Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Siudecki, Jan" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Praktyczne aspekty oceny zgodności inwestycji liniowych
    Practical aspects of conformity assessment of rail infrastructure investments
    Autorzy:
    Góra, Ignacy
    Siudecki, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2055656.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    kolejowe inwestycje liniowe
    ocena zgodności wyrobów i inwestycji liniowych
    interoperacyjność
    TSI
    Prezes Urzędu Transportu Kolejowego
    infrastructure investments
    compliance
    interoperability
    requirements
    Opis:
    Inwestycje infrastrukturalne w systemie kolejowym muszą spełniać określone wymagania europejskie lub krajowe. Wymagania dla składników interoperacyjności zawarte zostały w Technicznych Specyfikacjach Interoperacyjności, natomiast wymagania dla wyrobów krajowych określono w Liście Prezesa UTK. Artykuł opisuje przebieg procesu oceny zgodności wyrobów i inwestycji liniowych. W kolejnych rozdziałach zawarto opis relacji wykonawca – inwestor, wykonawca – jednostka oceniająca, wykonawca – Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
    Infrastructure investments in the railway system must meet certain European or national requirements. The requirements for interoperability constituents are included in the Technical Specifications for Interoperability, while the requirements for domestic products are set out in the Register of the President of the Office of Rail Transport. This article describes the process of conformity assessment of products and infrastructure investments. The following chapters show this process as separate sets of interactions between contractor and investor, contractor and evaluation unit, contractor and the President of the Office of Rail Transport.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2020, 2 (121); 35--53
    1231-9171
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wdrożenie filaru technicznego IV pakietu kolejowego
    Legislation and Case Law Review
    Autorzy:
    Góra, Ignacy
    Siudecki, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508649.pdf
    Data publikacji:
    2017-06-30
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    transport kolejowy; IV pakiet kolejowy; filar techniczny; jednolity certyfikat bezpieczeństwa
    zezwolenie na wprowadzenie pojazdu do obrotu
    ERTMS
    krajowe przepisy techniczne
    krajowe przepisy bezpieczeństwa
    techniczne specyfikacje interoperacyjności
    wspólne metody bezpieczeństwa
    Agencja Kolejowa Unii Europejskiej
    Urząd Transportu Kolejowego
    railway transport
    fourth railway package
    technical pillar
    single safety certificate
    vehicle authorisation for placing on the market
    national technical rules
    national safety rules
    technical specifications for interoperability
    common safety methods
    European Union Agency for Railways
    Office of Railway Transport
    Opis:
    Autorzy analizują najważniejsze zmiany w ramach prawnych sektora kolejowego, które wprowadza filar techniczny IV pakietu kolejowego Unii Europejskiej. Omówione zostają zaktualizowane procedury wydawania zezwoleń na wprowadzenie pojazdu kolejowego do obrotu oraz wydawania certyfikatów bezpieczeństwa. Opisana zostaje także procedura tzw. preautoryzacji ERTMS oraz projekt dotyczący przeglądu krajowych przepisów technicznych i bezpieczeństwa. Przeprowadzona analiza uwzględnia praktyczne doświadczenie autorów uzyskane w ramach współpracy z Agencją Kolejową Unii Europejskiej nad wdrożeniem nowych postanowień filaru technicznego.
    The authors analyze the most important changes in the railway legal framework introduced with the technical pillar of the fourth railway package of the European Union. New procedures for issuing an authorization for placing railway vehicles on the market and for issuing a single safety certificates are discussed. The ERTMS preauthorisation procedure and the revision of national rules are described also. The analysis is based on the practical experience of the authors gained through their cooperation with the European Union Agency for Railways on the implementation of the new legal framework.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2017, 6, 4; 122-138
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Memorandum Prezesa UKE oraz sektora telekomunikacyjnego jako instrument zapewnienia jakości usług telekomunikacyjnych
    Memorandum of the President of UKE and telecommunications industry as an instrument of service quality provision
    Autorzy:
    Siudecki, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/507894.pdf
    Data publikacji:
    2013-12-01
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    alternatywne formy regulacji
    sankcjonowana samoregulacja
    jakość usług telekomunikacyjnych
    Prezes UKE
    asymetria informacyjna
    alternative methods of regulation
    sanctioned self-regulation
    service quality
    telecommunications
    President of UKE
    informational asymmetry
    Opis:
    Autor analizuje porozumienie w sprawie jakości usług telekomunikacyjnych zawarte w październiku 2012 r. pomiędzy Prezesem UKE a dostawcami usług telekomunikacyjnych jako przykład sankcjonowanej samoregulacji sektorowej. W artykule przeanalizowane zostały zarówno przyczyny podjęcia dobrowolnych zobowiązań przez dostawców usług, jak i przyczyny ich usankcjonowania przez Prezesa UKE. Autor próbuje ocenić charakter prawny zawartego porozumienia, a także ustalić, na ile spełnione zostały oczekiwania Prezesa UKE co do zmniejszenia asymetrii informacyjnej istniejącej pomiędzy regulatorem a podmiotami regulowanymi.
    Author analyses the agreement on telecommunications services quality, concluded in October 2012 between the President of UKE and service suppliers as a form of sanctioned self-regulation. In this article the reasons for undertaking this voluntary commitment by industry have been analyzed as well reasons for their sanctioning. The author tries to establish the legal nature of the concluded agreement and assess if the expectations of the President of UKE as to the reduction of informational asymmetry have been met.
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2013, 2, 8; 8-19
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Test zawężania marży w praktyce regulacyjnej Prezesa UKE
    Margin squeeze test in regulatory practice of the President of UKE
    Autorzy:
    Siudecki, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/508372.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Uniwersytet Warszawski. Wydawnictwo Naukowe Wydziału Zarządzania
    Tematy:
    zawężanie marży
    zawężanie ceny
    test zawężania marży
    test zawężania ceny
    obowiązek niedyskryminacji
    obowiązek kontroli cen
    prawne formy działania organu administracji publicznej
    margin squeeze
    price squeeze
    margin squeeze test
    price squeeze test
    non-discrimination obligation
    price control obligation
    legal forms of action of administrative bodies
    Opis:
    Autor analizuje prawne i regulacyjne uwarunkowania procesu testu zawężania marży. Omówiono sposób uregulowania zasad analizowanego środka regulacyjnego przyjęty przez Prezesa Urzędu Komunikacji Elektronicznej oraz kontrowersje z tym sposobem związane. Poddano analizie odnośne przepisy prawa Unii Europejskiej i stanowiska instytucji unijnych. Ustalenia w tym zakresie stają się podstawą do krytycznej oceny rozwiązań przyjętych przez regulatora
    The author analyses legal and regulatory environment of margin squeeze tests in Poland. Regulatory tools applied by the President of UKE in this field are discussed together with related controversies. Subsequently the European legal framework for margin squeeze tests and relevant positions of European institutions are analyzed. Conclusions in this regard form a basis for a critical assessment of solutions adopted by the regulator
    Źródło:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny; 2014, 3, 8; 8-20
    2299-5749
    Pojawia się w:
    internetowy Kwartalnik Antymonopolowy i Regulacyjny
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wzajemne uznawanie kolejowych regulacji technicznych w umowach Unii Europejskiej o wolnym handlu
    Mutual recognition of railway technical rules in EU free trade agreements
    Autorzy:
    Siudecki, Jan
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/596041.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Łódzkie Towarzystwo Naukowe
    Tematy:
    rail transport, technical barriers to trade, conformity assessment, rail supply industry
    transport kolejowy, techniczne bariery w handlu, ocena zgodności, przemysł zaopatrzenia kolei
    Opis:
    Background: While the number of technical barriers to trade is increasing, a recent study on the competitiveness of rail supply industry, commissioned by the European Commission, shows the growing importance of access to foreign markets for European manufacturers of rolling stock and railway equipment. This also applies to domestic producers who have entered foreign markets in recent years. In addition, competitive pressure from Asian manufacturers is growing, what is confirmed by consolidation efforts in Europe. Mutual recognition is one of the important tools for trade liberalization that can ensure greater market accessibility. Research purpose: The author aims to determine whether mutual recognition is used in European commercial policy regarding railway technical regulations, and what are the perquisitions and conditions necessary for its application. The analysis is intended to provide guidance on the use of mutual recognition mechanisms in currently negotiated trade agreements. Methods: Mutual recognition is compared in European Union law and under the Agreement on Technical Barriers to Trade. Furthermore, trade agreements concluded between the Union and four states that are significant exporters of railway products are analyzed. Conclusions: Mutual recognition clauses regarding rail regulations are not used in trade agreements concluded by the EU. More often, third countries undertake to adapt to EU regulations, while making their market available to producers of the community. The author proposes to base future trade agreements on the provisions of the CETA agreement to ensure effective mutual recognition mechanisms. These provisions provide for detailed procedures for assessing specific technical requirements and obligations to inform about changes.
    Przedmiot badań: Podczas gdy liczba barier technicznych w handlu rośnie, ostatnie badanie na temat konkurencyjności przemysłu zaopatrzenia kolei, zlecone przez Komisję Europejską, pokazuje rosnące znaczenie dostępu do rynków zagranicznych dla europejskich producentów taboru i urządzeń kolejowych. Dotyczy to także producentów krajowych, którzy w ostatnich latach weszli na zagraniczne rynki. Dodatkowo, coraz mocniejsza jest presja konkurencyjna ze strony producentów azjatyckich, co potwierdzają dążenia konsolidacyjne w Europie. Jednym z istotnych narzędzi liberalizacji handlu, które może zapewnić większą dostępność rynków zbytu, jest wzajemne uznawanie. Cel badawczy: Autor zmierza do ustalenia, czy wzajemne uznawanie jest stosowane w europejskiej polityce handlowej odnośnie do kolejowych regulacji technicznych, oraz jakie są przesłanki i warunki niezbędne do jego zastosowania. Analiza zmierza do sformułowania wskazówek odnośnie do zastosowania mechanizmów wzajemnego uznawania w negocjowanych obecnie umowach handlowych. Metoda badawcza: Porównane zostaje wzajemne uznawanie w prawie Unii Europejskiej i na podstawie Porozumienia w sprawie Barier Technicznych w Handlu. Przeanalizowane ponadto zostają umowy handlowe zawarte pomiędzy Unią oraz czterema państwami będącymi istotnymi eksporterami wyrobów kolejowych. Wyniki: Wzajemne uznawanie odnośnie do regulacji kolejowych nie jest stosowane w umowach handlowych zawieranych przez Unię Europejską. Częściej państwa trzecie zobowiązują się do dostosowania do regulacji unijnych, jednocześnie udostępniając swój rynek producentom ze wspólnoty. Autor proponuje bazowanie w przyszłych umowach handlowych na postanowieniach umowy CETA w celu zapewnienia skutecznych mechanizmów wzajemnego uznawania. Postanowienia te przewidują szczegółowe procedury oceny konkretnych wymagań technicznych i obowiązki informowania o ich zmianach.
    Źródło:
    Studia Prawno-Ekonomiczne; 2020, 114
    0081-6841
    Pojawia się w:
    Studia Prawno-Ekonomiczne
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies