Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Ryś, J" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-22 z 22
    Tytuł:
    Computation of a plate-key closure of natural gas filter
    Autorzy:
    Ryś, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279751.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    pressure vessel
    gas filter
    plate-key closure
    nominal and test pressure
    Opis:
    In the paper analytical and numerical results of equivalent stresses in the closure of pressure vessel which is a main unit of a natural gas filter are compared. The closure unit consist of a circular plate, housings welded to a cylindrical shell of the vessel and blocking keys inthe form of segment rings. The leakproof is achieved by a rubber gasket between the housing and circular plate. The results for the gas filter made by Stalbud-Tarnow at nominal parameters Dn=1400 mm; po=5.5 MPa; to=50 C degree and hydraulic test pressure ph=9.9 MPa are presented.
    Obliczenia płytowo-wpustowego zamknięcia filtru gazu. Celem pracy jest porównanie wyników obliczeń analitycznych i numerycznych MES stanu naprężeń w warunkach, gdy w konstrukcji występują lokalne koncentracje naprężeń. Przedstawione wyniki obliczeń analitycznych i numerycznych wykazują dobrą zgodność poza strefą karbów. Przyjmując w strefach karbów współczynnik koncentracji naprężeń na poziomie 1.3 można metodą analityczną wstepnie projektować konstrukcje tego typu o dowolnych wymiarach, przy zastosowaniu dowolnych materiałów i ciśnień, a stosując metodę MES można zweryfikować i uściślić wyniki. Ze względu na wytrzymałość konstrukcji na podkreślenie zasługuje inny sposób określenia naprężeń dopuszczalnych w strefie karbów w porównaniu ze strefami, gdzie taka koncentracja nie występuje, np. w walcowatej części zbiornika o stałej grubości. Obliczenia prowadzono dla filtru gazu o średnicy zbiornika Dn=1400 mm na cisnienie obliczeniowe po=5.5 MPa, to=50 st. C i ciśnienie próby hydraulicznej ph=9.9 MPa.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2000, 38, 2; 377-385
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The procedure of modification coefficients in planetary gear transmission
    Metoda doboru współczynników korekcji w zębatych przekładniach planetarnych
    Autorzy:
    Ryś, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139708.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    przekładnia planetarna
    korekcja zębów
    wymiary geometryczne
    warunki montażu
    zmęczenie
    powierzchnia styku
    wytrzymałość
    planetary gear
    teeth correction
    geometrical dimensions
    assembly condition
    fatigue
    contact surface
    strength
    Opis:
    The aim of this article is to present the design procedure for determining modification coefficients of toothed wheels of involutes planetary gear train with internal conjunction of teeth. It is possible to obtain a higher load-carrying capacity which depends also on correction coefficients. For example, we take into consideration a concept of planetary gears in which the teeth can be corrected, which allows better fatigue and contact surface strength. Two cases are considered when the namely zero center distance (without corrections) of the central and satellite wheels is the same or not, in relation to the zero center distance between the satellite and the sun wheel. Geometrical dimensions are described with regard to the technological teeth correction scope, and inequality restriction conditions are determined with respect to the ISO standards recommendations and the literature. The procedure can be applied to any other planetary gears with another kinematic connection of wheels.
    Celem pracy jest prezentacja procedury obliczeniowej określającej geometrię i wpływ współczynników korekcji na wytrzymałość postaciową i kontaktową powierzchni zębów w planetarnych przekładniach zębatych z zazębieniem wewnętrznym kół satelitów. Rozważane są przypadki, gdy zerowe odległości osi koła centralnego i satelitów są równe, lub nie zerowej odległości osi satelitów i koła słonecznego. Wymiary geometryczne będą opisane na bazie dopuszczalnej korekcji oraz warunków w odniesieniu do wymagań normy ISO oraz literatury. Procedura obliczeń zaprezentowana na przykładach może być zastosowana do dowolnej przekładni planetarnej o innym kinematycznym połączeniu kół.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 2; 213-230
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Typizacja przekładni planetarnych o uproszczonej technologii
    Typification of planetary gear with simlpifying manufacturing technology
    Autorzy:
    Ryś, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/387520.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    przekładnia planetarna
    projektowanie maszyn
    frezowanie
    planetary gear
    machine design
    milling
    Opis:
    Celem pracy jest prezentacja procesu projektowania ciągu typowymiarów przekładni planetarnej z zazębieniem zewnętrznym. Umożliwia to zastosowanie typowych maszyn do frezowania uzębień, koła następnie mogą być nawęglane i szlifowane, (co jest niemożliwe dla uzębienia wewnętrznego), celem uzyskania wysokiej obciążalności. Następnie w tej samej obudowie przekładni można zastosować różne zestawy typizowanych kół otrzymując różne przełożenia. W pracy przedstawiono dwie koncepcje: o identycznej geometrii satelitów, a koła centralne różnią się ilością zębów (koncepcja 1) oraz o identycznej geometrii kół centralnych, a satelity mają różna ilość zębów (koncepcja 2). Zaprezentowano procedurę obliczeń wymiarów geometrycznych zestawu kół dla typoszeregu bazowego, obliczone wraz z wymaganą korekcją obróbki wykańczającej, dla przekładni wg koncepcji 2.
    The aim of this article is to present design procedure of basic serious planetary gear train with external involutes spur gears. One can use a typical gear hobbing machine and generation grinding to manufacture the presented planetary gear. Then, the manufactured external gears can be subjected to carbonizing, and also hardening and tempering. It is possible to obtain a better dimensional accuracy thanks to grinding process (it is impossible for internal gears). Therefore, after heating treatment, the construction of the planetary gear is characterized by a higher loadcarrying capacity. Next at the same gearbox can be used to different unite of wheels by typification process. There two conceptions i.e. design a planetary gear: with the same geometry of satellite wheels, which cooperate with sun gear and central gear with different number of teeth (concept 1) or using the same geometry of sun gear and central gear and different number satellite teeth (concept 2). Geometrical dimensions of teeth for concept 2 and basic transmission ratio will be described for the sake of technological teeth correction scope.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2009, 3, 2; 89-93
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Porównanie sytuacji ekonomicznej polskich indywidualnych gospodarstw rolnych z gospodarstwami innych krajów UE w latach 2000-2005
    Comparison of the economic situation of Polish individual farms with farms in other EU countries in years 2000-2005
    Autorzy:
    Rys, J.R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/572355.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Opis:
    The main aim of the article was to present chosen aspects of the economic situation of individual farms’ sector in Poland as compared with the situation observed in the EU in 2000-2005. A special emphasis was put on the agrarian, productive and income situation in sector. Comparisons of Poland and other EU countries lead to a conclusion that Poland has a huge agricultural potential, but this potential is not taken advantage of. It’s main feature is a high diversity betwen regions. The most important problems observed in the sector are: inappropriate agrarian structure, superflous employment, low level of specialization and commercialisation of farms, disadvantageous structure of sources of agricultural income in family farms, lack of capital. A comparison of average economic results in Polish and other European farms in 2004 based on the European accountancy data allows to formulate a conclusion that most of the selected economic indices are approximately 3 times lower in an average Polish farm than in an average farm in the EU member states.
    W artykule podjęto próbę przedstawienia wybranych aspektów sytuacji ekonomicznej sektora indywidualnych gospodarstw rolnych w Polsce na tle Unii Europejskiej w latach 2000-2005, ze szczególnym uwzględnieniem sytuacji agrarnej, produkcyjnej i dochodowej w sektorze. Porównania Polski z krajami UE wykazują, że Polska jest krajem o znacznym potencjale rolnictwa. Do najtrudniejszych problemów w sektorze można zaliczyć: niekorzystną strukturę agrarną, przerost zatrudnienia, niski stopień specjalizacji gospodarstw, niski udział gospodarstw towarowych, niekorzystną strukturę źródeł dochodów rolniczych w indywidualnych gospodarstwach rolnych, niedostatek nowoczesnego kapitału. Porównanie średnich wyników gospodarstwa rolnego polskiego i unijnego w 2004 roku w ramach rachunkowości unijnej pokazuje, że większość wybranych kategorii ekonomicznych była około 3-krotnie niższa w polskim przeciętnym gospodarstwie niż w unijnym.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego; 2007, 02(17)
    2081-6960
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Problemy Rolnictwa Światowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A Methodology of Designing the Teeth Conjugation in a Planetary Roller Screw
    Metodologia projektowania zazębienia w planetarnej przekładni śrubowej rolkowej
    Autorzy:
    Lisowski, F.
    Ryś, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139741.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    planetary roller screw
    teeth conjugation
    designing methodology
    planetarna przekładnia śrubowa rolkowa
    zazębienie kół
    metodologia projektowania zazębienia
    Opis:
    The paper presents the methodology for designing the teeth conjunction of planetary gears in the planetary roller screw mechanism. A function of the planetary gears is to synchronize an operation of rollers in order to avoid axial displacements. A condition of the correct operation is no axial movement of rollers in relation to the nut. The planetary gears are integral parts of rollers and therefore an operation of the gear transmissions has a direct impact on cooperation of the screw, rollers and the nut. The proper design of gear engagements is essential for reducing slippage on surfaces of the cooperating threaded elements. For this purpose, in a designing method, both the limitations of operation and kinematic conditions of rollers’ operation have to be taken into account.
    W artykule przedstawiono metodologię projektowania zazębienia planetarnych przekładni zębatych do zastosowania w planetarnej przekładni śrubowej rolkowej. Funkcją przekładni zębatych jest synchronizacja pracy rolek w celu uniknięcia ich przemieszczenia osiowego. Warunkiem poprawnej współpracy mechanizmu jest brak przemieszczenia osiowego rolek względem nakrętki. Koła satelitarne są integralnymi częściami rolek, a w związku z tym praca planetarnych przekładni zębatych ma bezpośredni wpływ na współpracę gwintów śruby, rolek i nakrętki. Prawidłowe projektowanie planetarnych przekładni zębatych jest szczególnie istotne ze względu na uniknięcie poślizgów na powierzchniach gwintów. W związku z powyższym, w przedstawionej metodzie projektowania planetarnych przekładni zębatych, zostały uwzględnione ograniczenia parametrów geometrycznych elementów przekładni śrubowej rolkowej oraz warunki kinematyczne.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2016, LXIII, 4; 589-603
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The computational model of the load distribution between elements in a planetary roller screw
    Autorzy:
    Ryś, J.
    Lisowski, F.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281004.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    planetary roller screw
    computational model
    load distribution
    Opis:
    The paper presents a computational model of the load distribution between elements in a planetary roller screw. The idea of the model is to consider the deformations of rolling elements as deformations of rectangular volumes subjected to shear stresses. The contact deformations of threads and the deformations of screw and nut cores are taken into account by a properly chosen shear modulus. This modulus is computed on the basis of stiffness determined using the finite element method. Based on the relation between displacements and forces differential equations are obtained. The solution to these equations is a hyperbolic function that illustrates the load distribution on the threads between cooperating elements. The following considerations are carried out to assess the suitability of the analytical model for the preliminary design and analysis of this type of transmissions.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2014, 52, 3; 699-705
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Design of transportable wind turbine (HAWT) with self - adjusting system
    Autorzy:
    Augustyn, M.
    Ryś, J
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242994.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transportable wind turbine
    speed limit
    self-adjusting system
    environmental protection
    energy generation from wind
    Opis:
    In the paper authors presented an innovative design of the transportable horizontal axis wind turbine with a capacity of 3.5 kW, which can be use generally in hard field conditions. Simple, lightweight, and inexpensive design gives wide possibilities of its effective use. The self-adjusting system with the turbine protection against exceeding the speed limit ensures practically maintenance-free operation. The self-adjusting system provides continuous setting of the wind turbine on the wind direction, and at the same time protects of the main rotor HAWT (Horizontal Axis Wind Turbine) against excessive speed in strong winds. This solution can replace the most commonly used solution like the directional rudder or the auxiliary wind motor, which usually requires using the generator rotor brake, because works without negative impact to the wind turbine (a low gyroscopic torque) and does not require additional electric power from outside. The use of ballast in exchange for the existing installation of the mast support structure to the foundation makes the project of the wind turbine proposed by the authors more transportable. The design a wind turbine with low power, which can be easily assembled, leave to exploitation, disassembled and then transported to the new place of work without anchoring to the foundation which are permanently linked with a ground become the main goal of the work.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 2; 9-14
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Deformation of ferrite-austenite banded structure in cold-rolled duplex steel
    Odkształcenie pasmowej struktury ferrytu i austenitu w walcowanej na zimno stali duplex
    Autorzy:
    Ryś, J.
    Zielińska-Lipiec, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/355842.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    duplex stainless steel
    two-phase banded structure
    deformation mechanisms
    ferrite and austenite microstructure
    rolling textures
    Opis:
    Duplex type ferritic-austenitic stainless steels develop a specific two-phase banded structure upon thermo-mechanical pre-treatment and subsequent cold-rolling. The band-like morphology of ferrite and austenite imposes different conditions on plastic deformation of both constituent phases in comparison to one-phase ferritic and austenitic steels. In the present research the ingot of a model ferritic-austenitic steel of duplex type, produced by laboratory melt, was subjected to preliminary thermo-mechanical treatment including forging and solution annealing. Afterwards cold-rolling was conducted over a wide deformation range. The investigations comprised examination of ferrite and austenite microstructures by means of optical and transmission electron microscopy and texture measurements after selected rolling reductions. The presented results indicate that deformation mechanisms operating within the bands of both constituent phases are essentially the same as compared to one-phase steels, however their appearance and contribution are changed upon deformation of two-phase banded structure. Different deformation behavior within ferrite-austenite bands in duplex steels, visible especially at higher strains, considerably affects microstructure evolution and in consequence texture formation in both phases.
    Podczas wstępnej obróbki cieplno-plastycznej i dalszego walcowania na zimno w nierdzewnych stalach ferrytyczno-austenitycznych typu duplex następuje rozwój charakterystycznej pasmowej struktury dwufazowej. Pasmowa morfologia ferrytu i austenitu stwarza odmienne warunki dla procesu odkształcenia plastycznego obu składowych faz w porównaniu do jednofazowych stali ferrytycznych i austenitycznych. W prezentowanych badaniach wlewek modelowej stali ferrytyczno-austenitycznej typu duplex, uzyskany na drodze wytopu laboratoryjnego, poddano wstępnej obróbce cieplno-plastycznej obejmującej kucie na gorąco i przesycanie. Następnie przeprowadzono walcowanie na zimno w szerokim zakresie deformacji. Badania obejmowały obserwacje mikrostruktury ferrytu i austenitu za pomocą mikroskopii optycznej i transmisyjnej mikroskopii elektronowej oraz pomiary tekstury po wybranych stopniach odkształcenia. Prezentowane wyniki wskazują, ze mechanizmy odkształcenia działające w obszarach obu składowych faz są zasadniczo takie same jak w przypadku stali jednofazowych, jednakże ich udział i znaczenie ulegają istotnym zmianom podczas odkształcenia pasmowej struktury dwufazowej. Odmienny sposób odkształcenia pasm ferrytu i austenitu w stalach duplex, widoczny zwłaszcza w zakresie większych odkształceń, wpływa w istotny sposób na rozwój mikrostruktury a w konsekwencji na tworzenie się tekstury w obu fazach.
    Źródło:
    Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 4; 1042-1053
    1733-3490
    Pojawia się w:
    Archives of Metallurgy and Materials
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Agregaty dochodowe w rolnictwie indywidualnym w Polsce w latach 1990-2008
    Income aggregates in private farms in Poland in the years 1990-2008
    Autorzy:
    Wisniewska, J.
    Rys-Jurek, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/43494.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu. Wydawnictwo Uczelniane
    Tematy:
    rolnictwo
    gospodarstwa rolne
    gospodarstwa indywidualne
    produkcja rolna
    dochody
    podzial dochodu
    modele ekonometryczne
    Opis:
    Artykuł podejmuje próbę opisania najważniejszych zależności makroekonomicznych między dochodami rolniczymi a czynnikami ich wzrostu w Polsce w latach 1990-2008. W badaniu posłużono się analizą opisową i porównawczą, a także zastosowano podstawowe metody statystyki opisowej. Wykorzystano również modelowanie ekonometryczne. Wnioski i obliczenia przeprowadzono na danych GUS z lat 1991-2010. Analiza wykazała, że w Polsce między 1990 a 2008 rokiem agregaty dochodowe w rolnictwie indywidualnym ulegały poważnym zmianom. Same tylko dochody do dyspozycji brutto, na przestrzeni analizowanych lat, w ujęciu nominalnym wzrosły z 2995,1 mln zł do 40 604,0 mln zł. Ponadto analiza wykazała, ze dochody do dyspozycji gospodarstw rolnych zależą od liczby indywidualnych gospodarstw rolnych, a także od realizowanej towarowej produkcji rolniczej.
    The article attempts to describe the most important macro-economic dependence between agricultural income and factors of growth in the years 1990-2008. In the study a descriptive and comparative analysis, as well as the basic methods of descriptive statistics and econometric modelling have been used. Conclusions and calculations have been performed on the GUS’s data for years 1991-2010. The analysis shows that in Poland between 1990 and 2008 the income aggregates in private farms had undergone major changes. The disposable income during the analysed years in nominal terms had increased from 2995.1 million to 40 604.0 million PLN. Furthermore, the analysis shows that the disposable income of agricultural households depends on the number of individual farms, as well as commercial agricultural production realised.
    Źródło:
    Journal of Agribusiness and Rural Development; 2010, 18, 4
    1899-5241
    Pojawia się w:
    Journal of Agribusiness and Rural Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aktualizacja współczynników równoważności pojazdów ciężarowych i autobusów
    Updating of equivalent coefficients of commercial vehicles an buses
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143442.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    pojazdy
    współczynniki równoważności
    aktualizacja
    vehicles
    equivalent coefficients
    updating
    Opis:
    W artykule przedstawiono metodę analizy oddziaływania ruchu pojazdów ciężarowych na nawierzchnie drogowe przy wykorzystaniu wyników ważenia pojazdów w ruchu (WIM). Celem analizy jest weryfikacja obowiązujących w Polsce współczynników przeliczeniowych pojazdów. Analiza obejmuje podział pojazdów na kategorie i typy oraz obliczenie dla tych grup pojazdów średnich współczynników równoważności obciążenia. Przedstawiono również analizę udziału poszczególnych typów pojazdów w całkowitej szkodzie zmęczeniowej nawierzchni. Artykuł zakończono wstępnymi wnioskami.
    The paper presents the analysis method of heavy vehicles impact on roads which is based on weight in motion (WIM) data. The primary aim of the analysis is to update current vehicles conversion factors used in Poland. The analysis includes vehicles division into categories and types and the calculation of equivalent load factors for these groups of vehicles. The analysis of a traffic load variability depending on the season and participation of particular vehicles types in the total fatigue damage of a pavement structures are also presented. The preliminary conclusions are given in a final part of the paper.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2011, 7-8; 245-249
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza obciążenia osi pojazdów ciężkich na podstawie danych z ważenia pojazdów w ruchu (WIM)
    Analysis of axle loads of heavy vehicles on the base of the data from weigh in motion (WIM)
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143561.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ważenie pojazdów w ruchu
    rozkład obciążenia osi
    dopuszczalne obciążenie osi
    ruch drogowy
    pojazdy ciężkie
    pojazdy przeciążone
    weigh in motion
    axle load distribution
    legal axle load limit
    traffic
    heavy vehicles
    overloaded vehicles
    Opis:
    W artykule przedstawiono rozkłady obciążenia poszczególnych rodzajów osi pojazdów. Podstawą analizy były dane z ważenia 12 mln pojazdów ciężkich w okresie od roku do 3 lat na 10 stacjach ważenia pojazdów w ruchu, z ang. weigh in motion (WIM), w Polsce. Celem artykułu, oprócz przedstawienia rozkładów, jest ocena wpływu dopuszczalnego obciążenia osi na rzeczywiste obciążenia osi pojazdów ciężkich. Przedstawiono opis matematyczny funkcji rozkładu obciążenia osi jako rozkładu złożonego z dwóch rozkładów normalnych. Opisano procedurę i wyniki obliczeń parametrów funkcji rozkładów. Określono rozkłady średnie z rozróżnieniem dopuszczalnego obciążenia osi 115 kN i 100 kN. Stwierdzono, że rzeczywiste obciążenia osi są wyższe na drogach na których dopuszczalne obciążenie osi wynosi 115 kN.
    The paper presents load distributions of particular vehicle axle types. The analysis based on the data from weighing in motion of 12 million heavy vehicles in the period from one to three years on 10 stations in Poland. The objective of the paper, besides the determination of axle load distributions, is to reveal how the legal axle load limit impacts on the real axles loads distributions. The function of axle load distribution is assumed as the function composed of two normal distributions. The procedure and results of calculations of distribution parameters are presented in the paper. The average axle load distributions for road with legal axle load limit 115 kN and 100 kN are determined separately. It was concluded that the real axle loads are higher on roads with legal axle load limit 115 kN.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 10; 328-335
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza rocznych zmian w ruchu ciężkim na podstawie danych ze stacji ważenia pojazdów (WIM) w Polsce
    Analysis of the annual changes in commercial vehicles traffic on the basis of the data from the weigh in motion (WIM) in Poland
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144839.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    pojazdy ciężkie
    współczynniki równoważności obciążenia osi
    miesięczne współczynniki korygujące
    ważenie pojazdów w ruchu
    WIM
    traffic
    commercial vehicles
    equivalent axle load factor
    monthly adjustment factors
    weighing in motion
    Opis:
    W artykule przedstawiono wyniki analiz rozkładu ruchu ciężkiego w kolejnych miesiącach roku na dziesięciu wybranych polskich drogach krajowych. Pomiary przeprowadzono w latach 2010–2013 na stacjach ważenia pojazdów w ruchu WIM (ang. weighing in motion). Ważenie pojazdów w ruchu umożliwia prowadzenie ciągłego pomiaru ruchu i obciążeń osi pojazdów. Określenie rocznego rozkładu ruchu ciężkiego może znaleźć wiele praktycznych zastosowań m.in. do projektowania konstrukcji nawierzchni nowych i remontowanych, różnego rodzaju analiz ruchu oraz zarządzania transportem drogowym.
    The paper presents the results of the analysis of the distribution of commercial vehicles traffic in each months of the year for selected ten Polish national roads. The measurements were performed in the range of years from 2011 to 2013 and there were based on the data from weighing in motion WIM. Weigh in motion lets to conduct continuous measurement of traffic and weighing of axle loads of vehicles. Determination of the annual commercial vehicles traffic distribution is important and it can be used in practice for example to mechanical-empirical new and rehabilitated pavement design, to traffic analyzes and for road transport management.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2014, 11; 361-367
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie poekstrakcyjnej śruty rzepakowej o niskiej zawartości glukozynolanów w żywieniu cieląt odchowywanych na ograniczonych dawkach mleka
    The application of low glucosinolate rapeseed meal in feeding calves reared on restricted amount of milk
    Primenenie ehkstrakcionnogo rapsovogo shrota s nemnogim soderzhaniem gljukozinoljanov v kormenii teljat vyrashhivaemykh na ogranichennykh racionakh moloka
    Autorzy:
    Strzetelski, J.
    Rys, R.
    Nowak, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/804278.pdf
    Data publikacji:
    1989
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    sruta rzepakowa
    sruta poekstrakcyjna
    glukozynolany
    zywienie zwierzat
    cieleta
    ograniczone dawki mleka
    Opis:
    Fifty Black-White bulls from 8 - 11 days of age were divided in to 5 groups (of 10). The experiment was conducted up to the 120 day of age. From the begining of experiment to 35 days of age the calves were given water-soluble milk replacer (120 l per animal). The calves were fed ad libitum with concentrate (15% crude protein) and meadow hay which was limited to 0,8 kg/day after 35 days of age. The main source of protein in the control mixture (group k) was soya-bean oilmeal. In the mixture for the other groups the soya-bean protein was in 35 and 70% substituted by rapeseed oil-meal (10 and 20% in the mixture respectively). Calves in group Rs10 and Rs20 were fed the mixtures containing low-glucosinolate and low-erucic rapeseed oilmeal variety Start 00 (not toasted) and in the groups Rg10 and Rg20 traditional double-high rapeseed oilmeal var. Górczański. As compared with other groups in the first period of feeding the calves from groups Rg10 and Rg20 consumed less mixture. The average daily gains and feed utilization between groups K and Rs10 was not significantly different. The performance of calves fed the mixture with 20% rapesesd oilmeal var. Start (group Rs20 was generally better than of those given traditional cultivar. The performance of calves in group Rg10 was the same or slightly better than in group Rg20. Comparing with the other groups decrease of N-retention in groups Rg10 and Rg20 was observed. The apparent digestibility of nutrients was not significantly different betueen all the groups.
    Пятьдесят бычков низменной черно-пестрой породы в возрасте от 8 до 11 дня жизни разделили на 5 групп. Опыт окончили на 120 день жизни. До 35 дня жизни телят поили препаратом замещающим молоко (120 л на голову). Телята получали вволю концентрированные смеси и луговое сено, которого количество ограничили до 0,8 кг в сутки на голову после 35 дня жизни. Главным источником белка в контрольной смеси (группа К) был экстракционный соевой шрот (ЭСШ). В кормосмесях для других групп заместили 35 и 70% белка ЭСШ экстракциоьным рапсовым шротом (ЭРШ, 10 и 20% в кормосмеси). Телята в группам Rs 10 и Rs 20 кормили кормосмесями с ЭРШ сорта Старт 00 (ЭРШС) с небольшим содержанием глюкозинолянов и эруковой кислоты, в группах Rg 10 и Rg 20 традиционным рапсовым шротом гурчанского сорта (ЗРШГ) с высоким содержанием глюкозинолянов и эруковой кислоты. Телята из группы Rg 10 и Rg 20 поедали меньше кормосмеси чем в других группах, но только в период кормления препаратом замещающим молоко. Не установлено существенных разниц в среднесуточных привесах массы тела и использовании корма между группами К и Rs 10. Производственные эффекты телят кормленных смесью с содержанием 20% ЗРСШ (группа Rs 20) были немного лучше чем у телят получающих ЭРШГ. Эффекты кормления телят из группы Rg 10 былй чуть-чуть лучше чем из группы Rg 20. Установлено снижение ретенции азота у телят из групп Rg 10 и Rg 20 по сравнению с другими группами. Не установлено статистических разниц в переваримости питательных веществ между группами.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1989, 360
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ równości nawierzchni podatnych na ich trwałość
    Impact of road roughness of flexible pavements on its fatigue life
    Autorzy:
    Ryś, D.
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144657.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    współczynnik równoważności obciążenia osi
    współczynnik obciążenia dynamicznego
    wskaźnik równości nawierzchni IRI
    oddziaływania dynamiczne
    trwałość nawierzchni
    ruch ciężki
    load equivalency factor
    dynamic load coefficient
    international roughness index (IRI)
    dynamic loads
    fatigue life of pavement
    traffic
    Opis:
    Nierówności nawierzchni powodują odchylenia nacisków osi pojazdów będących w ruchu od nacisku statycznego. Dynamiczne oddziaływania kół pojazdów w większym stopniu przyspieszają degradację konstrukcji nawierzchni drogowej. Rozkład obciążeń dynamicznych ma kształt rozkładu normalnego i jest opisywany poprzez obciążenie statyczne oraz wskaźniki dynamiczne DI lub DLC. Wraz z pogorszeniem równości i zwiększeniem prędkości średniej pojazdów rosną maksymalne siły dynamiczne wywierane przez osie pojazdów, zwiększa się zatem ich oddziaływanie na konstrukcję nawierzchni. Celem artykułu jest dokonanie oceny, w jaki sposób oddziaływania dynamiczne pojazdów ciężkich wynikające z równości nawierzchni wpływają na trwałość zmęczeniową nawierzchni. W artykule wyprowadzono współczynniki dynamicznego oddziaływania pojazdów kd i podano je w funkcji równości nawierzchni i średniej prędkości ruchu pojazdów. Wykazano, że pogorszenie równości nawierzchni określone zmianą wskaźnika IRI do granicy klasy A, czyli do IRI = 2,0 w przypadku dróg klasy A,S i GP oraz do IRI = 3,0 w przypadku dróg klasy G, powoduje zmianę wartości współczynnika dynamicznego kd od 9% do 16%. Pogorszenie równości nawierzchni do granicy klasy B (stan zadowalający) powoduje spadek trwałości zmęczeniowej nawierzchni aż o 30%. Oznacza to, że nadanie dobrej równości początkowej nawierzchni oraz jej utrzymanie w trakcie eksploatacji może istotnie wydłużyć trwałość zmęczeniową konstrukcji nawierzchni.
    Axle loads varies during motion of vehicle what is a consequence of road roughness and speed. Dynamic loads of vehicles much more strain pavement structure. The dynamic axle loads have a normal distribution and it is described by static load and dynamic factors DI or DLC. The maximum dynamic loads increase with the loss of road roughness and with the increase of average vehicle speed. In consequence the dynamic effects on pavement structure increase. The objective of the article is to assess how the dynamic effects impact on pavement fatigue life. The paper presents the derivation of formula for dynamic effects factor kd. The formula depends on road roughness and vehicle speed. It was revealed that the increase of IRI to 2,0 for road technical classes A, S and GP and to 3,0 for road technical class G, causes the increase of dynamic effect factor kd by 9% to 16%, despite that the pavement is in the class of excellent roughness A. Further decrease of road roughness to the critical value of class B (acceptable roughness) causes decrease of pavement fatigue life up to 30%. It means that high initial roughness and its further maintenance during exploitation significantly increase the pavement fatigue life.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2017, 6; 194-198
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Mieszanki niskobiałkowe w żywieniu kur niosek
    Low-protein diets in feeding of laying hens
    Nizkobelkovye kormosmesi v kormlenii kur nesushek
    Autorzy:
    Kuchta, M.
    Rys, R.
    Koreleski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/807840.pdf
    Data publikacji:
    1989
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    mieszanki niskobialkowe
    zywienie zwierzat
    kury nioski
    bialko
    jaja kurze
    Opis:
    In tuo axperiments diets containing animal protein and with normal (17%) or lowered to 14% and 11% crude protein contant were fed during 6 month to Leghorn hens. Low-protein diets were used alone or with a supplement of methionine or methionine and lysine. Reduction of the dietary protein level to 14% did not affect laying performance. Methionine improved egg production and feed and protein conversion for eggs on low-protein diet but methionine and lysine added together were not efficient. Significant decrease of laying performance has been noted when the dietary protein level was reduced to 11%. Enrichment of low-protein diet with methionine and lysine added together improwed egg production and feed conversion in hens.
    В опытах на курах-несушках породы Леггорн через 6 месяцев применялись две основные низкобелковые кормосмеси с участием животного белка, в которых снижали уровень общего белка до 14 или 11%. Кормосмеси применялись без добавки или обогащеные добавкой L-метионина либо L-метионина и L-лизина. Понижение содержания белка в кормосмеси до 14% не влияло на ухудшение производственных результатов. Добавка метионина повышила процент яиценокости у несушек а также понижила расход корма и белка на производство 1 кг яиц. Одновременно введение метионина и лизина оказалось неэффективным. Кормление несушек кормосмесью с содержанием 11% общего белка привело задержание яйценоскости и повышение расхода корма. В результате обогащения этой корм смеси одновременной добавкой метионина и лизина констатировали существенные повышения процента яйценоскости а также улучшение расхода корма и белка на производство 1 кг яиц.
    Źródło:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych; 1989, 360
    0084-5477
    Pojawia się w:
    Zeszyty Problemowe Postępów Nauk Rolniczych
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Opracowanie nowego „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych”
    Development of new „Catalogue of typical flexible and semi-rigid pavement structures”
    Autorzy:
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Pszczoła, M.
    Jaczewski, M.
    Ryś, D.
    Alenowicz, J.
    Dołżycki, B.
    Stienss, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/390441.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
    Tematy:
    katalog typowych nawierzchni
    projektowanie nawierzchni
    podłoża gruntowe nawierzchni
    obciążenie nawierzchni ruchem
    terminologia nawierzchni
    materiał drogowy
    catalogue of typical pavement structures
    pavement design
    subgrade
    traffic load
    terminology of pavements
    road material
    Opis:
    Referat zawiera opis prac badawczych i projektowych przeprowadzonych na Politechnice Gdańskiej w celu opracowania nowego katalogu. Prace te obejmowały normalizację terminologii, studia istniejących katalogów i metod projektowych w innych krajach, analizy kryteriów zmęczeniowych do projektowania konstrukcji nawierzchni, analizy ruchu projektowego na podstawie danych ze stacji ważenia w ruchu, metody wzmacniania podłoża gruntowego, uwzględnienie nowych materiałów, materiałów z recyklingu i antropogenicznych, parametry mechaniczne materiałów oraz projektowanie dolnych i górnych warstw konstrukcji nawierzchni w oparciu o metody mechanistyczno-empiryczne.
    This publication describes research and design works which were conducted at the Gdansk University of Technology for the purpose of development of new catalogue of typical flexible and semi-rigid pavement structures. The studies included: standardization of pavement structures terminology, study of foreign pavement structures catalogues and design methods, analysis of fatigue criteria for design of flexible and semi-rigid pavements, analysis of road traffic, based on weight in motion data, design of subgrade improvement, incorporation of new pavement materials, recycled and anthropogenic materials, determination of mechanistic parameters of materials and design of pavement structures using mechanistic-empirical methods of pavement design.
    Źródło:
    Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 4; 127-136
    1899-0665
    Pojawia się w:
    Budownictwo i Architektura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania spękań niskotemperaturowych podbudów z AC WMS na nowobudowanej autostradzie A1 w Polsce. Cz. 1, Badania terenowe i laboratoryjne
    Investigation of Low-Temperature Cracking in Newly Constructed High Modulus Asphalt Concrete Base Course of the A1 Motorway in Poland. Part 1, Field investigation and laboratory tests
    Autorzy:
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Dołżycki, B.
    Pszczoła, M.
    Jaczewski, M.
    Ryś, D.
    Stienss, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/144918.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    beton asfaltowy o wysokim module sztywności
    spękania niskotemperaturowe
    spękania poprzeczne
    naprężenia termiczne
    twardy asfalt
    high modulus asphalt concrete
    low temperature cracking
    transverse cracking
    thermal stresses
    hard grade bitumen
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem niskotemperaturowych spękań poprzecznych, które powstały na podbudowach z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności AC WMS. Liczne spękania niskotemperaturowe powstały na analizowanych podbudowach AC WMS podczas okresu zimowego w 2012 r. zanim została zakończona cała konstrukcja nawierzchni. Spękania powstały zarówno na połączeniach technologicznych, jak i pomiędzy nimi. Problem taki nie wystąpił nigdy wcześniej podczas budowy nawierzchni drogowych w Polsce. Podjęte przez Politechnikę Gdańską prace badawcze obejmowały badania terenowe i laboratoryjne betonu asfaltowego o wysokim module sztywności wykorzystanego do budowy autostrady A1, a następnie analizę obliczeniową przyczyn i mechanizmów powstania uszkodzeń rozpatrywanych nawierzchni. Niniejszy artykuł jest pierwszą z dwóch części. W części 1 przedstawiono konstrukcję nawierzchni, najważniejsze wymagania dotyczące mieszanek AC WMS, wyniki oceny terenowej stanu spękań nawierzchni oraz opisano wyniki badań laboratoryjnych przeprowadzonych na próbkach pobranych z nawierzchni.
    The paper presents the issue of low-temperature transverse cracks which have developed in newly constructed base courses made of high modulus asphalt concrete mix (HMAC). Numerous transverse cracks developed in the analyzed HMAC base during the winter season before the pavement was actually completed, both at the transverse joint locations and in the areas between them. This had not happened so far on such a scale during road construction projects in Poland. The research included both field examination and laboratory testing of high-modulus asphalt concrete used for construction of the base course of A1 motorway pavement, followed by computational analysis to investigate the causes and mechanism of the analyzed pavement distress. The first part of this paper describes the pavement structure, gives the main requirements applicable to HMAC, presents results of the cracking survey, visual assessment and laboratory tests carried out on cores cut from the analyzed pavement.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 10; 321-327
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania spękań niskotemperaturowych podbudów z AC WMS na nowobudowanej autostradzie A1 w Polsce. Cz. 2, Analiza przyczyn powstania spękań nawierzchni
    Investigation of Low-Temperature Cracking in Newly Constructed High Modulus Asphalt Concrete Base Course of the A1 Motorway in Poland. Part 2, The analysis of low temperature cracking causes
    Autorzy:
    Judycki, J.
    Jaskuła, P.
    Dołżycki, B.
    Pszczoła, M.
    Jaczewski, M.
    Ryś, D.
    Stienss, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143448.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    beton asfaltowy o wysokim module sztywności
    spękania niskotemperaturowe
    spękania poprzeczne
    naprężenia termiczne
    twardy asfalt
    high modulus asphalt concrete
    low temperature cracking
    transverse cracking
    thermal stresses
    hard grade bitum
    Opis:
    W artykule przedstawiono problem niskotemperaturowych spękań poprzecznych, które powstały na nowo budowanych podbudowach z betonu asfaltowego o wysokim module sztywności AC WMS. Liczne spękania niskotemperaturowe powstały na analizowanych podbudowach AC WMS podczas okresu zimowego w 2012 r., zanim cała konstrukcja nawierzchni została ukończona. Spękania powstały zarówno na połączeniach technologicznych, jak i między nimi. Problem taki nie wystąpił nigdy wcześniej podczas budowy nawierzchni drogowych w Polsce. Prace badawcze obejmowały zarówno badania terenowe i laboratoryjne betonu asfaltowego o wysokim module sztywności wykorzystanego do budowy autostrady A1, a następnie również analizę obliczeniową przyczyn i mechanizmów powstania uszkodzeń rozpatrywanych nawierzchni. W artykule opisano przyczyny powstania spękań biorąc pod uwagę temperatury powietrza i nawierzchni, oszacowanie klasy PG lepiszcza bitumicznego, jednorodność nawierzchni i obliczenia naprężeń termicznych powstających w podbudowach z mieszanek AC WMS.
    The paper presents the issue of low-temperature transverse cracks which have developed in newly constructed base courses made of high modulus asphalt concrete mix (HMAC). Numerous transverse cracks developed in the analyzed HMAC base during the winter season before the pavement was actually completed, both at the transverse joint locations and in the areas between them. This had not happened so far on such a scale during road construction projects in Poland. The research included both field examination and laboratory testing of high-modulus asphalt concrete used for construction of the base course of A1 motorway pavement, followed by computational analysis to investigate the causes and mechanism of the analyzed pavement distress. The article describes the causes of cracking, taking into account the temperature of air and pavement, Performance Grade assessment of the bitumen used in the works, homogeneity of the constructed layer and calculated thermal stresses induced in HMAC layers.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2015, 11; 355-361
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Graphene on quartz modified with rhenium oxide as a semitransparent electrode for organic electronics
    Autorzy:
    Krukowski, Paweł
    Piskorski, Michał
    Udovytska, Ruslana
    Kowalczyk, Dorota A.
    Lutsyk, Iaroslav
    Rogala, Maciej
    Dąbrowski, Paweł
    Kozłowski, Witold
    Łuszczyńska, Beata
    Jung, Jarosław
    Ulański, Jacek
    Matuszek, Krzysztof
    Nadolska, Aleksandra
    Przybysz, Przemysław
    Ryś, Wojciech
    Toczek, Klaudia
    Dunal, Rafał
    Krempiński, Patryk
    Czerwińska, Justyna
    Ster, Maxime Le
    Skulimowski, Marcin
    Kowalczyk, Paweł J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2174856.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Stowarzyszenie Elektryków Polskich
    Tematy:
    graphene
    rhenium oxide
    anode
    organic light-emitting diode
    Opis:
    The presented research shows that commercially available graphene on quartz modified with rhenium oxide meets the requirements for its use as a conductive and transparent anode in optoelectronic devices. The cluster growth of rhenium oxide enables an increase in the work function of graphene by 1.3 eV up to 5.2 eV, which guarantees an appropriate adjustment to the energy levels of organic semiconductors used in organic light-emitting diode devices.
    Źródło:
    Opto-Electronics Review; 2022, 30, 4; art. no. e141953
    1230-3402
    Pojawia się w:
    Opto-Electronics Review
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-22 z 22

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies