Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rudowski, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-13 z 13
    Tytuł:
    An expert system supporting risk stratification in acute coronary syndromes
    Autorzy:
    Grabowski, M.
    Filipiak, K. J.
    Rudowski, R.
    Opolski, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1965787.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska
    Tematy:
    expert system
    decision making
    acute coronary syndrome
    risk stratification
    Opis:
    The aim of the project was to create a computer program, an expert system (ES), which would support physicians when a management for patients with acute coronary syndrome needs to be chosen. A knowledge database was created with the support of clinical experts, based on the current management standards. Data from new patients are added to the case database. The inference engine integrates two types of reasoning rule-based and case-based. The ES gives unambiguous and objective answers, its recommendation are reliable. At present, the ES is tested in clinical practice. Strategies recommended by the ES are compared with the management applied in a clinic.
    Źródło:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2004, 8, 2; 281-286
    1428-6394
    Pojawia się w:
    TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Bottom structure of selected basins in The Port of Gdynia
    Budowa dna wybranych basenów Portu Gdynia
    Autorzy:
    Dworniczak, J.
    Wróblewski, R.
    Rudowski, S.
    Sitkiewicz, P.
    Bieszk, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111425.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    SES profiling
    vibrocorer
    bottom sediments
    Gulf of Gdańsk
    Polska
    profilowanie sejsmiczne SES
    sonda wibracyjna
    osady denne
    Zatoka Gdańska
    Polska
    Opis:
    Bottom structure of the basins in the Port of Gdynia, Poland, was analysed based on the archival materials of the Department of Operational Oceanography of Marine Institute in Gdańsk, particularly seismic profiles and macroscopic descriptions of sediment cores. Seismic profiling and core collection were performed in selected basins and within the fairway. The rich source material was used to draw a detailed bathymetric map of the bottom of the basins, a map of surface sediments, and a synthetic geological cross-section. A considerable variation in bottom depth within the analysed basins was observed. Bedrock sediments comprised Miocene sands and silts covered with glacial and fluvioglacial sediments, which reach the surface of the water, especially in the central part of the fairway. Within the eastern part of the fairway, fluvioglacial sediments are covered with marine sediments related to the Littorina transgression. Within the inner port and in the outport, a series of glacial and fluvioglacial sediments are covered with a thick (about 10 m) series of glaciolacustrine and lacustrine sediments, which in turn is covered with fluvial and deltaic sediments. The surface of the bottom is composed of contemporary, anthropogenically modified sediments. The map of surface sediments of the bottom corresponds to the geological map on the horizon of about 10 meters beneath land surface.
    W ramach opracowania budowy dna basenów portowych Portu Gdynia wykorzystano materiały archiwalne Zakładu Oceanografii Operacyjnej Instytutu Morskiego w Gdańsku, tj. profile sejsmiczne oraz opisy makroskopowe rdzeni osadów. Profilowanie sejsmiczne oraz pobór rdzeni wykonano w wybranych basenach oraz w obrębie podejściowego toru wodnego. Bogaty materiał źródłowy posłużył do opracowania szczegółowej mapy batymetrycznej dna basenów, mapy osadów powierzchniowych oraz syntetycznego przekroju geologicznego. Stwierdzono znaczne zróżnicowanie głębokości dna w obrębie analizowanych akwenów. Osady podłoża to piaski i muły mioceńskie, na których zalegają osady lodowcowe oraz wodnolodowcowe wychodzące – zwłaszcza w centralnej części podejściowego toru wodnego – na powierzchnię. W obrębie wschodniej części toru wodnego na osadach wodnolodowcowych zalegają osady morskie związane z transgresją litorynową. Na obszarze portu wewnętrznego oraz w awanporcie seria osadów lodowcowych i wodnolodowcowych przykryta jest miąższą (około 10 m) serią osadów jeziorno-lodowcowych i jeziornych, na których zalegają osady o charakterze rzecznym i deltowym Powierzchnię dna budują osady współczesne, zmienione antropogenicznie. Mapa osadów powierzchniowych dna odpowiada mapie geologicznej na poziomie około -10 m.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2017, 32, 1; 1-7
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes of the Vistula River External Delta in the period of 2009-2014
    Zmiany stożka ujściowego Wisły w okresie 2009-2014
    Autorzy:
    Wróblewski, R.
    Rudowski, S.
    Gajewski, Ł.
    Sitkiewicz, P.
    Szefler, K.
    Kałas, M.
    Koszałka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111466.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    zapobieganie powodziom
    ujście Wisły
    badania batymetryczne
    Opis:
    Celem pracy jest określenie stanu i zmian rzeźby stożka ujściowego Wisły Przekop, w okresie lat 2009-2014, w relacji do oceny warunków swobodnego spływu wód Wisły. Stanowi to istotny element dla oceny skuteczności zapobiegania powodziom w rejonie Żuław. Podstawę badań stanowią szczegółowe, monitoringowe pomiary batymetrii i morfometrii stożka wraz z kanałem doprowadzającym. Stosowano nowoczesną aparaturę (głównie DGPS RTK i specjalistyczne systemy nawigacyjne oraz echosondę wielowiązkową) zapewniającą uzyskanie cyfrowego modelu powierzchni dna, z decymetrową dokładnością położenia punktów. W kolejnych latach wykonano serię map batymetrycznych dla skali 1:10 000, map rzeźby i map różnicowych zmian rzeźby. Stwierdzone znaczne zmiany charakteru rzeźby (przy względnie niewielkim zmianach konturów stożka), wskazują na ich istotna rolę w kształtowaniu warunków swobodnego spływu wód Wisły.
    The aim of this study is to determine the state and changes of the Vistula Canal (Wisła Przekop) external delta relief, in the period of 2009-2014, and in relation to the assessment of the conditions of free runoff of the Vistula River waters. This is an important element for assessing the effectiveness of flood prevention in the area of Żuławy. The basis of the study are detailed bathymetry monitoring and morphometric measurements of the external delta with the supply channel. Modern equipment was used (mainly RTK and DGPS specialist navigation systems and multibeam echosounder), providing the obtainment of a digital model of the seabed surface, with decimeter accuracy of location points. In subsequent years, a series of bathymetric maps for the scale of 1:10 000 was made, as well as relief maps and maps of differential changes of the relief. The observed significant changes in the nature of the relief (with relatively small changes in the contours of the delta), indicate their important role in shaping the conditions of free runoff Vistula waters.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 16-22
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decision support system for information systems security audit (WABSI) as a component of it infrastructure management
    Autorzy:
    Rudowski, M.
    Tarnowska, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95149.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    security audit
    information systems
    IT management
    Opis:
    The paper presents the concepts and implementation of application for monitoring, analysis and reporting of enterprise information systems security. The purposes of the application are: comprehensive support for IT security administrator and auditors in checking information security and systems security levels, checking security policy implementation and compliance with security standards required by certificates and other regulations. The paper presents the requirements for the system, its architecture and implementation of particular components, evaluation of application and tests executed with regard to security standards. According to the authors, it is the IT management system which many organizations and solution providers lack. It results in that the effectiveness of the management of information security in these organizations may be less than expected.
    Źródło:
    Information Systems in Management; 2016, 5, 3; 389-400
    2084-5537
    2544-1728
    Pojawia się w:
    Information Systems in Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Information systems in management of polish railway companies of PKP group in aspects of technology and economy
    Autorzy:
    Rudowski, M. H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/94893.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    managing systems
    railway industry
    consolidation
    virtualization
    cloud computing
    systemy zarządzania
    przemysł kolejowy
    konsolidacja
    wirtualizacja
    przetwarzanie w chmurze
    Opis:
    Paper presents selected management information systems in the railway industry companies arising from the transformation of the Polish State Railways into PKP Group. Hardware and software solutions used by this systems and benefits of implement them are also pointed out. Takes into account the areas of financial management as well as the areas of operational management, specific for their activities. These issues are presented in the context of technology and economy. It has been proved that the organizational solutions imply the impossibility of efficient use of resources allocated to information systems due to consummate the benefits of consolidation, virtualization and cloud computing is impossible.
    Źródło:
    Information Systems in Management; 2015, 4, 3; 193-204
    2084-5537
    2544-1728
    Pojawia się w:
    Information Systems in Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Intermodalny transport kapsuł Hyperloop – koncepcja, wymagania, korzyści
    Intermodal Transport of Hyperloop Capsules – Concept, Requirements, Benefits
    Autorzy:
    Rudowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/215106.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    intermodalne kapsuły
    Hyperloop
    kolej
    lotnictwo
    intermodal transport
    capsule
    railways
    aviation
    Opis:
    W artykule przedstawiono koncepcję rozszerzenia zastosowania Hyperloop w transporcie towarów i osób. Kapsuły Hyperloop mają poruszać się z maksymalną prędkością od kilkuset km/h do prędkości dźwięku, więc powinny znaleźć zastosowanie w szybkim transporcie na odległość od kilkuset do kilku tysięcy kilometrów. Obecnie, takie potrzeby zaspokajają linie lotnicze i linie Kolei Dużych Prędkości (KDP), które oferują przejazdy z mniejszą prędkością, ale mogą odbierać i dowozić pasażerów lub ładunki bliżej miejsca rozpoczęcia podróży o raz miejsca przeznaczenia. Przedstawiona koncepcja polega na skonstruowaniu i wykorzystaniu intermodalnych kapsuł Hyperloop, które pozbawione elementów napędowych mogłyby być wykorzystane, podobnie jak tradycyjne kontenery, do szybkiego transportu towarów, a w dalszej perspektywie osób. W artykule przedstawiono podstawowe wymagania dla kapsuł oraz środków ich transportowania, takich jak pojazdy Hyperloop, specjalizowane samoloty, specjalne (odpowiednio zaprojektowane do przewozu kapsuł) składy pociągów KDP, a także siodłowe ciągniki drogowe lub jednostki pływające wykonujące przewozy w zakresie „ostatniej mili”. Opisano również korzyści wynikające z konstrukcji i zastosowania kapsuł intermodalnych i przeznaczonych dla nich środków transportu. W podsumowaniu oceniono perspektywy wdrożenia nowej gałęzi transportu intermodalnego, która przy jednoczesnym zastosowaniu współczesnych metod i środków informatycznych może przyczynić się do szybszego transportowania towarów i osób nie tylko dzięki skróceniu czasu przejazdu (Hyperloop, KDP, samo lot), ale również dzięki skróceniu czasu operacji w punktach przeładunku kapsuł, które mogłyby być transportowane od miejsca początkowego do docelowego bez przesiadek lub przeładunku. Zdaniem autora, takie rozwiązanie w pierwszej kolejności umożliwi szybki transport towarów do ośrodków, gdzie nie będzie terminali Hyperloop, a docelowo przyspieszyć transport osób wzbogacając i uzupełniając rynek przewozów.
    The paper presents the concept of extending the use of Hyperloop in the transport of goods and people. Hyperloop capsules are to move at a maximum speed from a few hundred km/h to a speed of sound, so they should be used in the event of the necessity of fast transport for a distance of several hundred to several thousand kilometers. Currently, such needs are met by airlines and High Speed Railways, which offer rides at a slower speed, but can receive and deliver a passenger or cargo closer to the point of departure and destination. The presented concept is based on the construction and use of intermodal Hyperloop capsules, which without drive components could be used similarly to traditional containers for fast transport of goods, and in the longer term for people. Th e paper presents basic requirements for capsules and means of transporting them, such as Hyperloop vehicles, specialized planes, dedicated trains of High Speed Railways, as well as road tractors or ships performing transport in the „last mile” area. Th e paper discusses the benefits resulting from the design and use of intermodal capsules and means of transport dedicated to them. In the summary, the prospects for the implementation of a new intermodal transport mode were assessed, while using modern IT methods and IT means, may contribute to faster transport of goods and people not only due to shortened travel time (Hyperloop, High Speed Railways, planes), but also due to shortened operation time in points reloading capsules that could be transported from the starting point to the destination without changing or reloading. Such a solution can first solve the problem of fast transport of goods to places, where there will be no Hyperloop terminals, and ultimately accelerate the transport of people. This solution enriching and completing the transport market.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2018, 178; 55-62
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    It main trends and challenges in the core business area of Polish railway companies
    Autorzy:
    Rudowski, M. H.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95027.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    IT
    digital transformation
    management of core business
    railway
    current challenges
    Opis:
    IT has a number of solutions that increase productivity while lowering costs allowing to improve the effectiveness of business. Using these solutions we can create new operational and commercial processes, including the relations with the environment adapting those processes to the needs of customers. Use of these solutions is a prerequisite for the digital transformation, which allows to obtain advantage over "old style" companies. The aim of the study is to present the necessary conditions and the concept of IT development for Polish railways, which will effectively take advantage of digital transformation for operators and infrastructure managers. This concept takes into account the needs and possibilities of public entities operating in Poland. Author pointed out the need for changes in the field of information technology and organization of railway companies.
    Źródło:
    Information Systems in Management; 2017, 6, 3; 223-233
    2084-5537
    2544-1728
    Pojawia się w:
    Information Systems in Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Management information systems in polish railway transport in the context of the technological and the organizational changes
    Autorzy:
    Rudowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/95133.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    information management systems
    railway industry
    PKP group
    information technology
    informatyczne systemy zarządzania
    przemysł kolejowy
    PKP
    technologie informatyczne
    Opis:
    Paper presents the implementation problems of information management systems in the railway industry with an analysis of the current situation, the needs of companies and benefits of the implementation. It takes into account the area of financial management, a range similar to the other companies, as well as the area of operational management specific for their activities. These issues are presented in the context of technological changes taking place since the beginning of the XXI century in the information management systems and organizational changes in the PKP Group with the transport operations and railway infrastructure management separation, consolidation of the PKP Group and the changes connected with the preparation for the privatization of some of the group entities.
    Źródło:
    Information Systems in Management; 2014, 3, 1; 53-63
    2084-5537
    2544-1728
    Pojawia się w:
    Information Systems in Management
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Submarine landslides on the slope of a sandy barrier : A case study of the tip of the Hel Peninsula in the Southern Baltic
    Autorzy:
    Rudowski, R.
    Rucińska-Zjadacz, M.
    Wróblewski, R.
    Sitkiewicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2059851.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    underwater mass movements
    sandspit
    digital terrain model (DTM)
    side-scan sonar
    sub–bottom profiling
    Opis:
    The aim of the study is to present the occurrence of landslides on the submarine slope of a sandy barrier. The scale and significance of this phenomenon is discussed. The study area is the Hel Peninsula. It is a 35 km long young sandy spit. The landform is prograding into the deep part of Gdańsk Bay, and the underwater extension of its tip is a steep sandy slope. The tip is still poorly investigated, as it was a military area closed to researchers until 2003. The first detailed survey of the tip on the seabed was conducted aboard the research vessel “IMOR”. A multibeam echosounder, a sub-bottom profiler and a side-scan sonar were used, while grab and core samples of sediment were obtained. Many forms, commonly created as the result of underwater mass movement, were recognized and determined (main scarps, main bodies, landslide steps, landslide foots, series of small slides, “sheet” slides and structural slides). On the one hand, the landslide processes that occur in the tip of the Hel Peninsula are related to the natural development of sandy spits. On the other hand, they threaten the shore’s stability. The genesis of the landslides is still not known.
    Źródło:
    Geological Quarterly; 2016, 60, 2; 407--416
    1641-7291
    Pojawia się w:
    Geological Quarterly
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The Vistula Canal, the state after 120 years of activity
    Przekop Wisły, stan po 120 latach funkcjonowania
    Autorzy:
    Lisimenka, A.
    Wróblewski, R.
    Nowak, J.
    Rudowski, S.
    Kałas, M.
    Szefler, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111560.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    artificial river channel
    external delta
    flood hazard
    Vistula River mouth
    kanał ujściowy
    delta zewnętrzna
    zagrożenie powodziowe
    ujście Wisły
    Opis:
    During the catastrophic flood caused by the ice dam in 1840, a new river mouth was created. Nevertheless some series of floods were observed in the next years. In order to facilitate of river waters run-off, the artificial crosscut was performed in 1891-1895 years. The artificial channel was opened in 31st of March 1895. Since, at the time of continuous exploitation of the channel, high effectiveness of the engineering project which is unique in the world scale has been confirmed. A permanent flood hazard for Gdansk city and adjacent lowland areas has been receded. Since this time, the external delta is being formed by acumulation of bed-loaded sediment that is transporting by the river. Consequently free run-off of the river water is reducing due to the external delta growing. During the years 2009-2014, detailed monitoring researches of the Vistula Canal as well as the Vistula River External Delta have been performed. The obtained results constitute a basis for the evaluation of flood risk in the area, as well as for prognosis of morphological changes of the Vistula River External Delta and sand supply to the Gulf of Gdansk. The state of the Vistula River mouth canal is briefly presented after 120 years of its history.
    Podczas katastrofalnej powodzi w 1840 roku doszło do utworzenia nowego ujścia, tak zwanej Wisły Śmiałej. W ciągu kolejnych lat nadal jednak wystepowały sytuacje powodzie. Podjeto wiec decyzję o wykonaniu odpowiedniego przekopu dla zapewnienia skutecznej ochrony przeciwpowodziowej. Przekop został otwarty 31 marca 1895 roku. Podczas kolejnych lat użytkowania Przekopu Wisły jego skuteczność została potwierdzona. Rumowisko piaszczyste wynoszone przez rzekę, składane przy jej ujsciu, zaczeło formowac stożek ujściowy – tak zwana zewnetrzną deltę.W miarę jej wzrostu następuje jednak zmiejszanie możliwości swobodnego spływu wód. W latach 2009-2014 przeprowadzono szczegółowe badania monitoringowe Przekopu Wisły i delty zewnętrznej. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do oceny stanu przekopu i jego mozliwosci zapewnienia swobodnego spływu, wraz z prognozą zmian delty zewnetrznej i szacowniem ilosci dostarczanego materiału piaszczystego do Zatoki Gdańskiej.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 164-166
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Współczesne rozwiązania i trendy IT a aktualne wyzwania w PKP
    Challenges in IT of the Polish State Railways and Main IT Trends
    Autorzy:
    Rudowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214933.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    Cloud Computing
    Software Define Infrastructure
    big data
    Internet of Things
    Bring Your Own Device
    Service Oriented Architecture
    transformacja cyfrowa
    Przemysł 4.0
    software defined infrastructure
    internet of things (IoT)
    digital transformation
    Industry 4.0
    Opis:
    Współczesne technologie informacyjne (IT) umożliwiają wprowadzenie nowych rozwiązań technologicznych zwiększających wydajność i jednocześnie obniżających koszty inwestycyjne oraz operacyjne składające się na całkowity koszt rozwiązania. Wykorzystanie tych rozwiązań umożliwia nowe ukształtowanie procesów operacyjnych i handlowych obejmujące także relacje z otoczeniem, dostosowując te procesy do potrzeb klientów. Wśród rozwiązań technologicznych, wiodącą rolę pełnią obecnie systemy eksploatowane w technologii chmury. Technologie te umożliwiają dostarczanie złożonych usług IT we wszystkich lokalizacjach z bezpośrednim dostępem do Internetu, przy zachowaniu możliwości korzystania z dużej wydajności i bezpieczeństwa przetwarzania informacji. Kolejnym trendem jest Big Data, czyli realizacja analiz danych o różnych strukturach pochodzących z różnych źródeł. Równie istotnym trendem jest Internet of Things (IoT), Internet Rzeczy, czyli wykorzystanie możliwości wbudowania komputerów w różne maszyny i urządzenia profesjonalne oraz powszechnego użytku, które dzięki połączeniu z Internetem mogą być sterowane z zewnątrz lub mogą sterować innymi urządzeniami lub przekazywać automatycznie informacje do innych systemów. Inny trend – BYOD (Bring Your Own Device) to dopuszczenie wykorzystywania prywatnych urządzeń do użytku służbowego. Integrację wielu systemów w przedsiębiorstwie zapewnia architektura Service Oriented Architecture (SOA) z pomocą szyny wymiany danych przedsiębiorstwa Enterprise Service Bus (ESB). Wykorzystanie wymienionych trendów jest koniecznym warunkiem realizacji transformacji cyfrowej, która umożliwia przedsiębiorstwom osiąganie przewagi konkurencyjnej nad przedsiębiorstwami „starego typu”. Celem artykułu jest przedstawienie koncepcji rozwoju IT w kolejnictwie prowadzącej do transformacji cyfrowej przewoźników i zarządców infrastruktury. Koncepcja ta uwzględnia potrzeby i możliwości polskich publicznych podmiotów działających w branży kolejowej.
    IT has a number of solutions that increase productivity while lowering both investment and operational costs allowing also to improve the effectiveness of business. Using these solutions allows the formation of new operational and commercial processes, including the relations with the environment adapting those processes to the needs of customers. The leading role is played by systems operating in the cloud - in data centers working in Software Define Infrastructure (SDI) model. These technologies allow you to deliver complex IT services in all locations with direct access to the Internet, while maintaining the simplicity and flexibility of configuration, high performance and security of information processing. Big Data it is the trend, which is the implementation of data analysis with the different data structures from the different data sources. Another important trend is the Internet of Things (IoT) – using the possibility of embedded computers in a variety of machines and equipment for both professional and consumer use. Thanks to an internet connections the devices can be controlled from the outside or they can control other devices or transfer information automatically to other systems. Next trend is Bring Your Own Device (BYOD) – possibility of using private equipment of employee for business. Big Data is the trend, which is the implementation of data analysis with the different data structures from the different data sources. Use of all these trends is a prerequisite for implementation of the digital transformation, which allows to achieve a competitive advantage over „old style” companies. The aim of the study is to present the necessary conditions and the concept of IT development for polish railways, which will effectively take advantage of digital transformation of operators and infrastructure managers. This concept takes into account the needs and possibilities of public entities operating in the polish railways. The author pointed out the need for changes in the field of information technology and organization in the polish public railway companies, which will improve the economic efficiency of IT and will satisfy the needs of business.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2017, 175; 71-82
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Zastosowanie technologii IT w badaniach i pracach rozwojowych Instytutu Kolejnictwa
    IT Used in the Research and Development Activities of the Railway Research Institute
    Autorzy:
    Rudowski, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/214973.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    technologie IT
    badania
    prace rozwojowe
    Instytut Kolejnictwa
    IT
    research
    development
    Railway Research Institute
    Opis:
    Współczesne rozwiązania w kolejnictwie, podobnie jak w innych dziedzinach, korzystają z rozwiązań technik informacyjnych (IT). Również w Instytucie Kolejnictwa prace rozwojowe i badania techniczne w coraz większym stopniu wymagają stosowania tych technologii i wykorzystują produkty z zakresu technik informacyjnych. W niniejszym artykule przedstawiono przegląd wybranych rozwiązań, technik i metod badawczych wykorzystywanych w badaniach i pracach rozwojowych Instytutu Kolejnictwa. Autor przedstawił opinię o zakresie rozwiązań informatycznych stosowanych w Instytucie, wskazał obszary dobrego lub wystarczającego wsparcia zadań badawczych i rozwojowych oraz dziedziny, w których w związku ze zmianami obszaru zainteresowań Instytutu wynikających ze zmian na rynku transportu kolejowego w Polsce, zmian technologicznych w zakresie infrastruktury oraz taboru, obecny zakres zastosowań IT nie jest wystarczający
    Modern railway solutions increasingly take advantage of information technology (IT). Research and development activities carried out by the Railway Research Institute use these technologies and are based on IT products. This article features an overview of selected solutions, techniques and research methods used in the research and development work carried out at the Railway Research Institute. The author presented his opinion on the scope of solutions applied at the Railway Research Institute, identified areas of good or sufficient support of research and development tasks, and areas where the current range of IT application is not sufficient due to changes in the Railway Research Institute’s interest arising from changes in the railway transport market in Poland and technological changes in the infrastructure and rolling stock.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2016, 173; 47-54
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-13 z 13

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies