Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rosca, E." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    On transport network reliability
    Niezawodność sieci transportowej
    Autorzy:
    Popa, M.
    Rosca, E.
    Rusca, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374922.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ruch drogowy
    sieć transportowa
    niezawodność
    traffic
    transport network
    reliability
    Opis:
    Transport network reliability is defined in relation with the main attributes of the network (e.g. connectivity, topology, state of infrastructure), the traffic characteristics (OD matrices, volume, hourly/day-to-day variations etc.) and with environment interactions (natural event, climatic change). The study of the Romanian national transport network reliability in terms of economic implications, like the growth of the total traveled path induced by functionality/failure of the network components leads to the identification of the road links which, according to the reliability, should be carefully monitored to preserve the attractiveness of the transport network. Using Visum software, the paper presents a methodology to assess the transport network reliability at national level but also useful for urban transport networks.
    Źródło:
    Transport Problems; 2012, 7, 3; 127-134
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Decisions of hypermarkets location in dense urban area - effects on streets network congestion in the Bucharest case
    Autorzy:
    Popa, M.
    Raicu, S.
    Rosca, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374970.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    hipermarket
    logistyka
    urbanistyka
    sieć komunikacyjna
    hypermarket
    logistic
    urbanization
    streets network
    Opis:
    The paper represents some partial results of the research carried out by the Transportation, Traffic and Logistics Department - University POLITEHNICA of Bucharest, funded by the Romanian Ministry of Research and Education through the National University Research Council. In this paper we provide: a brief description of the interrelation between the life style changes of Romanian people during the last decades and the car traffic congestion in large cities; the streets network modelling of a radialcircular urban structure (the characteristic of a historically developed city as Bucharest city is), in case of car traffic congestion; the assessment model of the additional car traffic congestion for certain locations with large attractivity. Having an important effect on the entire lifestyle of urban people, the decision of a hypermarket location might be a complex one, taking into consideration the new leisure and shopping tendencies but also the additional car traffic congestion caused by the chosen location.
    Źródło:
    Transport Problems; 2008, 3, 4; 55-63
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the freight transnational rail liner service on the train scheduling in case of major corridors
    Wpływ serwisu linii towarowych kolei transnarodowych na harmonogramowanie pociągów w głównych korytarzach
    Autorzy:
    Popa, M.
    Raicu, S.
    Costescu, D.
    Rosca, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374619.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    transnational liner service
    rail corridor
    corridor capacity
    train scheduling
    serwis linii transnarodowych
    korytarz kolejowy
    wydajność korytarza
    harmonogramowanie pociągów
    Opis:
    In this paper we discuss several consequences of the freight transnational rail liner service on the rail corridor capacity. The Northern part of the IVth TEN-T corridor on Romanian territory has specific feature related to the passenger flows connecting important Romanian demographic and economic clusters, on one side, and on the other side, to its diagonal crossing aspect, from the Western border to the Constanta port, connecting the Central Europe countries to the Black Sea regions, which means that there are a lot of expectation in terms of this corridor rail capacity: this corridor will, be for a long time further, the single and first completed continuous upgraded and modernised rail corridor. Its utilization will necessarily be heterogeneously planned (meaning for passengers rapid trains and freight rapid trains, from domestic/internal market, but especially for external market of Romania). In this paper, we consider a simple mathematical model for the calculus of capacity in two different cases: for a homogeneous utilization, meaning that all trains have the same running speeds and for heterogeneous utilization, when the passenger trains have the higher speed and hence, the higher priority over the freight trains, even if some of them are freight transnational liner service. Special feature of liner rail service has to be considered (fixed schedule, no stops for passenger train advance). We draw several useful possible solutions to be considered in order to preserve the active corridor capacity, and to assure a smooth flow for the transnational liner services, which ultimately will enhance the rail attractiveness.
    W artykule przedyskutujemy wpływ serwisu międzynarodowego, kolejowego transportu towarów na przepustowość korytarzy. Północna część IV-tego korytarza TEN-T na terytorium Rumunii posiada specyficzne cechy oparte o przepływy pasażerów łącząc ważne demograficznie i ekonomicznie ośrodki Rumunii, z jednej strony, a z drugiej strony o diagonalny aspekt skrzyżowań ze wschodniej granicy do portu Konstanca, łącząc centralne kraje Europy z regionami Morza Czarnego, co oznacza wielkie oczekiwania związane z przepustowością korytarzy kolejowych. Rozważamy prosty matematyczny model obliczania przepływu w dwóch różnych przypadkach - dla jednorodnego wykorzystania, co oznacza, że wszystkie pociągi mają taka samą prędkość przebiegu oraz niejednorodne wykorzystanie, kiedy pociągi pasażerskie maja większą prędkość i stąd wyższy priorytet niż pociągi towarowe, nawet jeśli niektóre z nich są międzynarodowymi liniami towarowymi. Dla tej ostatniej sytuacji zostało narysowanych kilka użytecznych, możliwych rozwiązań rozpatrywanych w szczególności by chronić aktywny przepływ korytarzy, oraz by zabezpieczyć płynny przepływ dla serwisu linii transnarodowych, które w końcu uwydatnią atrakcyjność kolei.
    Źródło:
    Transport Problems; 2013, 8, 3; 93-100
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation model for maritime container terminal
    Autorzy:
    Rusca, F.
    Popa, M.
    Rosca, E.
    Rusca, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374149.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    container terminal
    simulation model
    maritime transport
    terminal kontenerowy
    model symulacyjny
    transport morski
    Opis:
    For logistic chains that have a maritime component, the ports transition involves a set of specific operations inside maritime container terminals. This can be cargo handling operations from the terrestrial vehicle in the storage area of ports, from port storage area in the maritime ships, as well as storage operations in the port area and other container terminal activities. Taking into consideration the multi-flow interactions and the non-uniform arrival of vessels and in-land vehicles, discrete event simulation stands as a feasible technique for investigating berthing capacity during the initial planning stage of the terminal or for operative planning of logistic processes at the terminal. If the storage area is analysed as a queuing system, the quality serving attributes could be evaluate. When different distributions for arrival flows of the containers in the maritime container terminal are taken into consideration, the quality serving attributes are difficult to estimate. In our paper, a discrete simulation model is developed in ARENA software for case of a maritime container terminal. The estimation of the general measures of performance for the container port terminals through simulation could provide data for the implementation in the management plans by port administrations.
    Źródło:
    Transport Problems; 2018, 13, 4; 47-54
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transit time through the border-crossing points: the case study of the EU’s road BCP with Moldavia
    Temps de transit à travers les points de passage frontaliers: létude de cas pour la liaison routière entre Roumanie et Moldavie
    Autorzy:
    Popa, M.
    Rosca, E.
    Rusca, F.
    Costescu, D.
    Dragu, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/374749.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    border crossing
    modelling queues
    waiting queues
    traffic simulation
    przejście graniczne
    modelowanie kolejki
    kolejka oczekujących
    symulacja ruchu drogowego
    Opis:
    This paper provides an overview on the ACROSSEE project (funded by the ERDF under the SEE program), its objectives, general methodology, and the main results. Moreover, the main survey results are presented as they relate to the Romanian road and rail border-crossing points (BCPs) with the Eastern neighbourly country, Moldavia. Results include the actual status of the road BCP, surveys on exiting and entering traffic flows, answers to specific questionnaires of the truck and car drivers in relation with origin-destination of the trips, average waiting time in queue and time required for procedures and controls. Discussion on the mathematical modelling is presented and a provisional simulation model is developed, using ARENA software. The early results are used in order to introduce the need for future assessment of the transit time in a road BCP, with the main purpose: the substantiation of the strategic and operational actions for improvements in trade and transport crossings of the EU borders, considering the need for more vigilant and less time-consuming checks at the outside borders of the EU.
    Ce papier donne un aperçu sur le projet ACROSSEE (financé par le FEDER dans le cadre du programme SEE), ses objectifs, la méthodologie générale, et les principaux résultats; en outre,les principaux résultats de l'enquête sont présentés en rapport avec les points routiers et ferroviaires de passage frontaliers (PPF) entre Roumanie et Moldavie. Les résultats comprennent l'état actuel du PPF de la route; enquêtes sur la sortie et l'entrée des flux de trafic; réponses aux questionnaires spécifique des chauffeurs de camions et de voitures en relation avec l'origine-destination desvoyages; le temps moyen d'attente et le temps nécessaire pour accomplir les procedures du contrôle. Discussion sur la modélisation mathématique est présentée et un modèle de simulation prévisionnel est développé, en utilisant le logiciel ARENA. Les premiers résultats sont utilisés afin d'introduire la nécessité d'une évaluation ultérieure du temps de transit par un PPF routier, ayant comme objectif principal la justification des actions stratégiques et opérationnelles pour des améliorations dans le commerce et le transport franchissant les frontières de l'UE, compte tenu de la nécessité d'un contrôle plus vigilant et habituellement long à la frontière extérieure de l'UE.
    Źródło:
    Transport Problems; 2016, 11, 2; 79-89
    1896-0596
    2300-861X
    Pojawia się w:
    Transport Problems
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical implementation of meshless methods for beam problems
    Autorzy:
    Rosca, V. E.
    Leitao, V. M. A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/230825.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    metoda numeryczna
    sformułowanie bezsiatkowe
    EFG
    SPH
    dyskretyzacja belki
    numerical method
    meshless formulation
    beam discretisation
    Opis:
    For solving a partial different equation by a numerical method, a possible alternative may be either to use a mesh method or a meshless method. A flexible computational procedure for solving 1D linear elastic beam problems is presented that currently uses two forms of approximation function (moving least squares and kernel approximation functions) and two types of formulations, namely the weak form and collocation technique, respectively, to reproduce Element Free Galerkin (EFG) and Smooth Particle Hydrodynamics (SPH) meshless methods. The numerical implementation for beam problems of these two formulations is discussed and numerical tests are presented to illustrate the difference between the formulations.
    Źródło:
    Archives of Civil Engineering; 2012, 58, 2; 175-184
    1230-2945
    Pojawia się w:
    Archives of Civil Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies