Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Rogaliński, K." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Webowa aplikacja do badania dynamiki procesów logistycznych z redukcją kosztów transportu
Online application for testing dynamic performance of logistic processes with reducing transport costs
Autorzy:
Rogaliński, K.
Żuk, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1596772.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Wydawnictwo Ekonomiczne
Tematy:
łańcuch dostaw
sterowanie przepływem towarów
proces logistyczny
symulacja
redukcja kosztów transportu
aplikacja do zarządzania zasobami w magazynie
supply chain
supply chain management
simulation of logistic processes
reduction of transport costs
warehouse management software
Opis:
W pracy zaprezentowano aplikację służącą do symulacyjnego badania przebiegu procesów logistycznych. Rozważany problem sterowania przepływem towarów i wymiany informacji w łańcuchu dostaw odwołuje się do sytuacji, w której zasoby centrum logistycznego, wykorzystywane do zaspokojenia zgłaszanego popytu, są uzupełniane towarami z zamówień składanych u jednego lub wielu dostawców. Aplikacja umożliwia badanie właściwości podstawowych, jak również zaawansowanych metod sterowania procesem zarządzania zasobami w warunkach zmiennego popytu oraz różnych parametrów środowiskowych. Za pomocą symulatora możliwa jest ocena wpływu doboru algorytmu oraz parametru minimalnej ilości towarów zamawianych jednorazowo u dostawców na redukcję kosztów transportu przy zachowaniu założonego poziomu obsługi klientów.
The paper presents an advanced software tool for modeling and control of periodic-review inventory systems. In the presented model stock in the warehouse is replenished by one or more suppliers at the same time. The application allows its users to analyze properties of both basic and advanced supply policies in the presence of variable demand and various environmental parameters. Presented software is used to determine the impact of minimum order amount parameter and chosen supply policy on total transportation cost, while still maintaining high customer service level.
Źródło:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka; 2016, 5; 2--8
1231-2037
Pojawia się w:
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ stężenia kwasu siarkowego dozowanego w postaci pasty kaolinowej na wydajność żywiczną drzewostanu sosnowego
The effect of concentration of sulphuric acid applied in form of kaolin paste upon the resin yield of a pine stand
Autorzy:
Rogalinski, K.
Flotynski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/824666.pdf
Data publikacji:
1961
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Źródło:
Sylwan; 1961, 105, 04
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rozkład drewna sosny pod wpływem działania grzybów Merulius lacrymans Wulf., Poria vaporaria/Pers/Fr. i Gloeophyllum sepiarium/Wulf/Karsten
Decay of pine wood under the influence of the fungi Merulius lacrymans Wulf., Poria vaporaria (Pers.) Fr. and Gloeophyllum sepiarium (Wulf.) Karsten
Autorzy:
Rogalinski, K.
Kubiak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/822923.pdf
Data publikacji:
1967
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Źródło:
Sylwan; 1967, 111, 12
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen combustion in the supercharged SI engine
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.,
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246524.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydrogen
knock
supercharged engine
Opis:
The experimental results of combustion pressure processing from a supercharged spark ignition (SI) engine that was running on hydrogen are exposed in the paper. Hydrogen was delivered in two ways by an injector and mixer installed in an intake port. In-cylinder pressure while combusting hydrogen was analyzed with various coefficient of stechiometry and boost pressure. These parameters were limited by abnormal combustion known as "knock" combustion. Hydrogen fueled engine has tendency to generate "knock", especially this abnormal combustion phenomena increases with increase in boosting pressure. Hence, the thermodynamic parameters such as pressure and temperature of fresh air fuel mixture are elevated. The experimental numeric data analysis permit for compare to naturally aspirated engine such parameters as mean indicated pressure, indicated efficiency. Also for both cases, the coefficient of variation for mean indicated pressure was determined. It was found that combustion duration shortens itself with higher boosting pressure. Thus, optimal spark timing to get the maximum indicated mean effective pressure is shifted closer to the TDC. Another parameter that was expected to be increased was the knock intensity. It was observed, that knock intensity did not increase significantly and was still below the limit for pressure pulsations treated as combustion noise coming from light combustion instabilities.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 3; 149-155
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen-diesel co-combustion anomalies in a CI engine
Anomalie przebiegu spalania wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247558.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wodór
silnik z zapłonem samoczynnym
sprawność indykowana
spalanie stukowe
hydrogen
compression ignition engine
combustion knock
indicated efficiency
Opis:
W artykule przedstawiono eksperymentalne wyniki z indykowania silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim oleju napędowego, w którym wodór współspalano z olejem napędowym. Wodór do silnika był doprowadzany przez urządzenie wtryskowe zamontowane na kolektorze dolotowym. Następnie poddano analizie przebiegi ciśnień podczas współspalania wodoru, którego udział energetyczny w całkowitej dawce paliwa wahał się od zera do kilkunastu procent. Pomiary przeprowadzono dla mieszanek ubogich. Analiza numeryczna danych eksperymentalnych pozwoliła uzyskać odpowiedzi na następujące zagadnienia: prędkość spalania, przebieg wydzielania ciepła i spalanie stukowe. Przy niesprzyjających warunkach wodór jako paliwo silnikowe ma skłonności do generowania tzw. "stuku" począwszy już od chwili jego zapłonu w komorze spalania silnika. Takim niesprzyjającym warunkiem w silniku wysokoprężnym jest wysoki stopień sprężania. Z drugiej strony efekt spalania stukowego można złagodzić spalając mieszankę palną przy dużym nadmiarze powietrza, co zostało zaobserwowane w silniku z zapłonem iskrowym zasilanym wodorem. Ponadto, współspalanie wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym powinno przynieść korzyści w postaci zwiększenia sprawności indykowanej silnika, ze względu na przyśpieszenie procesu spalania oraz niższą emisję cząstek stałych PM ze względu na lepsze ujednorodnienie mieszanki palnej. Uzyskane przez autorów rezultaty skłaniają do kontynuacji badań w zakresie wykorzystania wodoru jako paliwa, nie tylko dla silnika z zapłonem iskrowym, ale również dla silnika z zapłonem samoczynnym, w którym zapłon inicjowany byłby pilotową dawką oleju napędowego.
Hydrogen as an engine fuel has tendency to generate knock, which starts from ignition in a combustion chamber under unfavourable conditions. In the CI engine such the unfavourable condition is high compression ratio (CR). Anyway, knock effect should be reduced. Burning lean air-fuel mixture is the effective method to achieve combustion without knock. Furthermore, burning diesel with hydrogen should increase the engine indicated efficiency due to increase of a combustion speed, which can be expressed by the mass fraction burnt (MFB). Hydrogen addition should also reduce the PM emission in the exhaust. The experimental results of indicating a compression ignition (CI) direct injection engine, in which hydrogen with diesel was co-combusted, are presented in the paper. Hydrogen was delivered to the engine cylinder by an injector mounted on an intake manifold. Hydrogen was injected at amount in the range of 0 to few percent of its energy share in relation to the entire energy of both diesel and hydrogen doses. Investigation was performed for lean air-hydrogen-diesel combustible mixture. The experimental data analysis makes it possible to find several correlations as follows: mass fraction burnt (MFB), coefficient of variation of indicated mean effective pressure (COVpi) and combustion knock intensity with the hydrogen energy share. The results of investigation obtained by authors induce to continue research on hydrogen as fuel not only for the SI engine but also for the CI engine, where hydrogen would assist diesel or it would be considered as basic fuel ignited by a diesel pilot.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 163-170
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of intake valve closure angle on IC engine indicated parameters
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244790.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
over-expanded cycle
turbocharging
valve timing
CNG
Opis:
The paper presents results of modelling study of influence of an intake valve closure angle on IC engine indicated parameters. The modelled engine was Andoria S231, which was working on methane. At first, optimizations of the model were done by comparison of the indicated mean effective pressure for real engine and modelled engine. Next, modelling was done for early intake valve closure angle in comparison to original closure angle. The engine was simulated as a naturally aspirated one and for the cases such indicated; parameters as indicated efficiency, mean indicated pressure, fuel consumption were calculated. During the modelling ignition, timing and air-fuel ratio were fixed. For better comparison for two cases of early intake valve closure angle the engine was modelled as super-charged one where mean indicated pressure was fixed at the same level as for the naturally aspirated engine working with original valve timing and indicated parameters were calculated and compared with in parameters determined from this naturally aspirated engine. Because of the calculations, characteristics of indicated parameters vs. intake valve closure angle were computed. As a result of this research, both the decrease in indicated efficiency, indicated mean effective pressure were shown, temperature of fresh charge, end of compression stroke and maximum in-cylinder temperature were observed for naturally aspirated engine with early intake valve closure angle.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 29-35
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cost analysis of hydrogen energy generation
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247356.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hydrogen
production
costs analysis
Opis:
Relatively high energy costs and the perspective of running out fossil fuel natural resources stimulates scientists and engineers all over the world to concentrate their efforts on inventing new sources of energy. For decades, hydrogen technology is considered as source of renewable energy. Hydrogen can be used both as the energy carrier as far as substrate in the chemical industry. Plans for hydrogen utilization as the fuel applied to automotive engines also is under investigation. Lot of works describing various technologies for hydrogen processing have come into being, the ways of production and storing this substance have also been worked out. The important part in analysis is costs of applying fuels with respect to their impact on natural environment. As found, these costs are usually difficult to be estimated. In this paper, the main directions in development of hydrogen technologies were analysed concerning total costs for hydrogen processing. As concluded, overall costs of the technology for both hydrogen generation and electric power production are significantly higher with respect to costs for energy generation by coal-fired power plants. The hydrogen production costs characterized themselves with the highest share in overall costs at hydrogen economy, and they depend on technology development. It is expected that overall costs of production, transportation and storage of hydrogen should be remarkably reduced in short-medium term future because of development in: photovoltaic technology – that will contribute to reduce hydrogen production costs by electrolysis process. Additionally, it is expected to reduce costs for hydrogen storage.
Źródło:
Journal of KONES; 2014, 21, 3; 121-126
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The possibility of use a waste product of biofuels production-glycerol as a fuel to the compression ignition engine
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243807.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
glycerol
alternative fuel
diesel engine
combustion properties
Opis:
The article presents results of tests performed in a combustion research unit (CRU) with the two following fuels: light fuel oil (LFO) and glycerol. The CRU is a constant volume combustion chamber machine equipped with an injection system based on that used in common-rail diesel engines with electromagnetic injectors. This machine allows to compare various combustion properties between fuels for specified parameters of injection and a combustion chamber as well. As it is known glycerol is a substance which is obtained from several technological processes such as production of biofuel thus in this way it can be treated as an alternative renewable fuel. The glycerol is characterized by low heating value of 16MJ/kg and relatively high density of 1261 kg/m3. However, its heating value by volume is higher if compared to other liquid fuels. From that reason decrease in energy that can be delivered with fuel is smaller which is approximately 16% lest than for LFO. The parameters measured during this research were: pressure increase, rate of pressure increase (ROPR), ignition delay (ID), main reaction delay (MRD), main combustion period (MCP), end of main combustion (EMC), end of combustion (EC), position of max ROPR (PMR) and max ROPR. The tests were performed with different injection parameters such as injection pressure, injection duration and injection delay as well as under various conditions in the CRU combustion chamber expressed by pressure and temperature. On the basis of these tests the comparison between LFO and glycerol was done. The results were presented in diagrams. The research shows that glycerol used as a fuel, to obtain the same output power, should be injected at higher amounts. Glycerol as a fuel cannot ignite itself, hence to provide combustion the pilot injection of another fuel have to be applied.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 3; 157-164
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Hydrogen-diesel co-combustion anomalies in a CI engine
Anomalie przebiegu spalania wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244062.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wodór
silnik z zapłonem samoczynnym
spalanie stukowe
sprawność indykowana
hydrogen
compression ignition engine
combustion knock
indicated efficiency
Opis:
W artykule przedstawiono eksperymentalne wyniki z indykowania silnika wysokoprężnego z wtryskiem bezpośrednim oleju napędowego, w którym wodór współspalano z olejem napędowym. Wodór do silnika był doprowadzany przez urządzenie wtryskowe zamontowane na kolektorze dolotowym. Następnie poddano analizie przebiegi ciśnień podczas współspalania wodoru, którego udział energetyczny w całkowitej dawce paliwa wahał się od zera do kilkunastu procent. Pomiary przeprowadzono dla mieszanek ubogich. Analiza numeryczna danych eksperymentalnych pozwoliła uzyskać odpowiedzi na następujące zagadnienia: prędkość spalania, przebieg wydzielania ciepła i spalanie stukowe. Przy niesprzyjających warunkach wodór jako paliwo silnikowe ma skłonności do generowania tzw. „stuku" począwszy już od chwili jego zapłonu w komorze spalania silnika. Takim niesprzyjającym warunkiem w silniku wysokoprężnym jest wysoki stopień sprężania. Z drugiej strony efekt spalania stukowego można złagodzić spalając mieszankę palną przy dużym nadmiarze powietrza, co zostało zaobserwowane w silniku z zapłonem iskrowym zasilanym wodorem. Ponadto, współspalanie wodoru z olejem napędowym w silniku wysokoprężnym powinno przynieść korzyści w postaci zwiększenia sprawności indykowanej silnika, ze względu na przyśpieszenie procesu spalania oraz niższą emisję cząstek stałych PM ze względu na lepsze ujednorodnienie mieszanki palnej. Uzyskane przez autorów rezultaty skłaniają do kontynuacji badań w zakresie wykorzystania wodoru jako paliwa, nie tylko dla silnika z zapłonem iskrowym, ale również dla silnika z zapłonem samoczynnym, w którym zapłon inicjowany byłby pilotową dawką oleju napędowego.
Hydrogen as an engine fuel has tendency to generate knock, which starts from ignition in a combustion chamber under unfavorable conditions. In the CI engine such the unfavorable condition is high compression ratio (CR). Anyway, knock effect should be reduced. Burning lean air-fuel mixture is the effective method to achieve combustion without knock. Furthermore, burning diesel with hydrogen should increase the engine indicated efficiency due to increase of a combustion speed, which can be expressed by the mass fraction burnt (MFB). Hydrogen addition should also reduce the PM emission in the exhaust. The experimental results of indicating a compression ignition (CI) direct injection engine, in which hydrogen with diesel was co-combusted, are presented in the paper. Hydrogen was delivered to the engine cylinder by an injector mounted on an intake manifold. Hydrogen was injected at amount in the range of 0 to few percent of its energy share in relation to the entire energy of both diesel and hydrogen doses. Investigation was performed for lean air-hydrogen-diesel combustible mixture. The experimental data analysis makes it possible to find several correlations as follows: mass fraction burnt (MFB), coefficient of variation of indicated mean effective pressure (COVpi) and combustion knock intensity with the hydrogen energy share. The results of investigation obtained by authors induce to continue research on hydrogen as fuel not only for the SI engine but also for the CI engine, where hydrogen would assist diesel or it would be considered as basic fuel ignited by a diesel pilot.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 2; 109-116
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Miller cycle application to the gaseous supercharged SI engine
Zastosowanie obiegu Millera do doładowanego silnika gazowego o zapłonie iskrowym
Autorzy:
Grab-Rogaliński, K.,
Szwaja, S.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133773.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
gas engine
indicated parameters
Miller cycle
silnik gazowy
parametry indykowane
obieg Millera
Opis:
The paper contains results of tests on the spark ignited (SI) engine modified to work as the engine with the overexpanded thermodynamic Miller cycle. Investigation was particularly focused on thermodynamic properties of the applied Miller cycle as well as combustion progress in the supercharged engine fuelled with various gaseous fuels as follows: coke gas, natural gas and hydrogen. Crucial conclusions deal with experimental investigation. The conclusions showed the following: IMEP was maintained at the same level with aid of supercharging, thermal indicated efficiency increased.
W artykule przedstawione zostały wyniki stanowiskowych silnika o zapłonie iskrowym przystosowanym do pracy na zasadzie obiegu Millera. Badania skupiały się na właściwościach termodynamicznych wykorzystanego obiegu Millera jak również przebiegu spalania w doładowanym silniku zasilanym różnymi paliwami gazowym takimi jak: gaz koksowniczy, gaz ziemny, wodór. Główne wnioski uzyskane zostały w wyniku badań eksperymentalnych i wskazały wzrost odporności na spalanie stukowe przy wykorzystaniu obiegu Millera oraz podwyższenie sprawności indykowanej.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 881-885
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wydajności pracy zespołów robotników zatrudnionych przy ścince i obalaniu sosne piłą ręczną i silnikową Pilana MP-50
Analysis of work performance by working crews in cutting nad felling operations with the use of hand and power saws Pilana MP-50
Autorzy:
Rogalinski, K.
Miler, Z.
Kubis, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/824783.pdf
Data publikacji:
1964
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Leśne
Źródło:
Sylwan; 1964, 108, 03
0039-7660
Pojawia się w:
Sylwan
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies