Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Rabiega, G." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-5 z 5
Tytuł:
Speciation of arsenic in groundwater and technologies for removal of arsenic in drinking water in the spiro tunnel bulkhead, Park City, Utah, USA
Autorzy:
Pawlak, Z.
Rabiega, G.
Scanlan, L.
Cartwright, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/347045.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Politechnika Bydgoska im. Jana i Jędrzeja Śniadeckich. Wydział Technologii i Inżynierii Chemicznej
Tematy:
arsenic speciation
reverse osmosis treatment
coagulation filtration treatment
water treatment
Opis:
Application of an anion exchange resin column was performed to speciate of arsenic (III) and (V) in drinking water. This methodology was used to analyze water samples collectioned from the study of arsenic removal by two technologies, reverse osmosis membrane filtration and chemical coagulation/ filtration in pilot scale in anticipation of EPA=s new arsenic drinking water standard of 10 µg/L takes effect 2006. This EPA treatment technology project was to collect data on the performance of two existing water treatment processes to remove arsenic on pilot scale. Total arsenic concentrations were reduced by reverse osmosis from an average 60 µg/L in the source water to less than 1 µg/L, and chemical coagulation reduced total arsenic from an average 60 µg/L to 4 µg/L. The work reported here will focus on obtaining accurate readings for arsenic valence states (III) and (V), given the Edwards [17] method for arsenic speciation. Separation of arsenic As(III) and As(V) by speciation in field samples, was performed using an anion exchange resin column. The chloride interferences that affect the determination of 75Arsenic from chloride (35 isotope) molecular species (40Ar35Cl), were corrected using chloride measurements in all samples using equation: [75As(corr)] = [75As] - 3.127 × {[40Ar37Cl] - 0.815 [82Se]}. The use of sulfuric acid in the preservation procedure created interferences with ICP-MS in the range one ěg/L of arsenic. The problem of interference in determination of isotope 75As is due to sulfur 34S isotope which is present in sulfate. The (34S isotope, 4.21%) forms the polyatomic species (mass 75) (40Ar34S1H) and species (mass 74) (40Ar34S) which interferes with the determination of 75As isotope. The method detection limit, MDL, for arsenic for ICP-MS was determined to be 0.1 µg/L. Our spiked matrix recoveries, spiked blank samples, and reference materials deviate only a few percents from the listed true values.
Źródło:
Ars Separatoria Acta; 2003, 2; 71-83
1731-6340
Pojawia się w:
Ars Separatoria Acta
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Grey cast iron as construction material of bridges from the 18th and 19th century
Autorzy:
Pękalski, G.
Rabiega, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/379865.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
metallography
bridge construction
grey cast iron
mechanical properties
metalografia
konstrukcja mostu
żeliwo szare
właściwości mechaniczne
Opis:
Many bridges and railroad viaducts, which have been operated at the western and southern regions of Poland, were erected at the end of the 18th or beginning of the 19th century. In recent years they undergo overhauls and renovations requiring familiarity with the construction materials they have been made of. It is necessary for estimation of their load capacity (possible reinforcements) and determining their suitability for further utilisation. Among the materials in the old bridges the puddled steels and cast irons predominate. Aim of the work is identification and documentation of microstructure and selected properties of the cast irons used for production of parts for the bridge in Łażany, the Old Mieszczański Bridge in Wrocław, the hanging bridge in Ozimek, as well as the columnar piers of the railroad viaduct in Wrocław. Using the methods of light microscopy and scanning electron microscopy, as well as the results of hardness measurements and chemical analysis, it has been shown that the objects have been built of grey cast iron with flake graphite having the ferritic-pearlitic or pearlitic matrix. The diversification of their chemical analysis resulting from the type, size and geometry of the cast parts was indicated. The tested materials fulfil requirements of the contemporary standards related to grey cast irons of the EN-GJL-100 and EN-GJL-150 grades.
Źródło:
Archives of Foundry Engineering; 2011, 11, 2 spec.; 175-179
1897-3310
2299-2944
Pojawia się w:
Archives of Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problem kruchości stali zgrzewnych w warunkach strukturalnej degradacji - badania statyczne, cykliczne i dynamiczne
Brittleness problem of puddled steel resulting from microstructural degradation processes in terms of static, cyclic and dynamic tests
Autorzy:
Lesiuk, G.
Rabiega, J.
Szata, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/348419.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:
stal zgrzewna
degradacja
całka J
udarność
kruchość
pękanie zmęczeniowe
puddled steel
degradation
J integral
fracture toughness
brittleness
fatigue cracking
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań stali zgrzewnych pochodzących z XIX-wiecznych stalowych elementów konstrukcyjnych. Zaprezentowano rezultaty badań statycznych po przeszło 130-letnim okresie eksploatacyjnym - statyczną próbę rozciągania, całkę J, a także wyniki badań cyklicznych - rozwój pękania zmęczeniowego oraz dynamicznych - udarność. Wyniki wskazują na znaczący wpływ procesów degradacji mikrostruktur na właściwości eksploatacyjne stali zgrzewnych. Badania prowadzono dla materiału w dwóch stanach, tj. poeksploatacyjnym i normalizowanym. Zgodnie z wytycznymi opracowanymi w ramach teorii degradacji [4] i jej materiałowymi aspektami [8], normalizowanie ma na celu odtworzenie mikrostruktury stali w stanie wyjściowym. Przedstawione w pracy wyniki pozwalają wyciągnąć wnioski dotyczące określenia charakteru i tendencji przyszłych zmian właściwości wytrzymałościowych.
In the paper the investigation results of puddled steel from nineteenth-century constructions are presented. The results of static tensile tests after more than BO-year operating period: fracture toughness, the critical value of the J integral and the fatigue crack growth, and dynamic tests toughness results are presented in this article. The results show a significant effect of degradation processes. The abovementioned processes caused the brittleness of puddled steel. All the tests were performed for the material in two states, i.e. post-operated and normalised ones. In accordance with the guidelines developed in the framework of the degradation theory [4J and its material aspects [8J, normalising is designed to reproduce the microstructure of steel in the initial state. The results presented allow us to draw the conclusions about trends related to the nature and future negative changes in mechanical properties.
Źródło:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2011, 4; 254-269
1731-8157
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wzmocnienie skrzynkowego mostu tramwajowego im. Romana Dmowskiego nad Odrą Południową we Wrocławiu
Adaptation to higher load capacity requirements of box girder Roman Dmowski Bridge over Odra Południowa River in Wrocław
Autorzy:
Broś, J.
Sierka, G.
Plaszczyk, B.
Rabiega, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/383996.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
Tematy:
stalowy most tramwajowy
wzmocnienie
nakładki pasowe
sprężenie zewnętrzne
lewarowanie przęseł
beton lekki
Opis:
Mosty drogowo-tramwajowe im. Romana Dmowskiego, stanowiące przykład stalowych konstrukcji skrzynkowych z lat 80. XX wieku, zostały wykonane celem skomunikowania wyspy Kępa Mieszczańska z zachodnią częścią Wrocławia. Dotychczas, od połowy lat 80., eksploatowano wyłącznie oba obiekty drogowe. Most tramwajowy został włączony do zadania „Budowa trasy tramwajowej wzdłuż ul. Popowickiej – Starogroblowej – Długiej od ul. Milenijnej do ul. W. Jagiełły) (…)” jako element projektowanej linii tramwajowej. Projekt przebudowy przedmiotowego obiektu obejmował dostosowanie, wyłączonych z eksploatacji przez kilka dekad, przęseł tramwajowych do aktualnie obowiązujących przepisów normowych (uwzględniając m.in. wzrost nacisku na oś od obciążenia taborem tramwajowym ze 130 kN na 150 kN) oraz aktualnych wymagań funkcjonalnych stawianych przez Zamawiającego. Zakres przedsięwzięcia zakłada częściową przebudowę głowic podpór oraz wzmocnienie ustroju przęseł metodą „mieszaną”, co pozwoli zachować istniejącą konstrukcję przęseł, redukując koszt ich ewentualnej wymiany. Błędy wykonawcze wytworzenia i montażu ustroju nośnego, uwarunkowania hydrologiczne oraz konieczność zaprojektowania pełnej zabudowy pomostu, umożliwiającej sporadyczny ruch pojazdów specjalnych, skutkowały doborem rozwiązań adaptowanych miejscowo na podstawie kryterium efektywności przyrostu nośności do ciężaru projektowanych elementów. W pracy przedstawiono zastosowane rozwiązania oraz ścieżkę decyzyjną prowadzącą do ich implementacji na etapie projektowania.
Roman Dmowski Bridges are examples of steel box girder bridges built in 1980s to connect the Kępa Mieszczańska Island with western part of city of Wrocław. The tram bridge, which have not been utilised so far, is a key part of currently being developed tramway within Popowicka Street - Jagiełło Street. The redevelopment design of unused for over 35 years tram spans included adaptation to higher requirements and presently obligatory regulations. The abutments and pillars are intended for partial rebuilding, the span for strengthening using mixed methods to provide higher carrying capacity. Due to redevelopment cost optimalization, designers decided to remain existing superstucture. Past construction errors during carrying out the steel structure and it’s assembling, hydrological demands as well as requirement of plate, concrete deck, determined selection of solutions with highest effectiveness to weight ratio. This article consists of design outcomes presentation as well as the decision path leading to them.
Źródło:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej; 2018, 26; 33-47
1897-4007
Pojawia się w:
Archiwum Instytutu Inżynierii Lądowej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnostyczna rola badań korozyjnych w detekcji procesów degradacji mikrostruktur zachodzących w długotrwale eksploatowanych stalach konstrukcyjnych
Diagnostic role of the corrosion resistance test in detection of microstructural degradation processes in a long-operated steel
Autorzy:
Lesiuk, G.
Zięty, A.
Tabaszewski, M.
Rabiega, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/254296.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
stal konstrukcyjna
korozja
degradacja
mikrostruktura
structural steel
corrosion
degradation
microstructure
Opis:
W artykule omówiony został przedstawiony problem detekcji zjawisk mikrostrukturalnej degradacji z wykorzystaniem badań potencjodynamiczych – korozyjnych. Na podstawie badań własnych, jak również prowadzonych w innych ośrodkach, wykazano diagnostyczną rolę tego typu badań w ocenie stanu zdegenerowania mikrostruktur. Z punktu widzenia technicznego, szczególnie narażone na obecność procesów degradacji mikrostruktur są elementy konstrukcyjne wykonywane ze stali zgrzewnych i niskowęglowych stali zlewnych (nieuspokojonych). Te zabytkowe gatunki materiałów są jeszcze wciąż użytkowane w obiektach infrastruktury kolejowej i inżynierii mostowej. Obecność procesów degradacji mikrostrukturalnej przyczynia się do istotnego obniżenia ciągliwości materiału i utraty jego zapasu trwałości zmęczeniowej. W pracy przedstawiono także wyniki analiz numerycznych mających na celu ocenę ubytku trwałości zmęczeniowej (z punktu widzenia propagującej szczeliny) na skutek obecności procesów degradacyjnych. Udokumentowano także typowe, dla długotrwale eksploatowanych stalowych elementów konstrukcyjnych, zmiany degradacyjne.
In the paper, the problem of microstructural degradation processes detection (in terms of the corrosion resistance test) has been discussed. Based on the author's experimental data and according to the reports from another laboratories, the diagnostic role of this type of research in the assessment of degeneracy of microstructures has been confirmed. From the technical point of view, structural components made of wrought iron (puddled) and old, mild rimmed steel are particularly endangered to the presence of degradation processes in microstructures. These ancient materials are even still used in the railway infrastructure and bridge engineering. The presence of microstructural degradation processes contributes to a significant decrease in the material toughness and the loss of fatigue life. The paper presents the results of numerical analysis of the fatigue crack growth lifetime. The simulations were performed in order to ilustrate the loss of fatigue life caused by the mentioned microstructural degradation processes. It is well documented in the images from light microscopy (LM) and scanning electron microscopy as well.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2016, 12; 122-127
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-5 z 5

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies