Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pusty, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Analysis of motorcyclist’s body movement during a motorcycle impact against a motor car side
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Pusty, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246884.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road traffic
    road accidents
    motorcyclist's safety
    motorcyclist's kinematics
    Opis:
    The motorcyclist’s body motion following a motorcycle impact against a motor car side is determined by a system of forces and reactions acting on the rider’s body. An analysis of this motion was carried out, based on a research experiment. The related measurements and calculations were taken as a basis for an analysis of the dynamic loads; they also indicated the type and scope of the bodily injuries that may be incurred by the motorcyclist during a road accident. Based on the research experiment, the trajectory of motorcyclist’s head and torso and the course of contact between the motorcyclist’s body and the car were determined. The acceleration values having been obtained from the measurements were used for determining the displacements and changes in the angular position of motorcyclist’s head and torso. The research experiment confirmed the motorcyclist’s head to be the part of his/her body that undergoes the highest accelerations. The system of forces and reactions acting on motorcyclist’s body at the initial stage of the motion under consideration may lead to a situation dangerous to the motorcyclist where his/her head hits the edge of the car roof.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 4; 371-379
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of the rotation and lifting of a motorcycle following an impact against a motor car side
    Charakterystyka obrotu i unoszenia motocykla po uderzeniu w bok samochodu
    Autorzy:
    Prochowski, L.
    Pusty, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364737.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    bezpieczeństwo motocyklistów
    dynamika motocykla
    energia uderzenia
    wypadki drogowe
    impact energy
    motorcycle dynamics
    motorcyclist's safety
    road accidents
    Opis:
    An analysis of the course of a road accident where a motorcycle hit the side of a passenger car has been presented. The scope of the analysis was limited to the post-impact motorcycle movement at the initial stage of contact with the car. At this stage, the most important forms of this movement include rotation of the motorcycle around a variably located instantaneous centre and lifting of the rear end of the motorcycle. Based on an analysis (frame-by-frame) of the video record of the experiment and the acceleration values measured on the motorcycle frame, the parameters of motorcycle motion were determined for specific time instants. The trajectories of noteworthy motorcycle points after the motorcycle impact against the car have been shown. The parameters of motorcycle motion as determined from the experiment may provide a good basis for the road accident reconstruction process and for the analysis of the course of generation of injuries to motorcyclist's body. The course of the process of motorcycle rotation and lifting has crucial influence on the movement of motorcyclist's body and especially on the point of impact of motorcyclist's head against the car. The location of this point (side window, roof edge, roof panel) is critical for the type of the head injuries resulting from the accident.
    Przedstawiono analizę przebiegu wypadku drogowego polegającego na uderzeniu motocykla w bok samochodu osobowego. Obszar analizy został ograniczony do pozderzeniowego ruchu motocykla w początkowej fazie kontaktu z samochodem. Wówczas jedną z ważnych form ruchu jest obrót motocykla wokół chwilowego środka o zmiennym położeniu oraz unoszenie jego tyłu. Na podstawie analizy filmu z eksperymentu (metodą klatka po klatce) oraz pomierzonych wartości przyspieszeń na ramie motocykla określono parametry tego ruchu w poszczególnych chwilach czasu. Pokazano trajektorię ruchu charakterystycznych punktów motocykla po jego uderzeniu w samochód. Wyznaczone parametry ruchu motocykla stanowić mogą dobrą podstawę do procesu rekonstrukcji wypadków drogowych i analizy powstawania obrażeń u motocyklisty. Przebieg procesu obracania i unoszenia motocykla ma zasadniczy wpływ na ruch ciała motocyklisty, a przede wszystkim na miejsce uderzenia jego głowy w samochód. Położenie tego miejsca (szyba boczna, krawędź dachu, dach) silnie wpływa na charakter obrażeń głowy, które powstają w czasie wypadku.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 4; 13-29
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determining of the uncertainty of calculations in the case of models nonlinearly dependent on their parameters
    Wyznaczanie niepewności obliczeń w przypadku modeli nieliniowo zależnych od parametrów
    Autorzy:
    Pusty, T.
    Wicher, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1364768.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    niepewność
    różniczka zupełna
    szereg Taylora
    Taylor series
    total differential
    uncertainty
    Opis:
    The problem of determining the uncertainty of results of calculations carried out e.g. during expert.s activities within the reconstruction of road accidents has been addressed in this paper. The total differential formula that is often used to estimate the uncertainty of calculation results has the from of a Taylor series where the terms comprising higher-order partial derivatives have been omitted. Then, a question arises whether the omission of these terms, if they exist, may have a considerable impact on the accuracy of uncertainty calculation results. The effect of the omission of these terms has been analysed in this paper with taking as an example the estimation of uncertainty of the stopping distance of a braking motorcycle. It has been found that in the case of mathematical models where the final nonlinearly depends on model parameters, the differences ontained may be significant.
    W artykule podjęto problem określenia niepewności wyników obliczeń prowadzonych np. podczas praktyki rzeczoznawczej w ramach rekonstrukcji wypadków drogowych. Często stosowany do oceny niepewności wyników obliczeń wzór na różniczkę zupełną ma postać szeregu Taylora, w którym pominięto człony zawierające pochodne cząstkowe wyższych rzędów. Powstaje pytanie, czy pominiecie tych członków, jeśli istnieją, może mieć istotny wpływ na dokładność obliczenia niepewności. W artykule, na przykładzie oceny niepewności długości drogi zatrzymania hamującego motocykla, przeanalizowano wpływ pominięcia tych członów. Okazuje się, że w przypadku modeli matematycznych, w których wynik końcowy zależy nieliniowo od parametrów modelu, różnice mogą być znaczące.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2012, 2; 43-47
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy poruszania się autobusów po skrzyżowaniach z ruchem okrężnym
    Autorzy:
    Abramek, K. F.
    Pusty, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/311596.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    bezpieczeństwo ruchu drogowego
    skrzyżowania z ruchem okrężnym
    ruch drogowy
    autobusy
    Opis:
    W artykule zanalizowano problem poruszania się autobusów po rondzie z ruchem okrężnym. Problem fizycznej możliwości przejechania przez rondo wynika z małej szerokości pasa ruchu oraz z występowaniem zjawiska tzw. "zachodzenia z tyłu". Szerokość skrętu ma kluczowe znaczenie w przypadku autobusów miejskich, przegubowych o dużym zwisie przednim.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2009, 10, 6; 22-23
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies