Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pilecka, E." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 48
Tytuł:
Nematodes of the intestine and swim bladder of the European eel Anguilla anguilla [L.] ascending Pomeranian rivers
Autorzy:
Pilecka-Rapacz, M.
Sobecka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2146435.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Tematy:
Paraquimperia tennerima
Pomeranian region
swim bladder
eel
Anguilla anguilla
Wieprza River
Rega River
European eel
parasite
Radew River
Raphidascaris acus
intestine
river
Spinitectus inermis
nematode
intestinal parasite
Opis:
The study focused on the eel (length and weight averaging 23.1 cm and 13.7 g, respectively) ascending Pomeranian rivers in summers of 1999-2003. The swim bladder was examined in 322 individuals, the intestine being examined in 272 fish. Anguillicola crassus was present in the swim bladder of 184 fish. Infection prevalence varied between the rivers, the highest prevalence being recorded in the eel caught in the Radew (65.6%) and the lowest in the Wieprza (41.7%). The intensity of infection was generally low, the mean values varying from 2. l in the Rega to 1.3 in the Wieprza. The coefficient of infection was low (0,11 to 0,12). Spinitectus-inermis was present, with low intensity, in the intestine of 18 fish (6.6%). The nematode had not been recorded in the eel in Poland for 70 years. In addition, the intestine of the eel under study was found to house Raphidascaris acus and Paraquimperia tennerima, each present as a single larva. This is the first record of the latter in Poland. The infection of eel from the Radew river that stayed in the fresh water for a longer time was higher than that of the eel found in the Rega and Wieprza.
Źródło:
Wiadomości Parazytologiczne; 2004, 50, 1; 19-28
0043-5163
Pojawia się w:
Wiadomości Parazytologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
An application of the remote sensing technology to the high-energy seismic activity assessment, on the example of the Upper Silesian coal basin (USCB)
Autorzy:
Pilecka, E.
Piątkowska, A.
Graniczny, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1182924.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Państwowy Instytut Geologiczny – Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:
teledetekcja
wstrząsy sejsmiczne
zdjęcia satelitarne
lineamenty
remote sensing
mining-seismic activity
satellite images
lineaments
Opis:
Ruchy masowe (zjawisko przemieszczania się mas skalnych pod wpływem grawitacji) dotyczą m.in. terenów górniczych, będących obszarami o podwyższonym ryzyku ruchliwości sejsmicznej (tzw. sejsmiczności indukowanej). Najbardziej niebezpieczne są wstrząsy wysokoenergetyczne, powstające w wyniku kumulacji naprężeń eksploatacyjnych i tektonicznych (sejsmiczność górniczo-tektoniczna). W artykule pokazano możliwości wykorzystania metody teledetekcyjnej do oceny sejsmiczności wysokoenergetycznej na obszarze Górnośląskiego Zagłębia Węglowego. Wstępna analiza wykazała jej dużą przydatność, a także nowe możliwości interpretacji danych ze zdjęć satelitarnych.
Źródło:
Polish Geological Institute Special Papers; 2005, 20; 92--98
1507-9791
Pojawia się w:
Polish Geological Institute Special Papers
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parasitic nematodes of pumpkinseed sunfish [Lepomis gibbosus L., 1758] from warm-water canal of a power plant in Szczecin, Poland
Autorzy:
Pilecka-Rapacz, M
Sobecka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/840790.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Tematy:
parasitic nematode
nematode
Schulmanela petruschewskii
Raphidascaris acus
Spiroxys contortus
Contracaecum
nematode species
fish
pumpkinseed sunfish
Lepomis gibbosus
water channel
warm water channel
Dolna Odra Power Plant in Stare Czarnowo
Polska
Źródło:
Annals of Parasitology; 2008, 54, 3; 213-216
0043-5163
Pojawia się w:
Annals of Parasitology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Parasitic nematodes of pumpkinseed sunfish [Lepomis gibbosus L., 1758] from warm-water canal of a power plant in Szczecin, Poland
Autorzy:
Pilecka-Rapacz, M.
Sobecka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2143779.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Parazytologiczne
Tematy:
parasitic nematode
nematode
Schulmanela petruschewskii
Raphidascaris acus
Spiroxys contortus
Contracaecum
nematode species
fish
pumpkinseed sunfish
Lepomis gibbosus
water channel
warm water channel
Dolna Odra Power Plant in Stare Czarnowo
Polska
Opis:
Parasitological examination of 273 pumpkinseed sunfish, caught in the warm water channel at the Dolna Odra Power Plant in Stare Czarnowo near Szczecin was carried out. The total lengths of the fish ranged from 6.8 to 18.1 cm (13.3 cm means), infected fish 9.8 to 17.5 cm. In 48 individuals the presence of nematodes representing 4 species has been found: Schulmanela petruschewskii, Raphidascaris acus, Spiroxys contortus and Contracaecum sp. In total the number of nematodes found was 319, the mean intensity of infection was 6.64. The greatest number of fish infected with parasites was caught in June and April. The most frequently noted has been S. petruschewskii, found in adult forms as well as in larval stage in the liver, intestine, stomach and peritoneum in 40 specimens. In total the number of this nematode found was 305. The least frequent has been S. contortus, rarely found in Poland and for the first time noted in sunfish. Usually one fish was invaded by one species of nematodes.
Źródło:
Wiadomości Parazytologiczne; 2008, 54, 3; 213-216
0043-5163
Pojawia się w:
Wiadomości Parazytologiczne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości monitorowania osuwisk wzdłuż tras kolejowych z wykorzystaniem skaningu laserowego
The possibilities of landside monitoring along railway routes using laser scanning
Autorzy:
Pilecka, E.
Manterys, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248352.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
osuwiska
trasa kolejowa
teledetekcja
landslide
railway route
teledetection
Opis:
W artykule przedstawiono nowe możliwości monitorowania osuwisk wzdłuż tras kolejowych z wykorzystaniem metod teledetekcyjnych. Osuwiska są dużym zagrożeniem dla tras kolejowych i powodują szkody, w szczególności na obszarze Karpat polskich. Przedstawiono przyczyny powstawania osuwisk i aktualne metody monitorowania tego zagrożenia. Zaproponowano rozwinięcie monitorowania osuwisk o metody teledetekcji satelitarnej, lotniczej i naziemnej. W szczególności zwrócono uwagę na to, iż najlepszą, a przy tym szybką i dokładną metodą pomiarową jest naziemny skaning laserowy.
The new possibilities of landslide monitoring along railway routes using teledetection methods have been presented in the paper. The landslides make imminent danger for railway routes and cause damages, in particular at the area of Polish Karpaty. The reason of landslides occurrence and present methods of those threats monitoring have been presented. The development of landslide monitoring using methods of satellite, air and ground teledetection have been suggested. In particular the attention have been focused on the best and by the way, the quickest and the most accurate method – ground laser scanning.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 449-464
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Znaczenie rozpoznania geologiczno-geofizycznego w celu utrzymania stateczności podłoża tras kolejowych
Significance of geological and geophisical recognition in the aim of railway track subgrade stability maintenance
Autorzy:
Pilecka, E.
Bazarnik, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249378.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
deformacje nieciągłe
stateczność podłoża tras kolejowych
non-contiguous deformations
railway tracks subgrade stability
Opis:
W artykule zwrócono uwagę na znaczenie projektowania i wykonywania badań geologicznych ze szczególnym uwzględnieniem metod geofizycznych rozpoznania podłoża gruntowego przy realizacji posadowień obiektów infrastruktury kolejowej. Przedstawiono przykłady wykorzystania metod geofizycznych do lepszego rozpoznania warunków geologiczno - inżynierskich dla ochrony tras kolejowych. Prezentowane przykłady dotyczą rozpoznania deformacji nieciągłych na terenach górniczych stwarzających ogromne ryzyko dla bezpiecznej eksploatacji linii kolejowych.
The significance of designing and execution of geological survey including geophysical methods of subgrade recognition while realization of foundations for railway infrastructure objects have been presented in the paper. The examples of geophysical methods usage for better recognition of geological and engineering conditions for railway tracks protection have been presented. The presented examples have concerned recognition of non-contiguous deformations on mining areas that cause enormous risk for safe exploitation of railway lines.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 423-447
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Osuwisko na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Kraków w Sadowiu – nowe możliwości monitorowania
Landslide on railway line no 8 Warszawa - Kraków in Sadowie - new possibilities of monitoring
Autorzy:
Pilecka, E.
Bazarnik, M.
Pawlak-Burakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/950194.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
osuwiska
skaner laserowy
landslide
laser scanner
Opis:
W artykule przedstawiono problem osuwiska w miejscowości Sadowie na ważnej linii kolejowej nr 8 Kraków - Warszawa. Osuwisko to wykazywało aktywność już od 1934 roku, a w 2010 roku po ulewnych deszczach i powodzi w Polsce uaktywniło się i zagroziło linii kolejowej. Omówiono mechanizm powstawania osuwiska i budowę geologiczną obszaru, na którym znajduję się osuwisko. Zaproponowano uzupełnienie monitoringu osuwiska metodą skanowania laserowego nowoczesnym przyrządem RIEGL-VZ 400 i pokazano wykonany pomiar bazowy.
The problem of landslide in a town of Sadowie along important railway line No. 8 Warszawa - Kraków has been presented in the paper. The landslide has been active since 1934, but in 2000, after torrential rain and flood, it activated and the railway line was threatened with it. The geological structure of the area, where the landslide is located has been presented. The mechanism of landslide creation has been described. The idea to complement the landslide monitoring with laser scanning using modern RIEGL-VZ 400 tool has been formulated and the result of basic measurement has been shown.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2012, 3(99); 259-275
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego w Lalikach
The influence of geological engineering and geotechnical conditions on parameter selection of the primary lining of a road tunnel in Laliki
Autorzy:
Majcherczyk, T.
Pilecki, Z.
Niedbalski, Z.
Pilecka, E.
Blajer, M.
Pszonka, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/216009.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
tunel w Lalikach
utwory fliszowe
warunki geologiczne
warunki inżynierskie
badania geotechniczne
obudowa wstępna
współpraca górotworu
tunnel in Laliki
flysch formation
geological conditions
engineering conditions
geotechnical measurements
primary lining
rock mass interaction
Opis:
Tunel drogowy w Lalikach został wykonany w silnie niejednorodnych, w dużym stopniu zniszczonych tektonicznie i w przeważającej części bardzo słabych utworach fliszowych Karpat Zachodnich. W przeważającej części tunel był drążony w warunkach dużego udziału procentowego bardzo słabych łupków ilastych laminowanych i utworów strefy zwietrzelinowej, niekorzystnego, bardzo stromego nachylenia warstw skalnych i zmiennego zawodnienia z wypływami wody w rozluzowanych strefach tektonicznych. Górotwór ten charakteryzuje się dużą niepewnością rozpoznania jego właściwości i struktury. Praca omawia wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego. Przeprowadzono analizę deformacji obudowy wstępnej w zależności od procentowego udziału piaskowców i łupków, punktacji klasyfikacji geomechanicznych RMR (Bieniawski 1989) i QTS Tesařa (1979), typów obudowy wstępnej oraz wykorzystania kotew i mikropali. Analiza ta została poprzedzona charakterystyką warunków geologiczno-inżynierskich na trasie tunelu oraz charakterystyką typów zastosowanej obudowy wstępnej. W trakcie drążenia tunelu z wyprzedzeniem w kalocie, kilkakrotnie występowały przemieszczenia obudowy wstępnej kaloty większe od projektowanych maksymalnych. W przypadku, gdy wartości deformacji osiągały stan alarmowy dla danego typu obudowy i nie wykazywały tendencji do stabilizowania się, podejmowano decyzję o jej wzmocnieniu dodatkowymi kotwami, siatką oraz torkretem do czasu osiągnięcia stabilizacji deformacji. W najtrudniejszych warunkach obudowa wstępna była wzmacniana parasolem mikropalowym. Parametry obudowy dobierano, zgodnie z zasadami NATM, na podstawie prowadzonych na bieżąco obserwacji geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych. Tunel w Lalikach jest przykładem bardzo słabej samonośności górotworu. Obserwowane przemieszczenia w górotworze wskazywały, że strefa spękań wokół wyrobiska była stosunkowo silnie rozwinięta. Obudowy wstępne stosowane w tego rodzaju warunkach, na niewielkich głębokościach, powinny charakteryzować się stosunkowo dużą nośnością. Doświadczenia, jakie uzyskano wskazują, że realizacja obudowy wstępnej w silnie zmiennych warunkach fliszu karpackiego wymaga prowadzenia szczegółowych badań geologiczno-inżynierskich w trakcie drążenia tunelu, które należy wykonywać na bieżąco wraz z postępem dobowym dla weryfikacji założeń projektowych. W przypadku potrzeby należy zastosować wzmocnienia obudowy wstępnej na podstawie wyników właściwie prowadzonych pomiarów geotechnicznych zachowania się układu obudowa-górotwór.
The road tunnel in Laliki was excavated in highly heterogeneous, severely tectonically damaged and mainly very weak rocks of the Western Carpathians flysch. In particular, the conditions were characterized by a high percentage of very weak laminated shale and weathered rock mass, an unfavorable and very steep slope of the rock layers and unstable hydrological conditions with outflows of water in loosened tectonic zones. That structure and properties of the rock mass highly uncertain. This paper describes the influence of geological engineering and geotechnical conditions on the primary lining of a main road tunnel. The deformation of the primary lining was analyzed in terms of the percentage share of sandstones and shale, geomechanical classifications RMR (Bieniawski 1989) and QTS (Tesar 1979), types of the primary lining and the use of rock bolts and micropiles. The analysis was preceded by characterization of geological engineering conditions and technological characterization of applied primary linings. Displacements of the primary lining, greater than acceptable, occurred several times in a top heading during tunneling. The primary lining was reinforced by additional rock bolts and wire mesh, a thicker layer of shotcrete and micropiles if deformation reached the emergency state for some types of linings and they didn't indicate any tendency for stabilization. The reinforcement was used until the deformation stabilization was achieved. In the most difficult conditions, the lining was reinforced by a longer micropile umbrella. Parameters for the primary lining were selected on the basis of ongoing geological engineering and geotechnical measurements, in accordance with NATM's principles. The rock mass around the tunnel in Laliki is an example of weak carrying capacity. The observed displacements in the rock mass indicate that the disturbed zone around the tunnel was heavily developed. The primary lining used in such conditions must bear a relatively high load capacity from overlying loosened material and therefore the lack of interaction with the surrounding rock mass should be assumed. The data obtained indicate that the use of the primary lining in the highly variable conditions in the Carpathian flysch requires accurate geological engineering and geotechnical analysis during the day-to-day process of tunneling in order to verify the projected assumptions. The primary linings should be reinforced as needed based on the results of geotechnical measurements, monitoring the interaction between the rock mass and the system of lining.
Źródło:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2012, 28, 1; 103-124
0860-0953
Pojawia się w:
Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu warunków geotechnicznych podtorza na stateczność nasypów kolejowych w aspekcie kolei dużych prędkości na podstawie modelowania numerycznego
Analysis of subgrade geotechnical conditions impact on railway embankment stability in the aspect of numerical modelling of high-speed railways
Autorzy:
Pilecka, E.
Zdanowicz-Dejnak, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248392.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
stateczność nasypu kolejowego
koleje dużych prędkości
modelowanie numeryczne
railway embankment stability
high-speed railways
numerical modelling
Opis:
Artykuł przedstawia przykład zastosowania metody modelowania numerycznego do celów monitorowania współczynnika stateczności przy różnych wartościach parametrów geotechnicznych podtorza kolejowego. Problem stateczności podtorza nabiera ważności w aspekcie projektowania zwiększania prędkości eksploatacyjnych polskich kolei. Przedstawiono rozwój kolei dużych prędkości na świecie i w Europie. W Polsce w pierwszej kolejności planuje się dostosować istniejącą linię CMK do wymagań kolei dużych prędkości. W artykule przedstawiono przykład obliczeń numerycznych na rzeczywistym przekroju geotechnicznym z linii kolejowej CMK. Do obliczeń wykorzystany został program FLAC\Slope 5.0, który jest modułem programu FLAC 5.0, przeznaczonym do obliczeń wskaźnika stateczności skarp i zboczy.
An example of numerical modelling methods of monitoring stability factor at different values of geotechnical parameters of railway subgrade is presented in the article. The problem of stability of subgrade becomes a significant one in terms of increasing operating speed of Polish railways. The development of high-speed rail in the world and Europe is presented in the paper. In Poland it is planned to adapt the existing CMK line to the requirements of high-speed rail. An example of numerical calculations on the actual geotechnical section of the CMK railway line which is designed to increase the operating speed is presented in the article. FLAC \ Slope 5.0 program, which is a module of the FLAC 5.0 program, designed to calculate the ratio of slope stability, was used to process the calculations.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 251-260
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania przemieszczeń osuwiska w Mogilanach naziemnym skanerem laserowym
Studies of landslide movements in Mogilany by using of terrestial laser skaner
Autorzy:
Pilecka, E.
Manterys, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/394013.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
osuwisko
skaner laserowy
droga
landslide
laser scanner
route
Opis:
W artykule opisano problemy osuwiskowe na drodze relacji Kraków—Zakopane na obejściu Mogilan. Omówiono zagrożenie osuwiskami w Polsce i zniszczenia na trasach drogowych spowodowanych tym zagrożeniem. Zaproponowano wykorzystanie nowoczesnej technologii naziemnego skanera laserowego w badaniach powierzchniowych deformacji terenu osuwiskowego. Przedstawiono parametry pomiarowe naziemnego skanera laserowego 3D RIEGL VZ-400. Opisano metodykę takich badań w powiązaniu z tradycyjnymi metodami monitorowania osuwisk. W artykule przedstawiono problemy w czasie przebudowy węzła drogowego łączącego obejście Mogilan i drogę powiatową relacji Mogilany—Świątniki Górne związane z czynnym osuwiskiem. W związku z modernizacją węzła drogowego w Mogilanach pojawił się problem z nośnością podłoża i ze statecznością skarp konstruowanego nasypu drogowego. W przypadku tej inwestycji należało zabezpieczyć nasyp drogowy przed działaniem osuwiska. W celu sprawdzenia stateczności wybudowanego węzła przeprowadzono badania przemieszczeń mas ziemnych w obrębie inwestycji. W artykule przedstawiono wyniki badań ruchów osuwiskowych metodami wgłębnymi (inklinometry) oraz powierzchniowymi — metodą skaningu laserowego. Artykuł ma na celu zwrócenie uwagi na potrzebę doskonalenia metod monitorowania skarp i nasypów drogowych z zastosowaniem najnowocześniejszej technologii teledetekcji naziemnej.
This paper describes the landslide problems associated with the Cracow-Zakopane road at the Mogilany bypass. It addresses the danger of landslides in Poland and the risk of route destruction caused by landslides . The use of modern technology (terrestrial laser scanning) in the study of surface deformation in the landslide area is proposed. The article presents the measuring parameters of the 3D terrestrial laser scanner RIEGL VZ-400. It compares the methodology of such measurements with traditional landslide monitoring techniques. This paper also presents problems encountered during the reconstruction of the interchange connecting the bypass at Mogilany with the district road Mogilany-Świątniki Górne associated with active landslides. As a result of the road junction modernization in Mogilany, problems occurred with the load capacity and slope stability of the constructed road embankment. Therefore, this project had to be protected from the effects of road embankment landslides. In order to check the junction stability, the earth's movements were tested. The article presents the effects of landslide movements. The study was conducted using two techniques — the inclinometer method and the laser scanning method. The aim of this article is to draw attention to the need for improved methods of monitoring slopes and road embankments using the latest technology of remote ground sensing.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2013, 84; 117-130
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teledetekcja jako metoda analizy ruchów masowych
Remote sensing as the method for analysis of mass movements
Autorzy:
Pilecka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/394322.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:
teledetekcja
ruchy masowe
remote sensing
mass movements
Opis:
W artykule omówione zostały możliwości zastosowania teledetekcji do badania ruchów masowych. Przeprowadzono analizę wykorzystania teledetekcji satelitarnej, lotniczej i naziemnego skanera laserowego do skanowania terenów osuwiskowych. Omówiono zagrożenie ruchami osuwiskowymi na terenie Polski. Przedstawiono przykłady zniszczeń spowodowanych osuwiskami w budynkach i infrastrukturze komunikacyjnej. Szkody takie powstają szczególnie po obfitych opadach deszczu, bowiem woda jest jednym z głównych czynników aktywujących ruch osuwiskowy. W artykule przedstawiono schemat tworzenia się osuwiska i czynniki wpływające na jego uaktywnienie. Porównano zalety i ograniczenia każdego z poziomów teledetekcji: satelitarnej, lotniczej i naziemnej. Do monitorowania powierzchniowego osuwisk wybrano metodę naziemnego skanowania jako najbardziej odpowiednią w zakresie rozdzielczości przestrzennej i czasowej. Obraz otrzymany tą metodą to trójwymiarowy model składający się z milionów pojedynczych punktów. Chmura punktów stanowi pewnego rodzaju dokumentację przestrzenną, do której możemy w każdej chwili wrócić, aby wykonać dodatkowe pomiary, analizy lub odtworzyć stan z dnia wykonania skanu. Ruchy masowe można śledzić na podstawie modelu różnicowego konstruowanego na podstawie dwóch lub więcej przestrzennych modeli.
The paper describes the applicability of remote sensing to the study of mass movements. An analysis of the use of satellite remote sensing, aerospace and terrestrial laser scanner to scan the landslide areas was carried out: Risk of landslide movements on the area of Poland was characterized. The examples of the devastation in buildings and transport infrastructure caused by landslides were presented. Such damage would occur especially after heavy rains, as water is one of the main factors activating mass movements. This paper presents the scheme to create a landslide movement and factors affecting its activation The advantages and limitations of each level remote sensing: satellite, aerospace and terrestrial laser scanner were presented. For monitoring of the landslide surface scanning method was selected as the terrestrial laser scanner for the most appropriate spatial and time resolution. Image by this method was a three-dimensional model consisting of millions of individual points. Cloud of points is a kind of spatial documentation to which we can return at any time to perform additional measurements, analysis, or restore the status of the implementation of the scan. Mass movements can be tracked on the basis of the constructed differential model based on two or more spatial models.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2013, 84; 103-115
2080-0819
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Teledetekcja jako metoda monitorowania infrastruktury kolejowej
Remote sensing as a method of railway infrastructure monitoring
Autorzy:
Pilecka, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248366.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
teledetekcja
infrastruktura kolejowa
monitoring
remote sensing
railway infrastructure
Opis:
W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania teledetekcji w celu monitorowania infrastruktury kolejowej. Omówiono aktualnie stosowane metody teledetekcji na różnych poziomach pomiarów: satelitarnym, lotniczym i naziemnym. Przedstawiono przykłady zastosowań teledetekcji do monitorowania infrastruktury kolejowej oraz przeprowadzono analizę zalet i ograniczeń tej metody. W ramach badań naziemnym skanerem laserowym RIEGL-400 stwierdzono przemieszczenia skarpy kolejowej na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Kraków. W niniejszym artykule przedstawiono przykładowe wyniki z dalszych pomiarów naziemnym skanerem laserowym, którymi objęto strefy przejściowe na wiadukcie celem sprawdzenia wpływu osuwiska na wiadukt. Z przedstawionej w artykule analizy wynika, że teledetekcja naziemna w porównaniu z teledetekcją satelitarną i lotniczą wykazuje wiele pozytywnych aspektów.
The possibilities of remote sensing usage to railway infrastructure monitoring have been presented in the paper. The currently applied methods of remote sensing at various levels of measurements such as: satellite, aerial and ground have been discussed. Some examples of remote sensing application for railway infrastructure monitoring and the analysis of advantages and limitations of this method have been given. During ground measurements with the use of laser scanner RIEGL-400 on the railway line No. 8 Warsaw - Krakow embankment displacement was found. Some findings from the next measurement sessions with implementation of ground laser scanner that were carried out at transition zones on the viaduct in order to check the impact of landslides on the overpass have also been given. The results of carried out analysis show that ground remote scanning in comparison with satellite measurement and aerial measurement points out several positive aspects.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 337-349
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wyniki monitorowania skuteczności zabezpieczenia osuwiska na przykładzie osuwiska w Sadowiu na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Kraków
Landslide protection effectiveness monitoring on the example of Sadowie landslide located on railway line no. 8 Warszawa - Krakow
Autorzy:
Pilecka, E.
Bazarnik, M.
Pawlak-Burakowska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/248190.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
monitorowanie osuwisk
zabezpieczenie osuwisk
skaning laserowy
linie kolejowe
landslides monitoring
landslide protection
laser scanning
Opis:
W artykule przedstawiono problem występowania osuwisk wzdłuż linii kolejowych. Omówiono metody monitorowania ruchów mas ziemnych, a także sposoby zabezpieczania nasypów i skarp przed zjawiskami osuwiskowymi. Na przykładzie osuwiska w miejscowości Sadowie wzdłuż ważnej linii kolejowej nr 8 Kraków – Warszawa przedstawiono próbę monitoringu aktywności osuwiska metodą skanowania laserowego przyrządem RIEGL-VZ 400 oraz zaprezentowano wyniki takich pomiarów.
This paper presents the problem of the landslides occurrence along the railway lines. The methods of earth movement monitoring, as well as ways to protect embankments and slopes against landslides have been discussed. Ba-sed on the example of Sadowie landslide along the important railway line no. 8 Krakow – Warszawa the authors present the method for monitoring landslide activity using laser scanning device RIEGL VZ-400 together with the results of such measurements.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 237-250
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza stateczności nasypu kolejowego z wbudowaną warstwą odpadów
Analysis of railway embankment stability with integrated waste layer
Autorzy:
Pilecka, E.
Szwarkowski, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/249489.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
analiza stateczności
odpady przemysłowe
strzępy gumowe
analysis of stability
industrial waste
scraps of rubber
Opis:
W artykule przeprowadzono analizę stateczności nasypu kolejowego z wbudowaną warstwą odpadów. Analizie numerycznej poddano przykładowy nasyp kolejowy na linii CMK. Nasyp zmodernizowano, stosując wbudowaną warstwę z odpadów i przeprowadzono obliczenia uwzględniające aktualnie stawiane wymagania nasypom kolejowym. Analizę wykonano przy użyciu programu komputerowego MIDAS GTS®. Na tym etapie badań, przeprowadzone analizy wykazały, że wbudowanie w nasyp warstwy z odpadów (strzępów gumowych, lub mieszaniny popiołowo-żużlowej) nie pogorszyło wskaźnika stateczności i nośności podtorza. Rokuje to pozytywnie na ewentualną możliwość wbudowywania warstw odpadów w nasypy kolejowe.
The stability of the embankment with integrated waste layer has been discussed in the paper. The selected railway embankment on the CMK line has been put to numerical analysis. Embankment was modernized, using a built-in layer of waste and the calculations were carried out taking into account requirements currently being in force with reference to embankment. The analysis was performed using the computer program GTS® MIDAS. At this stage of the study, the analyses showed that the in corporate into the embankment layers of waste (scraps of rubber, or a mixture of ash and slag) did not impair the stability and capacity indicator subgrade. This case holds promise for opportunity to incorporate waste layers into railway embankments.
Źródło:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 323-336
1231-9171
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wpływu uskoku Rydułtowskiego na szkody górnie spowodowane wstrząsami z dnia 21.04.2011 i 7.06.2013
Analysis of the influence of Rydultowy fault on mining damages induced by tremors registered on 21 April 2011 and 7 June 2013
Autorzy:
Pilecka, E.
Szermer-Zaucha, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/166866.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
Tematy:
eksploatacja węgla kamiennego
wstrząsy indukowane
szkody górnicze w budynkach
hard coal exploitation
induced tremors
mining damages in buildings
Opis:
W artykule przedstawiono statystyczną analizę wpływu uskoku Rydułtowskiego na szkody górnicze spowodowane wstrząsami z dnia 21.04.2013 i 7.06.2013 w KWK „Rydułtowy -Anna". Zbadano rozkłady szkód metodą statystyczną. Obliczom współczynnik korelacji, który okazał się statystycznie istotny, między przyśpieszeniem gruntu w miejscu zaistniałej szkód; a odległością od uskoku Rydułtowskiego. Obliczenia przeprowadzono programem STATISTICA. Do obliczeń brano rzeczywiste dane pomiarowe. Uzyskane wyniki świadczą o wpływie lokalnej tektoniki na szkody górnicze, występujące po wysokoenergetycznych wstrząsach na terenie KWK „Rydułtowy - Anna".
This paper presents the statistical analysis of the influence of Rydultowy fault on mining damages induced by the tremors registered on 21 April 2013 and 7 June 2013 in coal mine "Rydultowy -Anna". The distributions of damages were investigated by use of a statistical method. The statistically important coefficient of correlation between the acceleration of ground at the site where the damage occurred, and the distance from the Rydultowy fault was calculated. The calculations were performed by use of the STATISTICA program. The calculations involved the real measurement data. The results demonstrate the influence of local tectonics on mining damages which occur after the high-energy tremors in the area of "Rydultowy -Anna" coal mine.
Źródło:
Przegląd Górniczy; 2014, 70, 6; 60-66
0033-216X
Pojawia się w:
Przegląd Górniczy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 48

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies