Autor: Pilecka, E. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Znaczenie rozpoznania geologiczno-geofizycznego w celu utrzymania stateczności podłoża tras kolejowych
Significance of geological and geophisical recognition in the aim of railway track subgrade stability maintenance
Autorzy:: Pilecka, E.
Bazarnik, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249378.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: deformacje nieciągłe
stateczność podłoża tras kolejowych
non-contiguous deformations
railway tracks subgrade stability
Opis:: W artykule zwrócono uwagę na znaczenie projektowania i wykonywania badań geologicznych ze szczególnym uwzględnieniem metod geofizycznych rozpoznania podłoża gruntowego przy realizacji posadowień obiektów infrastruktury kolejowej. Przedstawiono przykłady wykorzystania metod geofizycznych do lepszego rozpoznania warunków geologiczno - inżynierskich dla ochrony tras kolejowych. Prezentowane przykłady dotyczą rozpoznania deformacji nieciągłych na terenach górniczych stwarzających ogromne ryzyko dla bezpiecznej eksploatacji linii kolejowych.
The significance of designing and execution of geological survey including geophysical methods of subgrade recognition while realization of foundations for railway infrastructure objects have been presented in the paper. The examples of geophysical methods usage for better recognition of geological and engineering conditions for railway tracks protection have been presented. The presented examples have concerned recognition of non-contiguous deformations on mining areas that cause enormous risk for safe exploitation of railway lines.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2011, 96, z. 158; 423-447
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Zagrożenia dla infrastruktury transportu drogowego na skutek wystąpienia ruchów masowych
Soil mass movement as a threat to the road transportation infrastructure
Autorzy:: Pilecka, E.
Kogut, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/254095.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Opis:: W artykule przedstawiono oddziaływanie infrastruktury transportowej na otoczenie i podłoże drogi. Autorzy zaprezentowali syntetycznie problem zagrożenia osuwiskami i możliwości przeciwdziałania oraz ochrony przed negatywnym wpływem transportu drogowego.
The paper summarize the influence of soil mass movements on the transportation infrastructure. Authors focus on the negative impact of the landslide hazard in the vicinity of roads.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2825-2830
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Zachowanie się iłów mioceńskich jako podłoża gruntowego planowanych inwestycji transportowych Krakowa
Behavior of Miocene clays as subsoils planned transport investments in Krakow
Autorzy:: Pilecka, E.
Zięba, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312347.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: podłoże gruntowe
warunki geotechniczne
inwestycja transportowa Krakowa
subsoil
geotechnical conditions
transport investments in Krakow
Opis:: W najbliższym czasie w okolicach kopalni Iłów Zesławice (Kraków) powstanie trasa szybkiego ruchu S7. W artykule omówiono warunki geotechniczne podłoża gruntowego pod planowaną inwestycję. Przestawiono wyniki badań terenowych jak i laboratoryjnych, oraz omówiono główne wyzwania związane z wykonaniem posadowienia planowej inwestycji.
In the nearest future, close to an open cast clay mine in Zesławice (Kraków) the construction of S7 road will take place. In the paper the results of field test carried out at the site and the following labaoratory test are presented. Next, the obtained physical soil properties are discussed. Finally, the importance of the results of the soil test in view of the main problems of the planned construction has been pointed out.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 387-391
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Wyniki próbnych przejazdów auta ciężarowego na sztucznej nierówności usytuowanej na odcinku osuwiskowym drogi krajowej nr 75
The results of test runs of the truck on artificial inequalities situated on landslide section of national road No. 75
Autorzy:: Pilecka, E.
Białek, M.
Manterys, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/312932.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: bezpieczeństwo ruchu drogowego
nierówność jezdni
osuwisko drogowe
Tęgoborze
badania drgań
road safety
inequality of the road
road landslide
vibration test
Opis:: Przedmiotem rozważań w artykule jest wpływ nierówności jezdni asfaltowej powstałych w wyniku ruchów osuwiskowych na bezpieczeństwo poruszających się po niej pojazdów.
On landslide Tęgoborze - Just in November 2015 they were made vibration test substrate using three-component digital seismometer. Measurements were taken at three different measuring points located within the national road No. 75, which in recent years has been serious damage resulting from the movements of landslide. The source of the vibration was passing on the road truck. The results were interpreted and processed in Matlab. Fourier transform performed by the registered signals which are presented in the frequency domain (spectrum). For each measurement specified dominant frequency, with a scheduled waves power. The subject of discussion in the article is the impact of uneven road caused by movements of landslide on the safety of traveling in the vehicle.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 389-393
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wyniki monitorowania skuteczności zabezpieczenia osuwiska na przykładzie osuwiska w Sadowiu na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Kraków
Landslide protection effectiveness monitoring on the example of Sadowie landslide located on railway line no. 8 Warszawa - Krakow
Autorzy:: Pilecka, E.
Bazarnik, M.
Pawlak-Burakowska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248190.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: monitorowanie osuwisk
zabezpieczenie osuwisk
skaning laserowy
linie kolejowe
landslides monitoring
landslide protection
laser scanning
Opis:: W artykule przedstawiono problem występowania osuwisk wzdłuż linii kolejowych. Omówiono metody monitorowania ruchów mas ziemnych, a także sposoby zabezpieczania nasypów i skarp przed zjawiskami osuwiskowymi. Na przykładzie osuwiska w miejscowości Sadowie wzdłuż ważnej linii kolejowej nr 8 Kraków – Warszawa przedstawiono próbę monitoringu aktywności osuwiska metodą skanowania laserowego przyrządem RIEGL-VZ 400 oraz zaprezentowano wyniki takich pomiarów.
This paper presents the problem of the landslides occurrence along the railway lines. The methods of earth movement monitoring, as well as ways to protect embankments and slopes against landslides have been discussed. Ba-sed on the example of Sadowie landslide along the important railway line no. 8 Krakow – Warszawa the authors present the method for monitoring landslide activity using laser scanning device RIEGL VZ-400 together with the results of such measurements.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 2(101); 237-250
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Wykorzystanie modelowania 3D do analizy wpływu podwyższania prędkości eksploatacyjnych na stateczność nasypu kolejowego
3D modelling for analysis of operational speed increase impact on railway embankment stability
Autorzy:: Pilecka, E.
Matusik, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249395.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: podtorze
modelowanie numeryczne
koleje dużych prędkości
subgrade
numerical modelling
high speed railways
Opis:: Konieczność dostosowania infrastruktury do standardów europejskich, a szczególnie przystosowanie infrastruktury dróg kolejowych do pociągów poruszających się z dużymi prędkościami powoduje konieczność podjęcia badań stateczności modernizowanych nasypów. W artykule przedstawiono wyniki numerycznego modelowania 3D MES. Do analizy wzięto przykładowy fragment nasypu na linii CMK. Pokazano zalety modelowania w przestrzeni 3D dla różnych wariantów zastosowanych wzmocnień i różnych prędkości eksploatacyjnych pociągu.
The necessity to adapt infrastructure to European standards, especially the adaptation that is connected with high speed rail brings requirements to test stability of railway embankments. This scientific article describes the outputs of 3D MES numerical modelling. In this case study the exemplary embankment from the Central Railway Route was used. This analysis shows advantages of 3D modelling that refer to various alternatives of strengthening the embankments and operational speed of high speed trains.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2014, 2(104); 309-321
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wykorzystanie gruntów antropogenicznych przy zabezpieczaniu niestatecznego nasypu drogowego
Use of anthropogenic soils in securing unstable road embankment
Autorzy:: Pilecka, E.
Moskal, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313290.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: geotechnika
grunty antropogeniczne
kruszywo
budownictwo drogowe
nasyp drogowy
niestateczność
droga samochodowa
geotechnics
anthropogenic waste
aggregate
process waste
road construction
road embankment
instability
car road
Opis:: W artykule poruszony został problem gruntów antropogenicznych pochodzących z termicznego przetwarzania odpadów pod kątem ich wykorzystania w budownictwie drogowym. W ramach prowadzonych badań określono podstawowe własności fizyczne oraz własności mechaniczne przedstawionych gruntów antropogenicznych. Norma PN-S-02205:1998 analizowany materiał gruntowy (grupa - popioły lotne i mieszaniny popiołowo-żużlowe) kwalifikuje jako przydatne do wbudowania w dolne warstwy nasypu poniżej strefy przemarzania, pod warunkiem, że zalegają one w miejscach suchych lub są izolowane od wody. Kolejnym krokiem było modelowanie w programie MIDAS GTS NX przykładowego nasypu drogowego znajdującego się w stanie niestateczności. Otrzymane wyniki pokazują, że własności fizyczno-wytrzymałościowe badanych gruntów antropogenicznych dają możliwości ich wykorzystania przy zabezpieczaniu niestabilnych nasypów drogowych przy prostych warunkach gruntowo-wodnych. Należy pamiętać, że analizowane grunty antropogeniczne powinny zostać poddane również rygorystycznym badaniom ich składu chemicznego. Uzyskane wyniki pozwolą określić możliwości ich wykorzystania w budownictwie drogowym pod kątem ich właściwości wytrzymałościowych.
In the article the problem of anthropogenic soils from thermal treatment of waste in terms of their use in road construction is discussed. As part of the research, the basic physical and mechanical properties of the anthropogenic soils were determined. PN-S-02205: 1998, the analyzed ground material (fly ash and slag mixture) qualifies as useful for embedding into the lower layers of the embankment below the freezing zone, provided they are in dry places or are insulated from water. The next step was to model an exemplary, unstable road embankment in the MIDAS GTS NX. The results point out that the strength and physical properties of the anthropogenic soils may be used to secure unstable road embankments with simple soil and water conditions. It should be remembered that analysed anthropogenic soils should also be subjected to rigorous testing for their chemical composition. The obtained results will allow us to determine the possibilities of their use in road construction in terms of their strength properties.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 207-211, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Wykorzystanie drobnoziarnistych odpadów wydobywczych wzmocnionych cementem do modernizacji obwałowań przeciwpowodziowych
Utilization of fine-grained mining waste strengthened cement for the modernization of flood embankments
Autorzy:: Pilecka, E.
Morman, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/972362.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: odpady wydobywcze
wzmocnienie odpadów wydobywczych
obwałowanie przeciwpowodziowe
strengthening of extractive naste
flood embankments, mining waste
Opis:: W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych drobnoziarnistych odpadów wydobywczych wzmocnionych cementem. Badania wykonano w celu sprawdzenia ich przydatności do modernizacji istniejących obwałowań przeciwpowodziowych rzeki Wisły na km 87+600 – 103+000. Zaproponowano modernizację wału przez podwyższenie, za pomocą mieszanki odpadów wydobywczych i cementu portlandzkiego. Dla zaproponowanej konstrukcji przedstawiono wyniki obliczeń numerycznych współczynnika stateczności w programie MIDAS GTS N X dla podstawowego układu obciążeń oraz wyjątkowego układu obciążeń. Modelowano również sposób przepływu wody w korpusie wału podczas fali wezbraniowej o prawdopodobieństwie wystąpienia 0,1%. Do badań wykorzystano odpad wydobywczy o uziarnieniu od 0 do 2,0 mm z Zakładu Górniczego Sobieski we wschodniej części Górnośląskiego Zagłębia Węglowego. O dpad ten powstaje w wyniku przeróbki węgla. W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych przeprowadzonych w Laboratorium Katedry Współdziałania Budowli z Podłożem Politechniki Krakowskiej. Wyznaczono właściwości fizyczne i mechaniczne odpadów pobranych z hałdy oraz tych samych odpadów wzmocnionych spoiwem cementowym. Wzmocnienie odpadów wydobywczych zastosowanych w modernizacji wału przeciwpowodziowego miało na celu zmniejszenie degradacji materiału pod wpływem warunków atmosferycznych oraz czynników mechanicznych.
The article presents the results of laboratory tests fine-grained mining waste strengthened cement. The tests were carried out to check their suitability for modernization of the existing flood embankments of the Vistula River at km 87 + 600 - 103 + 000. Upgrading the flood embankment was proposed by increasing the body, using a mixture of mining waste with cement. The proposed construction presents the results of the numerical stability factor in the MIDAS GTS N X for the basic load system and the unique load system. The water flow in the shaft body during the flood wave has been shown to have a probability of 0.1%. The research was carried out with mining waste grain size from 0 to 2.0 mm from the Sobieski Mining Plant in the central part of the Upper Silesian Coal Basin. This waste is produced by rinsing and purifying minerals. The paper presents the results of laboratory tests carried out in the Laboratory of Department of Building Cooperation with Grounds of Cracow University of Technology. The paper presents physical and mechanical properties of waste and cement stabilized waste. Reinforcement of mining waste from coal mines is aimed at reducing material degradation under the influence of weather conditions and mechanical processing. I t is also important to limit the elimination of fine material from the shaft body.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2017, 101; 347-359
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego w Lalikach
The influence of geological engineering and geotechnical conditions on parameter selection of the primary lining of a road tunnel in Laliki
Autorzy:: Majcherczyk, T.
Pilecki, Z.
Niedbalski, Z.
Pilecka, E.
Blajer, M.
Pszonka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/216009.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: tunel w Lalikach
utwory fliszowe
warunki geologiczne
warunki inżynierskie
badania geotechniczne
obudowa wstępna
współpraca górotworu
tunnel in Laliki
flysch formation
geological conditions
engineering conditions
geotechnical measurements
primary lining
rock mass interaction
Opis:: Tunel drogowy w Lalikach został wykonany w silnie niejednorodnych, w dużym stopniu zniszczonych tektonicznie i w przeważającej części bardzo słabych utworach fliszowych Karpat Zachodnich. W przeważającej części tunel był drążony w warunkach dużego udziału procentowego bardzo słabych łupków ilastych laminowanych i utworów strefy zwietrzelinowej, niekorzystnego, bardzo stromego nachylenia warstw skalnych i zmiennego zawodnienia z wypływami wody w rozluzowanych strefach tektonicznych. Górotwór ten charakteryzuje się dużą niepewnością rozpoznania jego właściwości i struktury. Praca omawia wpływ warunków geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych na dobór parametrów obudowy wstępnej tunelu drogowego. Przeprowadzono analizę deformacji obudowy wstępnej w zależności od procentowego udziału piaskowców i łupków, punktacji klasyfikacji geomechanicznych RMR (Bieniawski 1989) i QTS Tesařa (1979), typów obudowy wstępnej oraz wykorzystania kotew i mikropali. Analiza ta została poprzedzona charakterystyką warunków geologiczno-inżynierskich na trasie tunelu oraz charakterystyką typów zastosowanej obudowy wstępnej. W trakcie drążenia tunelu z wyprzedzeniem w kalocie, kilkakrotnie występowały przemieszczenia obudowy wstępnej kaloty większe od projektowanych maksymalnych. W przypadku, gdy wartości deformacji osiągały stan alarmowy dla danego typu obudowy i nie wykazywały tendencji do stabilizowania się, podejmowano decyzję o jej wzmocnieniu dodatkowymi kotwami, siatką oraz torkretem do czasu osiągnięcia stabilizacji deformacji. W najtrudniejszych warunkach obudowa wstępna była wzmacniana parasolem mikropalowym. Parametry obudowy dobierano, zgodnie z zasadami NATM, na podstawie prowadzonych na bieżąco obserwacji geologiczno-inżynierskich i geotechnicznych. Tunel w Lalikach jest przykładem bardzo słabej samonośności górotworu. Obserwowane przemieszczenia w górotworze wskazywały, że strefa spękań wokół wyrobiska była stosunkowo silnie rozwinięta. Obudowy wstępne stosowane w tego rodzaju warunkach, na niewielkich głębokościach, powinny charakteryzować się stosunkowo dużą nośnością. Doświadczenia, jakie uzyskano wskazują, że realizacja obudowy wstępnej w silnie zmiennych warunkach fliszu karpackiego wymaga prowadzenia szczegółowych badań geologiczno-inżynierskich w trakcie drążenia tunelu, które należy wykonywać na bieżąco wraz z postępem dobowym dla weryfikacji założeń projektowych. W przypadku potrzeby należy zastosować wzmocnienia obudowy wstępnej na podstawie wyników właściwie prowadzonych pomiarów geotechnicznych zachowania się układu obudowa-górotwór.
The road tunnel in Laliki was excavated in highly heterogeneous, severely tectonically damaged and mainly very weak rocks of the Western Carpathians flysch. In particular, the conditions were characterized by a high percentage of very weak laminated shale and weathered rock mass, an unfavorable and very steep slope of the rock layers and unstable hydrological conditions with outflows of water in loosened tectonic zones. That structure and properties of the rock mass highly uncertain. This paper describes the influence of geological engineering and geotechnical conditions on the primary lining of a main road tunnel. The deformation of the primary lining was analyzed in terms of the percentage share of sandstones and shale, geomechanical classifications RMR (Bieniawski 1989) and QTS (Tesar 1979), types of the primary lining and the use of rock bolts and micropiles. The analysis was preceded by characterization of geological engineering conditions and technological characterization of applied primary linings. Displacements of the primary lining, greater than acceptable, occurred several times in a top heading during tunneling. The primary lining was reinforced by additional rock bolts and wire mesh, a thicker layer of shotcrete and micropiles if deformation reached the emergency state for some types of linings and they didn't indicate any tendency for stabilization. The reinforcement was used until the deformation stabilization was achieved. In the most difficult conditions, the lining was reinforced by a longer micropile umbrella. Parameters for the primary lining were selected on the basis of ongoing geological engineering and geotechnical measurements, in accordance with NATM's principles. The rock mass around the tunnel in Laliki is an example of weak carrying capacity. The observed displacements in the rock mass indicate that the disturbed zone around the tunnel was heavily developed. The primary lining used in such conditions must bear a relatively high load capacity from overlying loosened material and therefore the lack of interaction with the surrounding rock mass should be assumed. The data obtained indicate that the use of the primary lining in the highly variable conditions in the Carpathian flysch requires accurate geological engineering and geotechnical analysis during the day-to-day process of tunneling in order to verify the projected assumptions. The primary linings should be reinforced as needed based on the results of geotechnical measurements, monitoring the interaction between the rock mass and the system of lining.
Źródło:: Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2012, 28, 1; 103-124
0860-0953
Pojawia się w:: Gospodarka Surowcami Mineralnymi
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Wpływ sposobu posadowienia budynku na zagrożenie drogi ruchem osuwiskowym
The influence of building foundations on the threat to the road due to landslide movements
Autorzy:: Pilecka, E.
Kutek, J.
Moskal, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/316987.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: geozagrożenia
ruchy osuwiskowe
analiza stateczności zbocza
geohazards
landslide movements
slope stability analysis
Opis:: W artykule omówiony został problem obciążonego budynkiem osuwiska zlokalizowanego w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Jako przykład posłużyło osuwisko zlokalizowane w miejscowości Skawinki (gm. Lanckorona, pow. wadowicki). Jest to obszar zlokalizowany w obrębie Karpat Fliszowych - rejonu najbardziej zagrożonego ruchem osuwiskowym w Polsce. Przeprowadzono dwa rodzaje analizy stateczności zbocza w programie MIDAS GTS NX. Pierwsza z nich zakłada posadowienie przedmiotowego budynku na płycie fundamentowej. Druga z kolei została przeprowadzona przy założeniu posadowienia obiektu na palach fundamentowych. Wyznaczone współczynniki stateczności ogólnej FoS pokazują, że bezpieczniejszym sposobem posadowienia budynku są pale fundamentowe. Powierzchnia poślizgu wskazuje, że ruch osuwiskowy nie zagraża wówczas zlokalizowanej poniżej skarpy drodze.
In the paper the problem of a landslide loaded by the building and located in the vicinity of the road is discussed. The landslide located in Skawinki (Lanckorona municipality, Wadowice county) is used as an example. This area is located in the Carpathian Flysch - the region in Poland which is the most threatened by landslides. Two types of foundations are analysed - base plate foundations and prefabricated piles. Slope stability analyses were performed in MIDAS GTS NX. Determined Factors of Safety FoS shows that piles provide more secure foundations. The slip surface indicates that the landslide movement does not threaten the road located below the slope.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 369-375, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Wpływ nawodnienia gruntu na stateczność nasypu drogowego na osuwisku
Influence of irrigation on soil stability on the road embankment landslide
Autorzy:: Pilecka, E.
Manterys, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/317076.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: ruchy osuwiskowe
nawodnienie gruntu
stateczność nasypu drogowego
landslide movements
soil irrigation
road embankment stability
Opis:: W artykule omówiony został problem wpływu nawodnienia gruntu na stateczność nasypu drogowego na osuwisku. Jak wynika z przeprowadzonych badań zróżnicowane położenie poziomów wód gruntowych istotnie wpływa na stateczność drogi na istniejącym osuwisku. Przedstawiono wyniki numerycznej symulacji nasypu drogowego na osuwisku Just-Tęgoborze (Droga Krajowa 75). Stateczność osuwiska wyrażona przez współczynnik stateczności maleje w miarę podnoszenia się poziomu zawodnienia gruntów. Współczynniki stateczności dla obciążeń mniejszych od samochodów dostawczych i osobowych są nieco większe współczynniki stateczności niż od samochodów ciężarowych. Jednak w przypadku całkowitego nawodnienia gruntów ciężar samochody nie odgrywa już żadnej roli, nasyp na osuwisku jest niestateczny.
The article discussed the problem of the influence of irrigation on soil stability on the road embankment landslide. The results of the studies show that the varied position of groundwater levels significantly affects the stability of roads on an existing landslide. Results of numerical simulation of road embankment on the landslide Just-Tęgoborze (National Road 75) were presented. Landslide stability expressed by the stability coefficient decreases with the increase in soil irrigation. Stability coefficients for loads smaller than those of light commercial vehicles and passenger cars are slightly higher than the lorries. However, when the land is completely drained, cars no longer play a role, the embankment is not stable.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 376-380, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Wpływ drgań drogowych na propagację deformacji wzdłuż czynnej powierzchni poślizgu i stateczność nasypów na terenach osuwiskowych
Influence of road vibrations on propagation deformations along the active slip surface and embankment stability in landslide areas
Autorzy:: Pilecka, E.
Szwarkowski, D.
Manterys, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/313857.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:: drgania drogowe
propagacja deformacji
poślizg
powierzchnia poślizgu
stateczność nasypu
osuwisko
teren osuwiskowy
road vibrations
propagation deformations
slip surface
embankment stability
landslide area
Opis:: W artykule omówiony został wpływ drgań drogowych na propagację wzdłuż czynnej powierzchni poślizgu i stateczność nasypów na terenach osuwiskowych. Układ warstw geologicznych wraz z ich zawodnieniem oraz gęsta sieć zabudowy, z liczną infrastruktury drogową przecinającą zbocza i naruszającą naturalny odpływ wód opadowych zwiększa ryzyko powstania ruchów masowych. Wystąpienie czynnego osuwiska wzdłuż konstrukcji nasypu drogowego wiąże się z awarią nawierzchni. Powoduje to konieczność wprowadzenia ograniczenia w prędkościach poruszających się pojazdów i znaczne utrudnienia w transporcie samochodowym. Zmiana częstotliwości wystąpienia obciążenia w może wpływać na propagację deformacji wzdłuż czynnej powierzchni poślizgu. Wskaźnik stateczności od obciążeń zmiennych, wyznaczono w oparciu o metodę względnego naprężenia stycznego. Obliczenia wykonano w programie MIDAS GTS NX®. Rezultaty obliczeń posłużyły do sformułowania wstępnego wniosku, o wpływie częstotliwości obciążenia na zmianę dynamicznego wskaźnika stateczności.
Paper discussed the influence of road vibrations on propagation deformations along the active slip surface and embankment stability in landslide areas. The layout of the geotechnical layers with their saturation and a dense network buildings with a large count of infrastructure of road crossing slopes and detrimental to the natural drainage of rain water increases the risk of mass movements. The occurrence of active landslides along the road embankment construction is associated with the failure of the road surface. This makes it necessary introduction of restrictions on speed moving vehicles, and causes significant difficulties in road transport. Changing the frequency of the load can affect the propagation of active deformation along the slip surface. Index of stability coming from variables loads were determined based on the method of relative shear stress. The calculations were made in the program MIDAS GTS NX®. The results of the calculations used to the provisional conclusion on the impact of the frequency of load change on the dynamic indicator of stability.
Źródło:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 394-402
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:: Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Use of technology building information modeling (BIM) in the design high building based on innovative approach design CAE/CAD
Autorzy:: Pilecka, E.
Szwarkowski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/298181.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Uniwersytet Warmińsko-Mazurski w Olsztynie
Tematy:: BIM
CAE/CAD
MES
spatial model
reinforced concrete structure
Opis:: BIM -Building Information Modeling is the fastest growing branch of modern design and execution of buildings. In the United States there is a requirement for the design of public investment based on BIM technology. Similar legislation has been in force since 2016 in the United Kingdom. In the near future also in Poland, it becomes necessary the use of BIM technology in the implementation of investments co-financed from European Union funds. The most important part in the design of a new approach is the treatment of structural parts of geometric models, as information which can be changed as desired at any stage of design. A comprehensive approach to design using BIM technology allows to carry out a series of analysis and collision detection at the design stage, in order to reduce costs at the stage of execution of the investment. The paper presents the design of the structural part of a reinforced concrete building, multi-storey in BIM technology. It uses an innovative design approach, enabling the analysis of the object using CAD (Computer Aided Design), which previously was based BIM method and a new approach based on the method of CAE (Computer Aided Engineering), which permit the object generated in BIM, static-strenght analysis. The article presents opportunities and benefits of BIM methods, using innovative design CAE/CAD.
Źródło:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn; 2017, 20(4); 375-389
1505-4675
2083-4527
Pojawia się w:: Technical Sciences / University of Warmia and Mazury in Olsztyn
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Teledetekcja jako metoda monitorowania infrastruktury kolejowej
Remote sensing as a method of railway infrastructure monitoring
Autorzy:: Pilecka, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/248366.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:: teledetekcja
infrastruktura kolejowa
monitoring
remote sensing
railway infrastructure
Opis:: W artykule przedstawiono możliwości wykorzystania teledetekcji w celu monitorowania infrastruktury kolejowej. Omówiono aktualnie stosowane metody teledetekcji na różnych poziomach pomiarów: satelitarnym, lotniczym i naziemnym. Przedstawiono przykłady zastosowań teledetekcji do monitorowania infrastruktury kolejowej oraz przeprowadzono analizę zalet i ograniczeń tej metody. W ramach badań naziemnym skanerem laserowym RIEGL-400 stwierdzono przemieszczenia skarpy kolejowej na linii kolejowej nr 8 Warszawa – Kraków. W niniejszym artykule przedstawiono przykładowe wyniki z dalszych pomiarów naziemnym skanerem laserowym, którymi objęto strefy przejściowe na wiadukcie celem sprawdzenia wpływu osuwiska na wiadukt. Z przedstawionej w artykule analizy wynika, że teledetekcja naziemna w porównaniu z teledetekcją satelitarną i lotniczą wykazuje wiele pozytywnych aspektów.
The possibilities of remote sensing usage to railway infrastructure monitoring have been presented in the paper. The currently applied methods of remote sensing at various levels of measurements such as: satellite, aerial and ground have been discussed. Some examples of remote sensing application for railway infrastructure monitoring and the analysis of advantages and limitations of this method have been given. During ground measurements with the use of laser scanner RIEGL-400 on the railway line No. 8 Warsaw - Krakow embankment displacement was found. Some findings from the next measurement sessions with implementation of ground laser scanner that were carried out at transition zones on the viaduct in order to check the impact of landslides on the overpass have also been given. The results of carried out analysis show that ground remote scanning in comparison with satellite measurement and aerial measurement points out several positive aspects.
Źródło:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne; 2013, 3(102); 337-349
1231-9171
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Teledetekcja jako metoda analizy ruchów masowych
Remote sensing as the method for analysis of mass movements
Autorzy:: Pilecka, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/394322.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Tematy:: teledetekcja
ruchy masowe
remote sensing
mass movements
Opis:: W artykule omówione zostały możliwości zastosowania teledetekcji do badania ruchów masowych. Przeprowadzono analizę wykorzystania teledetekcji satelitarnej, lotniczej i naziemnego skanera laserowego do skanowania terenów osuwiskowych. Omówiono zagrożenie ruchami osuwiskowymi na terenie Polski. Przedstawiono przykłady zniszczeń spowodowanych osuwiskami w budynkach i infrastrukturze komunikacyjnej. Szkody takie powstają szczególnie po obfitych opadach deszczu, bowiem woda jest jednym z głównych czynników aktywujących ruch osuwiskowy. W artykule przedstawiono schemat tworzenia się osuwiska i czynniki wpływające na jego uaktywnienie. Porównano zalety i ograniczenia każdego z poziomów teledetekcji: satelitarnej, lotniczej i naziemnej. Do monitorowania powierzchniowego osuwisk wybrano metodę naziemnego skanowania jako najbardziej odpowiednią w zakresie rozdzielczości przestrzennej i czasowej. Obraz otrzymany tą metodą to trójwymiarowy model składający się z milionów pojedynczych punktów. Chmura punktów stanowi pewnego rodzaju dokumentację przestrzenną, do której możemy w każdej chwili wrócić, aby wykonać dodatkowe pomiary, analizy lub odtworzyć stan z dnia wykonania skanu. Ruchy masowe można śledzić na podstawie modelu różnicowego konstruowanego na podstawie dwóch lub więcej przestrzennych modeli.
The paper describes the applicability of remote sensing to the study of mass movements. An analysis of the use of satellite remote sensing, aerospace and terrestrial laser scanner to scan the landslide areas was carried out: Risk of landslide movements on the area of Poland was characterized. The examples of the devastation in buildings and transport infrastructure caused by landslides were presented. Such damage would occur especially after heavy rains, as water is one of the main factors activating mass movements. This paper presents the scheme to create a landslide movement and factors affecting its activation The advantages and limitations of each level remote sensing: satellite, aerospace and terrestrial laser scanner were presented. For monitoring of the landslide surface scanning method was selected as the terrestrial laser scanner for the most appropriate spatial and time resolution. Image by this method was a three-dimensional model consisting of millions of individual points. Cloud of points is a kind of spatial documentation to which we can return at any time to perform additional measurements, analysis, or restore the status of the implementation of the scan. Mass movements can be tracked on the basis of the constructed differential model based on two or more spatial models.
Źródło:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN; 2013, 84; 103-115
2080-0819
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe Instytutu Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Pilecka, E." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język