Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pielecha, Jacek" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 23
Tytuł:
Tendencje w przepisach dotyczących emisji związków toksycznych przez silniki spalinowe pojazdów szynowych
The tendencies in the regulations concerning the emission of toxic compounds by the diesel engines of the rail vehicles
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34591180.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
emisja związków toksycznych
silniki spalinowe
pojazdy szynowe
skażenie środowiska
Opis:
Z uwagi na rosnące skażenie środowiska producenci silników spalinowych do pojazdów trakcyjnych poszukują możliwości zmniejszenia emisji substancji toksycznych, będących wynikiem spalania paliwa. Wprowadza się coraz większe ograniczenia prawne, dotyczące emisji CO, HC, NOx i PM. Kierunki tych zmian są coraz bardziej zbieżne w przepisach europejskich i amerykańskich zarówno w odniesieniu do testów badawczych jak i dopuszczalnych limitów emisji.
Considering the increasing environmental contamination the producers of the diesel engines for the traction vehicles search for the possibilities of the reduction of emission of the toxic substances being the results of fuel combustion. The heavier and heavier legal limitations concerning the emission of CO, HC, NOX and PM are introduced. The directions of these changes are the more and more convergent in the European and American regulations both with reference to the research tests and the permissible limits of emission.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 1; 52-59
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of ecological extremes of vehicles in road emission tests
Autorzy:
Pielecha, Jacek
Skobiej, Kinga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1833638.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
exhaust emission
passenger cars
real driving emissions
optimization
emisja spalin
samochody osobowe
badania emisji spalin
optymalizacja
Opis:
New testing procedures for determining road emissions of exhaust pollutants for passenger vehicles were established in 2018. New road testing procedures are designed to determine actual exhaust emissions, which may not always reflect laboratory emissions. Test procedures for the emission of pollutants in real traffic conditions are divided into four stages. The latest research on the emission of pollutants from motor vehicles in road traffic conditions, carried out using mobile measuring systems, reflects the actual ecological state of vehicles. The article compares the results of exhaust emissions obtained in road tests using the latest legislative proposals for passenger cars. Then, an attempt was made to determine the engine operating parameters in which exhaust road emission would be the lowest. Solution scenarios were defined as part of permissible changes to dynamic parameters that are included in European legislation on RDE testing. For this purpose, an optimization tool was used, allowing on the basis of given input data to determine the minimum objective function, defined as the smallest emission value of individual harmful compounds. The results of the exhaust gas emissions in the RDE test were used to determine the road emissions of individual harmful compounds. A thorough analysis of the emission intensity of individual compounds has shown that it is possible to approximate such values using functional rela-tionships or adopting them as a constant value. This division was used to determine the extremes (in this case the minima) of the objective function (minimum road emissions of harmful exhaust components). This task resulted in obtaining (within the permissible tolerances of all driving parameters and durations of individual road test sections) the value of exhaust emissions in the range from 26% to 81% lower than in the actual road test. This means that there is a tolerance range, where you can obtain the value of emissions in road tests. As a result, you can use the process of determining the minimum emissions tests RDE calibration of the drive units already at the stage of preparation so that in the real traffic conditions characterized by the lowest exhaust emissions.
Źródło:
Archives of Transport; 2020, 56, 4; 33-46
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opportunities to evaluate emission of particulate matter from the combustion engines of rail vehicles
Możliwości oceny emisji cząstek stałych z silników spalinowych pojazdów szynowych
Autorzy:
Pielecha, Jacek
Merkisz, Jerzy
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33331981.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
particulate matter
emission
evaluation
combustion engine
rail vehicle
influence
measurement method
cząstki stałe
emisja
ocena
silnik spalinowy
pojazd szynowy
oddziaływanie
metoda pomiaru
Opis:
The paper deals with particulate emission from the rail vehicles equipped with a combustion engine drive. Physicochemical properties of the particulate matter and the mechanisms of their emergence are described as well as their consequences exerted on the environment, with special attention paid to their impact on humans. Legal regulations related to their emission are quoted, inclusive of the latest standards (stage V) as well as the requirements relating to the measurement methods of the particulate mass and number of the particles.
Artykuł dotyczy emisji cząstek stałych z pojazdów szynowych, w których źródłem napędu jest silnik spalinowy. Opisano właściwości fizykochemiczne cząstek stałych, mechanizmy ich powstawania oraz zaprezentowano wpływ ich oddziaływania na otoczenie, w tym bezpośrednio na człowieka. Zawarto regulacje prawne dotyczące ich emisji wraz z określeniem najnowszych norm (etap V) oraz wymagania dotyczące metod pomiarowych pomiaru masy i liczby cząstek stałych.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 1-14
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Simulation analysis of electric vehicles energy consumption in driving tests
Symulacyjna analiza energochłonności pojazdów elektrycznych w testach badawczych
Autorzy:
Pielecha, Ireneusz
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/300650.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
automotive vehicles
electric drive
high voltage batteries
energy flow
driving tests
pojazdy samochodowe
napęd elektryczny
akumulator wysokonapięciowy
przepływ energii
testy jezdne
Opis:
The assessment of energy flow through electric vehicle systems makes estimating their energy consumption possible. The article presents analyzes of the energy consumption of electric vehicles in selected driving tests (NEDC, WLTC and in real traffic conditions – RDC test) in relation to the vehicles different curb weight. The use of electric motors was also analyzed, providing their operating ranges, data of the energy flow in batteries and the change in their charge level. Simulation tests and analyzes were carried out using the AVL Cruise software. It was found that despite similar vehicle energy consumption values in NEDC and RDC testing, there are significant differences in energy flow in vehicle subsystems. The changes in the battery charge level per 100 km of test drive are similar in both the WLTC and RDC tests (6% difference); for the NEDC test, this difference is the greatest at 25% (compared to the previous tests). The energy consumption of electric vehicles depends significantly on the test itself; the values obtained in the tests are in the ranges of 10.1–13.5 kWh/100 km (NEDC test); 13–15 kWh/100 km (WLTC test) and 12.5–16.2 kWh/100 km in the RDC test. The energy consumption values in the NEDC and WLTC tests, compared to the RDC test, are approximately 20% and 10% lower, respectively. Increasing the vehicle mass increases the energy consumption (increasing the vehicle mass by 100 kg was found to increase the energy consumption by 0.34 kWh/100 km).
Ocena przepływu energii przez układy pojazdów elektrycznych umożliwia oszacowanie ich energochłonności. W artykule przedstawiono analizy dotyczące zużycia energii pojazdów elektrycznych w wybranych testach jezdnych (NEDC, WLTC oraz w rzeczywistych warunkach ruchu – test RDC) w odniesieniu do zróżnicowanej masy pojazdów. Analizie poddano również wykorzystanie silników elektrycznych, przedstawiając mapy ich pracy, wielkości przepływu energii w akumulatorach oraz stopień zmiany ich naładowania. Badania i analizy symulacyjne wykonano z wykorzystaniem oprogramowania AVL Cruise. Stwierdzono, że mimo podobnych wartości energochłonności pojazdów w testach badawczych NEDC oraz RDC, to występują znaczące różnice przepływu energii w układach akumulacji pojazdów. Zmiany stopnia naładowania akumulatora odniesione do 100 km testu są zbliżone w testach WLTC oraz RDC (różnica 6%); dla testu NEDC różnica ta wynosi maksymalnie 25% (w odniesieniu do poprzednich testów). Energochłonność pojazdów elektrycznych jest silnie zależne od testu badawczego; wartości uzyskane w testach kształtują się na poziomie 10,1–13,5 kWh/100 km (test NEDC); 13–15 kWh/100 km (test WLTC) oraz 12,5–16,2 kWh/100 km w teście RDC. Wartości energochłonności w testach NEDC oraz WLTC są odpowiednio mniejsze o około 20% i 10% w odniesieniu do testu RDC. Zwiększenie masy pojazdu zwiększa zużycie energii (zwiększenie o 100 kg masy pojazdu zwiększa zużycie energii o 0,34 kWh/100 km).
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 1; 130-137
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of the mild hybrid system in vehicles with regard to exhaust emissions and their environmental impact
Autorzy:
Pielecha, Jacek
Gis, Maciej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1833672.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
transport
hybrid system
exhaust emissions
environmental protection
system hybrydowy
emisje spalin
ochrona środowiska
Opis:
Pollution of the environment is a global phenomenon. The lack of specific actions to reduce environmental pollution can lead to an increase in the average temperature of the Earth's air and to global consequences. One of the important sectors affecting environmental pollution is transport, including road transport. Currently, intensive legislative and construction works are underway to reduce the emission of harmful substances from road transport. Meeting the requirements imposed by the European Union makes it necessary not only to make structural changes to combustion units or exhaust aftertreatment systems, but also to use additional systems supporting the operation of the main engine. This group includes, among others, Mild Hybrid propulsion systems and classic hybrid systems. Their application is to affect not only the possibility of reducing the swept volume of a combustion unit, while maintaining its operational parameters, but also to reduce the emission of harmful substances of exhaust gases. The conducted research and its analysis indicate the legitimacy of using a newer vehicle equipped with a modern propulsion system, i.e. Mild Hybrid, in real conditions. In the case of toxic emissions of exhaust gases, a difference in emissions of individual components is noticeable, depending on the chosen driving mode. However, it is worth mentioning the difference in the emission of nitrogen oxides and the number of particulate matters. Their emission is reduced in relation to a vehicle using a classic powertrain. The use of a modern propulsion system also improves reliability. The tested Mild Hybrid vehicle does not use a conventional alternator and starter. This eliminates the elements that are prone to damage in prolonged operation. This is an unquestionable advantage when taking into account the operation of the vehicle.
Źródło:
Archives of Transport; 2020, 55, 3; 41-50
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cold start emissions from a gasoline engine in RDE tests at different ambient temperatures
Autorzy:
Kurtyka, Karolina
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097463.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
cold start
RDE test
exhaust emissions
ambient temperature
gasoline engine
zimny rozruch
test RDE
emisja spalin
temperatura otoczenia
silnik benzynowy
Opis:
The implementation of the 3rd package of the RDE test procedure has extended the test method by considering emissions from a cold start period into the total exhaust emissions from a vehicle. The article presents the research results of exhaust emissions of a vehicle equipped with a gasoline engine. The tests were carried out at two different ambient temperatures, in line with the requirements of the RDE test procedure for passenger cars, meeting the Euro 6d-Temp emissions standard. The obtained results were analyzed, i.e. there were compared the engine and vehicle operating parameters and the values of road exhaust emissions during the cold start at two different ambient temperatures. The summary presents the shares of the cold start phase for each exhaust emission compound in the urban part of the test and the entire RDE test, depending on the ambient temperature (8ºC and 25ºC).
Źródło:
Combustion Engines; 2020, 59, 2; 24--30
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wymagania i wytyczne dla lekkich materiałów konstrukcyjnych o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne
Requirements and guidelines for light constructional materials with minimal impact on natural environment
Autorzy:
Marciniak, Zygmunt
Pielecha, Ireneusz
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34656124.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
lekkie materiały konstrukcyjne
metale lekkie
kompozyty
pojazd szynowy
pojazd drogowy
recykling
utylizacja
oddziaływanie na środowisko
Opis:
W artykule zaprezentowano przegląd lekkich materiałów konstrukcyjnych ze stopów metali lekkich (zwłaszcza stopów aluminium) oraz kompozytów (wysokowytrzymałych tworzyw sztucznych) mających zastosowanie w lekkich konstrukcjach pojazdów drogowych i szynowych. Zaprezentowano tendencje w produkcji materiałów lekkich ze szczególnym uwzględnieniem ograniczenia kosztów w ich wytwarzaniu oraz ograniczeniu ich oddziaływania na środowisko naturalne. Wskazano ponadto na ekonomiczne aspekty w procesie recyklingu i utylizacji tych materiałów jako szansa w ograniczeniu szkodliwego oddziaływania zastosowanych lekkich materiałów na środowisko naturalne w tym ograniczenie emisji substancji szkodliwych do atmosfery oraz zmniejszenie tzw. efektu cieplarnianego. Artykuł powstał w ramach projektu rozwojowego nr 100047/06/2009 pt.: "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne ".
In this paper it is presented the review of light constructional materials madę of alloys of light metals (especially the aluminium alloys) and composites (high-strength artificial materials) that are applicable in the light construction of road and rail vehicles. It is also presented the tendency in production of light materials with special consideration of the cost reduction of its manufacturing and limiting their impact on natural environment. Besides this paper gives attention to economic aspects of recycling and utilization process of these materials, as a chance in limiting of emission of harmful substances to the atmosphere and reducing the greenhouse effect. This paper is prepared within a framework of developing projects No: 100047/06/2009: "Construction of rail vehicle with application of the newest light materials with high strength parameters and minimal impact on natural environment.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 3; 15-22
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the efficiency of the in-cylinder catalyst to reduce exhaust emissions during the cold start combustion engine
Autorzy:
Merkisz, Jerzy
Andrych-Zalewska, Monika
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133146.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emission
in-cylinder catalyst
diesel engine
emisja spalin
katalizator wewnętrzny
silnik diesla
Opis:
The article concerns the use of an in-cylinder catalyst that allows reducing the exhaust emissions during diesel engine operation. This is an additional method of exhaust emission reduction - however, the active component is placed inside the combustion chamber - hence much closest to the combustion process. This allows reducing the emissions at the very source (catalyst applied on the glow plugs). Such solutions are necessary because the reduction of exhaust emissions from vehicles is a key aspect of reducing the negative impact of transport on the environment.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 3; 38-45
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of the heating time of a catalyst-covered glow plug on the exhaust emissions from a diesel engine
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097493.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
in-cylinder catalyst
glow plug
silnik spalinowy
katalizator wewnętrzny
świeca żarowa
Opis:
The paper discusses the application of an in-cylinder catalyst allowing a reduction of the exhaust emissions from a diesel engine. Its placement in the combustion chamber, the area where the process of combustion takes place, allows reducing the emissions (carbon monoxide, hydrocarbons, particulate matter) ‘at source’. The paper presents the possibilities of boosting the efficiency of catalysts in diesel engines by extending the time of heating of a glow plug (the catalyst applied on the glow plug). The tests were performed for the following conditions: no heating (marked 0+0), glow plug heating for 60 s after engine start (marked 0+60), glow plug heating prior to engine start for 60 s and glow plug heating for 60 s after engine cold start (marked 60+60). An improvement in the efficiency of oxidation of the exhaust components was observed as the glow plug heating time increased.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 1; 52--56
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Problemy emisji spalin ze specjalnych pojazdów szynowych
Problems of exhaust gas emission from special rail vehicles
Autorzy:
Marciniak, Zygmunt
Stawecki, Włodzimierz
Pielecha, Ireneusz
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/34655853.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
pojazd szynowo-drogowy
emisja składników gazowych
emisja cząstek stałych
Opis:
W artykule przedstawiono analizę ekologiczną specjalnych pojazdów szynowych na przykładzie ciągnika szynowo-drogowego. Przedstawiono wyniki pomiarów emisji składników gazowych oraz cząstek stałych w rzeczywistych warunkach ruchu tego pojazdu. Zaproponowano możliwości zastąpienia lokomotyw manewrowych przez pojazdy szynowo-drogowe.
An ecological analysis of special rail vehicles on the example of the rail-road tractor is presented in this article. The results of measurements of gaseous constituents and particulate emission in real traffic conditions of this vehicle are presented. It is suggested the possibilities of replacing the shunting locomotives with these rail-road vehicles.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 2; 25-29
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Cold start emissions of passenger cars with gasoline and diesel engines in Real Driving Emissions tests
Autorzy:
Pielecha, Jacek
Merkisz, Jerzy
Kurtyka, Karolina
Skobiej, Kinga
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133895.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
exhaust emission
passenger cars
Real Driving Emissions
emisja spalin
samochody osobowe
rzeczywiste emisje z jazdy
Opis:
Modernization of passenger cars and constant development of existing legislation lead to a reduction of exhaust emissions from these vehicles. In accordance with package 3 of the RDE test procedure, the European Commission has extended testing methods by including exhaust emissions during a cold start. The article compares the research results on the impact of ambient temperature during the cold start of spark-ignition and compression-ignition engines in road emission tests. The tests were carried out in line with the requirements of the RDE test procedure for passenger cars meeting the Euro 6d-Temp emissions standard. The obtained results were analyzed, i.e. there were compared the engine and vehicle operation parameters and the values of road exhaust emissions, during the cold start of gasoline and diesel engines at the ambient temperature of approximately 25°C. The summary presents the share of cold start phase of a passenger car (at the ambient temperature of around 25°C) for each exhaust emission compound in the urban part of the test, and in the entire RDE test, depending on the engine type used.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 160-168
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości oceny warunków eksploatacji KTO Rosomak na podstawie pokładowych systemów diagnostycznych
Autorzy:
Merkisz, Jerzy (1947- ).
Pielecha, Ireneusz.
Pielecha, Jacek.
Szukalski, Maciej.
Powiązania:
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki 2010, nr 4, s. 164-176
Data publikacji:
2010
Tematy:
Wozy bojowe eksploatacja
KTO Rosomak (wóz bojowy) obsługa i eksploatacja
Opis:
Bibliogr.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Emisja spalin z wozów bojowych Rosomaka w warunkach poligonowych
Autorzy:
Merkisz, Jerzy (1947- ).
Pielecha, Ireneusz.
Pielecha, Jacek.
Szukalski, Maciej.
Powiązania:
Zeszyty Naukowe / Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte 2011, nr 1(184), s. 85-90
Data publikacji:
2011
Tematy:
KTO Rosomak (wóz bojowy) eksploatacja
Metody badawcze
Silniki spalinowe
Spalanie
Opis:
Rys., tab.
Bibliogr.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Determination of exhaust emission characteristics in the RDE test using the Monte Carlo method
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Chłopek, Zdzisław
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27311798.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czasopisma i Monografie PAN
Tematy:
Monte Carlo method
RDE test
combustion engine
pollutant emission
metoda Monte Carlo
RDE
silnik spalinowy
emisja zanieczyszczeń
Opis:
The article presents a method of determining the characteristics of exhaust emissions and fuel mass consumption in real driving conditions based on a single test using the Monte Carlo method. The exhaust emission characteristics used are the relations between the emissions and the average vehicle speed, and the characteristic of the fuel mass consumption is the dependence of the fuel mass consumption at the average vehicle speed. The results of empirical research of a passenger car with a spark-ignition engine in the RDE test were used. The use of the Monte Carlo method made it possible to select the initial and final moments of averaging the process values, thanks to which it was possible to determine the discrete values of the characteristics for various values of average vehicle speeds. The determined discrete characteristics of the particulate mass and number emissions and fuel mass consumption relative to the average vehicle speed were approximated by polynomial functions of the second and third degree. The determined discrete characteristics, presented as sets of points, were characterized by a relatively small dispersion in relation to their polynomial approximations. The average relative deviation of the points of discrete characteristics from the value of the polynomial was in most cases small – less than 4%, only in the case of the number of particles emitted deviated from this, as the average relative deviation of the measured points from the determined polynomial was nearly 14%. Combined with the results of RDE empirical studies, the Monte Carlo method proved to be an effective method for determining the characteristics of exhaust emissions, measured in real vehicle operating conditions. The main advantage of the proposed method was a significant reduction in the actual workload necessary to carry out the empirical research – where it became possible to determine the characteristics in a large range of vehicle average speed values with just one drive test. Using standard methods of measuring this type of data, it would be necessary to conduct multiple tests, driving at different average vehicle speeds.
Źródło:
Archives of Transport; 2023, 66, 2; 45--60
0866-9546
2300-8830
Pojawia się w:
Archives of Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Static internal combustion engine operating states in vehicle driving tests
Autorzy:
Andrych-Zalewska, Monika
Chłopek, Zdzisław
Merkisz, Jerzy
Pielecha, Jacek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133063.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engines
drive test
engine operating conditions
silniki spalinowe
test jezdny
warunki pracy silnika
Opis:
The article presents the compression-ignition engine test results of static operating states in driving tests: NEDC (New European Driving Cycle), RDE (Real Driving Emissions) and the Malta custom test cycle, developed at the Poznan University of Technology. The NEDC and Malta tests were carried out as drive cycle simulations on the engine test bench, the RDE test was carried out in the real driving conditions. The engine operating states are described by the physical quantities of speed and torque. For each of the tests, zero-dimensional characteristics of the values describing the engine operation states were determined, including: mean value and average standard deviation and coefficient of variation. Histograms of quantities describing the engine's operating states for considered tests and driving conditions were also determined. A large diversity of zero-dimensional characteristics of the quantities describing the engine's operating states for the considered driving tests and driving conditions was found.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 2; 50-54
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 23

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies