Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pielecha, Ireneusz" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-29 z 29
    Tytuł:
    Numerical investigation of lambda-value prechamber ignition in heavy duty natural gas engine
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097459.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    turbulent jet ignition
    combustion thermodynamics
    combustion process indicators
    numerical simulation
    turbulentny zapłon odrzutowy
    termodynamika spalania
    wskaźniki procesu spalania
    symulacja numeryczna
    Opis:
    Turbulent Jet Ignition systems are mainly dedicated to the combustion of lean mixtures of natural gas in heavy duty engines. The use of such a system in combination with lean mixtures leads to an increase in its overall efficiency. The article presents simulation analyzes of the impact of the air excess coefficient occurring in prechamber on the combustion process: combustion indicators and emission indicators. Tests on a single-cylinder engine with a displacement of about 4 dm3 at medium mixture (IMEP = 1.0 MPa) were carried out using the AVL Fire software. It was found that the incineration of global lean mixtures (λ = 2) is effective when initiating this process (in the prechamber) with a charge of a stoichiometric composition. A strong relationship was found between the thermodynamic indicators in both prechamber and main chamber and the air excess coefficient initiating combustion.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 2; 31--39
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2128135.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    marine engine
    prechamber combustion spark ignition
    combustion process modeling
    combustion thermodynamics
    silnik morski
    zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
    modelowanie procesu spalania
    termodynamika spalania
    Opis:
    The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; e136744, 1--8
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy management system of the hybrid ultracapacitor-battery electric drive vehicles
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1832900.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    electric vehicle
    battery
    ultracapacitor
    energy flow modeling
    pojazd elektryczny
    bateria
    ultrakondensator
    Opis:
    The search for new, alternative propulsion and energy sources in transport is one of the economic and technological priorities of the current decade. The modern development of hybrid drives and electric means of transport makes it possible to at least partially diversify conventional drive systems. The study discusses the use of a battery and ultracapacitor in electric vehicles. Simulation analyzes of energy flow were performed using the solutions of electric drive systems and various energy storage control algorithms. The research was carried out in relation to the use of braking energy, its con-version into electricity and its storage in a battery or ultracapacitor. The operating conditions of the battery and the ultra-capacitor were assessed in terms of specific energy consumption while driving. The article proposed the use of a drive system connected in series, the last link of which was an ultracapacitor. Such a solution significantly reduced the use of the battery as well as its regular charging-discharging. At the same time, it required the use of a high-capacity ultracapacitor, which contributed to increasing its charging time. The analyzes were carried out using standardized research tests as well as tests in real traffic conditions. The research was carried out with the use of the AVL Cruise software for the analysis of energy flow in vehicles; a middle class passenger vehicle was selected for the tests, equipped with an electrochemical battery and – in the next stage of the research – an ultracapacitor. Three research models were used: I) typical electric drive system; II) a system with the use of ultracapacitors ran by a simple control algorithm; III) a system with the use of ultracapacitors with an advanced control algorithm (the algorithm took into account the change of driving conditions to the ultracapacitor charging conditions). The advantages of using ultracapacitors in the electric drive of a vehicle were demonstrated, especially for results obtained in real traffic conditions. Analyzing the simulation tests results allowed to determine the most advantageous options of utilizing these systems, in particular in the aspect of increased possibilities of algorithms controlling the flow of electricity in the drive system.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2021, 58, 2; 47-62
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of mass transfer in marine engine with prechamber combustion spark ignition system
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173605.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    marine engine
    prechamber combustion spark ignition
    combustion process modeling
    combustion thermodynamics
    silnik morski
    zapłon iskrowy spalania w komorze wstępnej
    modelowanie procesu spalania
    termodynamika spalania
    Opis:
    The development of combustion systems construction is associated with the possibility of increasing the thermal or overall efficiency of an internal combustion engine. The combustion systems currently in use (mainly related to direct fuel injection) are increasingly being replaced by hybrid systems, including direct and indirect injection. Another alternative is the use of prechambers in new combustion systems. This article concerns the thermodynamic aspect of this issue – namely, the assessment of the inter-chamber f low of a marine engine equipped with a prechamber combustion spark ignition system. The research was carried out using mainly one-dimensional simulation apparatus, and detailed analyses were presented using three-dimensional modeling. The tests included the engine model at medium load. Differences in mass f lows were shown at different diameters and different numbers of holes from the preliminary chamber (while maintaining the same cross-sectional area). Similar values of excess air coefficient during ignition of the fuel dose in the prechamber were observed, which resulted in changes in the f low between the prechamber and the main chamber. The differences in mass f low affected the temperatures achieved in the individual combustion chambers. Based on three-dimensional analyses, the mass transfer rate between the chambers and the temperature distribution were assessed during fuel ignition initiated in the prechamber.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2021, 69, 2; art. no. e136744
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Control algorithms for a Range Extender vehicle with an combustion engine
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097473.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    control algorithms
    Range Extender
    electric motor
    combustion engine
    battery systems
    algorytmy sterowania
    silnik elektryczny
    silnik spalinowy
    układ akumulatorowy
    Opis:
    The combination of two drive sources: the internal combustion engine and the electric motor in the hybrid drive system requires an appropriate control system to manage their operation. It relies on many variables, and the greater the degree of drive hybridization the greater is the degree of interdependence of the parameters involved. The article presents solutions of electric drive control algorithms with an additional power source in the form of an internal combustion engine (Range Extender). The results of simulation analyzes in the AVL Cruise program are presented, taking into account three control algorithms and two driving cycles. The obtained results indicate the necessity to take various input quantities into account in order to optimize the use of the combustion engine.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2020, 59, 4; 3--10
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Tendencje w przepisach dotyczących emisji związków toksycznych przez silniki spalinowe pojazdów szynowych
    The tendencies in the regulations concerning the emission of toxic compounds by the diesel engines of the rail vehicles
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Pielecha, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34591180.pdf
    Data publikacji:
    2005
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    emisja związków toksycznych
    silniki spalinowe
    pojazdy szynowe
    skażenie środowiska
    Opis:
    Z uwagi na rosnące skażenie środowiska producenci silników spalinowych do pojazdów trakcyjnych poszukują możliwości zmniejszenia emisji substancji toksycznych, będących wynikiem spalania paliwa. Wprowadza się coraz większe ograniczenia prawne, dotyczące emisji CO, HC, NOx i PM. Kierunki tych zmian są coraz bardziej zbieżne w przepisach europejskich i amerykańskich zarówno w odniesieniu do testów badawczych jak i dopuszczalnych limitów emisji.
    Considering the increasing environmental contamination the producers of the diesel engines for the traction vehicles search for the possibilities of the reduction of emission of the toxic substances being the results of fuel combustion. The heavier and heavier legal limitations concerning the emission of CO, HC, NOX and PM are introduced. The directions of these changes are the more and more convergent in the European and American regulations both with reference to the research tests and the permissible limits of emission.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2005, 1; 52-59
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Cooperation of a PEM fuel cell and a NiMH battery at various states of its charge in a FCHEV drive
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Szwajca, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2038208.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    hybrid drive
    fuel cells
    energy flow
    vehicle drive energy management
    Opis:
    The development of electromobility is focused on the design and implementation of increasingly more effective electric drives. In such a system, apart from energy recovery, it is not possible to recharge the batteries while driving. Electric vehicles equipped with fuel cells and a battery (FCHEV – fuel cell hybrid electric vehicle) in a parallel configuration boast increased energy transfer capabilities. The article presents an energy flow analysis in a parallel hybrid drive system with fuel cells and a battery. The research was carried out on a 30 W vehicle made in 1:10 scale with a NiMH battery and a fuel cell with a proton exchange membrane (PEM). Increasing driving dynamics causes a 29% increase in energy consumption, 43.6% reduction of energy transfer from a fuel cell and a 23% increase of in the energy share intended for battery charging. Continuous operation of the system in full power mode ensures a much greater efficiency of energy transmission to the drive train (95%) compared to the system operating in dynamic driving conditions – 64–75%.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2021, 23, 3; 468-475
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimizing the shape of a compression-ignition engine combustion chamber by using simulation tests
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Merkisz, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/962691.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Politechnika Gdańska. Wydział Inżynierii Mechanicznej i Okrętownictwa
    Tematy:
    CI engine combustion system
    combustion process thermodynamic analysis
    combustion chamber optimization
    Opis:
    Modern solutions used in compression-ignition internal combustion engines are quite similar to each other. The use of high-pressure, direct fuel injection results in high combustion rates with controlled exhaust emissions. One of the combustion system quality criteria is to obtain adequately high thermodynamic indicators of the combustion process, which are obtained through, among others, the right combustion chamber geometry. Its shape influences the fuel atomization process, turbulence of fuel dose, evaporation and the combustion process. Optimizing the combustion chamber shape is one of the decisive factors proving the correct execution of the combustion process. This article presents the methodology of choosing the combustion chamber shape (changes of three selected combustion chamber dimensions) by using the optimization methods. Generating multidimensional data while maintaining the correlation structure was performed by using the Latin hypercube method. Chamber optimization was carried out by using the Nelder-Mead method. The combustion chamber shape was optimized for three engine load values (determined by the average indicated pressure) at selected engine operating conditions. The presented method of engine combustion chamber optimization can be used in low and high speed diesel propulsion engines (especially in maritime transport applications).
    Źródło:
    Polish Maritime Research; 2019, 3; 138-146
    1233-2585
    Pojawia się w:
    Polish Maritime Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Relations between ion signal and flame propagation in cylinder of a rapid compression machine
    Autorzy:
    Fiedkiewicz, Łukasz
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133907.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    ion current
    flame speed
    high speed camera
    rapid compression machine
    prąd jonowy
    prędkość płomienia
    szybka kamera wideo
    maszyna pojedynczego sprężu
    Opis:
    Internal combustion engine diagnostics using traditional methods of cylinder pressure signal processing limits the amount of information available about the combustion process. It is necessary to conduct research in order to obtain more precise information - in-creasing the combustion process diagnosis potential. One such suggestion is the use of an ionization signal and an attempt to link it to the flame development during combustion of gaseous fuels. The article attempts to identify such a relationship using a rapid compression machine due to optical access it provides to the combustion chamber. As a result of the research, the relationships between the ionization voltage (chemical and thermal) of the first combustion phase and the corresponding flame development rates were determined. A relatively high coefficient of determination value was obtained for both relations, which indicates the possibility of obtaining diagnostic information about the combustion process from the ionization signal.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 264-268
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Effects of mixture formation strategies on combustion in dual-fuel engines - a review
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Sidorowicz, Maciej
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2097496.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    dual fuel engine
    excess air coefficient
    multi-fuel mixture forming
    silnik dwupaliwowy
    współczynnik nadmiaru powietrza
    formowanie mieszanki wielopaliwowej
    Opis:
    The article presents an overview of technical solutions for dual fuel systems used in internal combustion engines. It covers the historical and contemporary genesis of using two fuels simultaneously in the combustion process. The authors pay attention to the value of the excess air coefficient in the cylinder, as the ignitability of the fuel dose near the spark plug is a critical factor. The mixture formation of compression ignition based systems are also analyzed. The results of research on indirect and direct injection systems (and their combinations) have been presented. Research sections were separated based to the use of gasoline with other fuels or diesel oil with other fuels. It was found that the use of two fuels in different configurations of the fuel supply systems extends the conditions for the use of modern combustion systems (jet controlled compression ignition, reactivity controlled compression ignition, intelligent charge compression ignition, premixed charge compression ignition), which will enable further improvement of combustion efficiency.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2021, 60, 1; 30--40
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Operational evaluation of atomization indicators for gasoline with admixtures of ethanol and butanol during Keep-Clean tests
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Stępień, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2173926.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    fuel additives
    fuel injection
    Keep-Clean tests
    fuel atomization
    fuel injector deposits
    operational evaluation
    dodatki do paliw
    wtrysk paliwa
    testy zanieczyszczeń
    osady
    ocena eksploatacyjna
    Opis:
    The global policy of reducing road transport sector pollution requires the introduction of significantly modified already in use technologies and construction solutions. Currently, direct fuel injection technology is the best solution in terms of reducing fuel consumption and exhaust emissions of standard pollutants into the atmosphere, as well as further improving the engine performance. In terms of exhaust emissions, direct injection spark ignition engines are characterized by significantly higher exhaust emissions of particulate matter (approximately 10 times higher) compared to indirect fuel injection SI engines, they show a greater tendency to knocking combustion and are prone to the formation of harmful deposits on engine parts, including in the fuel injectors. The injector tips located in the combustion chamber are exposed to the direct influence of the very high pressure and temperature caused by the combusting fuel-air mixture, which contributes to the rapid formation of harmful deposits. Operation-based injectors contamination in spark ignition engines results in a reduction of the cross-sectional flow diameter of the injector, which then necessitates the extension of the injection time in order to maintain the fuel dose and the expected engine operating parameters. The tests were carried out on an engine dynamometer and an optical test stand for fuel atomization process. The presented research analyzes indicate the possibility of using admixtures that effectively reduce the likelihood of contamination. The paper presents a results analysis of engine tests performed in accordance with the CEC F-113-KC procedure. Additionally, the injectors were tested to conduct an analysis of the injected fuel stream’s geometric indicators. The range, surface area and speed of the injected fuel stream as well as the fuel distribution in the stream were determined based on an equivalent indicator. The obtained results indicated that ethanol and butanol admixtures of 10% (V/V) to gasoline did not significantly extend the fuel injection time as compared to the reference fuel. A further increase in the proportion of ethanol caused a significant deterioration of the fuel flow and the geometric indicators of the fuel spray.
    Źródło:
    Archives of Transport; 2022, 62, 2; 123--137
    0866-9546
    2300-8830
    Pojawia się w:
    Archives of Transport
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania silników lokomotyw spalinowych w świetle dopuszczeń do eksploatacji na torach polskich linii kolejowych
    Tests of the diesel locomotives engines in the light of acceptances for operation on the tracks of the Polish railway lines
    Autorzy:
    Marciniak, Zygmunt
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34671795.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    silniki lokomotyw spalinowych
    spaliny pojazdów trakcyjnych
    składniki toksyczne spalin
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest zagadnieniom badania silników spalinowych pojazdów trakcyjnych, zwłaszcza lokomotyw, sprowadzanych do kraju z zagranicy. Przedstawiono dopuszczalne limity zawartości składników toksycznych w spalinach emitowanych do atmosfery przez silniki stosowane w spalinowych pojazdach trakcyjnych według różnych przepisów i dyrektyw. Ponadto zaprezentowano aparaturę wraz z metodyką badań i zasadami określania poziomów emisji najważniejszych składników toksycznych oraz przedstawiono wyniki badań prowadzonych na lokomotywach (sprowadzanych zazwyczaj z zagranicy), zarówno z silnikami remontowanymi jak i z nowymi silnikami wymienianymi w ramach napraw i modernizacji. W zakończeniu przedstawiono wskazówki dla spełnienia przez silniki spalinowe określonych wymagań w zakresie emisji składników toksycznych.
    This article is devoted to problems of the tests of diesel engines of the traction vehicles, especially locomotives imported from abroad to the country. The acceptable limits of toxic constituents content in the exhaust gas emitted to the atmosphere by the engines used in the diesel traction vehicles under the different regulations and instructions are presented. Moreover, the apparatus with the methodics of tests with the rules of definition of the emission level of the most important toxic constituents are presented and the results of tests carried out on the locomotives (usually imported from abroad), both with the repaired engines and with the new replaced engines within repairs and modernization, are presented. In the end the instructions for complying with the specified requirements by the diesel engines in the range of emission of the toxic constituents are presented.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2006, 3; 31-44
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Simulation analysis of electric vehicles energy consumption in driving tests
    Symulacyjna analiza energochłonności pojazdów elektrycznych w testach badawczych
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Pielecha, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/300650.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    automotive vehicles
    electric drive
    high voltage batteries
    energy flow
    driving tests
    pojazdy samochodowe
    napęd elektryczny
    akumulator wysokonapięciowy
    przepływ energii
    testy jezdne
    Opis:
    The assessment of energy flow through electric vehicle systems makes estimating their energy consumption possible. The article presents analyzes of the energy consumption of electric vehicles in selected driving tests (NEDC, WLTC and in real traffic conditions – RDC test) in relation to the vehicles different curb weight. The use of electric motors was also analyzed, providing their operating ranges, data of the energy flow in batteries and the change in their charge level. Simulation tests and analyzes were carried out using the AVL Cruise software. It was found that despite similar vehicle energy consumption values in NEDC and RDC testing, there are significant differences in energy flow in vehicle subsystems. The changes in the battery charge level per 100 km of test drive are similar in both the WLTC and RDC tests (6% difference); for the NEDC test, this difference is the greatest at 25% (compared to the previous tests). The energy consumption of electric vehicles depends significantly on the test itself; the values obtained in the tests are in the ranges of 10.1–13.5 kWh/100 km (NEDC test); 13–15 kWh/100 km (WLTC test) and 12.5–16.2 kWh/100 km in the RDC test. The energy consumption values in the NEDC and WLTC tests, compared to the RDC test, are approximately 20% and 10% lower, respectively. Increasing the vehicle mass increases the energy consumption (increasing the vehicle mass by 100 kg was found to increase the energy consumption by 0.34 kWh/100 km).
    Ocena przepływu energii przez układy pojazdów elektrycznych umożliwia oszacowanie ich energochłonności. W artykule przedstawiono analizy dotyczące zużycia energii pojazdów elektrycznych w wybranych testach jezdnych (NEDC, WLTC oraz w rzeczywistych warunkach ruchu – test RDC) w odniesieniu do zróżnicowanej masy pojazdów. Analizie poddano również wykorzystanie silników elektrycznych, przedstawiając mapy ich pracy, wielkości przepływu energii w akumulatorach oraz stopień zmiany ich naładowania. Badania i analizy symulacyjne wykonano z wykorzystaniem oprogramowania AVL Cruise. Stwierdzono, że mimo podobnych wartości energochłonności pojazdów w testach badawczych NEDC oraz RDC, to występują znaczące różnice przepływu energii w układach akumulacji pojazdów. Zmiany stopnia naładowania akumulatora odniesione do 100 km testu są zbliżone w testach WLTC oraz RDC (różnica 6%); dla testu NEDC różnica ta wynosi maksymalnie 25% (w odniesieniu do poprzednich testów). Energochłonność pojazdów elektrycznych jest silnie zależne od testu badawczego; wartości uzyskane w testach kształtują się na poziomie 10,1–13,5 kWh/100 km (test NEDC); 13–15 kWh/100 km (test WLTC) oraz 12,5–16,2 kWh/100 km w teście RDC. Wartości energochłonności w testach NEDC oraz WLTC są odpowiednio mniejsze o około 20% i 10% w odniesieniu do testu RDC. Zwiększenie masy pojazdu zwiększa zużycie energii (zwiększenie o 100 kg masy pojazdu zwiększa zużycie energii o 0,34 kWh/100 km).
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2020, 22, 1; 130-137
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selection of ion sensor operating parameters in quasi-static conditions
    Autorzy:
    Fiedkiewicz, Łukasz
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133839.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    ionization sensor
    engine control
    combustion process diagnostics
    czujnik jonizacji
    sterowanie silnika
    diagnostyka procesu spalania
    Opis:
    Evaluating combustion quality using sensors that allow continuous assessment of the process is one of the modern methods of engine sensory diagnostics. The proper calibration of such systems is a task that requires many studies to determine the conditions and quantities affecting the process. The analysis of significance of quantities related to the ionization signal was carried out in the article. The magnitude of the voltage generating the electric field, the type of spark plug used, the distance of the spark plug electrodes and the dynamic factor - spark plug operating temperature - were all tested. The tests were carried out using a CNG burner (with an excess air ratio of λ = 1) and four spark plugs. As a result of the ionization signal research, the following relationships were obtained: regarding the impact of the sensor position on the amount of generated voltage (the smaller the distance the greater the value of the signal), the effect of temperature on the sensor resistance (non-linear relationship: increase in temperature decreases resistance, with R2 = 0.9997) effect of system voltage on the ionization signal (linear relationship: voltage increase increases the ionization current signal with a determination coefficient of R2 = 0.9803). In addition, it was found that using an iridium electrode candle had the best effects on the ionization current, regardless of the electrode’s geometrical parameters.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 4; 254-258
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ silników spalinowych pojazdów trakcyjnych eksploatowanych w kraju na środowisko - próby i badania oraz wytyczne dla redukcji emisji składników szkodliwych
    Effect of the diesel engines of the traction \ehicles operated at home on the en\ ironment - trials and tests, and the instructions for reduction of the harmful constituents emission
    Autorzy:
    Marciniak, Zygmunt
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34671020.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    silniki spalinowe
    pojazdy trakcyjne
    emisja składników szkodliwych
    limity emisji spalin
    przepisy i dyrektywy
    środowisko
    Opis:
    Artykuł poświęcony jest zagadnieniom ekologicznej eksploatacji silników spalinowych lokomotyw, lekkich pojazdów szynowych oraz pojazdów specjalnych na krajowych liniach kolejowych. Przedstawiono przyczyny emisji składników szkodliwych oraz limity emisji spalin z pojazdów trakcyjnych według obowiązujących przepisów i dyrektyw. Ponadto zaprezentowano aparaturę wraz z metodykami badań i zasadami określania poziomów emisji najważniejszych składników toksycznych oraz przedstawiono wyniki badań prowadzonych na lokomotywach, lekkich i specjalnych pojazdach szynowych. W zakończeniu podano wskazówki dla spełnienia przez silniki spalinowe określonych wymagań w zakresie emisji składników toksycznych.
    This article is devoted to the problems of ecological operation of the diesel engines of the locomotives, the light rail vehicles and the special vehicles on the domestic railway lines. The reasons of the harmful constituents emission and the limits of exhaust gas emission from the traction vehicles under the obligatory rules and directives are presented. Besides, the apparatus with the methodology of tests and with the rules of determination the levels of emission of the most important toxic constituents is presented. The results of tests carried out on the locomotives, the light and special raił vehicles are presented. In the end the instructions for meeting the specified requirements in the range of emission of the toxic constituents by the diesel engines are given.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2009, 1; 34-43
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wymagania i wytyczne dla lekkich materiałów konstrukcyjnych o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne
    Requirements and guidelines for light constructional materials with minimal impact on natural environment
    Autorzy:
    Marciniak, Zygmunt
    Pielecha, Ireneusz
    Pielecha, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34656124.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    lekkie materiały konstrukcyjne
    metale lekkie
    kompozyty
    pojazd szynowy
    pojazd drogowy
    recykling
    utylizacja
    oddziaływanie na środowisko
    Opis:
    W artykule zaprezentowano przegląd lekkich materiałów konstrukcyjnych ze stopów metali lekkich (zwłaszcza stopów aluminium) oraz kompozytów (wysokowytrzymałych tworzyw sztucznych) mających zastosowanie w lekkich konstrukcjach pojazdów drogowych i szynowych. Zaprezentowano tendencje w produkcji materiałów lekkich ze szczególnym uwzględnieniem ograniczenia kosztów w ich wytwarzaniu oraz ograniczeniu ich oddziaływania na środowisko naturalne. Wskazano ponadto na ekonomiczne aspekty w procesie recyklingu i utylizacji tych materiałów jako szansa w ograniczeniu szkodliwego oddziaływania zastosowanych lekkich materiałów na środowisko naturalne w tym ograniczenie emisji substancji szkodliwych do atmosfery oraz zmniejszenie tzw. efektu cieplarnianego. Artykuł powstał w ramach projektu rozwojowego nr 100047/06/2009 pt.: "Konstrukcja pojazdu szynowego z zastosowaniem najnowszych lekkich materiałów o wysokich parametrach wytrzymałościowych i o minimalnym oddziaływaniu na środowisko naturalne ".
    In this paper it is presented the review of light constructional materials madę of alloys of light metals (especially the aluminium alloys) and composites (high-strength artificial materials) that are applicable in the light construction of road and rail vehicles. It is also presented the tendency in production of light materials with special consideration of the cost reduction of its manufacturing and limiting their impact on natural environment. Besides this paper gives attention to economic aspects of recycling and utilization process of these materials, as a chance in limiting of emission of harmful substances to the atmosphere and reducing the greenhouse effect. This paper is prepared within a framework of developing projects No: 100047/06/2009: "Construction of rail vehicle with application of the newest light materials with high strength parameters and minimal impact on natural environment.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2012, 3; 15-22
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Potential of ethanol and butanol in reducing deposits of SIDI engine injectors
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Szwajca, Filip
    Stępień, Zbigniew
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202472.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    spark ignition engine
    direct fuel injection
    fuel injector deposits
    ethanol
    butanol
    silnik z zapłonem iskrowym
    bezpośredni wtrysk paliwa
    osady wtryskiwaczy paliwa
    etanol
    Opis:
    The operation of conventional (hydrocarbon) fuels causes certain effects in the internal combustion engine. Despite the satisfactory efficiency of internal combustion engines, their fuel systems, particularly the injectors, are subject to constant fouling. The article analyzes the possibility of reducing the deposit of high-pressure gasoline injectors using the alcohol addition of ethanol and butanol. The study was conducted under the engine and non-engine conditions. Fuel injection timing was analyzed when fueling with different mixtures, and non-engine analyses were conducted to determine changes affecting the injectors. The results indicate the possibility of reducing injector hole coking using ethanol and butanol as a 20% additive to the base fuel.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 3; 21--31
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Energy flow analysis based on a simulated drive of a hybrid locomotive powered by fuel cells
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Dimitrov, Radostin
    Mihaylov, Veselin
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32101666.pdf
    Data publikacji:
    2022-08-29
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    rail vehicles
    energy flow
    hybrid vehicles
    fuel cell simulation
    high voltage battery
    Opis:
    Implementation of hybrid drives in rail vehicles is a solution aimed at limiting the negative environmental impact of transport. The use of fuel cell systems is a contemporary trend in the development of locomotives. The paper presents an energy flow analysis in a hybrid locomotive powered using fuel cells. The parallel hybrid drive system consisted of fuel cells, batteries and an electric motor. The simulations and analyzes were performed with the use of AVL Cruise M software. A simulated route, with a length of approximately 300 km, was used as basis for the analysis, taking into account a typical speed profile of a locomotive in passenger traffic. The energy flow and consumption values were estimated, and mean hydrogen consumption values were determined.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 68-76
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation on the effects of fueling the Turbulent Jet Ignition gas engine with methane and hydrogen
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Szwajca, Filip
    Skobiej, Kinga
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32103224.pdf
    Data publikacji:
    2023-11-30
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    hydrogen engine
    engine simulation
    hydrogen combustion
    methane combustion
    combustion indicator
    turbulent jet ignition engine
    Opis:
    The modern solution of two-stage combustion, namely the Turbulent Jet Ignition (TJI), enables the combustion of ultra-lean mixtures. Thanks to this solution, it became possible to reduce fuel consumption and, at the same time, to increase the combustion process indicators (including the overall combustion system efficiency). The article presents the results of numerical tests of a heavy-duty engine equipped with the TJI system running on gas fuels. The AVL BOOST software was used to analyze the effects of different fuel injection rates into the pre-chamber and various ignition timing angles, while maintaining a constant global excess air ratio. Increasing the proportion of hydrogen in the prechamber resulted in its reduction in the main chamber (the fuel dose was kept constant with different excess air coefficients in each of the chambers). The maximum combustion pressure values in both chambers were investigated. Changes in the amount of heat released and its release rate were determined. As a result of the simulations, different ignition and combustion conditions were presented for the tested fuels. Based on this, maps of fuel dose to prechamber vs. ignition advance angle were drawn up, showing selected thermodynamic indicators of the combustion process.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2023, 1-2; 46-57
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problemy emisji spalin ze specjalnych pojazdów szynowych
    Problems of exhaust gas emission from special rail vehicles
    Autorzy:
    Marciniak, Zygmunt
    Stawecki, Włodzimierz
    Pielecha, Ireneusz
    Pielecha, Jacek
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34655853.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    pojazd szynowo-drogowy
    emisja składników gazowych
    emisja cząstek stałych
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę ekologiczną specjalnych pojazdów szynowych na przykładzie ciągnika szynowo-drogowego. Przedstawiono wyniki pomiarów emisji składników gazowych oraz cząstek stałych w rzeczywistych warunkach ruchu tego pojazdu. Zaproponowano możliwości zastąpienia lokomotyw manewrowych przez pojazdy szynowo-drogowe.
    An ecological analysis of special rail vehicles on the example of the rail-road tractor is presented in this article. The results of measurements of gaseous constituents and particulate emission in real traffic conditions of this vehicle are presented. It is suggested the possibilities of replacing the shunting locomotives with these rail-road vehicles.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2011, 2; 25-29
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The impact of alcohol admixture with gasoline on carbon build-up and fuel injectors performance
    Autorzy:
    Stępień, Zbigniew
    Pielecha, Ireneusz
    Cieslik, Wojciech
    Szwajca, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2087005.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    spark ignition combustion engine
    direct injection
    fuel injectors
    injector coking
    gasoline
    alcohol
    injector operating parameters
    Opis:
    The operating conditions of injectors in spark ignition engines with direct fuel injection make them susceptible to coking, which leads to a reduced quality of fuel atomization. This can be observed by a drop in performance and an increase in exhaust emissions, especially particulate matter. One effective method of reducing injector coking is by using detergentdispersing gasoline additives. The article describes the effect of using an admixture with a varied alcohol content on the quantitative and qualitative fuel atomization indicators. The research consisted of a 48-hour engine test, done in accordance with the CEC F-113-KC procedure (CEC-F-113 test). After each test cycle, the injectors underwent optical tests with the use of an isochoric chamber. The spray penetration and surface area were analyzed at a set of different fuel injection parameter values. The research performed resulted in determining the influence of each tested admixture on the change of injection time and on the geometric indicators of the fuel spray. The obtained characteristics of the engine in operation and conducted stationary tests enabled the operational evaluation of the impact an alcohol admixture with gasoline fuels had on key engine parameters.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2022, 24, 2; 226--236
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Use of hydrogen fuel in drive systems of rail vehicles
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Engelmann, Danilo
    Czerwinski, Jan
    Merkisz, Jerzy
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33317409.pdf
    Data publikacji:
    2022-05-24
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    Hydrogen
    Hydrogen properties
    Hydrogen storage
    Hydrogen powered combustion engines
    Opis:
    The search for substitutes for modern fossil fuels incentivises the use of new propulsion systems (hybrid or electric) and the use of new fuels (gaseous, mainly hydrogen). The article discusses the basic issues related to hydrogen fuel: from its extraction, through the discussion of its properties to its use and applications. Analyzes of the energy consumption involved in its extraction or production were presented, classifying hydrogen in those terms. Great emphasis was placed on design solutions for the use of hydrogen in internal combustion engines, together with discussing the concept of its combustion. The methods of storing hydrogen in a condensed and compressed form were also presented, indicating at the same time the most modern solutions available, such as mixed systems – storage in cryo-compressed form. It has been shown that the combustion of hydrogen in internal combustion engines increases their efficiency, and at the same time significantly reduces the exhaust emissions of toxic gases – including the emission of nitrogen oxides.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 1-2; 10-19
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwości oceny warunków eksploatacji KTO Rosomak na podstawie pokładowych systemów diagnostycznych
    Autorzy:
    Merkisz, Jerzy (1947- ).
    Pielecha, Ireneusz.
    Pielecha, Jacek.
    Szukalski, Maciej.
    Powiązania:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki 2010, nr 4, s. 164-176
    Data publikacji:
    2010
    Tematy:
    Wozy bojowe eksploatacja
    KTO Rosomak (wóz bojowy) obsługa i eksploatacja
    Opis:
    Bibliogr.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Emisja spalin z wozów bojowych Rosomaka w warunkach poligonowych
    Autorzy:
    Merkisz, Jerzy (1947- ).
    Pielecha, Ireneusz.
    Pielecha, Jacek.
    Szukalski, Maciej.
    Powiązania:
    Zeszyty Naukowe / Akademia Marynarki Wojennej im. Bohaterów Westerplatte 2011, nr 1(184), s. 85-90
    Data publikacji:
    2011
    Tematy:
    KTO Rosomak (wóz bojowy) eksploatacja
    Metody badawcze
    Silniki spalinowe
    Spalanie
    Opis:
    Rys., tab.
    Bibliogr.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Characteristics of fuel cells under static and dynamic conditions
    Autorzy:
    Szwajca, Filip
    Berger, Andrew W.
    Spalletta, Robert
    Pielecha, Ireneusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/32101706.pdf
    Data publikacji:
    2022-12-28
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    fuel cell stack
    fuel cell module
    static and dynamic characteristics
    fuel cell efficiency
    Opis:
    Modern internal combustion powertrains are the main source of propulsion for on-road and non-road vehicles. However, they are increasingly being replaced by electric or fuel cell-equipped alternative propulsion systems. The article presents a study of fuel cell characteristics operating under both static and dynamic conditions, with a 1.2 kW fuel cell set with a voltage converter and lead-acid batteries. In the conducted tests, the fuel cell stack's maximum efficiency reached 65%. Load tests (static and dynamic) have indicated higher fuel cell efficiencies when using hybrid operation with a DC/DC converter and battery.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2022, 3-4; 44-52
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modern drive systems of rail vehicles
    Autorzy:
    Andrzejewski, Maciej
    Pielecha, Ireneusz
    Merkisz, Jerzy
    Świechowicz, Robert
    Nowak, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133660.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    rail vehicles
    combustion engines
    hybrid drive system
    pojazdy szynowe
    silniki spalinowe
    hybrydowy układ napędowy
    Opis:
    Rail vehicles are one of the sources of environmental pollution in the transport sector. Therefore, it is necessary to equip these vehicles with modern drive systems. This article concerns the issues of contemporary and future-oriented solutions of drive systems used in rail vehicles. The article analyzes energy storage possibilities including: electrochemical, mechanical and hydraulic accumulators. The conducted analyzes have taken into account the importance of how frequently they charge up, which dictates their possible applications. Characteristics of hybrid drive systems were presented, with particular emphasis on parallel systems of: hydrostatic, flywheels and electrochemical batteries. The analysis of energy flow control strategies in hybrid drive systems of railway vehicles has been made. In the summary, a solution was chosen that resulted in high conversion efficiency of the energy extracted from the vehicle's wheels.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 76-81
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prechamber optimal selection for a two stage turbulent jet ignition type combustion system in CNG-fuelled engine
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Bueschke, Wojciech
    Skowron, Maciej
    Fiedkiewicz, Łukasz
    Szwajca, Filip
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133967.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    gas engine
    prechamber
    thermodynamic analysis
    combustion
    exhaust emission
    optimization
    silnik gazowy
    komora wstępna
    analiza termodynamiczna
    spalanie
    emisja spalin
    optymizacja
    Opis:
    Searching for further reduction of fuel consumption simultaneously with the reduction of toxic compounds emission new systems for lean-mixture combustion for SI engines are being discussed by many manufacturers. Within the European GasOn-Project (Gas Only Internal Combustion Engines) the two-stage combustion and Turbulent Jet Ignition concept for CNG-fuelled high speed engine has been proposed and thoroughly investigated where the reduction of gas consumption and increasing of engine efficiency together with the reduction of emission, especially CO2 was expected. In the investigated cases the lean-burn combustion process was conducted with selection of the most effective pre-combustion chamber. The experimental investigations have been performed on single-cylinder AVL5804 research engine, which has been modified to SI and CNG fuelling. For the analysis of the thermodynamic, operational and emission indexes very advanced equipment has been applied. Based on the measuring results achieved for different pre-chamber configurations the extended methodology of polioptimization by pre-chamber selection and the shape of main chamber in the piston crown for proposed combustion system has been described and discussed. The results of the three versions of the optimization methods have been comparatively summarized in conclusions.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 1; 16-26
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Sposoby zmniejszenia emisji zanieczyszczeń w towarowym transporcie kolejowym
    Ways of reducing the pollutant emissions in freight railway transport
    Autorzy:
    Merkisz-Guranowska, Agnieszka
    Pielecha, Ireneusz
    Gallas, Dawid
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/34603763.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    emisja zanieczyszczeń
    redukcja
    towarowy transport kolejowy
    spalinowy pojazd trakcyjny
    silnik spalinowy
    emissions
    reduction
    freight railway transport
    combustion traction vehicle
    combustion engine
    Opis:
    Silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym pojazdów szynowych, ze względu na zalety jakimi dysponują, nadal pozostają głównym źródłem napędu tego typu pojazdów. Szkodliwe oddziaływanie na środowisko naturalne tych silników jest jednak znaczące. W Polsce jest eksploatowanych wiele rodzajów spalinowych pojazdów trakcyjnych, których silniki często nie spełniają wymagań limitów toksyczności spalin. W artykule przedstawiono aktualnie stosowane systemy i układy pozwalające na zmniejszenie negatywnego oddziaływania spalinowych pojazdów trakcyjnych na otoczenie.
    Combustion engines with self-ignition of rail vehicles, due to the good points that they have, still remain the main source of drive of such type vehicles. However, the harmful effect on natural environment of these engines is significant. In Poland many types of combustion traction vehicles, whose engines often do not meet the requirements of limits for toxicity of exhaust gas, are operated. The article presents the currently used systems and assemblies allowing to reduce the negative impact of combustion traction vehicles on the environment.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2015, 4; 11-17
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ultracapacitors and fuel cells in rail vehicle drive systems
    Ultrakondensatory i ogniwa paliwowe w układach napędowych pojazdów szynowych
    Autorzy:
    Pielecha, Ireneusz
    Merkisz, Jerzy
    Andrzejewski, Maciej
    Daszkiewicz, Paweł
    Świechowicz, Robert
    Nowak, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/33336590.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
    Tematy:
    ultracapacitor
    fuel cell
    drive system
    hybrid system
    rail vehicle
    ultrakondensator
    ogniwo paliwowe
    układ napędowy
    układ hybrydowy
    pojazd szynowy
    Opis:
    The article presents the issues of current and future solutions used in rail vehicle drive systems. The review and analysis of energy storage possibilities in vehicles including electrochemical, mechanical and hydraulic accumulators and batteries has been made. The importance of their charging frequency is indicated, which translates into their possible uses. Characteristics of hybrid drive systems with particular emphasis on systems with fuel cells and ultracapacitors were presented. Current and conceptual solutions of series and parallel drive systems have been presented.
    W artykule przedstawiono zagadnienia aktualnych i przyszłościowych rozwiązań układów napędowych stosowanych w pojazdach szynowych. Dokonano przeglądu oraz analizy możliwości gromadzenia energii w pojazdach z uwzględnieniem akumulatorów elektrochemicznych, mechanicznych oraz hydraulicznych. Wskazano na duże znaczenie częstości ich ładowania, co przekłada się na możliwość ich zastosowania. Przedstawiono charakterystyki układów napędu hybrydowego ze szczególnym uwzględnieniem układów z ogniwami paliwowymi oraz ultrakondensatorami. Zaprezentowano obecne i koncepcyjne rozwiązania szeregowych i równoległych układów napędowych.
    Źródło:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 2; 9-19
    0138-0370
    2719-9630
    Pojawia się w:
    Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-29 z 29

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies