Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pepłowska-Dąbrowska, Zuzanna" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Konwencyjny system odpowiedzialności za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami a amerykański Oil Pollution Act
    International Regime of Liability for Oil Pollution Damage and The Oil Pollution Act
    Autorzy:
    Pepłowska-Dąbrowska, Zuzanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/957992.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Opis:
    Istnieją dwa systemy odpowiedzialności za szkody spowodowane olejami: międzynarodowy i Stanów Zjednoczonych Ameryki.. Rząd amerykański w 1989 r. wycofał się z udziału w systemie międzynarodowym i przyjął w 1990 r. własną ustawę Oil Pollution Act, która czyni zadość opinii publicznej domagającej się surowych rozwiązań w zakresie bezpieczeństwa i odpowiedzialności za szkody olejowe w środowisku morskim. Przyjęta w 1990 r. OPA pozwala stanom USA na własne ustawy przyznające lepszy od federalnego poziom ochrony poszkodowanym. Różnic między systemem międzynarodowym i systemem USA jest wiele. OPA ma bardziej kompleksowy zakres stosowania. Dotyczy również odpowiedzialności za szkody spowodowane wyciekiem z urządzeń oraz oleju bunkrowego. Ustawa amerykańska zapewnia pełniejszą kompensację poszkodowanych ze względu na szersze pojęcie szkody spowodowanej zanieczyszczeniem. OPA w większym stopniu czyni zadość zasadzie „płaci zanieczyszczający”. Stany Zjednoczone Ameryki krytykują w systemie międzynarodowym zbyt niskie granice odpowiedzialności oraz nieujęcie szkody ekologicznej.
    Today there are two separate regimes of liability for oil pollution damage: the international regime, which is based on multilateral conventions, and the autonomous United States regime. After the US Administration’s decision to withdraw from the international system (1989), the US Congress enacted the 1990 Oil Pollution Act (OPA). This piece of legislation was passed in the aura of public demand for stringent regulation of oil pollution damage to marine environment. The OPA allows states to enact laws that would furnish greater protection to the injured parties than federal law. The US is a known critic of the international regime due to its low liability limits and exclusion of environmental damage. Accordingly, there are numerous differences between the US regime and the international one. The OPA has a wider scope as it covers also oil spilled from facilities and bunker oil spills. Furthermore, the US legislation offers superior protection to the injured as it adopts a wider definition of oil pollution damage. Thus, the Author argues, the OPA embodies the polluter pays principle (PPP) to a greater extent than the international system.
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2011, XXVII; 117-128
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental Damage under the CLC 92 and Fund 92 Conventions. Remarks Concering New Guidelines for Presenting Claims for Environmental Damage
    Szkoda w środowisku na gruncie konwencji CLC 1992 oraz FUND 1992. Rozważania na tle nowych wytycznych dotyczących formułowania roszczeń
    Autorzy:
    Pepłowska-Dąbrowska, Zuzanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954499.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    environmental damage
    oil pollution
    CLC 1992
    IOPC Funds
    the guidelines
    lost services
    alternative environment
    "Erika"
    " Prestige"
    szkoda w środowisku
    zanieczyszczenie olejami
    Międzynarodowy Fundusz
    wytyczne
    utracone wartości środowiska
    alternatywne środowisko
    "Prestige"
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Opis:
    This article aims to discuss the notion of environmental damage under the CLC 1992 and FUND 1992 as stated in the new Guidelines for Presenting Claims for Environmental Damage prepared by the International Oil Pollution Compensation Funds. That approach is contrasted with the solution adopted in the United States of America under the OPA. Particular attention is given to the problems of compensation for lost services of the environment, as well as providing alternative environment as a restoration measure. The judgments of French and Spanish courts in the Erika and Prestige cases are discussed, raising questions as to suitability of the CLC 1992/FUND 1992 system.
    Artykuł ma na celu omówienie pojęcia szkody w środowisku na gruncie konwencji CLC 1992 oraz FUND 1992 w oparciu o nowe wytyczne dotyczące formułowania roszczeń o naprawienie szkody ekologicznej, opracowane przez Międzynarodowe Fundusze. Podejście konwencyjne skonfrontowane jest z rozwiązaniami przyjętymi w Stanach Zjednoczonych Ameryki na gruncie ustawy OPA. Szczególna uwaga poświęcona jest problemowi kompensacji utraconych wartości środowiska do czasu przywrócenia go do stanu sprzed zanieczyszczenia oraz obowiązkowi wprowadzenia środowiska alternatywnego jako środka wynagrodzenia szkody ekologicznej. Autorka wskazuje na orzeczenia sądów francuskich oraz hiszpańskich w sprawach Erika oraz Prestige, które mogą poddawać w wątpliwość aktualność systemu kompensacji szkód olejowych CLC 1992/FUND 1992.
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2018, XXXIV; 211-224
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Autonomous ships on the horizon of maritime law. Example of the convention on civil liability for oil pollution damage
    Statki bezzałogowe na horyzoncie prawa morskiego. Przykład konwencji o odpowiedzialności cywilnej za szkody spowodowane zanieczyszczeniem olejami
    Autorzy:
    Pepłowska-Dąbrowska, Zuzanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954772.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    autonomous vessels
    unmanned vessels
    liability conventions
    CLC
    artificial intelligence
    product liability
    statki autonomiczne
    statki bezzałogowe
    konwencje o odpowiedzialności cywilnej
    sztuczna inteligencja
    produkt niebezpieczny
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Opis:
    Maritime law is being faced with developments in design and production of autonomous vessels. With the rise of new technologies different risks emerge while traditional cease to exist. This paper suggests possible scenarios in relation to development of law relating to unmanned vessels. Second part of the paper is dedicated to analysis of the IMO civil liability convention and its application to autonomous ships on the example of the CLC.
    Prawo morskie stoi wobec nowych wyzwań spowodowanych pojawieniem się statków autonomicznych, zwanych również bezzałogowymi. Wraz z rozwojem nowoczesnych technologii pojawiają się nowe ryzyka, podczas gdy dawne ulegają marginalizacji. Poniższy artykuł proponuje możliwe scenariusze rozwoju regulacji prawnej dotyczącej statków autonomicznych. Jego druga część poświęcona jest analizie postanowień konwencji IMO o odpowiedzialności cywilnej i ich zastosowania do statków bezzałogowych na przykładzie CLC.
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2019, XXXVII; 33-44
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Environmental, navigational and legislative aspects of wrecks
    Środowiskowe, nawigacyjne oraz legislacyjne aspekty wraków
    Autorzy:
    Nawrot, Justyna
    Pepłowska-Dąbrowska, Zuzanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954727.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Nairobi wreck removal convention
    coastal states jurisdiction
    navigational threats
    environmental threats
    konwencja z Nairobi o usuwaniu wraków
    jurysdykcja państwa nadbrzeżnego
    zagrożenie nawigacyjne
    zagrożenie dla środowiska morskiego
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Opis:
    Międzynarodowa konwencja z Nairobi o usuwaniu wraków weszła w życie 14 kwietnia 2015 r. Do chwili obecnej (31 października 2019) została ona ratyfikowana przez 47 państw, w tym Australię, Kanadę, Chiny, Indie, Republikę Południowej Afryki i większość państw morskich Unii Europejskiej. Zasadniczym celem konwencji z Nairobi jest ustanowienie ram prawnych dotyczących możliwości działań podejmowanych przez państwa nadbrzeżne w zakresie usuwania wraków stanowiących zagrożenie lub przeszkodę nawigacyjną, albo zagrożenie dla środowiska morskiego. Konwencja ma w założeniu wypełnić istniejącą przed jej wejściem w życie lukę prawną w zakresie możliwych działań państw nadbrzeżnych w stosunku do wraków znajdujących się poza ich terytorium. Zgodnie z jej postanowieniami państwa mogą rozszerzyć zakres stosowania konwencji na morze terytorialne. Celem niniejszego artykułu jest analiza nowych uprawnień i obowiązków państw nadbrzeżnych oraz znaczenia konwencyjnych pojęć dotyczących zagrożeń nawigacyjnych i środowiskowych powodowanych przez wraki. W artykule scharakteryzowane zostały także wyzwania regulacyjne, którym sprostać muszą państwa nadbrzeżne w procesie implementacji postanowień konwencji. Ostatnia ze wspomnianych kwestii analizowana jest przede wszystkim z perspektywy państwa, które jeszcze nie wdrożyło postanowień konwencji, niemniej jednak w artykule przedstawiono także rozwiązania wybranych państw, które konwencję ratyfikowały.
    Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks came into force on 14th April 2015 and has been ratified by now by over 40 states across the world (among them Australia, China, India, South Africa and most of the EU countries). The convention provides legal framework for action taken by the Coastal States aiming at removal of wrecks posing danger or impediment to navigation, as well as to the marine environment, or damage to the coastline or related interests of one or more States. The Convention fills the existing legal gap by enabling the States to remove wrecks beyond their territories (as well as within if States decide so). Beside the existing international regulations like Intervention Convention or UNCLOS, the Nairobi Convention clarifies the Costal State’s rights to remove wrecks from its EEZ if they pose a danger for safe navigation or marine environment. The Convention corresponds with mentioned conventions but also equips Coastal States with new legal instruments to deal with hazardous wrecks beyond their territory. The aim of the paper is to analyse the new rights and duties of states, as well as scope of the notion of navigational and environmental threats causes by wrecks. It will refer also to regulatory problems faced by the states implementing the Convention. Even if the Convention is to be applied to territorial sea, its multiple provisions are not. Moreover, the Convention leaves many important aspects unregulated. Those issues will be analysed from the perspective of a country which has not yet ratified the Convention, and will be confronted with the experience from other jurisdictions.
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2019, XXXVI; 75-89
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Report from Xth European Colloquium On Maritime Law Research Toruń, 20th–21st of September 2018
    Autorzy:
    Nawrot, Justyna
    Pepłowska-Dąbrowska, Zuzanna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1954758.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Nauki Humanistyczne i Społeczne
    Źródło:
    Prawo Morskie; 2019, XXXVI; 133-143
    0860-7338
    Pojawia się w:
    Prawo Morskie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies