Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Pawłowski, B." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Effect of grinding conditions of gears made of 20MnCr5 steel after single-piece flow heat treatment on the condition of the surface layer of the tooth working surface
Autorzy:
Stachurski, W.
Janica, J.
Januszewicz, B.
Pawłowski, W.
Sawicki, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24200636.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Stowarzyszenie Komputerowej Nauki o Materiałach i Inżynierii Powierzchni w Gliwicach
Tematy:
thermo-chemical treatment
vacuum carburizing
single-piece flow method
gear grinding
technological surface layer
obróbka cieplno-chemiczna
nawęglanie próżniowe
jednoczęściowa metoda przepływowa
szlifowanie kół zębatych
technologiczna warstwa wierzchnia
Opis:
Purpose: The paper investigated the effect of selected processing conditions during gear grinding on the value and distribution of microhardness and residual stress formed in the technological surface layer of gears after thermochemical treatment (TCT) conducted by a continuous single-piece flow method. Design/methodology/approach: The gears were carburised with LPC at 920°C, then quenched in a 4D Quenching chamber at 7 bar and tempered at 190ºC for 3 hours. In the next step, the working surfaces of the gear teeth were ground by supplying grinding fluid (GF) to the grinding zone using the WET method and the MQL method with a minimum amount. Measurements were made on the distribution of microhardness and residual stress formed in the technological surface layer of gears after thermochemical treatment and after the grinding process. Findings: The results of the study showed the influence of workpiece speed vw and the method of delivery to the grinding zone GF on selected parameters describing the condition of the technological surface layer of the teeth of gears made of 20MnCr5 steel. The grinding process with a white aluminium oxide grinding wheel causes deterioration in the material's residual stress state. For each of the three analysed workpiece speeds vw, smaller changes in microhardness with respect to the microhardness of the material before grinding occur in the surface layer of samples ground with GF fed with the MQL method. Similarly, residual stress values are in the area of favourable compressive stresses. Research limitations/implications: Environmental considerations and the need to comply with increasingly stringent environmental protection and worker safety regulations are pushing researchers and entrepreneurs to completely eliminate or reduce the consumption of grinding fluids in the grinding process. Based on the research and analysis carried out in this study, it was concluded that applying minimum GF by the MQL method could be an alternative to the conventional WET method.Practical implications: In sustainable manufacturing, it is extremely important to produce high-quality items while reducing the cost of manufacturing and taking care of the environment and workers' health. This includes the manufacture of gears, a basic component used in gear transmissions in the automotive industry, for example. The research has established that it is possible to use the MQL method, which reduces the amount of GF used when grinding the working surfaces of gear teeth, as an alternative to the conventional WET method. Originality/value: The conducted research was the first to determine the most favourable conditions, in terms of the obtained residual stresses and microhardness, for grinding the working surface of gear teeth using the MQL method.
Źródło:
Archives of Materials Science and Engineering; 2023, 120, 2; 60--69
1897-2764
Pojawia się w:
Archives of Materials Science and Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modulation of lymphocyte subsets and humoral immune response by florfenicol administered to sheep red blood cell-immunized broiler chickens
Autorzy:
Lis, M.
Szczypka, M.
Suszko-Pawłowska, A.
Świtała, M.
Pawłowski, P.
Obmińska-Mrukowicz, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2087412.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
florfenicol
antibodies
bird
broilers
immunity
lymphocytes
Źródło:
Polish Journal of Veterinary Sciences; 2019, 4; 677-683
1505-1773
Pojawia się w:
Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The dynamics of wear of cutting inserts during turning of non-homogeneous material on the example of polymer concrete
Dynamika zużycia płytek skrawających podczas toczenia niejednorodnego materiału na przykładzie polimerobetonu
Autorzy:
Kępczak, N.
Rosik, R.
Pawłowski, W.
Sikora, M.
Witkowski, B.
Bechciński, G.
Stachurski, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1365323.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
dynamic of wear
turning
polymer concrete
cast iron
surface roughness
cutting force
dynamika zużycia
toczenie
polimerobeton
odlew mineralny
chropowatość powierzchni
siły skrawania
Opis:
The article presents the results of studies on the dynamics of wear of five different cutting inserts (for machining difficult-to-cut materials, for finishing cast iron machining, for roughing cast iron machining, for steel machining and for stainless steel machining) during turning a non-homogeneous material such as polymer concrete. Polymer concrete is a difficult-to-cut, anisotropic, composite material. During the tests, a record of the components of the cutting force in real time was made. After each machining pass, the Ra and Rz surface roughness values were measured in the direction perpendicular to the machining marks and photos were taken under the microscope of the inserts corners, on the basis of which the width of major flank wear land and the width of minor flank wear land were measured. The view of each insert after the tests was also presented. Finally, the conclusions about the dynamics of wear of inserts taking part in the study as well as their applicability during polymer concrete turning were formulated.
W niniejszym artykule zaprezentowano wyniki badań dynamiki zużycia pięciu różnych płytek skrawających (do obróbki materiałów trudnoobrabialnych, do wykończeniowej obróbki żeliwa, do zgrubnej obróbki żeliwa, do obróbki stali oraz do obróbki stali nierdzewnej) podczas toczenia niejednorodnego materiału, jakim jest polimerobeton. Polimerobeton jest trudnoobrabialnym, anizotropowym materiałem kompozytowym. Podczas wykonywania badań dokonywany był zapis składowych siły skrawania w czasie rzeczywistym. Po wykonaniu każdego przejścia obróbczego zostały zmierzone wartości parametrów chropowatości Ra oraz Rz obrobionej powierzchni w kierunku prostopadłym do śladów obróbki oraz zostały wykonane zdjęcia pod mikroskopem naroży płytek, na podstawie których zmierzono zużycie głównej powierzchni przyłożenia oraz pomocniczej powierzchni przyłożenia. Zaprezentowano również wygląd każdej z płytek po przeprowadzonych badaniach. Na koniec sformułowano wnioski na temat dynamiki zużycia płytek biorących udział w badaniu, a także stosowalności ich podczas toczenia polimerobetonu.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 3; 478-483
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Traffic-related particle emissions and exposure on an urban road
Emisja cząstek ze źródeł komunikacyjnych w mieście
Autorzy:
Połednik, B.
Piotrowicz, A.
Pawłowski, L.
Guz, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/205054.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
vehicle emissions
mobile monitoring
particle concentration
commuters
deposition dose
emisje motoryzacyjne
monitoring mobilny
stężenie cząstek
uczestnik ruchu drogowego
narażenie zdrowotne
dawka osadzająca
Opis:
Extensive aerosol particle concentrations are one of the factors contributing to poor air quality in cities. The aim of this study is to assess particle number and mass concentrations on a road in Lublin, Poland, in peak and off-peak traffic hours and its impact on the particle exposure for commuters and pedestrians. Mobile monitoring and fixed-site measurements on the sidewalk along the established 2.1 km long route were conducted with the use of Mobile Air Pollution Analytic Laboratory equipped, among other things, with instruments measuring the real-time number and mass concentrations of particles with size range from 10 nm to 32 μm. The highest average concentrations of ultrafine particle number PN0.1 (25.4 ±11×103 pt/cm3; mean ± standard deviation), total particle number PN (29.2 ±12×103 pt/cm3) as well as mass concentrations of PM2.5 (29.1 ±7.6 μg/m3) and PM10 (45.4 ±10.3 μg/m3) were obtained in peak traffic hours for the part of the route with the most intensive traffic. The average particle number concentrations for the entire route and the part of route with the most intensive traffic in peak times were found to be about 3 to 4 times higher than in off-peak times. The average particle mass concentrations were about twice as high. Furthermore, the average values of the examined particle number and mass concentrations were higher for the on-road measurements than for fixed-site measurements. Moreover, a greater percentage of ultrafine particles was observed during mobile monitoring than in the fixed-site measurement points. It was established that a greater number and mass of particles, irrespectively of their size range, is deposited in the respiratory tract of commuters and pedestrians in peak hours than in off-peak hours. In peak times the average particle doses received by commuters and pedestrians equaled 4.8 ±2.4×109 pt/h or 29.6 ±10.7 μg/h (PM10) and 4.2 ±2.3×109 pt/h or 29.6 ±8.6 μg/h (PM10), respectively. Additionally, in both peak and off-peak hours greater particle doses were determined in the considered part of the route with the most intensive traffic; however, in off-peak traffic times pedestrians are more exposed to traffic-related pollutants than commuters. Overall, the obtained results reflect the importance of traffic-related particle emission measurements for exposure evaluations and the need of taking the actions aimed at decreasing it.
Celem pracy było określenie stężenia liczbowego i masowego cząstek na wybranych ulicach Lublina w godzinach szczytu oraz poza szczytem, a także ocena narażenia kierowców i pieszych na ich oddziaływanie. W ramach badań przeprowadzono zarówno pomiary mobilne, jak i stacjonarne w określonych punktach pomiarowych na trasie o długości 2,1 km. Mierzono w czasie rzeczywistym między innymi stężenia liczbowe i masowe cząstek o rozmiarach w zakresie od 10 nm do 32 μm. Najwyższe średnie koncentracje ultradrobnych cząstek PN0.1 (25,4 ±11×103 #/cm3) oraz koncentracje całkowitej liczby cząstek PN (29,2 ±12×103 #/cm3), a także stężenia masowe PM2.5 (29,1 ±7,6 μg/m3) oraz PM10 (45,4 ±10,3 μg/m3) rejestrowano w godzinach szczytu na wydzielonym odcinku trasy o największej intensywności ruchu. Średnie koncentracje cząstek mierzone w godzinach szczytu dla całej trasy oraz dla wydzielonego odcinka były, w zależności od wielkości cząstek, ok. 3-4 razy większe w porównaniu do wyników pomiarów dla godzin pozaszczytowych. Z kolei średnie stężenia masowe cząstek były około dwa razy większe. Ponadto, większe średnie stężenia liczbowe i masowe cząstek odnotowano dla pomiarów mobilnych niż dla stacjonarnych. Wyznaczone dawki dotyczące liczby i masy cząstek deponowanych w drogach oddechowych kierowców w godzinach szczytu wynosiły odpowiednio 4,8 ±2,4×109 #/h i 29,6 ±10,7 μg/h (PM10). Zarówno dla godzin szczytu, jak i poza szczytem, większe dawki deponowanych cząstek uzyskano dla wydzielonego odcinka trasy o największej intensywności ruchu. Podsumowując, otrzymane wyniki wskazują na istotność pomiarów cząstek emitowanych ze źródeł komunikacyjnych, szczególnie w kontekście narażenia uczestników ruchu drogowego na te cząstki.
Źródło:
Archives of Environmental Protection; 2018, 44, 2; 83-93
2083-4772
2083-4810
Pojawia się w:
Archives of Environmental Protection
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty badania geometrii zawieszenia i nadwozia
Selected aspect of testing of geometric parameters of suspensions and bodies
Autorzy:
Pawłowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314758.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
pojazd samochodowy
geometria zawieszenia
geometria nadwozia
badanie geometryczne
parametry geometryczne
car vehicle
suspension geometry
body geometry
geometrical survey
geometrical parameters
Opis:
W artykule przedstawiono podstawowe zasady na których opiera się działanie urządzeń do badania geometrii zawieszeń i nadwozi oraz przykładowe badania wybranych ich parametrów.
The work presents the basic principles on which the operation of devices for testing the suspensions and body geometry, as well as exemplary test of selected parameters.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 6; 644-648, CD
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Probabilistic and Statistical Modelling of the Harmful Transport Impurities in the Atmosphere from Motor Vehicles
Probabilistyczne i statystyczne modelowanie rozprzestrzeniania się w atmosferze szkodliwych zanieczyszczeń z pojazdów silnikowych
Autorzy:
Wojcik, W.
Adikanova, S.
Malgazhdarov, Y. A.
Madiyarov, M. N.
Myrzagaliyeva, A. B.
Temirbekov, N. M.
Junisbekov, M.
Pawłowski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1813898.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
turbulent pulsations
statistical model
motor vehicles
numerical solution
source
distribution of harmful impurities
pulsacje turbulentne
model statystyczny
pojazdy mechaniczne
rozwiązanie numeryczne
źródło
rozprzestrzenianie się szkodliwych zanieczyszczeń
Opis:
The aim of the work is to create a mathematical model for the distribution of emissions from vehicles. In this article, it was proposed to use the probabilistic and statistical approach for modelling the distribution of harmful impurities in the atmosphere from vehicles using the example of the Ust-Kamenogorsk city. Using a simplified methodology of stochastic modelling, it is possible to construct effective numerical computational algorithms that significantly reduce the amount of computation without losing their accuracy.
Celem pracy jest stworzenie matematycznego modelu rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń z pojazdów. W tym artykule zaproponowano zastosowanie podejścia probabilistycznego i statystycznego do modelowania rozprzestrzeniania się szkodliwych zanieczyszczeń w atmosferze z pojazdów na przykładzie miasta Ust-Kamenogorsk. Stosując uproszczoną metodologię modelowania stochastycznego, można konstruować skuteczne numeryczne algorytmy obliczeniowe, które znacznie redukują ilość obliczeń bez utraty dokładności.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2017, Tom 19; 795-808
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the water-expanded rock bolts ruptures during pressure test
Analiza pęknięć rozprężanych wodą kotw górniczych w trakcie prób ciśnieniowych
Autorzy:
Pawłowski, B.
Krawczyk, J.
Bała, P.
Cios, G.
Tokarski, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/219116.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
pękanie
kotwy górnicze
wtrącenia niemetaliczne
starzenie po zgniocie
Opis:
This paper describe the investigation of a water-expanded rock bolts failed during pressure test (inner water pressure of 330 bar). A main objective of this work was to determine the cracks nucleation and propagation mechanism. It was found that the rock bolts failure was promoted by presence of non-metallic inclusions (mainly long sulphide inclusions) but the primary cause of cracking is strain ageing of steel. Suggestions for improving the behaviour of steel used for water-expanded rock belts by the modification of its chemical composition are proposed finally.
W pracy opisano badania rozprężanych wodą kotw górniczych, które uległy pękaniu podczas prób ciśnieniowych (przy ciśnieniu wody wewnątrz kotwy 330 bar). Głównym celem badań było określenie mechanizmu zarodkowania i propagacji pęknięć. Stwierdzono, że propagacji pęknięć sprzyjała obecność wtrąceń niemetalicznych (głównie długich wydzieleń siarczków) ale podstawowym powodem występowania pęknięć jest zjawisko starzenia po zgniocie. W celu zminimalizowania występowania pęknięć, w pracy zaproponowano modyfikację składu chemicznego stali na tego rodzaju kotwy górnicze.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2017, 62, 2; 423-430
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Możliwości optymalizacji przedniej części samochodu w kierunku zmniejszenia obrażeń pieszych
Capabilities to optimizie the front part of the car in the direction of reducing injuries to pedestrian
Autorzy:
Pawłowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252801.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Opis:
W artykule omówiony został problem możliwości ograniczenia obrażeń pieszych w kolizjach z pojazdami poprzez optymalizację zespołu zderzaka i przedniej pokrywy silnika.
The paper present some aspect related to the capabilities to reduced pedestrian injuries as a result of a collision with a vehicle. It the scribes the main types of pedestrian injuries, biomechanical criteria and methods used by manufactures for optimizing the bumper and boomed in the direction of reduced injuries to pedestrians.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 2804-2809
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The influence of microstructure of 30MnB4 steel on hydrogen-assisted cracking
Wpływ mikrostruktury stali 30MnB4 na pękanie wodorowe
Autorzy:
Krawczyk, J.
Bała, P.
Frocisz, Ł.
Tokarski, T.
Pawłowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/264303.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
hydrogen assisted cracking
hydrogen trapping
zinc coating
toughened steel
pękanie wspomagane wodorem
pułapkowanie wodoru
cynkowanie
stal ulepszana cieplnie
Opis:
This paper analyzes the problem of susceptibility to hydrogen-assisted cracking (fracture behavior) of zinc-coated screws made of 30MnB4 steel. Two samples (screws) were compared after proper and improper heat treatment affecting hydrogen solubility during the further galvanic process and resulting in different fracture modes. Both samples were loaded to failure by torsion. The fracture surface and microstructure of the samples were examined using scanning electron microscopy (SEM) and energy dispersive X-ray spectroscopy (EDS).
Praca dotyczy problemu pękania wspomaganego wodorem. Materiałem do badań były śruby ocynkowane wykonane ze stali 30MnB4. Porównywano dwie próbki po poprawnej obróbce cieplnej, obejmującej hartowanie i niskie odpuszczanie, oraz obróbce polegającej wyłącznie na hartowaniu. Sposób przeprowadzenia obróbki cieplnej skutkował zmianami w rozpuszczalności wodoru w strukturze analizowanej stali. Wodór dostarczony został do materiału podczas procesu elektrolitycznego pokrywania cynkiem. Po procesie cynkowania obie próbki były skręcane do zerwania. Powstałe przełomy i zgłady metalograficzne badanych materiałów obserwowano przy wykorzystaniu skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM), dokonano również analizy ich składu chemicznego, wykorzystując metodę spektroskopii rentgenowskiej z dyspersją energii fali (EDS).
Źródło:
Metallurgy and Foundry Engineering; 2015, 41, 4; 171-180
1230-2325
2300-8377
Pojawia się w:
Metallurgy and Foundry Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Eco-energy Anthropopressure in the Agricultural Landscape
Antropopresja eko-energetyczna w krajobrazie rolniczym
Autorzy:
Bielińska, E.J.
Futa, B.
Baran, S.
Pawłowski, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/371467.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:
anthropopressure
eco energy
agricultural landscape
sustainable development
ecological ethic
antropopresja
ekoenergia
krajobraz rolniczy
rozwój zrównoważony
etyka ekologiczna
Opis:
Eco-energy anthropopressure specifically affects the agricultural landscape, but is essential for society to survive and grow. While developing new dependencies and demonstrating large transgressions against the present state, eco-energy investments affect redefinition of the identity of place, society and landscape. This paper discusses management of eco-energy anthropopressure with regard to the sustainable development of society and the economy. Projects of infrastructure modernisation related to construction of renewable energy sources should consider an assessment of anthropopressure trends, which facilitate definition of priorities in measures exemplified by subsequent investments, considering their economic, environmental and social aspects. The criteria of eco-energy anthropopressure constitute the bases of analyses and guidelines when planning new undertakings. The positive trend of anthropopressure is a condition verifying the correctness of eco-energy engineering development. Application of enzymatic indicators enabling quantification of anthropogenic transformations, along with the ecological results of protective measures related to the generation of renewable energy allow for the long-term monitoring and identification of trends.
Antropopresja ekoenergetyczna, aczkolwiek wywołująca określony wpływ na krajobraz rolniczy, jest niezbędna do przetrwania i rozwoju społeczeństwa. Inwestycje ekoenergetyczne budując nowe zależności i wykazując dużą transgresję w stosunku do stanu obecnego, wpływają na redefinicję tożsamości miejsca, społeczeństwa i krajobrazu. W artykule omówiono zarządzanie antropopresją ekoenergetyczną w kierunku zrównoważonego rozwoju społeczeństwa i gospodarki. Projekty modernizacji infrastruktury związane z budową źródeł energii odnawialnej powinny uwzględniać ocenę trendu antropopresji, co ułatwi określenie priorytetyzacji w działanich egzemplifikujacych się kolejnymi realizacjami inwestycji, uwzględniającymi aspekty ekonomiczne, środowiskowe i społeczne. Kryteria antropopresji ekoenergetycznej stanowią podstawę przy przygotowaniu analiz i wytycznych do planowania nowych przedsięwzięć. Warunkiem sprawdzającym poprawność rozwoju ekoenergetyki jest pozytywny trend antropopresji. Zastosowanie wskaźników enzymatycznych umożliwiających kwantyfikację przemian antropogenicznych oraz ekologicznych efektów realizacji zabiegów ochronnych związanych z wytwarzania energii odnawialnej pozwala na monitoring długookresowy oraz identyfikację trendów.
Źródło:
Problemy Ekorozwoju; 2014, 9, 2; 99-111
1895-6912
Pojawia się w:
Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Improper Interpretation of Dilatometric Data for Cooling Transformation in Steels
Nieprawidłowa interpretacja dylatogramów dla przemian podczas chłodzenia stali
Autorzy:
Pawłowski, B.
Bała, P.
Dziurka, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354930.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dilatogramy
derivative
phase transformations during cooling
software
dylatogram
pochodna
przemiany fazowe podczas chłodzenia
oprogramowanie
Opis:
Dilatometry is the most commonly method of producing CCT diagrams and analyzing phase transformations during cooling (as well as transformations during heating) and it permits the real-time monitoring of the extent of reaction in terms of dimensional changes due to phase transformation. All modern dilatometers are fitted with computerised systems which collect dimensional change signals versus temperature to plot a dilatometric curve and also to calculate and plot the derivative of the relative dimensional change with respect to temperature. Unfortunately, elaborated by dilatometers manufacturers software, in many cases could lead to wrong interpretation of phase transformations during cooling.
Dylatometria jest najczęściej stosowana technika badawczą przy tworzeniu wykresów CTPc i analizie przemian fazowych podczas chłodzenia oraz nagrzewania. Umożliwia również śledzenie na bieżąco postępu przemiany dzięki rejestracji zmian wymiarów próbki w trakcie przemiany. Wszystkie współczesne dylatometry są wyposażone w systemy komputerowe sterowania i akwizycji danych pomiarowych umożliwiające obserwację dylatogramu w trakcie chłodzenia czy nagrzewania jak również obliczenie i narysowanie po zakończeniu eksperymentu wykresu różniczki (pierwszej pochodnej) w funkcji temperatury. Niestety, fabryczne oprogramowanie w wielu przypadkach może prowadzić do błędnej interpretacji zjawisk podczas przemian fazowych w trakcie chłodzenia.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 3; 1159-1161
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sputtering and Implantation of VV-6025X Surface with Slow Heavy Ions Monitored with PIXE
Autorzy:
Antoszewska, M.
Balcerski, J.
Brzozowski, R.
Dolecki, K.
Frątczak, E.
Gwizdałła, T.
Pawłowski, B.
Moneta, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367499.pdf
Data publikacji:
2014-07
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:
34.35.+a
61.80.Lj
Opis:
In this work the characteristic radiation, emitted during interaction of medium energy (200 keV) ambient heavy ions (Ar) with $Fe_{4}Co_{66}Si_{12}B_{14}Nb_{1}Mo_{2}Cu_{1}$ (VV-6025X) amorphous alloy, was measured in grazing incident-exit angle geometry and in time sequence, in order to determine dynamics of formation of subsurface region, damaged through implantation, sputtering and interface mixing. It was shown that structure and composition of surface is unstable against heavy ions irradiation due to preferential sputtering and implantation of ions, and recoils, and that the dynamics of such modification can be monitored in-situ with particle induced X-ray emission (PIXE) method.
Źródło:
Acta Physica Polonica A; 2014, 126, 1; 136-137
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:
Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Theoretical aspects of the integrated protection of suburban areas
Teoretyczne aspekty zintegrowanej ochrony terenów podmiejskich
Autorzy:
Bielińska, E.J.
Baran, S.
Pawłowski, L.
Jóźwiakowski, K.
Futa, B.
Bik-Małodzińska, M
Mucha, Z.
Generowicz, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/371028.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Komitet Człowiek i Środowisko PAN
Tematy:
suburban areas
integrated protection
sustainable development
tereny podmiejskie
zintegrowana ochrona
rozwój zrównoważony
Opis:
This paper draws attention to the usefulness of developing the methodology of the integrated protection of subur-ban areas, based on the holistic concept of space, with particular consideration to harmony among society, the environment and economy, against the recommendations and requirements posed by the European Union for mod-ern cities. In addition, it contains an analysis of modern concepts concerning the sustainability of the city and its surroundings. Assumed population density is the most important element diversifying individual ideas of a sus-tainable city, though at commonly approved demand for increased compactness. It should be recognised that currently there is no generally accepted, optimal strategy of sustaining the city and its surroundings. The new needs of the information society should be the basis to search for other forms of sustainable development for cities. Development of the methodology of the integrated protection of suburban zones and their formation, based on culturally-conditioned visions of the quality of life, will enable the sustainable development of urban areas.
W artykule zwrócono uwagę na celowość wypracowania metodologii zintegrowanej ochrony stref podmiejskich, której podstawą jest holistyczna koncepcja przestrzeni, ze szczególnym uwzględnieniem harmonii między: społeczeństwem, środowiskiem i ekonomią, na tle zaleceń i wymagań stawianym miastom współczesnym przez Unię Europejską. Przeprowadzono również analizę współczesnych koncepcji równoważenia miasta i jego otoczenia. Najważniejszym elementem różnicującym poszczególne koncepcje sustainable city jest zakładana gęstość zaludnienia, jednak przy powszechnej akceptacji postulatu wzrostu zwartości. Trzeba uznać, że nie ma obecnie powszechnie akceptowanej, optymalnej strategii równoważenia miasta i jego otoczenia. Nowe potrzeby społeczeństwa informatycznego powinny być podstawą do poszukiwania kolejnych form zrównoważonego rozwoju miast. Opracowanie metodologii zintegrowanej ochrony stref podmiejskich oraz ich kształtowanie na podstawie kulturowo warunkowanych wyobrażeń jakości życia, umożliwi zrównoważony rozwój terenów zurbanizowanych.
Źródło:
Problemy Ekorozwoju; 2014, 9, 1; 127-139
1895-6912
Pojawia się w:
Problemy Ekorozwoju
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty bezpieczeństwa biernego autobusów szkolnych
Some aspects of passive safety of school bus
Autorzy:
Pawłowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/310704.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
autobusy szkolne
bezpieczeństwo bierne autobusów szkolnych
pasy bezpieczeństwa
school bus
passive safety of school bus
safety belts
Opis:
W artykule omówiono podstawowe zagadnienia bezpieczeństwa biernego autobusów szkolnych. Przedstawiono zarówno istniejące rozwiązania w tym zakresie, jak i problemy wymagające nowych rozwiązań.
The article discusses an outline approach to the passive safety of school bus taking into account the structural safety of the internal – called compartmentalization. Also shows the advantages and disadvantages of the use of safety belts.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2014, 15, 5; 29-32
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The analysis of the tribological properties of the armoured face conveyor chain race
Badania własności tribologicznych płyty ślizgowej przenośnika zgrzebłowego
Autorzy:
Krawczyk, J.
Pawłowski, B.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/220150.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
przenośnik zgrzebłowy
własności tribologiczne
stal odporna na ścieranie Hardox 450
twardość
armoured face conveyor
tribological properties
Hardox 450 abrasion resistant steel
hardness
Opis:
Generally, the power and capacity of the armoured face conveyor (AFC) are determined by the motor size, pan width and chain size. It is well known that the dynamic behaviour of an AFC drive has a significant influence on tension in the AFC chain, and is therefore critical in determining the reliability of the chain and the entire AFC system. However, the chain long service life is also affected by tribological contact with the chain race plate of the AFC and with the coal. The main objective of this work was to determine the tribological properties of AFC twin chain race (top plate). Characterization of the twin chain race, made of the Hardox 450 abrasion resistant steel, included microstructural examination by light microscopy, hardness test, X-ray diffraction and examination of tribological properties. The studies were carried out on samples cut from top plate of the whitdrawn face conveyor twin chain race. It was found, that the Hardox450 steel has quite good wear resistance for such purpose as AFC twin chain race. It is possible to use more wear resistant material than Hardox 450 steel but it would cause premature wear of the AFC chain.
Parametry użytkowe górniczego ścianowego przenośnika zgrzebłowego są określane m.in. przez moc silnika, szerokość przenośnika oraz rozmiar łańcucha. Dynamiczne warunki pracy przenośnika zgrzebłowego mają istotny wpływ na wielkość naprężeń w łańcuchu i determinują niezawodność łańcucha i całego przenośnika zgrzebłowego. Na czas bezawaryjnej pracy łańcucha ma również wpływ szereg innych czynników, w tym zużycie tribologiczne ogniw łańcucha wskutek kontaktu ciernego z dnem rynny przenośnika oraz transportowanym urobkiem. Głównym celem pracy było określenie własności tribologicznych rynny przenośnika zgrzebłowego wykonanej z odpornej na ścieranie stali Hardox 450. Wykonano badania metalograficzne, pomiary twardości, badania rentgenowskie oraz próby tribologiczne. Stwierdzono, że zastosowany materiał wykazuje optymalne własności tribologiczne a ewentualnezwiększenie jego odporności na zużycie mogłoby skutkować przedwczesnym zużyciem i w konsekwencji uszkodzeniem łańcucha przenośnika.
Źródło:
Archives of Mining Sciences; 2013, 58, 4; 1251-1262
0860-7001
Pojawia się w:
Archives of Mining Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies