Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Paradowska, Monika" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 17
Tytuł:
Basic assumptions for introducing circular solutions in the buildings sector
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367984.pdf
Data publikacji:
2016-06-30
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
circular economy
buildings
the buildings sector
a building’s lifecycle
consulting companies
sustainable development
Opis:
Traditional, linear business models are one of key reasons for unsustainable development, including overuse of non-renewable resources and energy, as well as waste over-generation. An answer to these problems is a circular economy aimed at improving resource- and energy-efficiency in each phase of a product’s (service’s) lifecycle. The main aim of this paper is to examine, what can be considered a circular product in the buildings sector and what kind of circular products and / or services could be potentially introduced by consulting companies operating inter alia in the buildings sector. First two sections provide a general theoretical background for the concept of a circular economy, a circular product and circular business models. Then, main aspects of introducing an approach based on a circular economy in the buildings sector are elaborated, focusing on key features of circular buildings and solutions which are or can be implemented in different phases of a building’s lifecycle. Based on main features of introducing a circular economy in the buildings sector, leading tasks of consulting companies involved in sustainable solutions are presented. In conclusion it is stated that there are many solutions enabling construction of (more) circular buildings, at least in terms of a “better” circularity in one or more phases of a building’s lifecycle, but still a complex and system approach is needed in the whole sector and among all actors. For this reason, consulting companies can play a specific role in this field, by the way of raising awareness, developing knowledge, skills and capabilities, creating and showing values and benefits to different actors, developing networks etc.
Źródło:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME); 2016, 2; 145-169
2353-9119
Pojawia się w:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME)
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
European sustainable urban development policy in the light of priorities of the Europe 2020 Strategy
Autorzy:
Paradowska, Monika
Joost (Johannes), Platje
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/522076.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Ekonomiczny w Katowicach
Tematy:
Strategia Europa 2020
Unia Europejska
Zrównoważony rozwój obszarów miejskich
European union
Sustainable urban development
The Strategy Europe 2020
Opis:
The main aim of this article is to present and discuss the role of European cities in realization of the Strategy Europe 2020, as well as to briefly assess opportunities and conditions for SUD resulting from the targets adopted in the Strategy. First, the concept of SUD, the key steps of evolution of the European sustainable urban policy as well as the importance of urban areas for the EU are presented. Then, the role of cities in the context of priorities of the Strategy Europa 2020 is elaborated and dilemmas regarding SUD and the implementation of the Strategy Europe 2020 are discussed.
Źródło:
Journal of Economics and Management; 2015, 19; 95-107
1732-1948
Pojawia się w:
Journal of Economics and Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Polityka zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego w krajach wschodzących na przykładzie stolicy Meksyku
Sustainable urban transport policy in emerging countries – case study of Mexico City
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/658525.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
negatywne efekty zewnętrzne transportu
polityka zrównoważonego rozwoju transportu miejskiego
Meksyk
negative effects of transport
sustainable urban transport policy
Mexico
Opis:
Negative external effects of transport are a huge problem of contemporary cities, because of adverse effects on socio-economic development. These processes are visible not only in high or medium developed countries, but also in high populated, big metropolises in so called emerging countries, such as China, India, Brazil or Mexico. This paper is aimed at presenting the selected aspects of sustainable urban transport policy in the capital of one of these countries – Mexico – as well as at describing the specificity of creating instruments for sustainable transport resulting from various conditions. There are different sources used in the paper regarding  sustainable transport in Mexico, including reports and statistical data of the World Bank.
Negatywne efekty zewnętrzne transportu stanowią bolączkę współczesnych miast, niekorzystnie oddziałując na procesy rozwoju społeczno-gospodarczego. Problemy te są widoczne nie tylko w krajach wysoko czy średnio rozwiniętych – w ogromnym stopniu borykają się z nimi wielomilionowe i wielkopowierzchniowe metropolie, które z kolei są charakterystyczne głównie dla krajów wschodzących, jak np. Chiny, Indie, Brazylia czy Meksyk. Celem artykułu jest przedstawienie wybranych aspektów polityki zrównoważonego rozwoju transportu w stolicy jednego z tych krajów – Meksyku – oraz określenie specyfiki doboru narzędzi zrównoważonego transportu wynikającej z różnorodnych uwarunkowań – przestrzennych i architektonicznych, pogodowych, kulturowych, ekonomicznych czy społecznych. W opracowaniu wykorzystano dokumenty źródłowe dotyczące zrównoważonego transportu w Meksyku, w tym raporty i dane statystyczne Banku Światowego.
Źródło:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica; 2015, 2, 313
0208-6018
2353-7663
Pojawia się w:
Acta Universitatis Lodziensis. Folia Oeconomica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Postrzegana dostępność I postulaty transportowe jako wyznaczniki miejskiej I regionalnej polityki transportowej – badania pilotażowe dwóch wrocławskich uczelni wyższych
Perceived accessibility and transport demands as determinants of the urban and regional transport policy – pilot research of two Wrocław universities
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1836000.pdf
Data publikacji:
2020-09-01
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
sustainable transport
student mobility
urban policy
regional policy
education for sustainable development
zrównoważony transport
mobilność studentów
polityka miejska
polityka regionalna
edukacja dla zrównoważonego rozwoju
Opis:
Uczelniom wyższym coraz częściej przypisuje się rolę liderów zmian na rzecz realizacji idei zrównoważonego rozwoju, w tym zrównoważonej mobilności. Działania prowadzone przez ośrodki akademickie powinny iść w parze z inicjatywami w ramach miejskiej i regionalnej polityki zrównoważonego rozwoju transportu. Dotychczasowe badania w tym zakresie koncentrują się przeważnie na studiach przypadku poszczególnych uniwersytetów, głównie pod kątem prowadzonych przez nie działań oraz ich skuteczności. Nieliczne studia porównawcze dotyczą mobilności społeczności akademickiej uniwersytetów publicznych. Celem niniejszego artykułu jest określenie, czy i w jakim stopniu występują różnice pomiędzy studentami uczelni prywatnej oraz studentami uczelni publicznej we Wrocławiu w zakresie podstawowych czynników determinujących wybory transportowe, preferowanych sposobów dojazdu do kampusów, a także satysfakcji z podróży i znaczenia poszczególnych postulatów transportowych. Analizę wyników przeprowadzonych badań ankietowych oparto na teście chi-kwadrat Pearsona, teście V Kramera, porównaniu median i częstości odpowiedzi. Zidentyfikowane różnice w badanych aspektach zachowań transportowych posłużyły sformułowaniu wytycznych dla miejskiej i regionalnej polityki zrównoważonego transportu.
Nowadays, colleges of higher education are more and more often attributed the role of a leader of changes towards the achievement of the idea of sustainable development, including sustainable mobility. Activities conducted by universities should be complementary to initiatives undertaken within urban and regional sustainable transport policies. The research to date has focused mostly on case studies of different universities, mainly in terms of conducted actions and their effectiveness. Only a few studies compare student mobility in the case of public universities. The goal of this paper is to investigate whether there are differences between students of one private and students of one public university in Wrocław regarding basic factors which determine transport choices, preferred means of transport, as well as satisfaction with communting and the meaning of different transport demands. The analysis of survey results was based on the Pearson chi-square test and V Cramer test, comparison of medians and frequencies of answers. The identified differences in the studied aspects of transport behaviour were used to formulate recommendations for the urban and regional sustainable transport policies.
Źródło:
Studia Miejskie; 2020, 39; 29-59
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Remote study and deconsumption – sustainable mobility versus (un)necessary university commuting
Studiowanie zdalne i dekonsumpcja – zrównoważona mobilność versus (nie)zbędne podróżowanie na uczelnię
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2023452.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
remote learning
deconsumption
sustainable mobility
commuting to university
COVID-19 pandemic
nauka zdalna
dekonsumpcja
zrównoważona mobilność
podróżowanie na uczelnię
pandemia COVID-19
Opis:
Remote study was one of the many restrictions implemented during the COVID-19 pandemic. It resulted in a deconsumption of university commuting which, together with telecommuting, could be considered as a means to implement a sustainable mobility policy. Within this context, this paper investigates student's perceptions of the advantages and disadvantages of daily travel before the online learning started with focus on the resultant satisfaction from the use of given means of transport. In this context, we examined the potential for developing more sustainable mobility and possibilities for further deconsumption of transport processes. This was based on the results of a pre-liminary survey the author conducted online among students of two public universities in Poland. The results obtained, revealed that the respondents associated commuting to university with more advan-tages than disadvantages. However, these perceptions differed dependent on the most frequently used transport mode. Car users hardly benefited from commuting compared to other transport users and were the group least likely to resign from individual motorisation. Pedestrians and cyclists per-ceived most benefits and were most satisfied. In general, students expected to continue commuting using the transport modes they used prior to the pandemic. Nevertheless, when students were asked about their “dream transport mode” which enabled the possibility for deconsumption of commuting by way of a cheap and commonly available teleportation, private car turned out to be a better option than teleportation among students commuting either by car or by urban public transport. In such a hypo-thetical situation, only car users and active commuters were not prepared to change their transport behaviour.
Jednym ze skutków pandemii był przymus zdalnego studiowania. Skutkował on obligatoryjną dekonsumpcją podróżowania na uczelnię, która, wraz z nauką zdalną, mogą być traktowane jako narzędzia polityki zrównoważonej mobilności. Na tym tle głównym celem artykułu jest określenie percepcji studentów co do korzyści i niekorzyści związanych z codziennym podróżowaniem na uniwersytet przed rozpoczęciem nauki online, ze szczególną uwagą poświęconą satysfakcji wynikającej z podróżowania poszczególnymi środkami transportu. W tym kontekście określono skłonność zarówno do bardziej zrównoważonej mobilności, jak też do potencjalnej, teoretycznej, dalszej dekonsumpcji procesów transportowych. Autorka przeprowadziła wstępne badania ankietowe online pośród studentów dwóch uczelni publicznych w Polsce. Uzyskane wyniki wykazały, że studenci w większym stopniu kojarzyli podróżowanie na uczelnię z korzyściami aniżeli niekorzyściami. Opinie różniły się jednak w zależności od najczęściej stosowanego środka transportu. Użytkownicy samochodu w niewielkim stopniu postrzegali korzyści z dojazdów i byli najmniej skłonni do rezygnacji z motoryzacji indywidualnej. Piesi i rowerzyści dostrzegali najwięcej korzyści i byli najbardziej zadowoleni. Ogólnie rzecz biorąc, po zakończeniu pandemii respondenci kontynuowaliby podróżowanie na uczelnię swoim poprzednim środkiem transportu. Niemniej jednak, kiedy zapytano studentów o wymarzony sposób dotarcia na uczelnię, uwzględniając możliwość dekonsumpcji procesu transportowego w formie taniej, ogólnodostępnej teleportacji , samochód okazał się lepszą opcją niż teleportacja wśród studentów dojeżdżających samochodem oraz miejskim transportem zbiorowym. W takiej hipotetycznej sytuacji, jedynie użytkownicy samochodu i studenci preferujący aktywną mobilność nie zmieniliby swojego zachowania transportowego. Wyniki badań stanowią podstawę do rekomendacji dla polityki zrównoważonej mobilności. Kluczową kwestię stanowi zrozumienie powiązań pomiędzy znaczeniem oraz satysfakcją z podróżowania na uczelnię różnymi środkami transportu, prospołecznymi i prośrodowiskowymi postawami transportowymi, a także elastycznością popytu na podróżowanie samochodem. Dlatego też niniejsze badanie dostarcza nowych spostrzeżeń dla rozwoju teorii dotyczącej zrównoważonych zachowań transportowych młodych osób.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2021, 3; 44--72
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Rywalizacja i wykluczenie a postulaty transportowe – przykłady oddziaływań
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/583704.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Wydawnictwo Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Tematy:
rywalizacja
wykluczenie
postulaty transportowe
system transportowy
zrównoważony transport
Opis:
W artykule zawarto teoretyczne rozważania dotyczące oceny zależności pomiędzy poziomami rywalizacji i wykluczenia, cechującymi elementy systemu transportowego, a spełnianiem postulatów transportowych stawianych przez użytkowników transportu osobowego. Przedstawiono przykłady różnych rodzajów dóbr tworzących systemy transportowe oraz możliwe oddziaływanie poziomów rywalizacji i wykluczenia na zaspokojenie oczekiwań użytkowników transportu. Wykazano, że oddziaływanie to jest istotne, wpływa bowiem na poziom realizacji postulatów transportowych, a zatem i atrakcyjność poszczególnych form przemieszczania się osób oraz na wybory i zachowania transportowe. We wnioskach stwierdzono, że poziomy rywalizacji i wykluczenia powinny być brane pod uwagę podczas opracowywania narzędzi polityki zrównoważonego transportu, ponieważ mogą warunkować ich skuteczność oraz realizację celów tejże polityki.
Źródło:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu; 2017, 491; 308-322
1899-3192
Pojawia się w:
Prace Naukowe Uniwersytetu Ekonomicznego we Wrocławiu
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of rivalry and excludability on Personal Social Responsibility regarding transport behaviour - a pilot study
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/14115244.pdf
Data publikacji:
2021-03-23
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
transport behaviour
personal social responsibility (PSR)
rivalry
excludability
sustainable transport
Opis:
Aim: While transport systems play a crucial role in socio-economic development, its expansion has serious environmental impacts. Reducing rivalry in use by supporting public transport, cycling and walking, as well as exclusion of car users are popular instruments to support sustainable transport. While such policy (external stimuli) may lead to positive impact in the short run, a change in attitude of transport users may be necessary in order to long-term sustainable transport. This attitude change is related to Personal Social Responsibility (PSR), relying on the education of a conscious and responsible society and influencing individual transport choices of individuals. The purpose of the paper is to examine the impact of modifications of the levels of rivalry and excludability in the access to transport systems on the development of Personal Social Responsibility in terms of sustainable transport behaviour.   Design/ Research methods: Based on literature review, a survey was developed to provide an answer to the main research question: To what extent do changes in the urban transport system supporting sustainable transport have an impact on transport behaviour? The following elements of Personal Social Responsibility are considered: aware and voluntary transport choices, state-of-well-being resulting from choices, environmental and social impact, and being a good example to others   Conclusions/findings: The respondents observed numerous changes in the elements of the Wrocław transport system they use (Wrocław is a large city in the South-West of Poland), mainly related to the development of road infrastructure. The level of competition between individual transport users remained largely unchanged or slightly decreased, to the benefit of pedestrians, cyclists and public transport users. Only 26.21% of the respondents declared a change of the most frequently used means of transport, with half of them choosing to drive by car, and half - by public transport. These changes were not related to concerns about ecology, the local community or awareness of doing good for people and the environment. Therefore, it can be concluded that they resulted from external stimuli affecting private benefits not related to the development of the PSR. Originality/value: While international research in the field of the field of sustainable mobility focuses mostly on factors impacting sustainable transport choices and the effectivity of different instruments of sustainable transport policies affecting the factors considered most important in transport choices, this study shows that even when changes in the intensity of rivalry and excludability in transport systems for different users lead to required changes in transport behavior, this does not necessarily result in the development of PSR elements that would overall support the social transformation towards sustainable transport development.   JEL: Q01, R41, R48
Źródło:
Central European Review of Economics and Management; 2021, 5, 3; 69-90
2543-9472
Pojawia się w:
Central European Review of Economics and Management
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of rivalry and excludability on transport choices: a preliminary research
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/95808.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Fundacja Ekonomistów Środowiska i Zasobów Naturalnych
Tematy:
zachowania transportowe
wybór transportu
rywalizacja
wykluczalność
transport zrównoważony
transport behaviour
transport choice
rivalry
excludability
sustainable transport
Opis:
Purpose: Many policies aimed at developing sustainable transport are based on a (partial) exclusion of car drivers and on a decrease in rivalry between different transport users. In this context, the primary purpose of this study is to assess the impact of changes in levels of rivalry and excludability resulting from infrastructural changes in the transport system providing enhanced sustainable transport choices. Methodology/approach: Rivalry and excludability determine patterns of consumption and are the basis of many aspects of sustainable transport policies. Therefore, the key issue for policy making is to determine the extent to which changes in these features support sustainable transport choices. To attempt to understand these features, preliminary survey research was conducted among users of the Wrocław (Poland) transport system to investigate; (i) which changes in the transport system are the most important for respondents, (ii) how these changes influence the intensity of rivalry and excludability, and (iii) whether these changes lead to a shift in transport mode choice. Findings: Changes in the transport system led to decreased or unchanged intensity of rivalry. There were few examples of exclusion, which affected primarily car users. Modifications in the levels of the two analysed features were not accompanied by a permanent shift towards more sustainable transport choices. Originality/value: While many studies investigate changes in transport behaviour resulting from particular solutions that promote sustainable transport, this study focuses on how transport users react when faced with many different changes in the transport system. The novelty of this approach sheds light on transport choices resulting from changes in rivalry and excludability and the results obtained may assist evidence-based policy recommendations.
Źródło:
Ekonomia i Środowisko; 2019, 2; 160-178
0867-8898
Pojawia się w:
Ekonomia i Środowisko
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Transeuropejskie sieci transportowe - TEN-T
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504517.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
transport system
trans-european transport networks
Opis:
One of the major objectives of the Common Transport Policy is the creation of coherent and effective transport systemwhich would embrace not only EU member states but would also make it possible to integrate the transport with other European countries and more distant partners. Efficient European transport network has to be characterized by high technical and exploitative standards. Creation of the European transport system should be easier thanks to the EU conception related to trans-european transport networks. Modern infrastructure will contribute to the economic growth and improvement in economic cooperation and can became a motor for Europe's competitiveness.
Źródło:
Logistics and Transport; 2005, 1, 1; 47-55
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
UNIJNE METODY INTERNALIZACJI KOSZTÓW ZEWNĘTRZNYCH TRANSPORTU A SYTUACJA W POLSCE
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/504234.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Tematy:
internalisation of external costs
reduce the risk to life and health of the population
Opis:
This article presents some basic instruments proposed by the European Union in order to internalize negative external effects of transport. The problem of negative externalities has gained importance all over the world and requires action in order to prevent further environmental degradation and reduce the negative influence on health and life. Poland, as a new member state of the EU where these costs are higher than in many other countries, should advance the implementation of instruments for internalization of external costs.
Źródło:
Logistics and Transport; 2006, 2, 1; 43-54
1734-2015
Pojawia się w:
Logistics and Transport
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Values created by circular solutions in the buildings sector for companies and municipalities as key actors
Wartości kreowane przez rozwiązania oparte na gospodarce o obiegu zamkniętym w sektorze budownictwa dla przedsiębiorstw i władz lokalnych
Autorzy:
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1367970.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Wyższa Szkoła Bankowa we Wrocławiu
Tematy:
circular economy
buildings sector
values
benefits
companies
municipalities
gospodarka o obiegu zamkniętym
sektor budownictwa
wartości
korzyści
przedsiębiorstwa
władze lokalne
Opis:
Gospodarka o obiegu zamkniętym uznawana jest za narzędzie na rzecz eliminacji lub ograniczenia odpadów i emisji, co ma prowadzić do poprawy wydajności zużycia energii i surowców podczas aktywności ludzi w życiu społecznogospodarczym. Jednak wdrażanie rozwiązań opartych na gospodarce o obiegu zamkniętym w sektorze budownictwa wymaga nowego podejścia, co może być postrzegane jako trudne, niewygodne lub zbyt skomplikowane, ponieważ „tradycyjne” rozwiązania wydają się łatwiejsze. Głównym celem artykułu jest określenie, jakie wartości mogą być wykreowane przez firmy doradcze dla ich klientów w sektorze budownictwa dzięki rozwiązaniom opartym na gospodarce o obiegu zamkniętym, a także, jakie sposoby prezentowania tych wartości i uświadamiania ich klientom są odpowiednie.
Źródło:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME); 2016, 3; 239-251
2353-9119
Pojawia się w:
Central and Eastern European Journal of Management and Economics (CEEJME)
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane aspekty wdrażania rozwiązań transportowo-logistycznych na rzecz zrównoważonego rozwoju polskich miast
Chosen aspects of implementation of transport and logistics solutions for sustainable development in polish cities
Autorzy:
Platje, Joost
Paradowska, Monika
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1861419.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
sustainable transport and logistics
logistic centres
ITS
urban transport
zrównoważony transport
centra logistyczne
transport miejski
Opis:
Niewydajne i cechujące sie brakiem zrównoważenia systemy transportowe stanowią obecnie jeden z najpoważniejszych problemów funkcjonalnych polskich miast. Implementacja rozwiązań z zakresu transportu i logistyki powinna przyczynić się do ograniczenia negatywnych efektów zewnętrznych generowanych przez transport, a także do osiągnięcia licznych innych korzyści w sferze gospodarczej, społecznej i środowiskowej. Niniejszy artykuł przybliża problematykę wdrażania takich właśnie rozwiązań, istotnych z punktu widzenia uwarunkowań zrównoważonego rozwoju transportu i logistyki oraz przedstawia przykłady skutków, jakie niektóre z owych rozwiązań mogą mieć dla zrównoważonego rozwoju w jego trzech podstawowych wymiarach.
Ineffective and unsustainable transport systems are one of the most serious functional problems of polish cities. The implementation of sustainable transport and logistics solutions should contribute to the reduction of negative externalities of transport, but also to the achievement of many other benefits in economic, social and environmental spheres. This paper discusses the issues of implementation of such solutions in the context of sustainable transport and logistics development as well as it presents some examples of results for sustainable development in its three core dimensions.
Źródło:
Studia Miejskie; 2012, 6; 51-63
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 17

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies