Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Pałczyński, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-15 z 15
    Tytuł:
    Symualcje jednowymiarowych przepływów pulsacyjnych w przewodach w oparciu o metodę charakterystyk
    Simulations of 1-D pulsating flow at pipes according to the method of characteristics
    Autorzy:
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395294.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    jednowymiarowe modelowanie zjawisk pulsacyjnych w przewodach
    symulacje
    MATLAB/Simulink
    metoda charakterystyk
    one-dimensional pulsating phenomena in pipes modeling
    simulations
    MATLAB Simulink
    method of characteristics
    Opis:
    W pracy omówiono podstawowe informacje związane z koncepcją wykorzystania metody charakterystyk w modelowaniu przepływów w przewodach zasilanych pulsacyjnie. W dalszej części pracy zaprezentowano technologię opracowania modelu symulacyjnego. W końcowej części pracy przedstawiono przykładowe wyniki badań numerycznych, odniesione do badań eksperymentalnych, uzyskując potwierdzenie słuszności przyjętej koncepcji. Opisano główne zalety zaproponowanej koncepcji badań symulacyjnych a także kierunki dalszych badań
    At this paper there were presented basic information connected with concept of usage of Method of Characteristics at pipes with pulsating flow supplied modeling. At the next section of paper there were shown technology of simulation model building. Simulation results compared with experiment complained the wisdom of proposed conception. There were also presented the main advantages of described model and the next steps of research.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 197-207
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A boundary condotions at modeling 1-D pulsating flows in pipes according to the method of characteristics
    Autorzy:
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246623.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    1D simulations
    Valve boundary conditions
    method of characteristics
    pulsating flow at pipes
    Opis:
    At this paper, there were compared three conceptions of boundary conditions and their definition at partially opened pipes. This is typical at inlet and exhaust pipes of internal combustion engines and piston compressors. At an introduction there were listed the current state of affairs at a one dimensional modelling pulsations according to the Method of Characteristics (MOC). Subsequently, there was presented the main idea of MOC. At the third chapter there were presented general guidelines at initial and boundary conditions definition. Next there are three descriptions of the analyzed problem. Firstly, there was presented partially open end phenomena at space and stage plane. Secondly, there was shown the theory of acoustic wave propagation with description of stage waves at analyzed ends of pipe. Lastly, there is a new conception of constant pressure valve boundary conditions, which is the synthesis of the both mentioned earlier. At the fourth paragraph there was shortly presented existing test rig dedicated to research of pulsating flow in pipes. This test rig was built at Flow Metrology Division of Lodz University of Technology [9]. At the second part of this chapter there were shown main assumption of elaborated simulation algorithm at Matlab Simulink environment. Lastly there were discussed simulation results compared with presented conceptions of boundary conditions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 395-402
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Concept for energy recovery in city buses based on organic Rankine cycle system
    Autorzy:
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/175273.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    city bus dynamics
    waste heat energy recuperation
    Simulink
    Opis:
    This paper presents a concept for energy recovery in city buses, based on organic Rankine cycle (ORC) system modeling. ORC modeling provides preliminary parameters which enable estimation of transient state energy flow, especially at those points in the system where it can mostly easily be recovered (exhaust, cooling and brakes). The paper describes an easy-to-use procedure for time-domain analysis of velocity waves in a real driving cycle. The results were combined with a dynamic system model of a city bus in block diagram environment, taking into account the influence of parameters assumed to have the greatest impact on the model’s accuracy. Average fuel consumption and producer specifications (maximum vehicle speed, rate of acceleration) were used as reference parameters. A procedure was developed for tuning the simulation model according to the reference parameters. The results of the simulation, based on real measurements of Lodz city traffic parameters, are discussed and an estimate is made of the potential for energy recovery in city buses.
    Źródło:
    Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2016, 131; 131-150
    0079-3205
    Pojawia się w:
    Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Resonant characteristics of flow pulsation in pipes due to swept sine constraint
    Autorzy:
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/175294.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    pulsating flow in pipes
    sweep sine excitation
    amplitude frequency characteristics
    Opis:
    A fast and easy to use method for analysing the amplitude frequency characteristics of pulsating flow in pipes with a sine sweep input function is presented. The key element is the sweeping excitation of the pulse generator frequency which generates fast whole-spectrum resonance (from 20 Hz to 160 Hz). A case study describes tests conducted into the applicability of the method for research into pulsating flows. First, the test rig is briefly described, along with the main assumptions of the research. Next, theamplitude frequency resonance dueto swept oscillations is estimated for increasing, decreasing and changeable input mass flow rates. These characteristics are approximated based on a second-order transfer function. Following such assumptions, the damping coefficients and resonance frequencies are estimated. The influence of the direction of the frequency sweep method (increasing or decreasing) on the resultant resonance frequency is also investigated.
    Źródło:
    Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2016, 133; 131-144
    0079-3205
    Pojawia się w:
    Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Linie optymalne sterowania silnikiem
    Engine optimal steering lines
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262875.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    optymalizacja
    sterowanie silnikiem
    układ napędowy
    engine steering
    optimization
    power transmission system
    Opis:
    Określenie linii optymalnej sterowania silnikiem zapewnia pracę zintegrowanego układu napędowego pojazdu w obszarze sterowań optymalnych. Proponowana procedura optymalizacyjna daje możliwość łatwego wykluczenia obszaru sterowań niekorzystnych, oraz pozwala uwzględnić inne kryteria (np. cichobieżność silnika). Optymalizację wykonano przy użyciu programu MatLab Simulink, Simulink Response Optimization: Signal Constraint.
    Definition of engine optimal steering lines provides that integrated driveline works in optimal steering areas. Thanks to proposed optimization procedure unfavorable areas can be easily excluded, other criteria may by taken into consideration (silent-running of engine). Optimization was made using MatLab Simulink, Simulink Response Optimization: Signal Constraint.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 1; 75-98
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania stanowiskowe rozwiązań reduktora planetarnego dla małego pojazdu elektrycznego
    Laboratory tests of the planetary reducer of a small electric vehicle #[Ty.równol.]
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/262920.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    badanie
    pojazd elektryczny
    przekładnia łańcuchowa
    roduktor planetarny
    układ napędowy
    chain transmission
    drive system
    electric vehilce
    planetary reducer
    test
    Opis:
    W pracy zaprezentowano wyniki badań eksperymentalnych dwóch prototypów reduktorów planetarnych dla małego pojazdu elektrycznego. Określono charakterystyki ich sprawności. Obydwa zaproponowane rozwiązania zapewniają sprawność w przedziale od 0.85 do 0.97. Sprawność całego układu napędowego pojazdu elektrycznego zależy od przekładni łańcuchowej, która ogranicza sprawność do poziomu 0.62-0.7. Obydwie wersje cechują się dużym współczynnikiem bezpieczeństwa odnośnie naprężeń powierzchniowych i zginających.
    At this paper there were presented experiment research results of two prototypes of planetary reducers for a small electric vehicle. There were defined the efficiency characteristics. Both proposed solutions offer efficiency at bands from 0.85 to 0.97. Efficiency of the whole electric vehicle powertrain depends on chain transmission which bounds efficiency to level from 0.62 to 0.7. Both versions of prototypes can operate at high level of coefficient of safety according to superficial and curvng tensions. Described solutions were verified in exploitation way on a test rig. They work stable and silent.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 3; 215-223
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Urządzenie do oczyszczania kanalizacji
    Sewage cleaning device
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263719.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    kanalizacja
    oczyszczanie
    samochód
    skrzynia rozdzielcza
    cleaning
    connecting box
    sewage
    vehicle
    Opis:
    W pracy przedstawiono układ sterowania i modernizację skrzyni rozdzielczej dla urządzenia do oczyszczania kanalizacji zrealizowane w ramach projektu celowego. Mikroprocesorowy układ sterowania oparto na sterownikach "mobilnych" i szynie CAN. Dzięki temu uzyskano znaczne jego uproszczenie i nową jakość w zakresie możliwości funkcjonalnych urządzenia. Modernizacja skrzyni rozdzielczej polegała na zwiększeniu trwałości i cichobieżności przez zastąpienie zębów prostych skośnymi, zmianę ułożyskowania oraz sprzęgieł zębatych. Dzięki powyższym modyfikacjom osiągnięto poziom, który może konkurować z podobnymi urządzeniami zachodnich producentów.
    At this paper there were presented steering system and distributive gearbox dedicated to sewage cleaning device realized according to purposeful project. Microprocessor steering system was based on mobile controller and CAN. Thanks to that, there were achieved model simplification and new level at functional abilities area. Modernization of distributive gearbox was focused on durability and low noise work increase using diagonal gears, bearings and dog clutch change. Thanks to those modification there were achieved the level, which allows the competition with other similar eastern products.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2009, 4; 273-281
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of steering course of CVT to diesel fuel consumption an exhaust emission at ECE cycle
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242790.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    engine steering
    continuous variable transmission
    fuel consumption
    exhaust emission
    modelling and simulation of vehicle drivetrain
    Opis:
    Present article shows the influence of steering course of CVT-Continuous Variable Transmission to engine load trajectory at established vehicle speed profile by engine throttle. In this aim, at the first part is shown vehicle and their driveline model. There was described simulating model and the main subsystem having major influence to analyzed problem, made near help of MatLab Simulink R2007a software. There was shown one and multi objective optimal lines conception. At the second part, there was presented proposition of CVT steering course at four Variants, and also shown results of simulating investigation for proposed Variants. At final part, there was analyzed results of simulating investigations and future work according to presented problems. Results of work showed the influence control graph of drive on the trajectory of an engine load. The control graph of stepless drive is relative to the profile of the speed and the universal engine performance. It is possible to change work range by graph choice of system, wherethrough one can exclude programmatically unfavorable areas on work of the combustion engine.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 4; 335-342
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission steering
    Własności sterowania układu napędowego z silnikiem o ZS i przekładnią CVT
    Autorzy:
    Pawleski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243613.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    sterowanie silnikiem
    przekładnia bezstopniowa
    zużycie paliwa
    emisja toksycznych składników spalin
    modelowanie i symulacja układów napędowych pojazdów
    engine steering
    continuous variable transmission
    fuel consumption
    exhaust emission
    modelling and simulation of vehicle powertrain
    Opis:
    At this paper there were described properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission. At this system, engine load is not directly proportional to acceleration pedal position. Position of this pedal is only interpreted as the driver will, about demanded vehicle speed, and the way of achievement of it (dynamic, economic drive) in other word strategy choose. Nowadays ecologic conditionings, it means EURO 3, 4, 5 standards, requires from drive strategies to be ecologic. Decision of shift value and engine load (proportional to fuel dose, 100% for maximal dose) is elaborated at primary controller, in spite of driver, enabling economic and ecologic powertrain work. CVT transmission introducing additional degree of freedom to powertrain facilitate above steering strategies realization. Presented system has possibility, within the framework of possessed degrees of freedom, the realization of the modes of economic drive or dynamic drive. Assuming given acceleration in vehicle impetus gaining cycle, system is in possession of only one degree of freedom (the point of the constant angular engine speed) limiting the performance of system in optimum areas (proportional participation of PHASE II in all vehicle impetus gaining cycle). Advantages resultant from the above mentioned control method are particularly visible in the vehicle impetus gaining cycle, to the speed of 15 m/s, characteristic for the municipal conditions. For proposed control variant with „test 150" one is observing the lowering of the fuel expenditure and also lowering of toxic elements exhaust emissions. In the case of the emissions, decrease was at the level of 28% in comparison with the worst variant (regarding to this criteria) ,,test 315"; for cruise expenditure of fuel we obtain decrease about 17% for analogous tests.
    W pracy zaprezentowano własności sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie, obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3, 4, 5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego. Przekładnia CVT wprowadzając do układu napędowego dodatkowy stopień swobody ułatwia realizację w/w strategii sterowania. Prezentowany układ ma możliwość, w ramach posiadanych stopni swobody, realizacji trybów jazdy ekonomicznej czy dynamicznej (Tab. 2 próba 150 i 315). Przyjmując zadane przyspieszenie w cyklu rozpędzania pojazdu, układ posiada tylko jeden stopień swobody (punkt stałej prędkości kątowej silnika) ograniczający pracę układu w obszarach optymalnych. (udział procentowy FAZY II w całym cyklu rozpędzania). Korzyści wynikające z powyższego sposobu sterowania są szczególnie widoczne w fazie rozpędzania pojazdu, do prędkości 15 m/s, charakterystycznej dla warunków miejskich. Dla proponowanego wariantu sterowania z „próbą 150" obserwuje się obniżenie zużycia paliwa a także toksycznych składników spalin. W przypadku emisji spadek ten wyniósł 28% w porównaniu do najgorszej pod względem tego kryterium wariantu tj. „próby 315"; dla przebiegowego zużycia paliwa uzyskujemy zmniejszenie o 17% dla analogicznych prób.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 3; 433-441
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An European standards at its telematics systems research on the basis of coopers project
    Autorzy:
    Pałczyński, T.
    Pawelski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247796.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    ITS Intelligent Transport System
    OBU-On Board Unit
    Opis:
    At this paper there are presented methodology and selected information's about researches of OBU On Board Unii according to COOPERS project. There are information 's about COOPERS and GALILEO projects integration. Presented research results documents write measurement equipment verification. At this paper there was included description of Robust Positioning Unit, their communication with rest of ITS system, definition of COOPERS project services. There was described measurement vehicle and their basic elements with short work instruction. According to Galileo description, there were presented GSSF (Galileo System Simulation Facility) program designed for simulation of their work. Secondly there was included methodology of systems Galileo and COOPERS integration. Thanks to that, TU of Lodz learned, how to cooperate with multi partners team, how to exist at European project. Experience acquired at this project shows, that ITS and their research have a big potential, needs a very precise procedures and equipment, there is possible to work at large teams with synergy of individual specialist.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 377-384
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Onboard unit (Obu) in an ITS system on the basis of coopers project
    Autorzy:
    Pałczyński, T.
    Pawelski, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/393447.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    ITS
    transport inteligentny
    OBU
    ITS architecture
    Opis:
    This paper will present an On Board Unit (OBU), which is an integral part of planned ITS – acronym COOPERS. It will describe the structure, construction and components, ways of communication with the infrastructure (V2I) and with other vehicles (V2V), communication with on board information from CAN and OBD, usage of GPS signal, gyroscope, and user interface. The usage of OBU in the project enables to introduce new functionalities.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2010, 3, 3; 25-31
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania eksperymentalne i symulacyjne odzysku energii hamowania w hydrobusie
    Experimental and simulation researches of braking energy recuperation in a hydrobus
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Wittich, S.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263598.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    badanie
    energia hamowania
    hydrobus
    odzysk
    układ napędowy
    braking energy
    driving system
    recovery
    research
    Opis:
    Celem zaprezentowanych badań odzysku energii hamowania było poznanie możliwości badanego, hybrydowego układu napędowego oraz zaproponowanie parametrów pracy układu przy uzyskaniu możliwie niskiego zużycia paliwa i niskiej toksyczności spalin. Istotnym zagadnieniem prowadzonych badań było zidentyfikowanie fragmentu zaproponowanego modelu układu napędowego związanego z odzyskiem energii hamowania. W efekcie przeprowadzonych badań otrzymano przebiegi wielkości charakterystycznych dla omawianego procesu, które pozwoliły zaproponować parametry jego realizacji i zidentyfikować przyjęty do badań model.
    The aim of presented research of breaking energy recuperation was to discover performances of hybrid power transmission and to propose as optimal as possible work parameters for control system. Parallel to this was important to achieve low fuel consumption and reduce emission of pollutants. Important case was also to identify proposed mathematical model of the drive system part which is connected with breaking energy recuperation. The effects of conducted research were courses of characteristic quantities for the process which let to propose optimal parameters of its realization and to identify proposed model.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2007, 4; 389-397
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Koncepcja sterowania układem napędowym z przekładnią CVT
    Conception of a powertrain with CVT steering
    Autorzy:
    Mruk, A.
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/263271.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
    Tematy:
    przekładnia bezstopniowa
    przekładnia CTV
    sterowanie
    układ napędowy
    CTV
    powertrain
    steering
    Opis:
    W pracy zaprezentowano koncepcję sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne, tj. normy EURO 3,4,5 wymagają, by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologicznie. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego.
    In this paper there was presented conception of Powertrain with diesel engine and CVT transmission steering. In the described system, engine load is not proportional directly to the acceleration pedal position. Acceleration pedal position is interpreted as driver will according to demanded vehicle speed and the way of achievement of it (dynamic drive, economic drive), it means, drive strategy choose. Nowadays, ecologic conditions, EURO 3, 4, 5 norms, require from appropriate drive strategies to be realized in ecological way. Shift ratio decision and engine load (proportional to the fuel dose, 100% for maximal dose) is taken at master CPU, besides of driver, enabling for economic and ecologic whole powertrain work.
    Źródło:
    Archiwum Motoryzacji; 2008, 1; 69-77
    1234-754X
    2084-476X
    Pojawia się w:
    Archiwum Motoryzacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Benchmarking for robust positioning in e-safty applications on road networks
    Sygnał referencyjny w zastosowaniu do e-safety w sieciach drogowych
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pałczyński, T.
    Pfister, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244840.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    system nawigacji satelitarnej
    pozycjonowanie inercyjne
    aparatura badawcza do określania pozycji pojazdu
    inteligentne systemy transportowe
    Global Positioning System
    inertial positioning
    vehicle position testing equipment
    intelligent transport systems
    Opis:
    At this paper there were described properties of powertrain with diesel engine and CVT transmission. At this system, engine load is not directly proportional to acceleration pedal position. Position of this pedal is only interpreted, as the driver will, about demanded vehicle speed, and the way of achievement of it (dynamic, economic drive) in other word strategy choose. Nowadays ecologic conditionings, it means EURO 3,4,5 standards, requires from drive strategies to be ecologic. Decision of shift value and engine load (proportional to fuel dose, 100% for maximal dose) is elaborated at primary controller, in spite of driver, enabling economic and ecologic powertrain work. CVT transmission introducing additional degree of freedom to powertrain facilitate above steering strategies realization. Presented system has possibility, within the framework of possessed degrees of freedom, the realization of the modes of economic drive or dynamic drive. Assuming given acceleration in vehicle impetus gaining cycle, system is in possession of only one degree of freedom (the point of the constant angular engine speed) limiting the performance of system in optimum areas (proportional participation of PHASE II in all vehicle impetus gaining cycle). Advantages resultant from the above mentioned control method are particularly visible in the vehicle impetus gaining cycle, to the speed of 15 m/s, characteristic for the municipal conditions. For proposed control variant with „test 150" one is observing the lowering of the fuel expenditure and lowering of toxic elements exhaust emissions. In the case of the emissions, decrease was at the level of 28% in comparison with the worst variant (regarding to this criteria)”test 315”; for cruise expenditure of fuel we obtain decrease about 17% for analogous tests.
    W pracy zaprezentowano własności sterowania układu napędowego pojazdu z silnikiem o ZS i przekładnią bezstopniową CVT. W tym układzie, obciążenie silnika nie jest wprost proporcjonalne do położenia pedału przyspieszenia. Położenie pedału przyspieszenia jest interpretowane jako informacja o woli kierowcy, o zadanej prędkości pojazdu i sposobie jej osiągnięcia (jazda dynamiczna, ekonomiczna), czyli wyborze strategii jazdy. Obecne uwarunkowania ekologiczne tj. normy EURO 3,4,5, wymagają by odpowiadające im strategie jazdy były realizowane ekologiczne. Decyzja o wyborze przełożenia i stopniu obciążenia silnika (proporcjonalnym do wielkości dawki oleju napędowego, 100% dla dawki maksymalnej) jest podejmowana w sterowniku nadrzędnym, poza kierowcą, pozwalając ostatecznie na ekonomiczną i ekologiczną pracę całego układu napędowego. Przekładnia CVT wprowadzając do układu napędowego dodatkowy stopień swobody ułatwia realizację w/w strategii sterowania. Prezentowany układ ma możliwość, w ramach posiadanych stopni swobody, realizacji trybów jazdy ekonomicznej czy dynamicznej (tabela 2 próba 150 i 315). Przyjmując zadane przyspieszenie w cyklu rozpędzania pojazdu, układ posiada tylko jeden stopień swobody (punkt stałej prędkości kątowej silnika) ograniczający pracę układu w obszarach optymalnych. (udział procentowy FAZY II w całym cyklu rozpędzania). Korzyści wynikające z powyższego sposobu sterowania są szczególnie widoczne w fazie rozpędzania pojazdu, do prędkości 15 m/s, charakterystycznej dla warunków miejskich. Dla proponowanego wariantu sterowania z „próbą 150" obserwuje się obniżenie zużycia paliwa a także toksycznych składników spalin. W przypadku emisji spadek ten wyniósł 28% w porównaniu do najgorszej pod względem tego kryterium wariantu tj. „próby 315"; dla przebiegowego zużycia paliwa uzyskujemy zmniejszenie o 17% dla analogicznych prób.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 4; 455-463
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane prototypowe i studialne pojazdy hybrydowo-elektryczne
    Selected prototype and study of hybryd-electric vehicle
    Autorzy:
    Pawelski, Z.
    Pawelski, W.
    Pałczyński, T.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1374354.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
    Tematy:
    pojazd hybrydowy
    pojazd elektryczny
    samochód hybrydowy
    samochód elektryczny
    układ hybrydowy
    Opis:
    The increasing requirements regarding the protection of environment and more and more restricted regulations on emission control, makes that soon the conventional simple propulsion system of vehicle would not fulfill environmental demands. "Zero emission" or "partial zero emission" vehicles can be powered only by use of electric propulsion or hybrid solutions should be taken into account. The accumulation of energy is the most important advantage of hybrid drive, which allows using the double stream of energy during braking and the accelerating the vehicle. In drive cycle the energy dissipated in conventional propulsion system can be accumulated and partially recuperated in hybrid system. In hybrid system engine characterizes the small range of speed and load changes, what allows better adjust its parameter to optimum work conditions. Hybrid drive makes possible to use different engines types or even fuel cells as a source of energy, what is important for present and future solutions as well.
    Źródło:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2007, 76; 19-24
    0239-3646
    2084-5618
    Pojawia się w:
    Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-15 z 15

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies