Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Oleh, Klyus" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Comparative assessment of energy efficiency indicators of a multi-fuel internal combustion vehicle and an electric vehicle
    Ocena porównawcza wskaźników efektywności energetycznej wielopaliwowego pojazdu spalinowego i pojazdu elektrycznego
    Autorzy:
    Lewicki, Wojciech
    Gołębiewski, Wawrzyniec
    Osipowicz, Tomasz
    Abramek, Karol Franciszek
    Oleh, Klyus
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/38955556.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Politechnika Warszawska, Wydział Transportu
    Tematy:
    power unit
    alternative fuels
    electric vehicle
    energy efficiency
    jednostka napędowa
    paliwa alternatywne
    pojazd elektryczny
    efektywność energetyczna
    Opis:
    In the current discussions on the future of the automotive industry, two extreme opinions clash: electromobility or vehicles with conventional drive but powered by alternative fuels. The article discusses the issue related to modeling the energy efficiency factors of a combustion engine operating on three types of fuels (Diesel 100%, Biofuel 100%, and Hemp Oil 100%) as well as an electric drive powered by energy from a coal power plant. Analytical research was conducted based on the external characteristics of the engine's performance. The external characteristic of the Fiat Panda 1.3 JTD combustion engine was obtained on the Automex dynamometer. The engine operated on three fuels: Diesel 100%, Biofuel 100% (rapeseed), and Biofuel 100% (hemp oil). The Nissan Leaf vehicle manufacturer provided the external characteristics of the electric engine. The calculation results showed that the combustion engine consumes less energy at lower speeds than the electric one. At higher speeds, the consumption rates are at a similar level. The recipients of the research are both the demand side – that is, vehicle users, as well as future manufacturers and government institutions responsible for shaping and developing future mobility in the field of individual transport.
    W toczących się obecnie dyskusjach na temat przyszłości motoryzacji ścierają się dwie skrajne opinie: elektromobilność lub pojazdy z konwencjonalnym napędem, ale zasilane paliwami alternatywnymi. W artykule omówiono zagadnienie związane z modelowaniem współczynników efektywności energetycznej silnika spalinowego zasilanego trzema rodzajami paliw (olej napędowy 100%, biopaliwo 100% i olej konopny 100%) oraz napędu elektrycznego zasilanego energią z elektrowni węglowej. Badania analityczne przeprowadzono w oparciu o zewnętrzną charakterystykę pracy silnika. Charakterystykę zewnętrzną silnika spalinowego Fiat Panda 1.3 JTD uzyskano na hamowni Automex. Silnik pracował na trzech paliwach: olej napędowy 100%, biopaliwo 100% (rzepak) oraz biopaliwo 100% (olej konopny). Zewnętrzna charakterystyka silnika elektrycznego została dostarczona przez producenta pojazdu Nissan Leaf. Wyniki obliczeń wykazały, że przy niższych prędkościach silnik spalinowy zużywa mniej energii niż silnik elektryczny. Przy wyższych prędkościach wskaźniki zużycia są na podobnym poziomie. Odbiorcami badań jest zarówno strona popytowa - czyli użytkownicy pojazdów, jak i przyszli producenci oraz instytucje rządowe odpowiedzialne za kształtowanie i rozwój przyszłej mobilności w zakresie transportu indywidualnego.
    Źródło:
    WUT Journal of Transportation Engineering; 2023, 137; 73-85
    1230-9265
    Pojawia się w:
    WUT Journal of Transportation Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Poprawa ekologicznych i ekonomicznych parametrów pracy silników z zapłonem samoczynnym
    Improvement of ecological and economic engineering parameters with self-dry motor
    Autorzy:
    Klyus, Oleh
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/472983.pdf
    Data publikacji:
    2018-10-23
    Wydawca:
    Collegium Witelona Uczelnia Państwowa
    Tematy:
    silnik z zapłonem samoczynnym
    wstępna obróbka paliwa
    self-ignition engine
    pre-treatment of fuel
    Opis:
    Wymagania stawiane tłokowym silnikom spalinowym dotyczą przede wszystkim ograniczenia poziomu emisji związków toksycznych w gazach wylotowych. Obecne normy emisji spalin EURO6 obowiązują dla nowo produkowanych samochodów, jednak nie dotyczą pojazdów starszej generacji. Zastosowanie w nich rozwiązań konstrukcyjnych w postaci elektronicznego sterowania przebiegu wtryskiwania paliwa czy dodatkowych elementów w układzie wydechowym nie jest możliwe. W Akademii Morskiej w Szczecinie prowadzone są badania nad zastosowaniem wstępnej obróbki paliwa w aparaturze wtryskowej, polegającej na wykorzystaniu materiałów katalitycznych bezpośrednio w korpusie rozpylacza silnika z zapłonem samoczynnym (ZS). Opracowana technologia naniesienia warstwy katalizatora wraz z układem turbulizacyjnym przepływu paliwa we wtryskiwaczu nie stwarza problemów natury technicznej i może być zastosowana zarówno dla nowo produkowanych elementów aparatury wtryskowej, jak i tych, które znajdują się w eksploatacji. Przeprowadzone badania nad zastosowaniem wstępnej obróbki paliwa w silnikach z zapłonem samoczynnym typu 359 wykazały jednoczesne obniżenie koncentracji tlenków azotu (do 12%) w gazach spalinowych jak i zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa (do 8%).
    The requirements placed on reciprocating internal combustion engines mainly concern the reduction of toxic compounds emission in exhaust gases. The current EURO6 emission standards apply to newly produced cars, however, they do not apply to older generation vehicles. The use of constructional solutions in the form of electronic control of the fuel injection process or additional elements in the exhaust system is not possible. At the Maritime University of Szczecin, research is conducted on the use of pre-treatment of fuel in injection equipment, involving the use of catalytic materials directly in the body of the self-ignition engine springs. The developed technology of applying the catalyst layer along with the turbulence system of the fuel flow in the injector does not create technical problems and can be applied both to the newly manufactured parts of the injection equipment and those that are in operation. The tests carried out on the application of fuel pre-treatment in 359 type self-ignition engines showed a simultaneous reduction in the concentration of nitrogen oxides (up to 12%) in the exhaust gases as well as a reduction in specific fuel consumption (up to 8%).
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy; 2018, 3, 28; 53-65
    1896-8333
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Państwowej Wyższej Szkoły Zawodowej im. Witelona w Legnicy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Determination of fuel atomization quality in compression ignition engines using acoustic emission signal
    Autorzy:
    Klyus, Oleh
    Rajewski, Przemysław
    Lebedevas, Sergeus
    Olszowski, Sławomir
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2202516.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    Diesel engines
    fuel injection
    atomization
    Sauter mean diameter
    acoustic emission
    silnik Diesla
    wtrysk paliwa
    atomizacja
    średnia średnica Sautera
    emisja akustyczna
    Opis:
    The analysis of fuel injection processes in diesel engines showed the convergence of physical parameters affecting the mean diameter of the Sauter SMD (selected as a spray quality parameter) of the atomized fuel droplets and the parameters of the acoustic signal emission originating from the spring waves accompanying the atomization process. In experimental studies, the laser diffraction method was used to measure the atomization quality with the Malvern Spraytec device. For the acoustic signal recording and processing there was used the measurement set with a Fujicera 1045S sensor. The correlation between the values of the Sauter diameter and the energy of the acoustic signal has been obtained on the basis of which a method has been developed to assess the quality of fuel atomization in compression ignition engines by measuring the acoustic signal recorded during the fuel injection process.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2022, 61, 4; 83--91
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation of the suitability of synthetic polymer fuels in self-ignition engines
    Autorzy:
    Klyus, Oleh
    Krause, Paweł
    Markov, Vladimir A.
    Skarbek-Żabkin, Anna
    Sa, Bowen
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133585.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    synthetic polymer fuels
    Sauter mean diameter
    diesel engines
    paliwa polimerowe
    średnia średnica Sautera
    silniki wysokoprężne
    Opis:
    The article presents a method for determining the quality of spraying a mixture of oil and synthetic fuels obtained from the processing of polymer materials. Laboratory tests of physical parameters of such a mixture were carried out, which made it possible to determine the limit values for the volume fraction of synthetic fuels. The method of determining the suitability of this type of fuel takes into account the criterion numbers Re and Oh, which include physical parameters such as viscosity, density, and surface tension. The experimental part concerning the distribution of droplets of injected fuel and determination of Sauter Mean Diameter using laser diffraction confirmed the usefulness of the developed method for the assessment of the possibility of using a mixture of petroleum-based and synthetic fuels in self-ignition engines.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 3; 129-134
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies