Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Niezgoda, T." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 126
Tytuł:
Advanced car driving simulator - As 1200-6
Autorzy:
Kamiński, T.
Niezgoda, M.
Gacparska, J.
Grzeszczyk, R.
Filipek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247245.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
driving simulator
six-axis motion platform
Opis:
Article describes advanced high class research simulator of passenger car with complete inside equipment including adjustable driver seat, steering wheel, dashboard, gear selector, accelerator pedal, brake and clutch, parking brake etc. Simulator is based on six axis motion platform and original vehicle cabin adapted from Opel Astra IV body, purchased by Motor Transport Institute. Furthermore, simulator is equipped with dedicated devices which allow conducting research on driver's behaviour which is not possible to conduct in real traffic situations due to the safety issues. Researcher can record parameters related to driver's activities, which could be next analyzed and combined with data received from other external instruments. AS1200-6 can be used also for drivers training in dangerous conditions e.g. learning how to react to the abnormal behaviour of other road users or pedestrians and learning how to drive in different weather conditions. This paper gives an overview of the hardware and software components as well as of the research possibilities that are aimed at making transportation safe and clean. The results of the research are very important especially for the road safety. The simulator enables simulation of dangerous traffic situation in the safe virtual environment.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 173-178
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Aluminium foam testing for impact energy absorption aims
Autorzy:
Niezgoda, T.
Miedzińska, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245628.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aluminium foam
microstructure modelling
open cell foam
closed cell foam
Opis:
Aluminium foams are a new group of materials used for impact energy absorbing elements. They are light (typically 10-25% of the density of the metal they are made of) and stiff, and are frequently proposed as a light weight structural material. That is why they often are applied in automotive and transport industry solutions, for example as parts of bumpers. The methods of numerical modelling for open and closed cell aluminium foams are presented in the paper as well as closed and open cellfoam microstructure model. The numerical models of foam ideal microstructures created with shell finite elements are shown. The models were developed on the basis of Kefain tetrakaidecahedrons - structures consisting of six squares and eight hexagons. In the case of closed cell foams, the polyhedron with full walls was adopted. In the case of open cell foams the circle wholes were removed from polyhedron surfaces. Then the numerical analysis of a created models compressive test was carried out with the usage of LS Dyna computer code. The nonlinear procedures were applied. The results were analyzed in the scope of energy absorbing properties of aluminium foams.
Źródło:
Journal of KONES; 2009, 16, 3; 283-289
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza MES drgań wylotu lufy podczas strzału
FE analysis of vibrations for barrels tip at shot phase
Autorzy:
Łazowski, J.
Małachowski, J.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/211133.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
lufa, pocisk
modelowanie numeryczne
uzbrojenie
barrel, bullet
numerical modelling
armament
Opis:
Projektowanie uzbrojenia w dużej mierze opiera się na metodach analitycznych, które nie pozwalają na znaczną poprawę parametrów broni w zakresie odporności udarowej. Szczególnie istotna jest analiza drgań w obszarze wylotu lufy przy uwzględnieniu ruchu pocisku oraz ustalenie optymalnych parametrów procesu. Na styku wylotu lufy i pocisku zachodzi złożony proces oddziaływania obiektów, który może decydować o rozrzucie trafień w celu. Oddziaływanie to związane jest z powstawaniem składowych poprzecznych prędkości, a w konsekwencji wytrącenia pocisku z położenia równowagi. Jedyną skuteczną metodą może być w tym przypadku modelowanie numeryczne. W pracy przedstawiono propozycję metody szacowania długości lufy przy uwzględnieniu szybkozmiennych procesów, które mają miejsce w trakcie współpracy pocisku z lufą. Przedstawiono również modele numeryczne obiektów i zaprezentowano przebiegi prędkości wylotu lufy dla trzech wariantów długości: +5% i -5% w stosunku do długości bazowej (0%). Narzędziem zastosowanym do analizy był pakiet obliczeniowy LS-DYNA, umożliwiający dynamiczną analizę nieliniową z jawnym krokiem całkowania.
Currently, the design process for armament equipment mostly employs very known and traditional analytical methods. However, in many cases this kind of approach is not sufficient and effective, especially for gun parameters related with impact resistance. In the contact areas between the bullet and the barrel appear some thermo-mechanical phenomena. In such situations, the typical engineering approach in design process is unable to take into considerations all such local and very complex effects. This paper presents dynamic numerical approach of the shot phase. The models of the bullet and the barrel were developed using FE method. The main goal of the research was focused on assessment of barrel response for three different barrel's lengths: +5% and -5% according to the base barrel's lenght (0%). Thanks to such sensitive study we are able to find the optimal geometrical parameters for interacted bodies, the bullet and the barrel. Calculations were performed using the so-called direct-integration procedure, colloquially called the explicit integration implemented in LS-Dyna code.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 3; 235-245
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza podatnych elementów kompozytowych w zastosowaniu do poprawy energochłonności barier drogowych
Analysis of flexible composite elements applied to improve energy absorbing capabilities of road barriers
Autorzy:
Niezgoda, T.
Barnat, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/208940.pdf
Data publikacji:
2006
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
bezpieczeństwo transportu
bariera ochronna
nowe technologie
transport security
protective barriers
new technologies
Opis:
W pracy rozważono problem związany z poprawą bezpieczeństwa transportu poprzez zastosowanie dodatkowych elementów absorbujących energię uderzenia w układzie barier drogowych. Przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych oraz symulacji numerycznych podstawowego elementu energochłonnego w postaci tulejki wykonanej ze stali i kompozytu szklano-epoksydowego. Wyniki tych badań posłużyły również do zbudowania wiarygodnego modelu numerycznego barierki drogowej i przeprowadzenia symulacji najazdu na barierkę. Otrzymane rezultaty pozwoliły ocenić przydatność proponowanego rozwiązania w praktyce.
The paper presents the problems connected with improvement in transport security by using additional elements absorbing the crash energy. Experimental tests and numerical simulations of a basic energy-absorbing element, in a shape of a sleeve made of steel and glass-epoxy composite, were presented. The investigation results were used to develop a reliable numerical model of a road barrier and to carry out the simulation of an impact on the barrier. The simulation enabled us to assess applicability of the proposed solution.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2006, 55, 4; 21-43
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza procesu przebijania płyty przez małogabarytowy element cylindryczny
Analysis of Process of Plate Piercing by Small Dimension Cylindrical Element
Autorzy:
Panowicz, R.
Kołodziejczyk, D.
Sybilski, K.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403921.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
przebijalność
analiza numeryczna
dynamika
metoda elementów skończonych
piercing power
numerical analysis
dynamics
finite element method
Opis:
W artykule przedstawiono wstępną weryfikację oddziaływania małogabarytowego elementu cylindrycznego z przeszkodą w postaci tarczy metalowej o grubości 2,5 mm. Rozważono uderzenia z różnymi prędkościami (200, 400 i 800 m/s) oraz kątami uderzenia (30, 45, 60 i 90°), dla dwóch rodzajów materiałów: stopu aluminium PA7 oraz taśmy miedzianej. Na podstawie tych wyników określono obszar zmian, które powstały w materiale na skutek uderzenia. Trójwymiarowy model numeryczny został wykonany w systemie HyperMesh [1], a do analiz zjawisk szybkozmiennych użyto nieliniowej metody elementów skończonych zaimplementowanej w programie LS-Dyna [2]. Wykorzystanie analiz numerycznych umożliwiło śledzenie niemożliwych do zarejestrowania metodami eksperymentalnymi, rozważanych w poniższej pracy, zjawisk dynamicznych. Wykorzystując oprogramowanie LS-Dyna, można było obserwować propagację zniszczenia w kolejnych krokach czasowych, jak również rozkład naprężeń w materiale. Przeprowadzone w pracy badania pozwoliły na dokładniejsze poznanie fizyki zjawiska procesu przebijania.
The article presents an initial verification of interaction of a small dimension cylindrical element with an obstacle in the form of a 2.5 mm thick metal shield. There were considered impacts at different velocities (200 , 400 and 800 m/s) and different impact angles (30, 45, 60 and 90°) for two different types of materials: aluminium alloy PA7 and copper tape. Based on these results, there was determined the area of changes which were formed in the material as a result of the impact. A three-dimensional numerical model was developed in HyperMesh system [1] and analyses of high frequency phenomena were performed with the use of a nonlinear finite element method included in LD-Dyna software [2]. Implementation of numerical analyses would enable the investigation of the considered in the present work dynamic phenomena impossible to be recorded with experimental methods. Application of LS-Dyna enabled both the investigation of damages propagation in the subsequent time steps and stress distribution in the material. The tests carried out in the present work allowed more accurate knowledge of physics of a piercing process phenomenon.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2014, 5, 2 (16); 77-90
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of a light caterpillar vehicle loaded with blast wave from detonated IED
Autorzy:
Barnat, W.
Niezgoda, T.
Panowicz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247638.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
IED
vehicle shell
FE analysis
ground
Opis:
More and more impudent attacks on the military convoys in Afghanistan proved a huge danger of the improvised explosive devices - IED. Huger and more clever charges are a serious problem for vehicles protection. Additionally, hitherto defence standards and STANAG didn't predict such huge charges. Majority investigations were based on a 3 kg anti-tank mine. The article presents the results of numerical calculations for the elements of the combat vehicle supporting structure loaded with an impact generated by explosion of a huge explosive charge under the bottom of the vehicle with consideration of the wave reflected from the ground. Such an approach allows obtaining a good approximation of numerical simulations to real conditions of terroristic attacks. Additionally, the analysis of IED side influence on the vehicle shell was conducted. The explosive charge — IED — was simulated with the use of concentrated energy of properly selected (on the base of literature investigations) density and initial energy. During analyses of side explosive on the vehicle structure, the obstacle in the form of a building increasing the pressure impulse was taken into account. The paper presents the results of a numerical analysis in which Euler and Lagrange domains(describing a vehicle) were coupled. A perfect gas model was used to describe air parameters.. Additionally, the ground was described with a gas model. Every kind of material data were selected on the base of experimental investigations. A bilinear material model with a Cowper and Symonds strain rate model was used to describe a vehicle. Such an approach fully describes the phenomena occurring in the system.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 27-34
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of a protective composite panel with energy adsorbent in the form of foamed aluminium
Autorzy:
Barnat, W.
Panowicz, R.
Niezgoda, T.
Gieleta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247656.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
blast wave
analytical model
FE analysis
aluminium panel
Opis:
The article presents the results of the investigations into modelling a blast wave for huge charges of l kg TNT equivalent. Modelling of huge charges is a very interesting problem due to a scale effect. During numerical analyses a detonation phenomenon was ignored (for the reason of the analysis time). The paper considers the effects of the influence of a pressure wave coming from a huge TNT charge (modelled with energy) on a 6 mm thick steel plate as well as on a protective panel made of foamed aluminium with composite layer. A panel of foamed aluminium was used for the protection of the described plate. The particular elements of a panel, subjected to an experimental analysis, were jointed with the use of a glueing method. In the numerical model the particular component layers were jointed with contact. The ALE (Arbitrary-Lagrange-Euler) function was used for coupling between the Euler domain and the Lagrange domain. The method requires absolute location compatibility of the nodes from both jointed areas. In the results of the conducted investigations, the permanent deformation of the steel plate was obtained.. Additionally, the possibility of the steel plate deformation evaluation was considered on the basis of accessible literature. Due to a huge charge, the analysis was performed with the use of the finite element method with the eiperimental verification.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 4; 35-44
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of coal structure in the aspect of gas content
Autorzy:
Niezgoda, T.
Miedzińska, D.
Małek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/298731.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
carbon dioxide
methane
porosity of coal
Opis:
The problem of methane existence in coal beds has been known for many years. It was and still is a danger to coalminers. The aim of the research presented in the paper is to show and assess the porosity structure (especially micro and nanoporosity) in accordance to the dimensions of carbon dioxide particle. The characteristic surface morphology of the sample and the disclosure of carbon porous structure was obtain using the scanning electron microscope (SEM). The presented study of the coal microstructure is a part of the coal demethanation method with the use of liquid CO2, that was proposed by Military University of Technology. Based on the results of laboratory tests may be noted that the analyzed coal has a granular structure. It is also visible that that the structure is stratified, and there is a lot of cracks and free space between grains, which can accumulated methane in coal structure. The nanoporosity of the coal grains was observed during SEM study. The sizes and shapes of pores are miscellaneous. However the dimension of 62-300 nm allow to draw a conclusion, that the nanopores can contain a few particles of CH4 (4 A), which can be released by the CO2 particle (2.54 A). Finally, on the base of presented research it can be concluded that the method of coal demethanation with the use of CO2 can be economically and ecologically effective, and can increase the miners safety.
Źródło:
AGH Drilling, Oil, Gas; 2013, 30, 1; 169-179
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:
AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of influence of temperature on wellbore tubing dimensions
Autorzy:
Kwietniewski, M.
Miedzińska, D.
Niezgoda, T.
Małek, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241587.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wellbore
tubing
heat
thermal extension
pipe
steel P110
thermal analyses
finite element method
Opis:
The construction of exploitation wellbore is complex, it consists of several columns of pipelines which perform different tasks. It is very important to preclude flow of reservoir fluid between wellbore and ground. Tubing is a kind of a pipeline which is very important element of oil and gas wellbore construction. It allows to transport fracturing medium between wellbore station and underground deposit. Manufacture quality and correct mounting of tubing in the wellbore are the key for effective exploitation. However, during work those pipes are subjected to changeable loads which results in temperature value changes for example. That temperature variations can be caused by cold medium transport inside the pipe. In the paper, analyses of influence of temperature value changes on the tubing shrinkage were presented. Numerical analyses of section of pipe vertically located in the wellbore and loaded with changeable temperature were carried out. The calculations were made with the use of coupled structural and thermal analyses. Received results of tubing shrinkage for fragment of pipe were adapted to the column of pipes of 3000 m length. Results of numerical analyses were verified with the analytical calculations. Material of tubing was assumed as steel P110 which is often applied in the wellbore construction.
Źródło:
Journal of KONES; 2016, 23, 4; 269-273
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of influence of the shape of protective structures on their energy-absorbing capabilities
Analiza wpływu kształtu struktur ochronnych na ich energochłonność
Autorzy:
Barnat, W.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241729.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
wpływ kształtu na energochłonność
impuls ciśnienia
energochłonność
influence of shape on energy-absorbing capability
pressure impulse
energy-absorbing capabilities
Opis:
The paper presents results of numerical investigation of the influence of the shape of a protective element on its energy-absorbing capabilities from the point of view of its resistance to the impact of a shock wave. The works carried out so far confirm that-- as far as the energy-absorbing capabilities are concerned - the shape of the protective element is an important factor. In the paper, results of numerical analysis of basic protective structures in the shape of pyramids, cones and hemispheres were presented. In the numerical models under consideration, dimensions of the base and height of the element were settled. The shape of the base determines the lateral surface of a cone. For the settled dimensions, a cone has the smallest area of the lateral surface and a sphere - the largest. For the models of basic structures, computations were performed with the use of the Dytran programme. As a result of the analysis, deformation of the structures, energy of deformation, velocities and accelerations were obtained. In the paper, a criterion for the assessment of energy absorption capabilities was proposed. It consisted in comparing the results for plates with a protection structure with those for a basic smooth plate in order to assess the level of energy absorbed by the protected plate with respect to the basic one (without protection).The comparison of results for the basic plate and the one with a spherical element shows that the application of the structure would cause the relative displacement of the plate protected a spherical element 50 percent lower than the relative displacement of the plate without protection.
W niniejszym artykule przedstawiono wyniki z przeprowadzonych badań numerycznych nad wpływem kształtu elementu ochronnego na energochłonność pod kątem odporności na działanie fali uderzeniowej. Dotychczasowe prace nad elementami energochłonnymi potwierdzają, iż dość ważnym z punktu widzenia energochłonności jest kształt elementu energochłonnego. W artykule przedstawiono wyniki z analizy numerycznej podstawowych struktur energochłonnych w postaci ostrosłupów stożków i półsfery. W modelach numerycznych ustalono wielkość podstawy oraz wysokość elementu struktury. Kształt podstawy determinuje pole powierzchni elementu. Najmniejsze pole powierzchni bocznej ma stożek. Największe pole powierzchni charakteryzuje sferę. Dla modeli struktur podstawowych wykonano obliczenia programem Dytran. W wyniku analizy numerycznej otrzymano postacie deformacji struktur, energię odkształcenia prędkości oraz przyspieszenia. W pracy przyjęto kryterium oceny energochłonności, polegające na porównaniu wyników płyt ze strukturą ochronną z płytą bazową gładką, w celu oceny zmiany poziomu energii pochłoniętej przez płytę zabezpieczoną w stosunku do płyty bazowej (bez zabezpieczenia). Porównanie wyników dla blachy bazowej i blachy z elementem sferycznym pokazuje, że zastosowane struktury powodowały względne przemieszczenie węzła płyty chronionej elementem sferycznym mniejsze o 50% od względnego przemieszczenia płyty.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 1; 15-26
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of magnetic field effect on ferromagnetic spheres embedded in elastomer pattern
Badanie wpływu pola magnetycznego na ferromagnetyczne kule w osnowie elastomerowej
Autorzy:
Boczkowska, A.
Czechowski, L.
Jaroniek, M.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280005.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
magnetorheological elastomers
finite element method
photoelastic method
Opis:
The results of modelling of the magnetorheological elastomers (MREs) microstructure using Finite Elements Method (FEM) are shown. MREs are solids analogous to magnetorheological fluids consisting of carbonyl-iron particles and a soft elastomer matrix. Fabrication of MREs is performed in an external constant magnetic field. Due to the presence of this field, the ferromagnetic particles tend to arrange themselves into elongated chains according to the magnetic field lines. FEM analysis of the MREs microstructure takes into account two cases: magnetic power and elastic vectors as well as their interactions between the components of the composite. The paper describes spatial ordering of the particles based on their interactions with the magnetic field. Two phenomena were taken into account: the force of a magnetic field and the local magnetic dipoles. Both fields have been modelled for a circular conductor with electrical current.
W pracy przedstawiono wyniki modelowania mikrostruktury magnetoreologicznych elastomerów (MRE) z wykorzystaniem metody elementów skończonych (MES). MRE są odpowiednikami w stanie stałym cieczy magnetoreologicznych, złożonymi z cząstek żelaza karbonylkowego i miękkiej osnowy elastomerowej.Wytwarzanie MRE prowadzone jest w stałym polu magnetycznym. Pod wpływem pola cząstki ferromagnetyczne układają się w łańcuchy wzdłuż linii pola magnetycznego, tworząc strukturę kolumnową. W analizie MES mikrostruktury MRE rozpatrzono siły magnetyczne i sprężystości oraz ich wzajemne oddziaływania pomiędzy składnikami kompozytu. Przedstawiono przestrzenne rozmieszczenie cząstek w oparciu o ich oddziaływania w polu magnetycznym. W rozważaniach wzięto pod uwagę rozkład pola magnetycznego i momenty dipolowe cząstek. W obu przypadkach pole było zamodelowane dla kołowego przewodnika prądu elektrycznego.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2010, 48, 3; 659-676
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Application of eyetracking research techniques into road safety studies - theoretical considerations
Autorzy:
Kamiński, T.
Kruszewski, M.
Niezgoda, M.
Soluch, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241799.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
eyetracking
road safety audit (RSA)
driver's behaviours
road safety analysis
Opis:
In recent years, both in Poland and throughout Europe the number of road accidents and the number of people injured and killed in these cases systematically decreases (despite a slight increase in 2011). Despite the general goals of EU transport policy for years 2000-2010 have not been fulfilled (the number of fatalities in road accidents have not been reduced by half in these years) the Commission on Mobility and Transport is continuing its efforts to reduce the number of accidents, which resulted in the EP resolution of 27th August, 2011. Under this policy, the EU Member States are forced to develop and implement appropriate procedures and requirements associated with road safety analysis in the near future. An important obligation have been introduced with the Directive 2008/96/EC, stating the compulsory road safety audits (RSA) should be carried on TEN-T road network. European Parliament also announced extension of this obligation on other public roads in the near future. These aspirations could be supported with modern engineering and research technology. In following article, authors describe the possibilities of using eyetracking technologies in studies over road safety analysis. Therefore, modern eyetracking devices were characterized, with particular emphasis on its possible use in the study of driver's behaviours in road traffic conditions. Also, a brief analysis of the methodology of the eyetracking experiments in traffic conditions and their results was presented, indicating possibilities of carrying RSA using similar equipment. In the last chapter authors, discuss possible use of eyetracking technologies in studies of road safety analysis in the context of the existing law in European Union and each member's law regulation system.
Źródło:
Journal of KONES; 2012, 19, 4; 259-266
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania numeryczne mechanizmu obrotu nadwozia wagonu platformy kolejowej do przewozu samochodów ciężarowych
Numerical research of the body turning mechanism of a lorry carrying flat floor wagon
Autorzy:
Sławiński, G.
Krasoń, W.
Niezgoda, T.
Barnat, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/215130.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Kolejnictwa
Tematy:
obrotowa platforma kolejowa
transport kombinowany
body turning mechanism
combined transport
Opis:
Transport kombinowany, który coraz częściej zajmuje priorytetowe miejsce w krajach członkowskich Unii Europejskiej, stwarza możliwość zbudowania zrównoważonego systemu komunikacyjnego. W Europie stanowi on 10.15%, w Polsce zaledwie zaś 1,5% ogólnych przewozów kolejowych. Prognoza przewiduje, że w 2013 roku udział transportu kombinowanego w przewozach kolejowych w Polsce wzrośnie do 6%. W artykule przedstawiono analizy numeryczne płaskiej i nisko umieszczonej platformy obrotowej wagonu kolejowego służącego do transportu różnego typu pojazdów, takich jak ciągniki, ciężarówki, przyczepy, naczepy i kontenery. Wagon taki umożliwia szybki i wygodny załadunek i rozładunek pojazdów (bez urządzeń dźwigowych), samozaładunek i rozładunek bez terminali i specjalnego zabezpieczenia logistycznego, wymagany jest tylko utwardzony peron bez dodatkowej infrastruktury; każdy wagon może być załadowany - rozładowany oddzielnie.
Intermodal or combined transport, that is more and more often given priority in the EU countries, provides a possibility to construct balanced system of transport services. From all transport services transport of this type constitutes 10 - 15 pct in Europe while only 1.5 pct in Poland. According to a forecast, combined transport in Poland will reach 6 pct share in the entire rail transport in 2013. The paper presents numerical analysis of the low and flat turning floor for rail cars designed for transport of various road vehicles, such as truck-tractors, trailers, semi-trailers, and containers. Such car allows fast and convenient loading and unloading of transported vehicles (without the use of lifting equipment), self- loading and unloading with no need to use any terminals or specialized logistics. What is only needed is paved platform without any additional infrastructure. Each wagon may be loaded and unloaded individually.
Źródło:
Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 137-146
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:
Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania numeryczne procesu zderzenia siatki obezwładniającej i ciała sztywnego w locie
Numerical Tests of Impact Process Between Net Structure and Rigid Object During Flight
Autorzy:
Baranowski, P.
Bukała, J.
Damaziak, K.
Małachowski, J.
Mazurkiewicz, Ł.
Niezgoda, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403883.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
mechanika
modelowanie MES
dynamika
mechanics
FEM modelling
dynamics
Opis:
Artykuł przedstawia proces dynamicznego oddziaływania pomiędzy siatką obezwładniającą a modelowym obiektem charakteryzującym się stosunkowo małymi wymiarami geometrycznymi i małą masą. Zarówno siatka, jak i rozpatrywane ciało, posiadały prędkość postępową oraz obrotową. Do analiz przyjęto siatkę zbudowaną z wysokowytrzymałego materiału typu aramidowego, tj. Kevlar, Dyneema, o kształcie ośmiokąta składającego się z rombowych oczek. W celu odzwierciedlenia zniszczenia włókien siatki zastosowano kryterium zniszczeniowe w postaci odkształceniowej (bezpośrednio wynikającej z wydłużenia przy zerwaniu linki). Jednym z głównych uproszczeń przyjętych w testach jest fakt nieodkształcalności samego obiektu testowego, co oznacza badania skuteczności siatki w najcięższych możliwych warunkach z uwagi na ekstremalne wytężenie włókien siatki w trakcie dynamicznego kontaktu z doskonale sztywnym ciałem. Dynamiczne symulacje numeryczne przeprowadzono przy użyciu kodu obliczeniowego LS-Dyna, równania ruchu rozwiązywane są metodą bezpośrednią (metoda różnic centralnych). W konsekwencji sprawdzone zostały najbardziej istotne wartości, tj. tor lotu obiektu – zmiana jego trajektorii i prędkości oraz przeanalizowano zachowanie układu w czasie zderzenia i po jego zakończeniu.
Presented paper shows the modelling process of collaboration between net and chosen rigid object with relatively small geometric dimensions and low weight. Both, net and object had rotational and translational velocity applied. Octagon-shaped net structure with diamond mesh was modelled using high strength aramid type material Kevlar 49. In order to simulate the breach process of the net fibre the failure criterion was implemented. Dynamic simulations were performed using the explicit LS-Dyna code with central difference scheme with modified equation of motion time integration. From the carried out analyses the most essential parameters were investigated including object trajectory and velocity changes and also the behaviour and characteristics of netrigid object system were analysed before, during and after the impact, Additionally, a net span level, diameter of the net line and place of contact was analysed with particular attention pointed on their influence on the impacting rigid object.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2013, 4, 1 (11); 59-76
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Carbon dioxide geosequestration method coupled with shale gas recovery
Autorzy:
Niezgoda, T.
Małek, E.
Miedzińska, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/298651.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
shale gas
carbon dioxide
geosequestration
Opis:
Shale gas in the United States over the past decade, and interest has spread to potential gas shales in Canada, Europe, Asia, and Australia. One analyst expects shale gas to supply as much as half the natural gas production in North America by 2020. Carbon dioxide capture and storage (CCS) is a set of technologies for the capture of CO2 from its anthropogenic point sources, its transport to a storage location, and its geosequestration. This is only one, though very important, option in a portfolio of actions to fight the increase of atmospheric CO2 concentration and to mitigate climate change, while at the same time allowing for the continued use of fossil fuels. Deployment of CCS technologies is expected to be limited in the next 5-10 years, but to contribute significantly to the reduction of CO2 emissions 20 years from now. Capture of CO2 using existing separation techniques can be applied to large point sources, i.e. power plants or industrial plants; CO2 can be easily transported over large distances using pipelines and ships; finally CO2 can be permanently stored in suitable deep geological formations, namely deep saline aquifers, oil or gas reservoirs, and unmineable coal seams, or it can be fixed in carbonates. The paper deals with the innovative method of carbon dioxide storage coupled with gas shale fracturing and methane recovery developed in the Military University of Technology. It allows to effectively mine the shale gas and to store carbon dioxide in shale rock. It must be noticed that CO2 pollution is a very important problem in Poland, because of European Union CO2 limits. Also carbon dioxide thermodynamic process of decompression numerical calculation, which simulates the injection of the cold liquid gas into the shale formation (high temperature and pressure conditions) and its influence on shale rock fracturing as well as initial experimental verification of the method was presented in the paper.
Źródło:
AGH Drilling, Oil, Gas; 2013, 30, 1; 161-167
2299-4157
2300-7052
Pojawia się w:
AGH Drilling, Oil, Gas
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 126

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies