Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Murali Krishna, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Barium Strontium Bismuth Niobate Layered Perovskites: Dielectric, Impedance and Electrical Modulus Characteristics
    Autorzy:
    Dasari, M.
    Sambasiva Rao, K.
    Murali Krishna, P.
    Gopala Krishna, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1505356.pdf
    Data publikacji:
    2011-03
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    77.84.-s
    77.84.Ek
    72.80.Ng
    Opis:
    $SrBi_2Nb_2O_9$ (SBN) is a bismuth layered perovskite compound, due to its relatively high Curie temperature, has potential application as high ceramic transducer. Also, it is an attractive ferroelectric material that is being considered in non-volatile random access memory cells. Present article describes preparation, dielectric, impedance and modulus characteristics. Temperature and frequency dependence of dielectric permittivity, impedance and electric modulus of barium strontium bismuth niobate ($Ba_{0.1}Sr_{0.9}Bi_2Nb_2O_9$, BSBN) have been studied in the range of 35-590°C and 45 Hz-5 MHz, respectively. The structural analysis of compound revealed orthorhombic at room temperature. Complex impedance Cole-Cole plots are used to interpret the relaxation mechanism. These plots shows the relaxation behavior as non-Debye type. By using the Cole-Cole plots grain and grain boundary contributions towards conductivity have been estimated. From electrical modulus formalism polarization and conductivity relaxation behavior in BSBN have been discussed. DC and AC conductivity measurements have been performed on BSBN.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2011, 119, 3; 387-394
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A comparative study of the performance of a low heat rejection engine with three different levels of insulation with vegetable oil operation
    Studium porównawcze osiągów silnika o małych stratach ciepła, napędzanego olejem roślinnym, przy trzech różnych poziomach izolacji cieplnej
    Autorzy:
    Murali Krishna, M.V.S.
    Janardhan, N.
    Murthy, P.V.K.
    Ushasri, P.
    Sarada, N.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/139714.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    olej lniany surowy
    silnik
    małe straty ciepła
    moc silnika
    LHR-1
    LHR-2
    LHR-3
    poziom zanieczyszczenia
    charakterystyka spalania
    crude linseed oil
    engine
    low heat rejection
    engine performance
    pollution level
    combustion characteristics
    Opis:
    Investigations were carried out to evaluate the performance of a low heat rejection (LHR) diesel engine consisting of different versions, such as ceramic coated cylinder head engine-LHR-1-Air gap insulated piston and air gap insulated liner-LHR-2- and Ceramic coated cylinder head, air gap insulated piston and air gap insulated liner -LHR-3 with degrees of insulation with normal temperature condition of linseed oil with varied injection pressure. Performance parameters were determined at various magnitudes of brake mean effective pressure. Pollution levels of smoke and oxides of nitrogen (NOx) were recorded at the peak load operation of the engine. Combustion characteristics of the engine were measured with TDC (top dead centre) encoder, pressure transducer, console and special pressure-crank angle software package. Conventional engine (CE) showed deteriorated performance, while LHR engine showed improved performance at recommended injection timing of 27 degrees bTDC and recommend injection pressure of 190 bar with vegetable oil operation, when compared with CE with pure diesel operation. Peak brake thermal efficiency increased by 14%, smoke levels decreased by 10% and NOx levels increased by 30% with LHR engine at an injection pressure of 270 bar when compared with pure diesel operation on CE at manufacturer's recommended injection timing.
    Wykonano badania mające na celu ocenę osiągów silnika wysokoprężnego o małych stratach ciepła (Low Heat Rejection, LHR). Badano różne wersje izolacji cieplnej, takie jak głowica cylindra z powłoką ceramiczną (LHR-1), tłok i tuleja cylindra izolowane szczelinami powietrznymi (LHT-2), głowica cylindra z powłoką ceramiczną oraz tłok i tuleja cylindra izolowane szczelinami powietrznymi (LHR-3). Badania wykonano dla różnego stopnia izolacji, w normalnych warunkach temperaturowych, przy różnych ciśnieniach wtrysku paliwa (oleju lnianego). Parametry robocze wyznaczono dla różnych wartości ciśnienia użytecznego. Poziomy zanieczyszczeń dymem i tlenkami azotu (NOx) były mierzone w warunkach szczytowego obciążenia silnika. Przy pomiarze charakterystyk spalania silnika wykorzystano koder TDC (górnego martwego punktu), przetwornik ciśnienia, konsolę i specjalny pakiet programowy do wyznaczania zależności ciśnienie - kąt obrotu wału korbowego. Silnik konwencjonalny (CE), napędzany czystym olejem dieslowskim, wykazywał gorsze działanie. W porównaniu z nim, sinik o małych stratach ciepła (LHR), napędzany olejem roślinnym, miał lepsze parametry robocze przy zalecanym kącie wyprzedzenia wtrysku 27 stopni przed GMP i zalecanym ciśnieniu wtrysku 190 bar. Dla silnika typu LHR z optymalnym kątem wyprzedzenia wtrysku i przy maksymalnym zasysaniu etanolu, szczytowa sprawność cieplna była większa o 18%, poziom zawartości dymu mniejszy o 48%, a zawartość tlenków azotu mniejsza o 38% w porównaniu z silnikiem konwencjonalnym (CE), z czystym paliwem dieslowskim, przy zalecanym przez producenta kącie wyprzedzenia wtrysku.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2012, LIX, 1; 101-128
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies