Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Molik, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Koncepcja testu badawczego emisji spalin dla samochodów osobowych w rzeczywistych warunkach ruchu
    Concept test of research exhaust emissions for passenger cars in real traffic conditions
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Molik, P.
    Pielecha, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133236.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja spalin
    testy drogowe
    samochody osobowe
    exhaust emissions
    road tests
    passenger cars
    Opis:
    W artykule przedstawiono wstępną koncepcję opracowania testu badawczego wykorzystywanego w pomiarach emisji spalin w rzeczywistych warunkach ruchu dla pojazdów osobowych. Podstawą podjęcia pracy był brak rozwiązań prawnych, dotyczących określania poziomu ekologiczności pojazdów lekkich – w przeciwieństwie do pojazdów ciężkich, dla których takie regulacje już określono. Podstawą opracowania będzie porównanie testów emisyjnych wykorzystywanych w badaniach homologacyjnych samochodów osobowych, a jednocześnie synteza wyników uzyskanych w różnych warunkach badań drogowych. Zamierzeniem jest opracowanie testu, umożliwiającego ocenę ekologiczną pojazdu w rzeczywistych warunkach ruchu, gdzie ograniczeniami będzie tylko rodzaj napędu (silnik ZI, ZS, pojazd hybrydowy), co jest zgodne z wymaganiami badań homologacyjnych. Efektem powinny być założenia do opracowania testu pod względem: czasu trwania, określenia warunków pracy silnika i pojazdu oraz propozycji dopuszczalnych wartości emisji spalin.
    This paper presents the preliminary concept research to develop the test used in the measurement of emissions in real traffic conditions for passenger vehicles. Work based on the lack of legal solutions for determining the environmental performance of light vehicles – as opposed to heavy-duty vehicles for which such regulations have specified. The elaboration is to compare the emission test used in clinical approval of passenger cars, while the synthesis of the results obtained under different conditions road tests. The intention is to develop a test for assessing the ecological vehicle in real traffic conditions, where restrictions will only drive type (gasoline engine, diesel engine, hybrid vehicle), which is consistent with the requirements of the certification tests. The result should be the foundation for the development of the test in terms of: the duration, to determine the operating conditions and vehicle and proposals for emission limit values.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2013, 52, 3; 332-337
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Propozycja testu RDE dla samochodów osobowych o napędzie hybrydowym
    The proposal of RDE test for passenger cars with hybrid drive
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Pielecha, J.
    Molik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/134180.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    emisja spalin
    testy drogowe
    samochody osobowe
    exhaust emission
    road tests
    passenger cars
    Opis:
    Priorytetem działań Unii Europejskiej na rzecz ochrony środowiska jest ocena emisji zanieczyszczeń w rzeczywistych warunkach ruchu pojazdów. Procedury takiej oceny opracowano dla pojazdów ciężkich i pojazdów pozadrogowych, natomiast brak jest unormować prawnych takiej oceny dla pojazdów lekkich (samochodów osobowych). W związku z tym, w artykule podano propozycję metodyki opracowania testów kontrolnych badań emisji zanieczyszczeń z samochodów osobowych. Do analizy wybrano samochody osobowe o napędzie hybrydowym, gdyż jest to najszybciej rozwijająca się grupa pojazdów o największych walorach ekologicznych, a jednocześnie najmniejszym przebiegowym zużyciu paliwa, spełniająca najnowsze normy emisji spalin. Według autorów koncepcja opracowania testów dla samochodów osobowych powinna opierać się następujących przesłankach: wyznaczeniu spójnego obszaru pracy silnika dla wybranych pojazdów osobowych, w taki sposób, aby w największym stopniu odpowiadał najczęstszym warunkom ruchu oraz określeniu parametrów mierzonych pod-czas testów drogowych i uzyskiwanych wskaźnikach emisji. W artykule przedstawiono procedurę wyznaczenia warunków pracy silników spalinowych, co w efekcie umożliwiło zaproponowanie testu RDE dla samochodów osobowych o napędzie hybrydowym.
    The priority of the European Union operation is protecting the environment by evaluating emissions under real operating conditions. The procedures have been developed for the assessment of heavy vehicles and off-road vehicles, however there is no legal rules for such evaluation for light vehicles (passenger cars). The article contains, proposal for develop a test methodology for control of emissions from passenger cars. Hybrid vehicle was selected for analysis, because it is the fastest growing group of vehicles with the highest ecological value, while the smallest fuel consumption that meets the latest emission standards. The concept of designation of the road test for passenger cars should be based on the following considerations: the appointment of a consistent engine operating range for selected cars, in such a way that the greatest corresponded most frequent in real conditions and the parameters measured during the road test and obtained emission factors. The paper presents a procedure for the designation of the operating conditions of internal combustion engines, which enabled to propose RDE test for hybrid vehicles.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2015, 54, 3; 369-375
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Możliwość odwzorowania rzeczywistych warunków pracy silnika na silnikowym stanowisku hamownianym
    The possibility of reflect the on-road test on engine dynamic dynamomete
    Autorzy:
    Molik, P.
    Merkisz, J.
    Lijewski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395284.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    hamulec dynamiczny
    symulacja rzeczywistych warunków ruchu
    dynamic dynamometer
    simulation real road conditions
    Opis:
    W artykule opisano ogólną zasadę działania silnikowego stanowiska hamownianego wyposażonego w hamulec dynamiczny oraz obecnie obowiązujące trendy badań na stacjonarnych stanowiskach hamownianych. Przedstawiono również możliwości odzwierciedlenia czynników występujących podczas rzeczywistego przejazdu w ruchu drogowym. Podjęto także analizę problemu związanego z stopniem odzwierciedlania badań drogowych na silnikowym stanowisku hamownianym wyposażonym w hamulec dynamiczny.
    The article describes the general architecture of engine dynamic dynamometer and the current research trends in engines dynamometer. It also presents possibility to reflect factors in actual travel on the road. Efforts have also been addressing the problem associated with the degree of reflectivity of road tests on a test bed for engine equipped with a dynamic brake.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 14; 190-196
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ zastosowania modułów klimatyzacji wyposażonych w różne typy sprężarek na energochłonność autobusu
    The influence of application modules air conditioning equipped with different types of compressors for energy consumption on a bus
    Autorzy:
    Merkisz, J.
    Michalak, D.
    Bajerlein, M.
    Molik, P.
    Rymaniak, Ł.
    Ziółkowski, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/315429.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    autobusy miejskie
    klimatyzacja
    analiza spalin
    city buses
    air conditioning
    exhaust gas analiser
    Opis:
    W artykule omówiony został wpływ stosowania sprężarek klimatyzacji różnej konstrukcji na energochłonność autobusu miejskiego. Porównane zostały rozwiązania, w których zastosowano klasyczną sprężarkę z napędem mechanicznym oraz sprężarkę elektryczną. Badania układów zostały zrealizowane na autobusach miejskich wyposażonych w tradycyjne i alternatywne układy napędowe. W pracy zaprezentowano przykładowe wyniki badań emisyjnych realizowanych w teście jezdnym SORT 1 oraz podczas postoju pojazdu, gdzie pracujący silnik spalinowy obciążany był przez włączenie układu klimatyzacji. W pomiarach wykorzystany został mobilny analizator spalin należący do grupy PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). Urządzenie realizowało pomiar stężeń związków szkodliwych z jednoczesnym uwzględnieniem masowego natężenia przepływ, a także rejestrowało dane generowane przez centralną jednostkę sterująca pojazdu. Otrzymane wyniki zostały opracowane w taki sposób, aby wyznaczyć względny wpływ danego układu na całkowitą energochłonność pojazdu.
    The article discussed the effect of air conditioning equipped with different types of compressor for energy consumption on a bus. Compared a classic power-mechanical compressor and the electric compressor. The study of systems has been performed on city buses equipped with traditional and alternative propulsion systems. The paper presents sample results of emission tests from SORT 1 and at standstill while the combustion engine worked and he was loaded by the air conditioning system. In the measurements was used portable gas analyser included in PEMS (Portable Emissions Measurement Systems). The unit carries out measurements of harmful compounds while taking into account the mass flow rate, and registers the data generated by the central control unit of the vehicle. The results have been developed in such a way as to determine the relative influence of the total energy consumption of the vehicle.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2012, 13, 4; 111-119
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    QTL analysis of chlorophyll content and chlorophyll fluorescence parameter in mapping population of rye
    Analiza QTL zawartości chlorofilu i parametru fluorescencji chlorofilu w populacji mapującej żyta
    Autorzy:
    Molik, K.
    Pawlowska, E.
    Kantarek, Z.
    Milczarski, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/82814.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Opis:
    Zdefiniowano QTL dla zawartości chlorofilu (Chc) i maksymalnej fotochemicznej aktywności PSII (Fv/Fm) żyta. Materiał do badań stanowiła populacja RIL mieszańca międzyliniowego DS2 × RXL10, złożona z 70 osobników pokolenia F7. Otrzymane wyniki poddano analizie statystycznej; stwierdzono istotne zróżnicowanie obu cech u form rodzicielskich i osobników w populacji mapującej. Nie zaobserwowano istotnej statystycznie korelacji pomiędzy Chc a Fv/Fm; obliczone współczynniki odziedziczalności w szerokim zakresie (HB) wynosiły odpowiednio 56 i 53%. Przy LOD ≥ 2,0 wyznaczono 19 regionów QTL, w tym 9 dla zawartości chlorofilu i 10 dla całkowitej wydajności fotochemicznej PSII. Lokalizowały się one głównie w dystalnych lub centromerowych obszarach chromosomów: 1R, 3R, 5R, 6R, 7R, przy czym na chromosomach 1R, 5R i 6R znalazły się regiony wspólne dla QTL Fv/Fm1 i Fv/Fm5 (1R), Chc8 i Fv/Fm9 (5R) oraz Fv/Fm3 i Fv/Fm10 (6R). Otrzymane QTL dostarczają wstępnej wiedzy o dziedzicznym podłożu zawartości chlorofilu w życie i maksymalnej fotochemicznej aktywności PSII.
    The objective of the study was to identify QTLs for the chlorophyll content (Chc) and the maximum photochemical activity of PSII (Fv/Fm) in rye. RIL population of DS2 × RXL10 hybrid cross consisting of 70 individuals of F7 generation constituted as experimental material. The obtained results were subjected to statistical analysis, and significant differences in the diversity of both traits in parental phenotypes and individuals of mapping population, were shown. No statistically significant correlation between Chc and Fv/Fm was observed, and calculated broad sense heritabilities (HB) were estimated at 56 and 53% respectively. With LOD score ≥ 2.0, 19 QTL regions were established, including 9 for the content of chlorophyll and 10 for a total photochemical efficiency of PSII. They were mainly localized in the distal or centromeric regions of 1R, 3R, 5R, 6R, 7R chromosomes. On 1R, 5R and 6R common regions for QTLs were found: Fv/Fm1 and Fv/Fm5 (1R), Chc8 and Fv/Fm9 (5R) as well as Fv/Fm3 and Fv/Fm10 (6R). The resulting QTLs provide preliminary knowledge on hereditary basis of chlorophyll content and maximum photochemical activity of PSII in rye.
    Źródło:
    Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Agricultura, Alimentaria, Piscaria et Zootechnica; 2014, 31
    2081-1284
    Pojawia się w:
    Folia Pomeranae Universitatis Technologiae Stetinensis. Agricultura, Alimentaria, Piscaria et Zootechnica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The potential application of sheep wool as a component of composites
    Autorzy:
    Szatkowski, P.
    Tadla, A.
    Flis, Z.
    Szatkowska, M.
    Suchorowiec, K.
    Molik, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2119504.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Zootechniczne
    Tematy:
    sheep wool
    material engineering
    composite material
    polymer
    Opis:
    Composite materials, which can have a wide range of properties, can have an important role in protecting the natural environment. Until now, the most popular fibres used in composites have been those obtained by chemical processes. Natural fibres are much less commonly used, but interest in them is growing due to the principles of eco-development, care for the environment, and their important fact that they are biodegradable. Sheep wool, due to its unique physicochemical properties, such as thermal and sound insulation and the ability to absorb and release moisture, can be used as a fibre in biodegradable composites. Biodegradable polymers are becoming increasingly popular as an alternative to plastics, which have a negative impact on the environment. Although the use of biodegradable polymers is limited by their poor mechanical and thermal properties, a filler in the form of sheep wool fibres increases the mechanical properties of the composite and reduces production costs, while maintaining its biodegradability. Mixed wool is treated as a waste product which is difficult to utilize in the textile industry, but innovative applications in agriculture and medicine provide the opportunity to make use of it. As a fibre with unique physicochemical properties, wool can be used as an element of biocomposites in line with the strategies of bioeconomy and sustainable development.
    Źródło:
    Roczniki Naukowe Polskiego Towarzystwa Zootechnicznego; 2021, 17, 4; 1-8
    1733-7305
    Pojawia się w:
    Roczniki Naukowe Polskiego Towarzystwa Zootechnicznego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies