Autor: Michalczewski, A. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Computer simulation of SI engine fuelled with different fuels
Komputerowa symulacja silnika o zapłonie iskrowym zasilanego z uwzględnieniem rodzaju paliwa
Autorzy:: Michalczewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263659.pdf
Data publikacji:: 1998
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: rodzaje paliw
silnik
zapłon iskrowy
zjawiska zachodzące w cylindrze silnika
Opis:: In order to evaluate the influence of the kind of fuel on combustion parameters and engine overall efficiency, simple simulation model of combustion in SI engine has been developed. Computations performed for gasoline, methanol and ethanol revealed that for methanol application, engine overall efficiency is the highest, as well as pressure, temperature in the cylinder and the rate of burning of the charge.
W artykule autor zaprezentował wyniki symulacji komputerowej obiegu silnika o zapłonie iskrowym przy uwzględnieniu rodzaju paliwa, jakim zasilany jest silnik. Model umożliwia obserwację zmian zachodzących w cylindrze przy zasilaniu dwoma gatunkami benzyny (różniącymi się składem chemicznym) oraz alkoholami: etylowym i metylowym. Do opisu zjawisk w cylindrze zastosowano model zerowymiarowy homogeniczny. Prędkość wypalania się świeżego ładunku opisano za pomocą równania Vibego. Ilość wydzielonego ciepła opisano za pomocą różnicy energii wewnętrznej czynnika roboczego w każdym kroku iteracyjnym. Przyjęto, że czynnik roboczy zachowuje się jak gaz półdoskonały. Do opisu zmian parametrów termodynamicznych składników czynnika roboczego posłużono się funkcjami wielowymiarowymi z członem wymiernym McBridge'a. Uwzględniono ponadto wymianę ciepła poprzez ścianki cylindra i omywającą go ciecz chłodzącą oraz straty mechaniczne. Danymi wejściowymi do modelu są następujące parametry: współczynnik napełnienia, prędkość obrotowa silnika, kąt zapłonu, rodzaj paliwa, współczynnik nadmiaru powietrza i inne mniej ważne parametry charakteryzujące silnik. W wyniku obliczeń otrzymuje się przebiegi ciśnienia w cylindrze, temperaturę czynnika, bieżącą ilość moli, pracę użyteczną jednego cyklu (a z tego parametru moment obrotowy i moc silnika). Pomimo prostego modelu zaobserwowano dobre odwzorowanie zjawisk zachodzących w cylindrze. Porównano wyniki obliczeń dla ww. paliw. Symulacja uwidoczniła wyraźne różnice pomiędzy przebiegiem ciśnienia i temperatury w cylindrze w zależności od rodzaju paliwa. Stwierdzono wyższą sprawność obiegu przy zasilaniu alkoholem metylowym i większą wrażliwość obu alkoholi na zmianę kąta zapłonu.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 1998, 1/2; 29-44
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Syntetyczne materiały filtracyjne do budowy filtrów samochodowych
Synthetic filter media for car filters production
Autorzy:: Podsiadła-Bulsa, Z.
Michalczewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/263076.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz. Przemysłowy Instytut Motoryzacji
Tematy:: filtracja
filtry samochodowe
pojazdy samochodowe
włókna syntetyczne
włókniny pneumotermiczne
automotive vehicle
car filters
filtration
synthetic fiber
thermoplastic nonwovens
Opis:: Obecnie główną tendencją w rozwoju filtrów samochodowych jest wydłużenie ich okresów serwisowych. Dlatego powszechnie stosowane papiery filtracyjne zastępowane są coraz częściej syntetycznymi włókninami. Artykuł zawiera informacje dotyczące nowych syntetycznych włóknin materiałów wielowarstwowych (kompozytowych), materiałów o strukturze gradientowej i elektrycznie naładowanych, wytworzonych na bazie różnych polimerów. Opisane także zostały opracowane w Politechnice Radomskiej włókniny pneumotermiczne wytworzone na bazie polipropylenu i poliestru, nadające się do oczyszczania powietrza, paliwa i oleju silnikowego.
Nowadays the main tendency in the development of car filters is the extension of their service life. Therefore the cellulose papers usually used as filter media have been replaced by synthetic unwoven webs. The paper contains information about new filter media made on the basis of different polymers for example: multilayer unwoven webs (composite media, media with a gradient structure and electrically charged. There are also described new polypropylene and polyester media developed in Technical University of Radom that can be used for air, fuel and engine oil cleaning.
Źródło:: Archiwum Motoryzacji; 2008, 3-4; 211-220
1234-754X
2084-476X
Pojawia się w:: Archiwum Motoryzacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: New generation polymers for car filter medium
Polimery nowej generacji na przegrody filtrów samochodowych
Autorzy:: Podsiadła-Bulsa, Z.
Michalczewski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246380.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: melt blown
przegroda filtracyjna
oczyszczanie płynów silnikowych
melt-blown technology
filter medium
engines fluid filtration
Opis:: Coraz większe wymagania stawiane nowoczesnym samochodom powoduje także rosnące wymagania stawiane materiałom filtracyjnym stosowanym do oczyszczania powietrza, paliwa i oleju silnikowego. W artykule zaprezentowano nową generację polimerów, które mogą być zastosowane do wytwarzania włóknin techniką rozdmuchu polimerów. Szczególnie interesujące są polimery: polisiarczek fenylenu i poliester tetrabutyenolowy produkowane przez firmę Ticona. Charakteryzują się one wysoką odpornością termiczną (220°C) i dlatego autorzy zamierzają je zastosować do otrzymania materiału filtracyjnego do oczyszczania oleju silnikowego. W ostatnich latach występuje także duże zainteresowanie polimerami biodegradowalnymi. W artykule zaprezentowano polimery biodegradowalne na bazie kwasu mlekowego. Zdaniem autorów rokują one duże nadzieje na wykorzystanie do ww. Zastosowań. Technika pneumotermiczna daje możliwość zastosowania przetwórstwa różnego typu polimerów i pozwala otrzymać materiały o szerokim zakresie parametrów filtracyjnych i strukturalnych nadających do różnych zastosowań. W oparciu o literaturę i własne doświadczenia autorzy wytypowali w pierwszej kolejności polimery: polipropylen firmy Orlen S.A. i Borealis oraz polimery firmy Ticona: Celanex 2008 i Fortron O203HS. Artykuł ilustruje wkład filtru oleju z przegrodą celulozową po przebiegu 11250 km oraz schemat urządzenia do wytwarzania włóknin pneumotermicznych.
The bigger and bigger requirements for the modern cars cause also ascending requirements for filter medium used for cleaning engines air, fuel and oil. This paper presents a new generation of polymers which can be used for creating an unwoven fabrics in the melt blown technology. The most interesting are polymers: phenylene polysulfide and tetrabuthylene polyester produced by Ticona Comp. They characterize a high temperature resistance (220°C) and therefore authors are going to use them for creating filter medium for cleaning engines oil. In the last years there is a big interest in the biodegradable polymers. In the paper polymers mode on the basis of lactic acid are presented. In authors opinion they saw to be hopeful for these applications. The technique blown nonwoven gives the possibility of the use of the processing of the different type of polymers and allows receive materials broad-gagged of parameters of filter and structural conferring for different uses. Basing on the literature and own experiences authors chose in the first instance polymers: the polypropylene of the Orlen S.A. and Borealis firms and polymers of the Ticona: Celanex 2008 and Fortron O203HS firms. The paper illustrates the oil filter element with cellulose filter medium often 11250 km and scheme of device producing blown nonwoven webs.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 511-517
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Synthetic filtrating fibrous for cleaning engines oil
Syntetyczne włókniny do oczyszczania oleju silnikowego
Autorzy:: Podsiadła-Bulsa, Z.
Michalczewski, A.
Wcisło, P.
Kałużka, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243909.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: syntetyczne włókniny filtracyjne
technika pneumotermiczna (melt blown)
synthetic filtrating (filter) fibrou
melt-blown method
Opis:: Wzrost osiągów silników powoduje również wzrost obciążeń cieplnych i mechanicznych, co powoduje powszechne stosowanie syntetycznych olejów silnikowych. O bezawaryjnej pracy i trwałości silnika decyduje m.in. prawidłowy przebieg procesu filtracji. Jednym ze sposobów utrzymanie zdolności do filtrowania zanieczyszczeń w oleju silnikowym jest zastosowanie na przegrodę filtracyjną materiałów o mniejszej podatności na degradację termiczną i chemiczną. W artykule zaprezentowano możliwości uzyskania struktur filtracyjnych z polimerów techniką rozdmuchu polimerów. Pozwala ona na wytwarzanie włóknin z tworzyw odpornych na temperaturę do 220 C (np. polisiarczek fenylenu ipolitereftalanu butylenu), co pozwala na otrzymanie materiału filtracyjnego do oczyszczania oleju silnikowego. Technika „melt blown" pozwala na uzyskanie z polimerów włóknin o parametrach umożliwiających aplikację w budowie filtrów silnikowych. Włóknina uzyskana techniką „melt blown" z mieszaniny polimerów Fortron 0203HS i Borflow HL 504 FB w stosunku 50%/50% posiada parametry filtracyjne pozwalające na zastosowanie jej w budowie filtrów oleju. Powtórzone zostaną próby półtechniczne wytwarzania włóknin z politereftalanu butylenu (Celanexu) - wyniki prób laboratoryjnych pozwalały przypuszczać, że polimer ten również sprawdzi się w aplikacji do filtrów oleju.
Growth of engine performance causes also growth of engine thermal and mechanical loads, that causes the universal application of synthetic engine lubricating oils. On the engine failure-free performance and durability decides, among others, the course of the filtration process, accordant with the rules. The one of the methods to support pollution filtration abilities in engine oil is the application on filtration element the materials with the smaller susceptibility on thermal and chemical degradation. This paper presents a trends in development cars filters and new generation filter medium of polymers: phenylene polysulfide and tetrabuthylene polyester, which can be used for creating an unwoven fabrics in the melt blown technology. These polymers characterise a high temperature resistance up 220°C. Authors are going to use them for creating filter medium for cleaning engines oil. The "elt blown" manufacturing technique permits for the obtainment of the nonwovens from the polymers with parameters enabling application of them in engine filters construction. Nonwoven obtained by „melt blown"manufacturing process from the Fortron 0203HS and Borflow HL 504 FB mixture of polymers in relationship 50%/50% has filtration parameters permitting its application in construction of oil filters. The semi-technical tests of manufacturing nonwoven from polybutylene terephthalate (Celanex) will be repeated - the results of laboratory tests permitted one to suppose, that this polymer will also prove correct to the oil filters application.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 377-383
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Poliestrowa włóknina do oczyszczania oleju silnikowego
Unweven poliester web for engine oil cleaning
Autorzy:: Podsiadła-Bulsa, Z.
Michalczewski, A.
Kałużka, J.
Wcisło, P. A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/256575.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
Tematy:: włóknina pneumotermiczna
oczyszczanie
olej silnikowy
unwoven web
engine oil
cleaning
Opis:: W artykule zaprezentowano poliestrową włókninę wytworzoną metodą rozdmuchu pneumotermicznego (melt-blown). Metoda ta pozwala uzyskiwać materiały filtracyjne charakteryzujące się szerokim zakresem parametrów filtracyjnych. Wartości parametrów strukturalnych i filtracyjnych opracowanej włókniny poliestrowej zostały porównane z parametrami materiałów celulozowych, stosowanymi do oczyszczania oleju silnikowego. Należy wspomnieć, że takie parametry jak porowatość i odporność termiczna przedstawionej włókniny poliestrowej są wyższe niż tradycyjnych materiałów filtracyjnych.
The extension of service life of engine oil cleaning filters has been observed for many years. It is known that the filters with a cellulose medium have to be exchanged after the 10-12 thousand kilometers, which it is shorter time than the synthetic oil exchange. The paper presents the new unwoven web made with the application of the melt blown method. This method allows one to obtain a filter medium with a wide range of characteristics filter parameters. The value of filter and structural parameters of the polyester web are compared with the parameters of the cellulose medium used for engine oil cleaning. Worthy to mention are the higher porosity and thermal resistance of the polyester unwoven web than of traditional filter material.
Źródło:: Problemy Eksploatacji; 2009, 1; 167-175
1232-9312
Pojawia się w:: Problemy Eksploatacji
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Niskotemperaturowe charakterystyki tribologiczne stalowych skojarzeń ciernych
Low-temperature characteristics of steel friction couples
Autorzy:: Mańkowska, A.
Michalczewski, R.
Szczerek, M.
Wulczyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189292.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: tarcie technicznie suche
zużycie
niska temperatura
dry friction
wear
low temperature
Opis:: Dane zawarte w katalogach materiałowych dotyczące właściwości tribologicznych materiałów podawane są dla warunków pracy w temperaturach dodatnich, co może być błędne w przypadku ich wykorzystania przy doborze materiałów na pary tarciowe przeznaczone do pracy w niskich temperaturach. Istniejące metody badawcze realizowane w pokojowej temperaturze otoczenia nie pozwalają na wnioskowanie o tarciowo-zużyciowych charakterystykach materiałów w warunkach niskich temperatur. Celem przedstawionej w niniejszym artykule pracy było porównanie charakterystyk tribologicznych uzyskiwanych dla powszechnie stosowanych materiałów konstrukcyjnych w warunkach temperatur dodatnich oraz ujemnych. Badania z wykorzystaniem opracowanego w Instytucie Technologii Eksploatacji – PIB urządzenia badawczego o symbolu T-25, przeznaczonego do badań w niskich temperaturach w ślizgowym styku trzpień–tarcza (pozwalającego na oziębianie węzła tarcia do temperatury -60oC), przeprowadzono dla stalowych skojarzeń: C45/100Cr6, CT120/100Cr6 i 100Cr6/100Cr6. W wyniku przeprowadzonych badań wykazano, że w obniżonych temperaturach średnia wartość współczynnika tarcia, dla wszystkich przebadanych skojarzeń, jest różna (w zbadanych przypadkach – większa) niż uzyskiwana w temperaturze pokojowej. Dla każdego skojarzenia materiałowego istnieje temperatura, w której uzyskano minimum zużycia; wynosi ona odpowiednio: -10°C dla skojarzenia C45/100Cr6, 0°C dla CT120/100Cr6 i -45°C dla 100Cr6/100Cr6.
Most of the data presented in handbooks concerning the properties of materials, are given for room temperature, that can lead to a mistake when they are selected for manufacturing of mechanical parts (friction joints) working under low-temperature conditions. The existing test methods are realised at room temperature and are not helpful in the predicting of the low-temperature tribological behaviour of the friction joint materials. The work aimed at comparison of the tribological characteristics for commonly used steels at room and low-temperature applications. The tests were performed by means of T-25 tribotesters intended for the investigation of the materials at low-temperature conditions (down to -60°C), in sliding movement, using pin-on-disk tribosystem. Three tribosystems were tested: C45/100Cr6, CT120/100Cr6 and 100Cr6/100Cr6. The performed results indicate that tribological characteristics of (pin/disk) commonly used materials depend on the ambient temperature of the friction joints. At low-temperature conditions the friction coefficient values, for all tested tribosystems, were significantly higher than obtained for room temperature. For each tribosystem it was possible to indicate the temperature of the optimum value of wear (minimum wear), respectively: -10°C for C45/100Cr6, 0°C for CT120/100Cr6 and -45°C for 100Cr6/100Cr6.
Źródło:: Tribologia; 2010, 1; 77-92
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Interaction of novel lubricant additives based on MoS2 nanotubes with non-ferrous tribological materials
Oddziaływania nowoczesnych dodatków smarnościowych w formie nanorurek MoS2 w oleju z nieżelaznymi powierzchniami trącymi
Autorzy:: Tomala, A. M.
Michalczewski, R.
Osuch-Słomka, E.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189975.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: Nanoparticles
MoS2 nanotubes
Additives
Tribofilm
Friction
Wear
naonocząsteczki
nanorurki MoS2
dodatki uszlachetniające
tribo-chemiczna warstwa graniczna
tarcie
zużycie
Opis:: MoS2 nanotubes (NTs) are novel lubricant additives reducing friction and wear of mechanical components made of steel. Nowadays, non-ferrous surfaces are becoming more widely used, mainly as multifunctional coatings working in configuration with a steel pair. As a consequence, the purpose of this work is to reveal the interaction mechanism of nanoparticles with coated elements in lubricated contacts that are essential in future lubrication technologies. The tribological properties were investigated using a reciprocating sliding testing machine in a steel-ball-on-coated-disc configuration. For tribological studies, two commercially available coatings were selected: WC/C and DLC coating. Frictional results show only slight improvement for lubricant blends containing MoS2 nanotubes with selected coatings, and wear tracks are surprisingly very extensive when compare to oils with additives. Generally, the presence of coating in any tribological test configurations diminish the effectiveness of MoS2 NTs when compare to steel/steel contact. Chemical analytics show that interaction mechanisms of the nanotubes and surface changes, depending on the coating material, have the ability to form a chemically derived tribofilm.
Nanorurki MoS2 są innowacyjnym dodatkiem do środków smarowych redukującym tarcie oraz zużycie stalowych elementów maszyn. Mechanizm ich działania w skojarzeniach elementów stalowych jest stosunkowo dobrze poznany i opisany. Obecnie coraz częściej na elementy maszyn stosowane są materiały nieżelazne, w tym niskotarciowe cienkie powłoki przeciwużyciowe. Brak obecności tlenków żelaza na powierzchniach trących determinuje zmianę charakteru oddziaływania nanocząsek z powierzchnią. Celem pracy jest opis oddziaływania środków smarowych z dodatkiem nanocząsteczek MoS2 w skojarzeniach tribologicznych z powierzchniami elementów pokrytych powłokami typu DLC. Badania tribologiczne zostały zrealizowane z wykorzystaniem stanowiska SRV pracującego w warunkach ruchu oscylacyjnego, w którym węzeł tarcia stanowi stalowa kulka oraz tarcza pokryta powłoką niskotarciową. W badaniach stosowano powłoki typu WC/C i DLC. Stwierdzono, że zastosowanie niskotarciowych powłok na tarczach zmniejszyło efektywność działania nanorurek MoS2 w porównaniu ze skojarzeniem elementów stalowych bez powłoki. Odnotowano nieznaczną poprawę współczynnika tarcia dla skojarzeń smarowanych olejem zawierających nanorurki MoS2, jednakże zużycie elementów trących było znacznie większe niż uzyskiwane dla olejów bez dodatku nanorurek. Analiza chemiczna wykazała, że mechanizmy oddziaływania nanorurek i materiału powierzchni tarcia zmieniają się w zależności od materiału elementów trących, biorącego udział tworzeniu tribochemicznej warstwy granicznej.
Źródło:: Tribologia; 2018, 280, 4; 127-135
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Analiza systemów zbierania danych pomiarowych z urządzeń do badań tribologicznych
The analysis of measurement data collection systems from the tribotesters
Autorzy:: Bator, A.
Duda, P.
Michalczewski, R.
Służałek, G.
Wróbel, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188878.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: charakterystyki tribologiczne
układ pomiarowy
wyzwalanie pomiarów w punkcie
friction
wear
measuring system
tribological characteristics
trigger point
Opis:: Przeprowadzając modelowe badania tribologiczne, dążąc do uzyskania wysokiej powtarzalności i odtwarzalności wyników, szczególną uwagę zwraca się na precyzyjne zadanie parametrów testu (prędkość ślizgania i obciążenie węzła) oraz kontrolę warunków otoczenia (temperatura, wilgotność). Jednocześnie często marginalizuje się sprawy związane z niedokładnością wykonania próbek. Niedokładności struktury geometrycznej powierzchni i kształtu są często spowodowane dodatkowymi procesami technologicznymi, realizowanymi po precyzyjnym wykonaniu bazy próbki. Powoduje to często zwiększenie bicia osiowego i promieniowego próbek. Może to spowodować błędną interpretację pomiaru intensywności zużywania liniowego oraz siły tarcia. W celu wyeliminowania wpływu bicia osiowego na pomiar intensywności zużywania liniowego, autorzy opracowali koncepcję oraz zaprojektowali i wykonali zautomatyzowany, sterowany komputerowo układ wyzwalania pomiaru charakterystyk tribologicznych w funkcji położenia tarczy, a nie, jak dotychczas, w funkcji czasu. System ten zastosowano w stanowisku T-01M opracowanym w ITeE – PIB Radom. Zmodyfikowane stanowisko poddano badaniom dwóch rodzajów skojarzeń materiałowych i przy dużej zmienności prędkości obrotowej węzła. Dodatkowo porównano wyniki charakterystyk tribologicznych uzyskane ze standardowego układu pomiarowego wyzwalanego czasem z uzyskanymi za pomocą opracowanego systemu. Z przeprowadzonych badań wynika, że stosowanie zautomatyzowanego systemu wyzwalania pomiaru w funkcji położenia tarczy powala na znaczne zmniejszenie rozrzutu wyników pomiarów przy niskich prędkościach obrotowych, a tym samym na poprawę powtarzalności i odtwarzalności badań tribologicznych w układzie kula–tarcza i trzpień–tarcza.
When conducting tribological model studies with the aim of achieving a high repeatability and reproducibility of results, much attention is paid to the precise setting of test parameters. Most of all, setting the sliding speed and normal load is made with great care. Ambient conditions (temperature, humidity) are also controlled. At the same time, issues related to inaccuracy in making samples are often marginalized. Inaccuracies in surface geometric texture and shape are often caused by additional technological processes carried out after a precise execution of the sample base. This often increases the axial and radial run-out of samples. Moreover, it may lead to a misinterpretation of the measurement of linear wear intensity and friction. In order to eliminate the impact of the axial run-out on the measurement of linear wear intensity, the authors have developed a concept as well as designed and built an automated computer-controlled system of triggering the measurement of tribological characteristics as a function of a disc position, which is no longer as a function of time. This system was applied in the system of the T-01M produced by ITeE – PIB Radom. The modified system was tested on two types of material combinations and with a high variability of the speed of the node. In addition, the results of tribological characteristics obtained with a standard measuring system triggered with time were compared with those obtained using the developed system. The study shows that the use of an automated system of triggering measurement as a function of a disc position enables a considerable decrease in scattering measurement results at low engine speeds, thereby improving repeatability and reproducibility of tribological studies in the system ball-on-disc and pin-on-disc.
Źródło:: Tribologia; 2012, 6; 25-35
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Powłoki WC-a:C i MoS₂ (Ti, W) na stopie Inconel 600 przeznaczone do pracy w łożyskach foliowych
WC-a:C and MoS2 (Ti, W) layers on Inconel 600 alloy for foil bearing elements
Autorzy:: Pietrzak, K.
Chmielewski, M.
Piekoszewski, W.
Michalczewski, R.
Mańkowska-Snopczyńska, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/192108.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Materiałów Elektronicznych
Tematy:: łożyska foliowe
rozpylanie magnetronowe
warstwy
mikrostruktura
właściwości trybologiczne
foil bearings
magnetron sputtering
layers
microstructure
tribological properties
Opis:: Łożyska foliowe stanowią nowe alternatywne rozwiązanie łożyskowania dla systemów ślizgowych (wymagających smarowania) bądź tocznych szczególnie tam, gdzie z uwagi na warunki pracy (np. temperatura, prędkość obrotowa, środowisko pracy) konwencjonalne rozwiązania nie mogą być stosowane. Jak dotychczas znalazły one zastosowanie m.in. w turbinach silników odrzutowych, mikroturbinach, pompach, sprężarkach, etc. W celu rozszerzenia możliwości ich stosowanie, na świecie prowadzone są badania skoncentrowane w głównej mierze na opracowaniu nowych materiałów, które mogą spełniać coraz wyższe wymagania (trybologiczne, mechaniczne, cieplne). Jednym z możliwych rozwiązań jest zastosowanie modyfikowanych powierzchniowo, przy zastosowaniu techniki rozpylania magnetronowego, cienkich folii metalowych. W prezentowanej pracy przedstawiono opracowane przez autorów warunki technologiczne modyfikacji stopu Inconel 600, poprzez wytworzenia dwóch rodzajów powłok (WC-a:C oraz MoS₂). Przedstawiono również wyniki badań mikrostruktury powłok i podłoża po procesie osadzania oraz porównano właściwości trybologiczne opracowanych powłok z właściwościami charakterystycznymi dla niemodyfikowanego materiału podłoża.
Foil bearings are a new, alternative solution to apply to systems for which conventional oil-lubricated or rolling element bearings are unsuitable due to their operational conditions such as the temperature, rotational speed, working environment, etc. There are many possible applications of foil bearings, including aircraft gas turbine engines, auxiliary power units, microturbines, pumps, compressors, cryogenic turboexpanders and turbochargers. At present, several investigations into the materials that could possibly fulfill many different requirements are being conducted to expand the range of the practical implementations of foil bearings. Both tribological properties (friction coefficient and wear resistance) and thermal properties (thermal conductivity) are claimed to be the most important for obtaining top quality foils. One of the possible solutions in complex systems could be using magnetron sputtering for the surface modification of a foil metallic material. The results of technological tests aimed at producing WC-a:C and MoS₂ layers on the Inconel 600 alloy are presented in this work. In addition, the effects of microstructural investigations and tribological tests are show for the two afore mentioned systems and compared with non-modified substrates.
Źródło:: Materiały Elektroniczne; 2014, T. 42, nr 1, 1; 13-23
0209-0058
Pojawia się w:: Materiały Elektroniczne
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Właściwości tribologiczne kompozytów Cu-C zawierających grafen, nanorurki i nanoproszek grafitu
Tribological properties of Cu-C composites containing graphene, nanotubes and graphite nanopowders
Autorzy:: Chmielewski, M.
Dutkiewicz, J.
Mańkowska-Snopczyńska, A.
Michalczewski, R.
Pietrzak, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/188281.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: spiekane kompozyty na bazie miedzi
grafen
zużycie
współczynnik tarcia
stanowisko badawcze SRV
copper matrix composites
carbon
graphene
wear
friction coefficient
SRV tribotester
Opis:: Spiekane kompozyty Cu-C są materiałami stosowanymi w urządzeniach elektrycznych z uwagi na ich wysoką przewodność elektryczną, cieplną i doskonałą odporność na ścieranie. Właściwości te zależą od postaci węgla wchodzącego w skład kompozytu. W pracy zbadano wpływ różnych form węgla (nanorurki, nanoproszek grafitu, grafen) na właściwości tribologiczne spiekanych kompozytów Cu-C. Kompozyty otrzymano techniką metalurgii proszków. Proces spiekania przeprowadzono w próżni, stosując następujące parametry: temperatura spiekania 520°C, ciśnienie prasowania 600 MPa, czas prasowania 10 min. Badania tribologiczne przeprowadzono za pomocą stanowiska badawczego SRV (Schwingungs Reibung und Verschleiss) w układzie ruchu posuwisto-zwrotnego w warunkach tarcia suchego. W pracy zbadano właściwości tribologiczne (tarcie i zużycie) kompozytów miedzi i węgla o udziale 3% obj. Do analizy zużytych powierzchni zastosowano skaningowy mikroskop elektronowy (SEM) oraz omówiono mechanizm zużycia materiałów kompozytowych Cu-C. Najniższe tarcie i zużycie uzyskano dla kompozytów Cu-C z nanoproszkiem grafitu oraz grafenu.
Copper-carbon composite materials are very promising functional materials used as electrical contact devices due to their high electrical conductivity, thermal conductivity, and excellent wear resistance. In present study, the influence of carbon forms (carbon nanotubes, graphite nanopowder, graphene) on the properties of copper matrix composites was examined. The composites were fabricated via power metallurgy method. The optimal parameters of the hot-pressing process in a vacuum were fixed as follows: temperature 520°C, pressing pressure 600 MPa, time 10 min. The wear tests were performed using SRV (Schwingungs Reibung und Verschleiss) friction and wear tester with a reciprocating motion in dry conditions. The friction and wear behaviour of copper with 3% by volume of carbon were investigated. Scanning electron microscopy (SEM) was used to analyse the worn surfaces and debris, and the wear mechanism was discussed. The lowest friction and wear were obtained for the composites with graphite nanopowder and graphene.
Źródło:: Tribologia; 2014, 5; 45-57
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Comparative study of the molecular beam epitaxial growth of InAs/GaSb superlattices on GaAs and GaSb substrates
Autorzy:: Benyahia, D.
Kubiszyn, Ł.
Michalczewski, K.
Kębłowski, A.
Martyniuk, P.
Piotrowski, J.
Rogalski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1055151.pdf
Data publikacji:: 2017-08
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 81.15.Hi
68.65.Cd
81.05.Ea
61.05.cp
Opis:: Short period type-II 10 ML InAs/10 ML GaSb superlattices epilayers (λ_{cut-off}=5.4 μm) have been grown on near lattice matched GaSb (001) substrate and on lattice mismatched GaAs (001) substrate, by molecular beam epitaxy system. In the case of growing on GaAs substrate, GaSb buffer layer was grown in order to reduce the lattice mismatch of 7.5% between GaAs substrate and InAs/GaSb superlattices. X-ray diffraction characterization shows a good crystalline quality for both samples, with a full width at half maximum of 190 arcsec and 156 arcsec for the zeroth-order peak of the superlattice grown on GaAs and on GaSb substrate, respectively. The Nomarski microscopy revealed a shiny surface for both samples with a root main square of surface roughness of 9 nm and 11 nm on the case of growing on GaSb and GaAs substrate, respectively.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 2; 322-324
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: The mechanical properties of PVD coatings deposited on nitrided CoCrMo alloy
Właściwości mechaniczne powłok PVD osadzanych na azotowanym stopie CoCrMo
Autorzy:: Ortega-Saenz, J.A.
Hernandez-Rodriguez, M.A.L.
Michalczewski, R.
Smolik, J.
Szczerek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/187966.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: stop CoCrMo
azotowanie
powłoka PVD
Co-Cr-Mo alloy
nitriding
PVD coatings
Opis:: The paper concerns the evaluation of mechanical properties of the composite: 'nitrided layer-PAPVD coating' created on CoCrMo alloy intended for biotribological applications. Five nitriding processes with varying nitriding potential (p(N2/H2) =1.0, 1.5, 2.0, 2.5 and 3.0) were selected for optimising. The modulus of elasticity and nanohardness of nitrided layers were measured by nanoindentation. Cross-sections were examined by means of scanning electron microscopy (SEM) in order to determine the thickness and the uniformity of the affected zone after nitriding. The change in surface roughness was studied with the help of 3D roughness parameters obtained by atomic force microscopy (AFM) and the phase composition was determined by means of X-ray diffraction (XRD). It was found that the most suitable properties of the surface layer were achieved by nitriding at p(N2/H2) = 2.5. CrN as well as multilayer (TiN/CrN)x3 PAPVD coatings were deposited onto the substrates with and without nitiriding for evaluation of the nitriding effect on the adhesion. CoCrMo alloy nitrided sample was included for comparison. All these conditions were characterised by means of AFM, nanohardness, SEM, and scratch test. The duplex technology applied to CoCrMo orthopaedic alloy allows for a significant increase of the adhesion of the PAPVD coatings and the improvement of the load carrying capacity of the CoCrMo orthopaedic alloy.
Artykuł dotyczy oceny mechanicznych właściwości kompozytu warstwa azotowana/powłoka PVD utworzonego na stopie ortopedycznym CoCrMo stosowanym w aplikacjach biotribologicznych. Przeprowadzono optymalizację procesu azotowania dla potencjału azotowego wynoszącego (p(N2/H2) = 1,0, 1,5, 2,0, 2,5 i 3,0). Dla uzyskanych warstw azotowanych wykonano pomiary modułu elastyczności i nanotwardości. W celu oceny grubości i jednorodności uzyskanych warstw wykonano obserwacje mikroskopowe (SEM) przekrojów poprzecznych. Zmiany chropowatości powierzchni zostały ocenione za pomcą stereometrycznych parametrów mierzonych z wykorzystaniem mikroskopii sił atomowych (AFM), natomiast zmiany składu fazowego za pomocą dyfrakcji rentgenowskiej (XRD). Uzyskane wyniki wskazały, że najkorzystniejsze właściwości warstwy wierzchniej uzyskano dla potencjału p(N2/H2), wynoszącego 2,5. Dokonano oceny wpływu azotowania podłoża na adhezję powłoki CrN oraz (TiN/CrN)x3 osadzanych metodą PAPVD z wykorzystaniem technik AFM, nanotwardościomierza, SEM oraz scratchtestu. Wykazano, że technologia duplex stosowana do ortopedycznego stopu CoCrMo? pozwala na znaczne zwiększenie adhezji powłok PAPVD oraz poprawę jego właściwości przeciwzużyciowych.
Źródło:: Tribologia; 2010, 3; 173-186
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Efekty zastosowania powłoki niskotarciowej w przekładni przenośnika zgrzebłowego
Effects of the application of low-friction coatings in the gear of a chain conveyor
Autorzy:: Tuszyński, W.
Kalbarczyk, M.
Michalczewski, R.
Stachura, K.
Szczerek, M.
Wieczorek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/189056.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: przekładnia stożkowa
cienka powłoka niskotarciowa
zużycie
tarcie
drgania
przenośnik zgrzebłowy
spiral bevel gear
thin coating
wear
friction
vibrations
chain conveyor
Opis:: Istnieje wiele problemów związanych z eksploatacją kół zębatych stożkowych o zębach łukowych. Przykładowo trudne warunki smarowania prowadzą do nadmiernego wzrostu temperatury, a to z kolei wywołuje ryzyko poważnego zużycia. W związku z tym celem tej pracy było sprawdzenie, czy poprzez osadzenie cienkiej powłoki niskotarciowej na zębach koła stożkowego jest możliwe zwiększenie odporności na zużycie, redukcja tarcia i zmniejszenie drgań przekładni. Badania tribologiczne przeprowadzono w dwóch etapach. W fazie pierwszej, laboratoryjnej, użyto urządzenia T-30 do badania kół zębatych stożkowych, opracowanego i wytworzonego w ITeE – PIB w Radomiu. Faza druga to były badania weryfikacyjne z użyciem przenośnika zgrzebłowego stosowanego w górnictwie węgla kamiennego, pracującego w warunkach podobnych do występujących w kopalniach. Zbadano wpływ powłoki niskotarciowej o handlowym symbolu WC/C, osadzonej na zębach koła talerzowego. Dla odniesienia zbadano także przekładnie stożkowe bez powłoki. W badaniach laboratoryjnych do smarowania użyto handlowego, samochodowego oleju przekładniowego klasy jakościowej API GL-5 i lepkościowej 80W-90. W badaniach weryfikacyjnych (półprzemysłowych) do smarowania użyto oleju bazowego mineralnego klasy lepkościowej VG32. Badania tribologiczne wykazały, że poprzez naniesienie powłoki niskotarciowej WC/C na zęby koła talerzowego można uzyskać następujące pozytywne efekty w porównaniu z kołami stożkowymi bez powłoki: zwiększenie odporności na dwie groźne formy zużycia (zacieranie i pitting) oraz spadek temperatury oleju smarującego na skutek mniejszego tarcia – w pierwszej fazie testów. Towarzyszyły temu nieco większe drgania przekładni z powłoką, które jednak zmniejszały się w czasie testu i pod jego koniec były podobne do drgań przekładni bez powłoki. Stwierdzono zatem, że powłoka WC/C pozwala na zwiększenie odporności kół stożkowych o zębach łukowych na zużycie i redukcję temperatury oleju smarującego w przekładniach np. przenośników zgrzebłowych użytkowanych w kopalniach węgla kamiennego.
There are many problems in the operation of spiral bevel gears; for example, difficult lubrication conditions lead to excessively high oil temperature and the risk of severe wear. Thus, the aim of this work was to check whether, by the deposition of a thin, hard, low-friction coating on the teeth flanks of spiral bevel gears, it is possible to improve the resistance to wear, reduce friction, and possibly the gear vibrations. The tribological experiments were carried out in two phases. In the first phase, a bevel gear test rig was used (laboratory testing). In the second phase, a verification test was performed using an industrial gear stand (chain conveyor) working under conditions typical of coal mines. The low-friction WC/C coating was tested. The coating was deposited on the teeth of the wheels. For reference, the uncoated pairs of spiral bevel gears were tested. In the laboratory testing, a commercial, mineral automotive gear oil of the API GL-5 performance level and 80W-90 viscosity grade was used for lubrication. For lubrication of the industrial gears, a mineral base oil of the low, VG32 viscosity grade was chosen. The results obtained show that, by the deposition of the low-friction WC/C coating on the teeth of the wheel, the following beneficial effects can be achieved in comparison with the case of the uncoated gears: a rise in the resistance to the two forms of severe wear (scuffing and pitting), and a drop in the oil temperature (lower friction) at first tests stages. The above effects are accompanied at the first stages of the tests by an undesired, higher level of vibrations in case of the steel–WC/C material combination. However, throughout the test, the vibrations for the two material combinations became similar. Thus, the WC/C coating can be applied to increase the wear resistance and decrease the oil temperature in transmissions containing spiral bevel gears in, e.g., chain conveyors installed in coal mines.
Źródło:: Tribologia; 2015, 6; 121-137
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Studies of dark current reduction in InAsSb mid-wave infrared HOT detectors through two step passivation technique
Autorzy:: Michalczewski, K.
Ivaldi, F.
Kubiszyn, Ł.
Benyahia, D.
Boguski, J.
Kębłowski, A.
Martyniuk, P.
Piotrowski, J.
Rogalski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1055156.pdf
Data publikacji:: 2017-08
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
Tematy:: 73.61.Ey
73.25.+i
82.45.Cc
Opis:: We report on the investigation of the surface leakage current for InAs_{1-x}Sb_x (x=0.09) high operation temperature photodiode grown on GaAs substrate in accelerated short-term stability test. The electrochemical passivation technique was proposed to modify the mesa sidewalls properties and obtain anodic sulphur coating covered by SU-8 negative photoresist. The electrical behavior of sulphur anodic film, SU-8 photoresist, and unpassivated devices was compared for devices in variable area diode array test. The surface resistivity for anodic sulphur film, SU-8 and unpassivated devices are equal to 1080, 226, 10200 kΩ cm, respectively, at 150 K and 1340, 429, 2870 kΩ cm, respectively, at 150 K after an exposure of 20 h to atmosphere at 373 K. The Auger recombination process was evaluated as the main mechanism of diffusion current in HOT devices.
Źródło:: Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 2; 325-328
0587-4246
1898-794X
Pojawia się w:: Acta Physica Polonica A
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Rolling contact fatigue resistance of shot peened austempered ductile iron
Odporność na powierzchniowe zużycie zmęczeniowe żeliwa ADI poddanego kulowaniu
Autorzy:: Zammit, A.
Abela, S.
Michalczewski, R.
Kalbarczyk, M.
Wagner, L.
Mhaede, M.
Wan, R.
Grech, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/190646.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: rolling contact fatigue resistance
shot peening
austempered ductile iron
powierzchniowe zużycie zmęczeniowe
śrutowanie
żeliwo ADI
Opis:: Compared to other ferrous materials, austempered ductile iron (ADI) has marked economic advantages such as low melting temperature, low shrinkage, excellent castability, good machinability, and high damping capacity. This makes it a potential candidate material for automotive components. The desired bulk properties required by these components can be obtained through careful control of the austempering parameters. However, to truly unlock its full potential, surface engineering techniques are necessary to improve the surface properties and characteristics of this material. This study provides an insight on the tribological behaviour of shot peened ADI. Lubricated rolling contact fatigue tests revealed that shot peening resulted in a 72% decrease in the average contact fatigue life when compared to the resulting fatigue life obtained by the as-austempered ADI specimens.
W porównaniu ze stalą i staliwem żeliwo ADI cechuje się korzystniejszymi cechami użytkowymi, takimi jak niska temperatura topnienia, niewielki skurcz odlewniczy, doskonała lejność, dobra obrabialność i wysoka zdolność do tłumienia drgań. Cechy te czynią żeliwo ADI potencjalnym materiałem do zastosowania w przemyśle motoryzacyjnym. Parametry materiałowe wymagane dla tych elementów maszyn mogą być uzyskane jedynie w wyniku prawidłowego przeprowadzenia procesów obróbki cieplnej skutkujących wytworzeniem struktury ausferrytycznej. Jednakże, by żeliwo to mogło być stosowane, niezbędna jest także poprawa właściwości użytkowych warstwy wierzchniej. W artykule zaprezentowano wyniki badań tribologicznych śrutowanego żeliwa ADI. Testy powierzchniowego zużycia zmęczeniowego wskazały na zmniejszenie o 72%, średniej trwałości żeliwa ADI po kulowaniu w stosunku do tegoż żeliwa w stanie wyjściowym.
Źródło:: Tribologia; 2014, 4; 137-147
0208-7774
Pojawia się w:: Tribologia
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Michalczewski, A." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język