Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Medvecká-Beňová, S." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Optimisation of the centre differential for a heavy truck
    Optymalizacja międzyosiowego mechanizmu różnicowego samochodu ciężarowego
    Autorzy:
    Medvecka-Benova, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196725.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    gear transmission
    stress
    FEM
    przekładnia zębata
    naprężenie
    MES
    Opis:
    There are currently placed ever increasing demands on machine parameters. This are reflected in the growth dynamism load and continuously improve the speed of its parts. Therefore, the optimization of machine parameters is necessary to focus on increasing needs for performance, accuracy, durability and reliability of the machinery itself. The paper discusses optimizing center differential heavy truck wheel without reductions. Under optimization in this case means customizing cabinet differential type designed for easy gear to withstand a heavy load of new gear. Critical structural adjustment of high-voltage areas must be such so as to reduce tensions. The basis for this optimization is the results of task solution by finite element method.
    Obecnie stawia się wciąż rosnące wymagania parametrom maszyn, co przejawia się wzrostem obciążenia dynamicznego i ciągłym zwiększaniem prędkości poszczególnych elementów, dlatego też podczas optymalizacji paramentów maszyn konieczne jest uwzględnianie rosnących wymagań dotyczących mocy, dokładności, żywotności i niezawodności samych maszyn. Artykuł dotyczy optymalizacji międzyosiowego mechanizmu różnicowego ciężkiego samochodu ciężarowego bez reduktora obrotów. Przez optymalizację w tym przypadku rozumie się modyfikację skrzyni mechanizmu różnicowego przeznaczonego dla tzw. lekkiego typu przekładni, tak aby zredukowała obciążenia z nowej tzw. Przekładni ciężkiej, a więc poprawiła krytyczne miejsca ze zwiększonym naprężeniem oraz projekt modyfikacji skrzyni w celu zmniejszenia tych naprężeń. Podstawą przedstawionej optymalizacji były wyniki uzyskane podczas rozwiązywania zagadnienia za pomocą metody elementów skończonych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 84; 41-46
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Deformation and stiffness of spur gear teeth and their influence on gear noise
    Autorzy:
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197446.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    spur gear
    gear noise
    teeth deformation
    stiffness
    FEM
    przekładnia zębata walcowa
    szum przekładni
    deformacja zębów
    sztywność
    MES
    Opis:
    Gear teeth are deformed due to the load. The deformation of gear teeth is causing some negative as well as positive effects. A tooth has a complex shape and due to the complex shape of the teeth, a theoretical determination of the deformation is difficult. The existing experimental techniques are based on static deflection measurements gearing loaded of constant force or seismic measurement deviations at slow rotation. Recently, at ever faster evolving computer technology and the available literature, we can encounter modern numerical methods, such as finite element method (FEM), which can serve as methods for the determination of teeth of gearing. The article is devoted to the problems of gearing stiffness analysis. The problem is solved for spur gears. Deformation analysis solved by FEM is used for calculations of the gearing stiffness. There are many influences that cause vibrations in the gearbox and that have to be taken into account already in the phase of design, manufacture, installation and operation. Detailed analysis of gearboxes manufacturers have shown that improving of the gear accuracy cannot reduce the transmission unit noise to the desired level. Only fundamental changes to the shape of the tooth and changes in production technology can achieve stronger noise reduction of gear mechanism.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2015, 89; 101-107
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strength analysis of the frame of a trailer
    Autorzy:
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197590.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    trailer
    frame
    design
    strength analysis
    Finite Element Method
    naczepa
    rama
    projekt
    analiza wytrzymałościowa
    metoda elementów skończonych
    Opis:
    A trailer for carrying a small boat or water scooters was designed for a private sector company. It was a category O1 non-braked trailer with a gross weight up to 750 kg and a height-adjustable traction device. The frame must be designed and installed in such a way that, during its proposed lifetime, it will withstand all the loads and influences that may occur during construction and operation with an appropriate level of reliability. The designed frame of the trailer is a welded galvanized structure. The article is devoted to the problems related to the stress analysis of a trailer frame.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2017, 96; 105-113
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Properties of Eccentric Elliptical Gearing
    Eliptyczne koła zębate i ich właściwości
    Autorzy:
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/277563.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Automatyki i Pomiarów
    Tematy:
    gear
    ellipse
    continuously variable gear ratio
    koło zębate
    elipsa
    przełożenie w sposób ciągły
    Opis:
    Gearing was designed to meet continuous change of gear ratio during one rotation. The gearing consists of two identical gears and the basic shape of the gear wheel is formed by an ellipse. Wheels are designed for only one direction of rotation and the center of rotation is one of the foci of ellipse. Such designed and manufactured elliptical gearing was subjected to the tests and meets all the requirements that were imposed on the gear. This paper deals with properties of gear with variable transmission. Properties of this gearing are different from the properties of standard circular gears.
    Na podstawie specyficznych wymagań została zaprojektowana przekładnia, która podczas jednego obrotu wału napędzającego umożliwia ciągłą zmianę przełożenia. Przekładnię tworzą dwa identyczne koła zębate. Podstawowy kształt koła jest elipsą. Jedno z ognisk jest środkiem obrotu. Koła są zaprojektowane tylko do obracania się w jednym kierunku. Aktywne i pasywne ewolwenty profilów zębów zostały utworzone niezależnie na podstawie odpowiednich fragmentów ewolut eliptycznego koła. Tak zaprojektowane i opracowane przekładnie zębate z kołami eliptycznymi zostały poddane testom – spełniły wszystkie wymogi, które im postawiono. W przypadku przekładni z kołami zębatymi o kształcie eliptycznymi, w przeciwieństwie do przekładni z kołami zębatymi okrągłymi, wartość siły międzyzębnej znacząco zmienia się podczas jednego obrotu koła, co wpływa na różne obciążenie poszczególnych par zębów.
    Źródło:
    Pomiary Automatyka Robotyka; 2016, 20, 2; 17-20
    1427-9126
    Pojawia się w:
    Pomiary Automatyka Robotyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Designing pitch curves of non-circular gears
    Autorzy:
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198457.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    gear
    ellipse
    pitch outline
    variable transmission ratio
    non-circular
    koło zębate
    elipsa
    Opis:
    The paper examines the design and generation of gear drives with non-circular gears. Gearings with a changing transmission gear ratio are used for the purposes of practical experimentation, even though “standard” gearings with a constant transmission gear ratio are used more often. In this paper, the author presents the design for the shape of a pitch outline for a specific requirement, that is, continuous change in gear ratio during one rotation. The gearing is designed such that the pitch curve is composed of an ellipse. The article also presents some kinematic properties of the designed non-circular gearing.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2018, 99; 105-114
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the face width and length of contact on teeth deformation and stiffness
    Autorzy:
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198548.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    spur gear
    teeth deformation
    finite element method
    stiffness
    face width
    koło zębate
    deformacja zębów
    metoda elementów skończonych
    sztywność
    Opis:
    Gear teeth are deformed due to load. Recently, given the increasingly evolving computer technology, supported by the available literature, we have modern numerical methods at our disposal, such as the finite element method (FEM), which serves as one of the methods for the determination of teeth deformation in the gearing. This paper mainly deals with deformation distribution across the teeth’s face width in relation to the load width of the teeth when meshing occurs. The solution for teeth deformation of spur gears is provided by the FEM.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2016, 91; 99-106
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Normal forces on a stator in a planetary toroidal roller drive
    Siły normalne na stojanie w planetarno toroidalnej przekładni walcowej
    Autorzy:
    Vojtkova, J.
    Medvecka-Benova, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198550.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    force proportion
    normal force
    stator
    worm
    number of rollers in a planets
    stosunek sił
    siła normalna
    stojan
    ślimacznica
    liczba walców w satelicie
    Opis:
    This article deals with power activity on a stator in a planetary toroidal drive. The article entails such kinds of parameters which are necessary to influence size and course of normal forces.
    W artykule analizowane są stosunki sił na stojanie w przekładni planetarno-toroidalnej. Zostało w nim omówione, za pomocą jakich parametrów można oddziaływać na wielkość oraz przebieg sił normalnych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 43-48
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of the parameters on the construction of the power ball planetary toroidal drive
    Wpływ wybranych parametrów na konstrukcję planetarnej przekładni toroidalnej z elementami kulkowymi
    Autorzy:
    Vojtková, J.
    Medvecká-Beňová, S.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/196248.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    stator
    ball
    worm
    depth of groove
    stojan
    kulka
    ślimak
    głębokość rowka
    Opis:
    The article entails the parameters of the stator in a planetary toroidal drive. The depth of groove in the stator changes with the diameter of the stator. The depth of groove is influenced by the parameters of the transmission. It reaches a minimum value at least diameter and this value must also be sufficient.
    Artykuł przestawia zależności występujące w stojanie, analizę proporcji istotnych wymiarów stojana planetarnej przekładni toroidalnej z elementami kulkowymi. Głębokość rowków stojana zmienia się zależnie od średnicy stojana. Na głębokość rowka mają wpływ parametry przełożenia. Wartość minimalną osiąga się przy najmniejszej średnicy, ale również ta wartość musi być wystarczająca.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2013, 81; 157-162
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stress in the eccentric elliptical gearing tooth
    Naprężenie w zazębieniu przekładni eliptycznej ułożonej mimośrodowo
    Autorzy:
    Medvecka-Benova, S.
    Vojtkova, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/197065.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    gear transmission
    stress
    FEM
    przekładnia zębata
    naprężenie
    MES (metoda elementów skończonych)
    Opis:
    In calculating the stress in the gear based on a number of assumptions and calculates the so. carrier current stress that is very useful if used in calculating the results and findings from research and practice in the determination of any effects that affect the actual teeth stress. The complicated shape of the teeth is the theoretical determination of stress in the teeth difficult. The starting assumption is highly idealized notion of a linear displacement of the tooth for and tooth load is considered as a beam loaded by bending. The article is devoted to problems of stress examining in a dangerous section of the foot tooth in gearing with variable gear ratio solution by finite element method.
    Podczas obliczania naprężenia w zazębieniu wychodzi się z wielu założeń oraz uwzględnia tzw. naprężenie wyrównawcze, które jest wykorzystywane w przypadku, kiedy w obliczeniach są stosowane wyniki i wiadomości oparte na praktyce i badaniach przy określaniu wszystkich wpływów, które powodują realne obciążenie zazębienia. Ze względu na skomplikowany kształt zębów, teoretyczne określenie naprężenia zazębienia jest trudne. Założeniem wyjściowym najczęściej bywa mocno wyidealizowany obraz zależności liniowej ugięcia zęba w wyniku obciążenia, a ząb jest uważany za nośnik poddawany ugięciu. Artykuł jest poświęcony problematyce badania naprężenia w niebezpiecznym przekroju podstawy zęba przekładni zębatej ze zmiennym przełożeniem za pomocą metody elementów skończonych.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2012, 76; 37-42
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Application of asymmetric profile in gearings with eccentric gears
    Zastosowanie asymetryczego profilu zęba w przekładniach z niekrągłymi kołami zębatymi
    Autorzy:
    Medvecka-Benova, S.
    Vojtkova, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/198285.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
    Tematy:
    ellipse
    evoluta
    continuously variable gear ratio
    elipsa
    ewoluta
    przełożenie w sposób ciągły
    Opis:
    Gearing was designed to meet specific requirement, during one rotation was continuous change of gear ratio. The gearing consists of two identical gears. The basic shape of the wheel is formed by an ellipse. One of the foci is the center of rotation. Wheels are designed for only one direction of rotation. Active and passive side involute curve were created by rolling the basic evoluta elliptical wheel independently. It was used for the production of NC cutting machine for EDM 005 B EIR with managing RS-ER5. This machine allows you to create a constructed shape gears, keeping the necessary accuracy of 0.01 mm and roughness of Ra 1.6 micron. The basic of production, a draft gear was designed using AutoCAD software. Thus follows designed and manufactured elliptical gearing was subjected to the tests and meets all the requirements that were imposed on the gear. Proportion loads of teeth are different from the standard load of circular gears.
    Na podstawie specyficznych wymagań została zaprojektowana przekładnia, która podczas jednego obrotu wału napędzającego umożliwia ciągłą zmianę przełożenia. Przekładnię tworzą dwa identycznie koła zębate. Podstawowy kształt koła jest elipsą. Jedno z ognisk jest środkiem obrotu. Koła są zaprojektowane tylko do obracania się jednym kierunku. Aktywne i pasywne ewolwenty profilów zębów zostały utworzone niezależnie na postawie odpowiednich fragmentów ewolut eliptycznego koła. Do produkcji została użyta maszyna do cięcia elektroiskrowego NC z zarządzaniem RS-ER5. Maszyna ta umożliwia tworzenie skonstruowanego kształtu kół zębatych przy utrzymaniu wymaganej dokładności 0,01 mm i chropowatości Ra 1,6 μm. Podstawą produkcji było zaprojektowanie koła zębatego przy użyciu oprogramowania AutoCAD. Tak zaprojektowane i wyprodukowane przekładnie zębate z kołami eliptycznymi zostały poddane testom i spełniły wszystkie wymogi, które im postawiono. W przypadku przekładni z kołami zębatymi o kształcie eliptycznym w przeciwieństwie do przekładni z kołami zębatymi okrągłymi, wartość siły międzyzębnej znacznie zmienia się w czasie jednego obrotu koła, co wpływa na różne obciążenie poszczególnych par zębów.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2014, 85; 89-93
    0209-3324
    2450-1549
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies