Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Marud, W." wg kryterium: Autor


Wyświetlanie 1-2 z 2
Tytuł:
Wybrane teorie i poglądy na użycie lotnictwa w Drugiej Rzeczypospolitej
Selected theories and ideas on the use of Polish airforce in the Second Republic
Autorzy:
Bartnik, R.
Marud, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/120867.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Sztuki Wojennej
Tematy:
wojna powietrzna
lotnictwo
samodzielna operacja powietrzna
ewolucja roli lotnictwa
teoria i zastosowanie bojowe lotnictwa
air war
aviation
independent air operation
evolution of air power theory aviation role
theory and use of combat aviation
Opis:
Samolot, jako nowy rodzaj broni, który na większą skalę pojawił się w czasie pierwszej wojny światowej, nie dokonał przełomu w sztuce jej prowadzenia. Dostrzeżono jednak w lotnictwie potencjalną siłę, która może zmienić obraz przyszłej wojny. Dlatego po wojnie podjęto działania zmierzające z jednej strony do uporządkowania doświadczeń z tego okresu, z drugiej zaś do opracowania nowych koncepcji zastosowania lotnictwa w walce zbrojnej. Poglądy teoretyków ewoluowały. Było to spowodowane szybkim rozwojem lotnictwa, który umożliwiał spojrzenie na ten rodzaj broni w sposób odmienny. Krytyczna analiza teorii i poglądów wskazuje, że wojskowe środowisko Drugiej Rzeczypospolitej pilnie śledziło głosy płynące zarówno z państw ościennych, jak i tych dalszych, kształtując w ten sposób nową jakość w walce zbrojnej. Niektórzy z polskich teoretyków głosili pogląd, że lotnictwo – przy odpowiednim wsparciu ze strony sił lądowych i marynarki wojennej – będzie w stanie „opanować” nieprzyjaciela z powietrza i tym samym skłonić go do kapitulacji. W przekonaniu autorów artykułu, powyższa kwestia jest pochodną rozwiązania problemu badawczego, sformułowanego w postaci pytania: jakie teorie i poglądy na użycie polskiego lotnictwa istniały w okresie Drugiej Rzeczypospolitej?
During World War I an aircraft was used relatively extensively as a new tool for war; however, it did not make a breakthrough in the art of war as such. Nevertheless, it became obvious that the aircraft might pose a threat that was able to change ways next wars would be waged. On one hand, military thinkers made an effort to draw conclusions from the lessons learned during the previous war. On the other, they started working out new approaches to the implementation of aircraft into operations. Polish military thinkers of the inter war period were involved in the process and looking carefully at different ideas unfolded abroad allowing them to influence Polish theories. Some of Polish theorists advocated that having appropriate support from land and navy forces, aviation would be able to coerce an enemy from the air and to force the opponent to capitulation. The authors of the article argue that the above is a derivative of an answer to the question: what theories and ideas on the use of the Polish Air Force existed during the Second Republic?
Źródło:
Zeszyty Naukowe AON; 2016, 2(103); 175-194
0867-2245
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe AON
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Challenges for integration of remotely piloted aircraft systems into the European sky
Autorzy:
Zieliński, T.
Marud, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/197314.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
Remotely Piloted Aircraft Systems
RPAS
U-space concept
Unmanned Aircraft
EASA
ICAO
zdalnie sterowane systemy lotnicze
koncepcja U-Space
bezzałogowy statek powietrzny
Opis:
Remotely Piloted Aircraft Systems (RPAS) are widely used in the civil sphere. They offer capabilities predisposed them to be employed by state services in ensuring security and public order, as well as in commercial activities. It should be assumed that the number of RPAS users will grow in geometric progression. It also applies to the European Union, where the market of RPAS is considered to be one of the most prospective in the development of small and medium-sized enterprises. This situation generates specific problems that should be solved in order to develop the RPAS’ market without limitations as a part of the European aviation system. The final state should be full integration of RPAS into the European aviation system, to conduct flight operations in non-segregated airspace without additional administrative constraints. Some efforts have been made to achieve this ambitious goal in the European Union. The paper summarises the current status of the legal framework and projects connected with the integration of RPAS into the European airspace. It is mainly based on qualitative analysis of source materials. The purpose of the paper is to identify key problem areas, the solution of which will contribute to the integration of RPAS into the European civil aviation system. An analysis of normative documents functioning in the European Union (EU) relating to RPAS has been carried out. In particular, the European Commission (EC) documents and regulations related to RPAS proposed by the European Aviation Safety Agency (EASA) have been taken into account. Three crucial areas have been identified as challenges for the integration of RPAS into the European civil aviation system. Firstly, general concepts of integration of Remotely Piloted Aircraft into the European airspace including the development of the U-space concept. Secondly, the field of legal regulations, without which the functioning of RPAS as a part of the European aviation system is impossible. In this context, it is justified to continue the implementation of the Roadmap for the integration of civil Remotely-Piloted Aircraft Systems into the European Aviation System proposed by the EC in 2013. Also relevant are the EASA proposals for categorising RPAS and conducting flight operations based on the risk approach which is a new solution. The discussion may be triggered due to by-pass of all regulatory competencies to EASA, without taking into account the specificity of the national systems. Thirdly, the societal field. Full integration of RPAS into the European civil aviation system requires social acceptance for air operations involving RPAS. Despite the undeniable social benefits of RPAS utilisation, in particular in ensuring security and public order, it will be necessary to address issues related to the perception of RPAS by the public, including privacy and data protection, law enforcement associated with the application of RPAS, third-party liability and insurance requirements of RPAS.
Źródło:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska; 2019, 102; 217-229
0209-3324
2450-1549
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
    Wyświetlanie 1-2 z 2

    Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies