Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Marta, Borowska- Stefańska" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 28
Tytuł:
Application of Intelligent Transportation Systems in Analyses of Human Spatial Mobility in Cities
Zastosowanie inteligentnych systemów transportowych w analizach mobilności przestrzennej ludzi w miastach
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Kowalski, Michał
Kurzyk, Paulina
Mikušová, Miroslava
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089596.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
ITS
intelligent transportation system
spatial mobility
transport geography
induction loop
ANPR
automatic number plate recognition
Inteligentny system transportowy
mobilność przestrzenna
geografia transportu
Opis:
This article contains results of studies on the applicability of data from Intelligent Transportation Systems (ITS) for the purposes of geographical studies regarding the spatial mobility of inhabitants within a big city. The article focuses on the option of applying two types of sub-systems – induction loops and automatic number-plate recognition (ANPR) – and includes examples of analyses based on the resulting data, which can serve as a basis for mobility studies. The area on the example of which the capabilities of application of ITS data have been presented is Lodz – a large city in central Poland. The conducted research shows that ITS systems offer an enormous potential in providing data for spatial mobility studies. In order to fully exploit its worth, however, it is imperative to expand the research procedure by including, for instance, the results of qualitative research. Also, the interpretation of results obtained on the basis of ITS data ought to be performed with an awareness of numerous significant preliminary and simplifying assumptions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2021, 24(1); 7-30
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność piesza i transportem indywidualnym do parków w Turku i Koninie
Pedestrian and individual transport accessibility of Turek and Konin parks
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Wojtczak, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/487382.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
tereny zieleni
parki
Turek
Konin
dostępność
izochrony
green areas
parks
Accessibility
isochrones
Opis:
W artykule za cel przyjęto ocenę dostępności pieszej oraz transportem indywidualnym parków zlokalizowanych w granicach Turku i Konina. Na analizowanych obszarach zinwentaryzowano 11 parków w tym pięć w Turku a sześć w Koninie. Wynikiem analiz było przedstawienie powierzchni zabudowy mieszkaniowej w izochronach 0–5 minut, 5–10 minut oraz 10–15 minut od parków. W tym celu wykorzystano dane pochodzące z Bazy Danych Obiektów Topograficznych (BDOT). Powyższe dane wskazują, że lepszą dostępnością pieszą jak i transportem indywidualnym, dla mieszkańców, charakteryzują się parki w Turku, na co wpływ ma fakt, że jest to miasto pięciokrotnie mniejsze pod względem powierzchni niż Konin, zaś liczba i powierzchnia parków w obu przypadkach jest porównywalna. Analizy te są niezwykle istotne, ponieważ dostępność terenów zieleni dla mieszkańców stanowi jeden ze wskaźników jakości środowiska miejskiego.
The aim of this article is to evaluate the accessibility on foot and by individual transport of parks located in Turek and Konin. The analysed area comprises 11 parks: five in Turek and six in Konin. The analysis enabled the presentation of the housing area within isochrones 0–5 minutes, 5–10 minutes and 10–15 minutes from the parks. To achieve this purpose, data from the Topographic Objects Data Base were used. It was found that the parks in Turek are more easily accessible for pedestrians and individual transport than those in Konin, which is largely due to the fact that Turek is a city five times smaller than Konin, while the size of park area in both cases is similar. It is important to conduct this type of analysis because accessibility of green areas to inhabitants is one of the indicators of urban environment quality.
Źródło:
Biuletyn Uniejowski; 2019, 8; 162-179
2299-8403
Pojawia się w:
Biuletyn Uniejowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dostępność transportowa od jednostek straży pożarnych do budynków zlokalizowanych na terenach zalewowych w powiecie zduńskowolskim
Transport accessibility from firefighters to objects located within flood hazard areas in the district of Zduńska Wola
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/19064488.pdf
Data publikacji:
2016-12-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
tereny zagrożone powodziami
straże pożarne
dostępność transportowa
OpenStreetMaps
GIS
flood hazard zone
firefighters
transport accessibility
Opis:
W artykule za cel przyjęto ocenę dostępności transportowej z jednostek straży pożarnych do budynków zlokalizowanych na terenach zalewowych w powiecie zduńskowolskim. Do wyznaczania terenów zalewowych wykorzystano mapy zagrożenia powodziowego oraz dokumenty planistyczne, w tym studia uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego. Na tej podstawie dokonano identyfikacji obiektów zlokalizowanych na terenach zagrożonych powodziami, przy wykorzystaniu Bazy Danych Obiektów Topograficznych. Baza ta posłużyła również do lokalizacji jednostek straży pożarnych wpisanych do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego i wytypowanych do współpracy z systemem Państwowego Ratownictwa Medycznego, które znajdują się na obszarze analizowanego powiatu oraz gmin z nim bezpośrednio sąsiadujących. Stwierdzono, że w granicach terenów zalewowych badanych gmin znajduje się łącznie 514 budynków. Do 41 obiektów jest zapewniony dojazd z komend miejskich jednostek PSP w czasie do 8 minut oraz do 79 w czasie do 15 minut. W przypadku nadejścia powodzi do pozostałych budynków dojazd jest możliwy w czasie do 15 minut z jednostek OSP.
The goal of this article is to assess transport accessibility from fire brigades to objects located within the flood hazard zone in the district of Zduńska Wola. To determine the areas exposed to floods, flood hazard maps and planning documents were used, including the study of the conditions and directions of spatial development. On this basis, the objects located within areas exposed to floods were identified, using the Topographic Objects Database. This database was also used to locate the fire brigade units, operating within the National Rescue and Firefighting System in the analyzed district and neighboring municipalities. To carry out the analysis of the transport accessibility, data from OpenStreetMap (OSM) and a tool for network analysis in the ArcGis were employed. It was found that within the flood hazard areas in the surveyed municipalities are 514 buildings. 41 of these objects can be accessed from the municipal units of the fire brigade in up to 8 minutes, and 79 buildings can be reached in up to 15 minutes. In the case of flood, the remaining buildings can be reached in up to 15 minutes from the voluntary fire brigades.
Źródło:
Biuletyn Szadkowski; 2016, 16; 321-335
1643-0700
Pojawia się w:
Biuletyn Szadkowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluating Approaches to Wartime Mass Evacuation Management in Eastern NATO Territories: A Literature Review
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Goniewicz, Krzysztof
Grama, Vasile
Hornak, Marcel
Masierek, Edyta
Morar, Cezar
Penzes, Janos
Rochovska, Alena
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/27315606.pdf
Data publikacji:
2023
Wydawca:
Centrum Rzeczoznawstwa Budowlanego Sp. z o.o.
Tematy:
conflict
crisis management
mass evacuation
NATO’s eastern flank
war
konflikt
zarządzanie kryzysowe
masowa ewakuacja
wschodnia flanka NATO
wojna
Opis:
The eastern flank of NATO has been a region of strategic importance due to its proximity to Russia. Moreover, tensions have escalated in recent years following Russia’s annexation of Crimea and military intervention in Ukraine. As a result, questions have emerged regarding the preparedness of NATO’s eastern flank in the event of a military conflict. One critical aspect of preparedness is the ability of its inhabitants to move and relocate to safer areas during a crisis. This article provides a comprehensive literature review on the mass evacuation of civilians, focusing on the spatial mobility of residents of NATO’s eastern flank in the event of a military conflict on their territory. It delves into the availability of transportation infrastructure and the supply of resources for relocation, factors crucial for spatial mobility during military conflict. Additionally, the article explores the potential impact of critical infrastructure destruction and the complex behavioral issues affecting evacuation. The study’s findings reveal that both logistical and human factors must be considered in evacuation planning, contributing to the state of the art in this field. The implications of this work reach beyond immediate preparedness strategies, suggesting the need for a holistic approach that combines infrastructure development, resource allocation, human behavior understanding, and international coordination. By highlighting these nuances, the article offers valuable insights that may inform policymakers and practitioners in developing more effective, resilient strategies for managing mass evacuations during times of crisis, reflecting broader concerns about regional security and humanitarian response.
Źródło:
Safety & Defense; 2023, 1; 1--13
2450-551X
Pojawia się w:
Safety & Defense
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Flood risk assessment in selected communes of the Łódź region
Ocena ryzyka powodziowego w wybranych gminach województwa łódzkiego
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/691717.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
użytkowanie ziemi
tereny zagrożone powodziami
województwo łódzkie
wskaźnik ryzyka powodziowego
land use
areas exposed to floods
Łódź region
GIS
index of flood risk
Opis:
Celem artykułu jest ocena aktualnego stanu zagospodarowania terenów zagrożonych powodziami w wybranych gminach województwa łódzkiego, w kontekście potencjalnych negatywnych konsekwencji dla ludzi, środowiska przyrodniczego, dziedzictwa kulturowego i działalności gospodarczej. Do badań wybrano gminy miejskie i miejsko-wiejskie (łącznie 9 gmin) województwa łódzkiego, które uzyskały duży i bardzo duży poziom ryzyka powodziowego według metodologii zastosowanej w Planie operacyjnym ochrony przed powodzią dla województwa łódzkiego z 2013 roku. Syntetyczny poziom ryzyka powodziowego ze względu na powierzchnię zajmowaną przez obiekty i tereny przypisane do poszczególnych kategorii ryzyka jest najwyższy w Uniejowie i Warcie. Natomiast ogólny poziom ryzyka ze względu na zróżnicowanie obiektów i terenów poszczególnych kategorii jest najwyższy w Łowiczu oraz Tomaszowie Mazowieckim (mieście).
The aim of the article is to assess the present level of land development of flood risk areas in selected communes of the Łódź province in the context of potential negative consequences for people, the natural environment, cultural heritage and economic operations. The research includes urban as well as urban and rural communes (9 communes in total) of the Łódź province which display high and very high flood risk levels according to the methodology used in Flood protection operating plan for the Łódź province from 2013 ( Plan operacyjny… 2013). Uniejów and Warta have the highest synthetic flood risk levels due to the surface occupied by buildings and areas assigned to individual risk categories. In turn, Łowicz and Tomaszów Mazowiecki (town) display the highest general flood risk level due to diversification of buildings and areas of individual risk categories.
Źródło:
Space – Society – Economy; 2017, 19; 21-41
1733-3180
2451-3547
Pojawia się w:
Space – Society – Economy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
IV Międzynarodowa Konferencja Naukowa „Problemy i wyzwania geografii komunikacji” w Łodzi (9-10.05.2019 r.)
4th International Scientific Conference „Problems and challenges of transport geography” in Łódź (9-10 May 2019)
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089718.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
konferencja międzynarodowa
konferencja naukowa
geografia komunikacji
international conference
scientific conference
transport geography
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2019, 22(2); 89-91
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena potencjalnych strat materialnych na terenach zalewowych, wyznaczonych dwoma metodami, w wybranych miastach województwa łódzkiego
The two methods of the assessment of potential damage to property within areas exposed to floods in selected towns of Łódź region
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447280.pdf
Data publikacji:
2015-12
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
zagospodarowanie
tereny zagrożone powodzią
równiny zalewowe
GIS
land use
areas exposed to floods
floodplains
Opis:
W artykule przedstawiono ocenę zagospodarowania terenów zalewowych (wyznaczonych 2 metodami) i potencjalnych strat materialnych na przykładzie 3 miast: Tomaszowa Mazowieckiego, Łowicza i Kutna. Zagospodarowanie określono, analizując użytkowanie ziemi z wykorzystaniem Bazy Danych Obiektów Topograficznych (BDOT) oraz inwentaryzacji terenowej, w granicach zasięgu równin zalewowych wyznaczonych na podstawie map geologicznych oraz terenów zagrożonych powodziami wskazanych przez dyrektora Regionalnego Zarządu Gospodarki Wodnej (RZGW) w Warszawie (WWQ 1% – wysoki wysoki przepływ). Do badań wybrano 3 miasta województwa łódzkiego z najwyższym wskaźnikiem poziomej intensywności zagospodarowania w granicach terenów tzw. wody 100-letniej. Są one położone w dorzeczu Wisły, w zlewni rzek Bzury i Pilicy. Stwierdzono, że zasięg terenów wody WWQ 1% nie pokrywa się z obszarem równiny zalewowej. Potencjalne straty materialne w granicach badanych terenów są najwyższe w Tomaszowie Mazowieckim, co jest związane z umieszczeniem tam bazy usługowo-produkcyjnej i mieszkaniowej. Materiały kartograficzne i terenowe opracowano na potrzeby oceny stanu zagospodarowania i możliwych strat powodziowych na omawianych obszarach, wykorzystując narzędzia GIS.
The article presents an assessment of the floodplains development plan (two different methods were used during the research) and potential material damage shown on the example of three cities – Tomaszow Mazowiecki, Łowicz and Kutno. Spatial development was determined by the analysis of land use using data available at Topographic Data Base and field research in areas within floodplains, which were delineated on the basis of geological maps as well as areas exposed to floods, which were designated by the Director of Regional Water Management in Warsaw (WWQ 1%). Three towns of Łódź region with the highest index of horizontal intensity of land use within 100-year flood areas were selected for the research. They are located within the Vistula river basin in the catchment of Bzura river and the Pilica river. It was found that the range of 1% water areas does not coincide with the area of the floodplains, which was delineated on the basis of geological maps. The potential loss of property rate is the highest in Tomaszów Mazowiecki which is associated with the existence of service-production areas and residential areas within floodplains. Cartographic materials and field inventory used in order to assess the land use and potential flood losses within these areas were obtained by GIS methods.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2015, 4; 5-18
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena ryzyka powodziowego jako element wdrażania Dyrektywy Powodziowej – przykład Uniejowa
An evaluation of flood risk as an element of introducing Flood Directive – an example of Uniejów
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/447493.pdf
Data publikacji:
2014-09
Wydawca:
Instytut Rozwoju Miast
Tematy:
ryzyko powodziowe
Uniejów
zagospodarowanie
tereny zagrożone powodzią
GIS
flood risk
land use
areas exposed to floods
Opis:
W pracy za główny cel przyjęto ocenę ryzyka powodziowego terenów szczególnego zagrożenia powodzią na przykładzie Uniejowa. Oceny dokonano na podstawie analizy aktualnego zagospodarowania, wyodrębniając cztery obszary problemowe: obiekty o znaczeniu społecznym, tereny cenne przyrodniczo oraz obiekty dziedzictwa kulturowego, obiekty stwarzające wtórne zagrożenia oraz tereny generujące straty ekonomiczne. Zróżnicowanie ryzyka powodziowego stanowi bardzo istotne zagadnienie w kontekście ochrony przeciwpowodziowej. Niestety szacowanie tego ryzyka jest niezwykle trudnym zadaniem, podobnie jak problematyka właściwej ochrony dolin rzecznych. Zabudowa występuje przede wszystkim w granicach wody 100-letniej na obszarze miasta, dlatego też to właśnie tam w przypadku nadejścia powodzi straty są największe. Wpływ na to w przypadku Uniejowa ma jego położenie poniżej zbiornika retencyjnego, które doprowadza do intensyfikacji zagospodarowania.
The main objective of this article is to assess the flood risk on the area exposed to floods in Uniejów. The assessment was made based on the analysis of the land use. In the article the 100-year water was divided into four problem areas: objects of social importance, valuable natural areas and objects of cultural heritage, objects posing hazard for human and environment, areas that generate economic losses. Differentiation of flood risk is a very important issue in the context of flood protection. Risk assessment is an extremely difficult task, as same as issue of protection of river valleys. Buildings occur on the area of 100-year water in the city. During a flood event, the biggest losses are over there. The implication is the location of Uniejów, below the storage reservoir, which leads to the intensification of land use.
Źródło:
Problemy Rozwoju Miast; 2014, 3; 5-11
1733-2435
Pojawia się w:
Problemy Rozwoju Miast
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena strat materialnych na terenach zagrożonych powodziami w małych miastach województwa łódzkiego
Assessment of material losses within areas exposed to floods in small towns in Łódź Region
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/691915.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
Tereny zagrożone powodziami
straty materialne
mapy zagrożenia i ryzyka powodziowego
GIS
Areas exposed to floods
material losses
flood hazard and risk maps
Opis:
The main objective of this paper is to assess the level of flood risk in terms of potential material losses within areas exposed to flooding, in five small towns – Działoszyn, Poddębice, Sulejów, Uniejów and Warta. The research includes small towns of Łódź province which display high and very high flood risk levels according to the methodology used in Flood protection operating plan for the Łódź province from 2013 (Plan operacyjny ochrony przed powodzią dla województwa łódzkiego). Assessment of tangible losses was accomplished Under the Regulation of the Minister of the Environment, the Minister of Transport, Construction and Marine Economy, the Minister of Administration and Digitalization and the Minister of Internal Affairs as of 21 December 2012 on elaboration of flood hazard maps and flood risk maps. In this article the research includes areas particularly and potentially exposed to risk of flooding, which have been designated on the flood hazard maps. Potential losses were researched using the analysis of land use, Topographic Data Base and field research. Land use and material damage were presented using GIS methods. In Działoszyn and Uniejów are the highest material losses within particularly flood hazard areas. It is associated with the existence of service-production and residential areas. The potential hazard areas are only in three towns – Sulejów, Uniejów and Warta. The largest surface of built up areas and thus the highest potential losses are in Sulejów. The analysis of flood risk levels is of a great importance and it enables authorities to conduct a suitable anti-flood protection policy (Borowska-Stefańska 2015b).
Celem badań jest ocena poziomu ryzyka powodziowego w kategoriach potencjalnych strat materialnych dla terenów zagrożonych powodziami, na przykładzie Działoszyna, Poddębic, Sulejowa, Uniejowa i Warty. Są to małe miasta położone w województwie łódzkim, które uzyskały duży lub bardzo duży poziom ryzyka powodziowego w metodologii wykorzystanej w Planie operacyjnym ochrony przed powodzią dla województwa łódzkiego (2013). Za tereny zagrożone powodzią, przyjęto w pracy zarówno obszary szczególnego, jak i potencjalnego zagrożenia powodzią, które zostały wyznaczone na mapach zagrożenia powodziowego. Oceny strat materialnych dokonano zgodnie z wytycznymi zawartymi w Rozporządzeniu Ministra Środowiska, Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, Ministra Administracji i Cyfryzacji oraz Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 21 grudnia 2012 roku w sprawie opracowywania map zagrożenia powodziowego oraz map ryzyka powodziowego. Potencjalne straty materialne obliczono na podstawie analizy zagospodarowania terenów zagrożonych powodziami, przy wykorzystaniu Topograficznej Bazy Danych. Za pomocą metod GIS przedstawiono zarówno zagospodarowanie, jak i ocenę strat. Stwierdzono, że w granicach terenów szczególnego zagrożenia powodzią, najwyższe straty materialne są w Działoszynie oraz Uniejowie, co jest związane z istnieniem terenów usługowo-produkcyjnych i mieszkaniowych. Tereny potencjalnego zagrożenia powodzią znajdują się tylko w trzech badanych miastach (Sulejowie, Uniejowie i Warcie), przy czym największa powierzchnia terenów zabudowanych, a tym samym najwyższe potencjalne straty są w Sulejowie. Analiza poziomu ryzyka powodziowego jest bardzo ważna, gdyż umożliwia ona prowadzenie odpowiedniej polityki w zakresie ochrony przeciwpowodziowej (Borowska-Stefańska 2015ab).
Źródło:
Space – Society – Economy; 2016, 16; 7-27
1733-3180
2451-3547
Pojawia się w:
Space – Society – Economy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena zagospodarowania parku im. Tadeusza Kościuszki w Aleksandrowie Łódzkim w opinii jego użytkowników
Assessment of spatial development of Tadeusza Kosciuszko park in Aleksandrow Lodzki in the opinion of his users
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Wojtczak, Marta
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2078146.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Warszawski. Wydział Geografii i Studiów Regionalnych
Opis:
Green areas perform a variety of functions, which is a positive phenomenon. It is of importance that their environmental and functional roles should not exclude one another. These relations are particularly conspicuous in urban parks as there are two urban systems in them: open and public areas (Solarek 2009).The aim of the article is to assess development and functioning of the urban park in Aleksandrów Łódzki in the opinion of its users. The main method used in this work was standardized questionnaire interview with its users conducted in the T. Kościuszko park at the end of August and beginning of September. Fifty questionnaires were conducted with the users of the research area. These were all people who were in the park during the period considered and decided to take part in the study. According to the authors, the structure of the respondents, expressed in terms of metrics, is representative for the structure of users of the park (fig. 3). The questionnaire comprised 11 questions, out of which 3 were open and 8 closed (fig. 6-13). Besides, park area inventory was made, during which all elements of spatial development were mapped and elaborated with a use of GIS tools (fig. 2). Photographic documentation has been also prepared, which presents actual spatial development of the park in Aleksandrów Łódzki (pic. 1-6). It was concluded that the park in Aleksandrów Łódzki is well developed. Respondents have some reservations only with regard to functioning of the park which refer to the feeling of security within the boundaries of the cultivated green areas in question. The town authorities should, therefore, focus on increasing safety levels to make the park friendlier for its users.
Źródło:
Prace i Studia Geograficzne; 2017, 62, 2; 7-29
0208-4589
Pojawia się w:
Prace i Studia Geograficzne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Pedestrian accessibility to parks in Łódź
Dostępność piesza parków w Łodzi
Autorzy:
BOROWSKA-STEFAŃSKA, Marta
WIŚNIEWSKI, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1872849.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Uniwersytet Opolski
Tematy:
green areas
parks
Łódź
pedestrian accessibility
tereny zieleni
parki
dostępność piesza
Opis:
The aim of the article is to assess the pedestrian accessibility to parks situated within the boundaries of Łódź. 43 park layouts of the total surface of 574.6 ha were inventoried in the analyzed are (www.zielonalodz.info; www.parki.org.pl; www.bip.uml.lodz.pl), of which 13 are historical (Studium…2010; Wycichowska 2008). The outcome of the analyses was presentation of the number of inhabitants within 0-5,5-10 and 10-15-minute isochrones from the parks. To achieve this, the author used data from the City of Łódź Office. It was established that the largest concentration of potential park users (pre-working and postworking age population) can be found in the city centre and its vicinity. Regrettably, cultivated green areas occupy only a small surface there. Over half of the city inhabitants (56.3%) live within walking distance of parks. The largest number of people inhabit the areas near Staromiejski Park and Podolski Park. In turn, Nad Nerem Park (on the Ner River) in the south-western part of the city is characterized by the lowest pedestrian accessibility for Łódź inhabitants.
W artykule za cel przyjęto ocenę dostępności pieszej parków zlokalizowanych w granicach Łodzi. Na analizowanym obszarze zinwentaryzowano 43 założenia parkowe, o łącznej powierzchni 574,6ha (www.zielonalodz.info; www.parki.org.pl; www. bip.uml.lodz.pl), z czego 13 jest zabytkowych (Studium…2010; Wycichowska 2008). Wynikiem analiz było przedstawienie liczby mieszkańców w izochronach0-5 minut; 5-10 minut; oraz 10-15 minut od parków. W tym celu wykorzystano dane pochodzące z Urzędu Miasta Łodzi. Stwierdzono, że największa koncentracja potencjalnych użytkowników parków (osoby w wieku przedprodukcyjnym i poprodukcyjnym) występuje w centrum miasta oraz w jego sąsiedztwie. Niestety tereny zieleni urządzonej mają tam niewielką powierzchnię. W czasie dojścia do 15 minut od parków, mieszka ponad połowa mieszkańców miasta (56,3%). Najwięcej osób rezyduje w pobliżu parku Staromiejskiego i Podolskiego.Najsłabszą dostępnością pieszą dla mieszkańców Łodzi charakteryzuje się z kolei Park nad Nerem, położony w południowo-zachodniej części miasta.
Źródło:
Studia Miejskie; 2017, 27; 39-50
2543-5302
2082-4793
Pojawia się w:
Studia Miejskie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
POWODZIE A ZARZĄDZANIE KRYZYSOWE W GMINIE UNIEJÓW
FLOODS AND CRISIS MANAGEMENT IN THE COMMUNE OF UNIEJÓW
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Mikołajczyk, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/487407.pdf
Data publikacji:
2016-11-30
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
powodzie
zarządzanie kryzysowe
gmina Uniejów
tereny zagrożone powodziami
floods
crisis management
Uniejów commune
flood hazard zones
Opis:
Celem artykułu jest próba oceny działań w zakresie zarządzania kryzysowego w gminie Uniejów podejmowanych w celu ochrony ludności i mienia przed powodziami. Dokonano analizy skutków powodzi, jakie w ostatnich latach wystąpiły na badanym obszarze. Przedstawiono również zakres działań, jakie podejmują władze w celu ograniczenia negatywnych konsekwencji tego zjawiska. Stwierdzono, że do największych strat w ostatnich latach doprowadziła powódź z 2010 r., której przyczyną były z jednej strony intensywne opady deszczu, z drugiej zaś zrzuty wody ze zbiornika Jeziorsko. Władze podejmują jednak działania zarówno techniczne, jak i nietechniczne, w celu minimalizacji szkód powodziowych, które ocenić należy pozytywnie.
The purpose of this article is evaluation of crisis management measures implemented in Uniejów municipality to protect its population and property from flooding. It presents an analysis of the effects of floods that occurred in this area in recent years, as well as actions taken by the authorities to minimize the consequences of this type of disasters. It was found that the greatest damages were brought by the 2010 flood, which was caused by intensive rainfall on the one hand, and discharge of water from the Jeziorsko reservoir on the other hand. The measures taken by the authorities, both technical and non-technical, should be evaluated positively.
Źródło:
Biuletyn Uniejowski; 2016, 5; 143-158
2299-8403
Pojawia się w:
Biuletyn Uniejowski
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Public transport in a big Polish city (as exemplified by Łódź) in the opinion of older persons
Funkcjonowanie transportu zbiorowego w dużym mieście w Polsce (przykład Łodzi) w opinii osób starszych
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Kowalski, Michał
Maczuga, Martyna
Szustowski, Bartosz
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2089638.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Uniwersytet Gdański. Komisja Geografii Komunikacji Polskiego Towarzystwa Geograficznego
Tematy:
older persons
interview
Łódź
public transport
sustainable mobility in cities
osoby starsze
transport publiczny
zrównoważona mobilność
Opis:
The aim of the conducted research was to assess how the elderly viewed the functioning of public transport, with Łódź, a large city in Poland, as the example. The data presented in the article originates from research of 400 inhabitants aged 60+ was conducted in the district of Bałuty in Łódź at the turn of November and December 2018. On the basis of the questionnaire survey (which contained questions concerning the use of local public transport by the over 60s for daily journeys and was accomplished by CAPI and MOBI methods) it was found that the over 60s have quite a high opinion of the offer of the municipal transport company MPK (they hardly ever use services of other carriers). As for the means of public transport, the tram is rated slightly higher compared to the bus. The results of the research enable the proposal of general recommendations for the transport policy in Łódź. This policy should be focused to a larger degree on: shortening the waiting time and, consequently, increasing the frequency of connections and punctuality, while continuing to provide high travel comfort, increasing the level of accessibility to stops and enhancing the clarity of information with regard to fare prices and exemptions.
Źródło:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG; 2020, 23(3); 15-28
1426-5915
2543-859X
Pojawia się w:
Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Spatial Variation in Size and Shape of Land Plots in Mazowieckie Voivodship
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Leśniewska-Napierała, Katarzyna
Wiśniewski, Szymon
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/623783.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Łódzki. Wydawnictwo Uniwersytetu Łódzkiego
Tematy:
land parcel
plot shape
plot size
Mazowieckie voivodship
GIS
Opis:
The aim of the study is to evaluate the spatial variation in the size and shape of land plots in Mazowieckie voivodship. For the purposes of the study both the shape and the compactness of the plots were measured, and the typology of communes was drawn based on this information. Subsequently, based on the two indicators related to the shape of plots, four types of communes were distinguished, depending on whether their values were higher or lower than the average (Dzieciuchowicz and Dmochowska-Dudek, 2014). In addition, the paper includes calculations for the average share of unused land in the plot surface area, the average horizontal intensity of parcel development, and an indication of the type of land coverage dominant in the plots, by commune type. Pearson’s correlation coefficient was used in the analyses. It has been found that the studied area is dominated by plots characterised by small diversity in shape and high degree of compactness – mainly in the north-western part of the voivodship, as well as those where plots are highly diverse in shape and low in compactness – in the south-eastern part of the voivodship.
Źródło:
European Spatial Research and Policy; 2018, 25, 1; 113-130
1231-1952
1896-1525
Pojawia się w:
European Spatial Research and Policy
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The use of the roadload application in geographical studies of flows generated by individual modes of transport
Autorzy:
Borowska-Stefańska, Marta
Kowalski, Micha
Wiśniewski, Szymon
Domagalski, Adam
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1841142.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
RoadLoad application
Dijkstra's algorithm
transport geography
modes of transport
spatial mobility
transport accessibility
aplikacja RoadLoad
algorytm Dijkstry
geografia transportu
rodzaje transportu
mobilność przestrzenna
dostępność transportowa
Opis:
The purpose of this article is to present the authors' own software for predicting changes in the density and directions of traffic flows and to compare overall results of research on transport accessibility with the results returned in the study of transport accessibility conducted with the software (isochronic accessibility). Developed for research purposes, the authors' application is based on Dijkstra's algorithm, which is classified as one of the greedy ones and does not always return optimum results, even though it is considered to be generally accurate. In the course of the research, it was stated that the implementation of Dijkstra's algorithm in the RoadLoad tool is suitable for studying and prognosing phenomena, under the assumption that there are detailed data on the point of departure and destination for each trip. The tool enables us to research a spatial (cumulated values of network load) as well as time-spatial (network load at virtually any time) dimension of the phenomenon. It cannot be applied, however, without the knowledge of the transport behavior characteristics of the users of the road system.
Źródło:
Transport Problems; 2020, 15, 4, cz. 2; 227-240
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 28

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies