Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Maroński, R." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Optimization of gliders trajectory for given thermal conditions
    Optymalizacja trajektorii szybowca dla zadanych warunków termicznych
    Autorzy:
    Rogowski, K.
    Maroński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140057.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    lot ślizgowy
    zagadnienie minimalno-czasowe
    pseudospektralna metoda Czebyszewa
    soaring flight
    minimum-time problem
    pseudospectral Chebyshev's method
    Opis:
    The minimum-time problem for a glider flying in the vertical plane is considered. The glider is regarded as a particle moving in the atmosphere in given thermal conditions. The problem is formulated in optimal control and solved using direct pseudospectral Chebysev's method. The data are taken for the Word Class Glider PW-5 "Smyk". Computed optimum results are compared with glider's trajectories from the Second Domestic Glider Championship 2006, Suwałki, Poland.
    Rozważono zagadnienie minimalno-czasowe ruchu szybowca w płaszczyźnie pionowej. Szybowiec jest modelowany jak uskrzydlony punkt materialny poruszający się w atmosferze przy zadanych warunkach termicznych. Zagadnienie zostało sformułowane za pomocą formalizmu teorii sterowania optymalnego. Rozwiązano je bezpośrednią pseudospektralną metodą Czebyszewa. Wykorzystano dane dla szybowca Klasy Światowej PW-5 "Smyk". Wyznaczone trajektorie optymalne porównano z trajektoriami uzyskanymi w czasie Drugich Krajowych Zawodów Szybowcowych w Suwałkach w 2006 roku.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2011, LVIII, 1; 11-25
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Quasi-periodic control technique for minimizing fuel consumption during record vehicle competition
    Quasi-okresowa strategia sterowania minimalizujaca zużycie paliwa podczas zawodów pojazdów rekordowych
    Autorzy:
    Sulikowski, P.
    Maroński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140204.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    Shell Eco-Marathon
    fuel consumption
    fuel economy
    ekologiczny maraton Shella
    zużycie paliwa
    oszczędność paliwa
    Opis:
    The problem of the optimal driving technique during the fuel economy competition is reconsidered. The vehicle is regarded as a particle moving on a trace with a variable slope angle. The fuel consumption is minimized as the vehicle covers the given distance in a given time. It is assumed that the run consists of two recurrent phases: acceleration with a full available engine power and coasting down with the engine turned off. The most fuel-efficient technique for shifting gears during acceleration is found. The decision variables are: the vehicle velocities at which the gears should be shifted, on the one hand, and the vehicle velocities when the engine should be turned on and off, on the other hand. For the data of students’ vehicle representing the Faculty of Power and Aeronautical Engineering it has been found that such driving strategy is more effective in comparison with a constant speed strategy with the engine partly throttled, as well as a strategy resulting from optimal control theory when the engine is still active.
    Rozważono zagadnienie wyznaczenia optymalnej strategii sterowania pojazdem w czasie zawodów pojazdów rekordowych. Pojazd jest modelowany jak punkt materialny poruszający się po trasie o zmiennym kącie pochylenia. Minimalizowana jest ilość zużytego paliwa potrzebna do pokonania zadanego dystansu w zadanym czasie. Opracowano najbardziej efektywną technikę zmiany biegów w czasie przyspieszania. Założono, że pojazd jest napędzany w dwóch trybach: przyspieszania przy pełnej dostępnej mocy silnika i wybiegu, kiedy to silnik jest wyłączony. Zmiennymi decyzyjnymi są: numer biegu oraz prędkość pojazdu, przy której powinno nastąpić jego przełączenie z jednej strony, oraz prędkości pojazdu, przy których silnik powinien być włączony lub wyłączony, z drugiej. Wykorzystując dane pojazdu studentów reprezentujących Wydział Mechaniczny Energetyki i Lotnictwa Politechniki Warszawskiej wykazano, że taka strategia jest bardziej efektywna niż strategia jazdy ze stałą prędkością z częściowym dławieniem silnika oraz pewna strategia wynikająca z teorii sterowania optymalnego, gdzie silnik jest stale włączony.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2013, LX, 2; 185-197
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    CFD computation of the savonius rotor
    Autorzy:
    Rogowski, K.
    Maroński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/280680.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    vertical axis wind turbine
    simulation
    computational fluid dynamics (CFD)
    Opis:
    In this paper, Computational Fluid Dynamics (CFD) analysis of a two-dimensional two- -bucket Savonius rotor, using ANSYS Fluent solver, is presented. Computational methods of fluid dynamics are used to estimate the aerodynamic forces acting on the rotor, the torque and the power extracted by the Savonius rotor. In addition, an analysis of the results for different turbulence models is performed. Numerical investigations are compared with the experiment of the Sandia National Laboratories.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2015, 53, 1; 37-45
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal velocity in the race over variable slope trace
    Autorzy:
    Maroński, R.
    Samoraj, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307299.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    czas jazdy
    trasa
    rower
    minimum-time running
    variable slope trace
    velocity
    Opis:
    The minimum-time running problem is reconsidered. The time of covering a given distance is minimized. The function that should be found is the runner’s velocity that varies with the distance. The Hill-Keller model of motion is employed. It is based on the Newton second law and an equation of power balance. The new element of the current approach is that the trace slope angle varies with the distance. The problem is formulated and solved in optimal control applying the Chebyshev direct pseudospectral method. The essential finding is that the optimal velocity during the cruise is constant regardless of the local slope of the terrain. Such result is valid if the inequality constraints imposed on the propulsive force or the energy are not active.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2015, 17, 2; 149-153
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical Analysis of a Small-Size Vertical-Axis Wind Turbine Performance and Averaged Flow Parameters Around the Rotor
    Autorzy:
    Rogowski, K.
    Maroński, R.
    Piechna, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/140198.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    vertical-axis wind turbine
    aerodynamics
    computational fluid dynamics
    turbina wiatrowa o pionowej osi obrotu
    aerodynamika
    obliczeniowa dynamika płynów
    Opis:
    Small-scale vertical-axis wind turbines can be used as a source of electricity in rural and urban environments. According to the authors’ knowledge, there are no validated simplified aerodynamic models of these wind turbines, therefore the use of more advanced techniques, such as for example the computational methods for fluid dynamics is justified. The paper contains performance analysis of the small-scale vertical-axis wind turbine with a large solidity. The averaged velocity field and the averaged static pressure distribution around the rotor have been also analyzed. All numerical results presented in this paper are obtained using the SST k- ω turbulence model. Computed power coefficients are in good agreement with the experimental results. A small change in the tip speed ratio significantly affects the velocity field. Obtained velocity fields can be further used as a base for simplified aerodynamic methods.
    Źródło:
    Archive of Mechanical Engineering; 2017, LXIV, 2; 205-218
    0004-0738
    Pojawia się w:
    Archive of Mechanical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Optimal strategy in chemotherapy for Malthusian model of cancer growth
    Autorzy:
    Maroński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/307239.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Tematy:
    chemioterapia
    model maltuzjański
    kontrole okresowe
    optimal chemotherapy
    Malthusian growth
    periodic control
    Opis:
    Purpose: The problem of optimal strategy in cancer chemotherapy is reconsidered. Two incompatible goals should be completed: the number of cancer cells in the patient’s body should be reduced and the toxic effect of the therapy should be minimized. Such problem may be formulated in optimal control. The control function is the amount of the drug administered in the time unit. Methods: The Malthusian model of cell population growth is employed where the rate of increase of the number of cancer cells is proportional to the number of cells in population and an intrinsic rate that usually is assumed to be constant. The performance index is the amount of the drug cumulated in the patient’s body and it is minimized. A non-standard method of optimal control is used – method of Miele. Results: The optimal solutions are obtained for three cases: constant intrinsic rate, monotonically increasing/decreasing intrinsic rate and for periodic intrinsic rate. The optimal control is ununique for the first case – the result is irrespective of the strategy. Such result has been known earlier. The optimal control is unique for other cases and it is of bang-bang type. Conclusions: The ununique solution for constant intrinsic rate is surprising, therefore a mechanical analogy is given. The optimal strategy is in accordance with clinical experience for decreasing intrinsic rate. The optimal control is a periodic function of time for the intrinsic rate of sin/cos type – the drug should be administered, as its value is relatively high.
    Źródło:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2017, 19, 1; 63-68
    1509-409X
    2450-6303
    Pojawia się w:
    Acta of Bioengineering and Biomechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Steady and unsteady analysis of NACA 0018 airfoil in vertical-axis wind turbine
    Autorzy:
    Rogowski, K.
    Hansen, M. O. L.
    Maroński, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/279244.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    airfoil characteristics
    vertical-axis wind turbine
    computational fluid dynamics
    Opis:
    Numerical results are presented for aerodynamic unsteady and steady airfoil characteristics of the NACA 0018 airfoil of a two-dimensional vertical-axis wind turbine. A geometrical model of the Darrieus-type wind turbine and the rotor operating parameters used for numerical simulation are taken from the literature. Airfoil characteristics are investigated using the same mesh distribution around the airfoil edges and two turbulence models: the RNG k-ε and the SST Transition. Computed results for the SST Transition model are in good agreement with the experiment, especially for static airfoil characteristics.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2018, 56, 1; 203-212
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies