Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Małachowski, P." wg kryterium: Autor


Tytuł:
Use and calibration of 5-hole pressure probes to measurement of airflow velocity
Autorzy:
Ruchała, P.
Grabowska, K.
Małachowski, P.
Santos, L.
Back, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245287.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
aerodynamic measurement
turbomachinery
measuring devices
flow direction measurement
multi-hole probes
Opis:
Multi-hole probes are simple and robust device to measurement of flow velocity magnitude and direction in wide range of angles of attack – up to 75°. They become popular as they may be easily use to measurement of unknown flow velocity, while optical methods, like PIV or LDA, require some knowledge about the flow for proper setting of measurement devices. Multi-hole probes are also more lasting in comparison with CTA hot-wire probes, which may be damaged by a dust. A multi-hole probe measures air pressure with one pressure tap on its tip and a few (usually 2, 4, 6 or more) taps on conical or semispherical surface of the probe tip. Based on measured pressures, some non-dimensional pressure coefficients are calculated, which are related to flow velocity direction (i.e. two angles in Cartesian or spherical coordinate system) and magnitude. Finding relations between these parameters is relatively complex, which for years was limiting application of multi-hole probes. The article summarizes methods of multi-hole probes calibration and use, which may be classified as nulling and non-nulling methods or – with other criteria – as global and local methods. The probe, which was presented in the article, was the 5-hole straight probe manufactured by Vectoflow GmbH and calibrated in the stand designed and manufactured at the Institute of Aviation. The local interpolation algorithm has been used for calibration, with some modifications aimed on mitigate of mounting uncertainty, which is related with the non-alignment of flow velocity direction and probe axis Results of calibration showed that the accuracy of presented methodology is satisfactory. The standard measurement uncertainty was assessed for 0.2° for the pitch angle and yaw angle, which is better than accuracy declared by the probe’s manufacturer (1.0°). The measurement uncertainty of the flow velocity is approximately 0.12 m/s, similarly like in manufacturer’s data.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 2; 319-327
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Blast wave and suspension system interaction - numerical approach
Autorzy:
Baranowski, P.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247125.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
suspension system
pressure wave
SPH
ALE
FE modeling
Opis:
The main aim of this paper is to present the effective example of coupled experimental and numerical tests. Moreover, a development process of a numerical model of a terrain vehicle suspension system is presented. Experimental tests were carried out on the machine Instron 8802 with an assistance of the high-speed camera Phantom v12. Obtained stress-strain curves were applied into the FE model to estimate material constants for Mooney-Rivlin constitutive rubber model and for numerical failure criterion. Geometry of the tire and other suspension elements were achieved using reverse engineering technology. Due to the fact that a tire is such a complex structure to be represented with numerical methods, it was important to develop a discrete model of tire as much similar to the real one as possible. Consequently, an exact tire cords pattern was implemented into the FE model of the tire, which was obtained by the assistance of a microscope and X-ray device. In the next step, numerical analyses were performed simulating the TNT explosion under the suspension system with a simplified motor-car body. Nonlinear dynamic simulations were carried out using the explicit LS-Dyna code, with central difference scheme with modified the time integration of the equation of motion. In order to simulate the blast wave propagation the Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) method and Arbitrary Lagrangian-Eulerian formulation with Jones Wilkins Lee (JWL) equation defining the explosive material were used. Finally, results from both approaches were compared.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 2; 17-24
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical investigations of terrain vehicle tire subjected to blast wave
Autorzy:
Baranowski, P.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243723.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
blast wave
finite element analysis
SPH
JWL
tire
vehicle suspension system
vehicle suspension
Opis:
In this paper a numerical model of a terrain vehicle suspension system development process is presented. In the performed studies the suspension system with and without a simplified motor-car body was taken into consideration. Geometry of the tire, wheel and system elements were achieved using reverse engineering technology. Moreover, with the assistance of a microscope and an X-ray device it was possible to achieve the exact tire cords pattern, which in the next stages was implemented into the FE model. Subsequently, numerical simulations of both cases were performed simulating the TNT explosion under a wheel. The non-linear dynamic analyses were performed using the LS-DYNA code. To solve both presented cases the explicit central difference scheme with modified time integration of the equation of motion was implemented. Computations of blast wave propagation were carried out with the Smooth Particle Hydrodynamics (SPH) method with Jones Wilkins Lee (JWL) equation of state defining the explosive material. Obtained results have shown different suspension system elements damage and tire destruction characteristic, which come from blast wave reflection of the motor-car body surface.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 1; 23-30
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study of selected military vehicle chassis subjected to blast loading in terms of tire strength improving
Autorzy:
Baranowski, P.
Malachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199788.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
blast loading
LAV
tire
FE analysis
opona
analiza MES
Opis:
In the paper a chosen model of the light armoured vehicle was tested in terms of blast loading. More precisely, the blast propagation and interaction with the tire behaviour and suspension system elements of the light-armoured vehicle (LAV) was simulated. The chosen military vehicle meets the requirements of levels 2A and 2B of STANAG 4569 standard. Based on the obtained results, two modifications were proposed for the strength and resistance improvement of the wheel. The first consisted of inserting the rubber runflat ring inside the tire, whereas in the second the honeycomb-like composite wheel was implemented. Non-linear dynamic simulations were carried out using the explicit LS-Dyna code, with multi-material Arbitrary Lagrangian-Eulerian formulation for simulation the blast process.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 4; 867-878
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wybrane numeryczne metody modelowania obciążenia falą podmuchową podwozia pojazdu terenowego : analiza porównawcza
Numerical methods of pressure wave subjected to suspension system of terrain vehicle : comparison analysis
Autorzy:
Baranowski, P.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/209576.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
wybuch
metoda elementów skończonych
ALE
SPH
explosion
finite element method
Opis:
Praca ta skupia się na przedstawieniu wyników badań dynamicznej odpowiedzi struktury gumowej na przykładzie koła pojazdu terenowego w warunkach oddziaływania fali podmuchowej. W analizowanym przykładzie wzięto pod uwagę układ zawieszenia wraz z uproszczonym podwoziem rozpatrywanego pojazdu. Mając na uwadze, że w pierwszej kolejności fala ciśnienia pochodząca od detonacji ładunku wybuchowego oddziałuje na oponę, autorzy postanowili odwzorować ten element w sposób jak najbardziej zbliżony do rzeczywistości. W związku z tym model MES podzielono na sześć odrębnych części oraz zaimplementowano do niego układ kordów, których konfiguracja oraz położenie zostały zweryfikowane przy użyciu mikroskopu oraz urządzenia rentgenowskiego. Tak utworzony układ koło-zawieszenie został poddany obciążeniu falą ciśnienia powstałą z eksplozji ładunku wybuchowego. Analizy numeryczne wykonane zostały przy użyciu kodu obliczeniowego LS-Dyna oraz dwóch dostępnych metod numerycznych umożliwiających realizację opisu procesu detonacji, tj. sprzężenia Lagrange-Euler (ALE) oraz metody Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH). W drugiej części badań zbadano odpowiedź struktury gumowej (opony) na zadane dynamiczne obciążenie w postaci fali ciśnienia ze szczególnym zwróceniem uwagi na prędkość odkształceń oraz proces zniszczenia materiału. Dodatkowo porównano wyniki dla dwóch rodzajów ładunku wybuchowego: C4 oraz TNT.
This paper focuses on a rubber structure behaviour assessment under dynamic loading on the example of a terrain suspension system subjected to pressure wave. Due to the fact that pressure wave interacts with the tire, in the first place, it was important to develop a discrete model of it as much similar to the real one as possible. Thus, numerical model of the tire was divided into six different parts with steel cords inside. The non-linear dynamic analyses were performed using the LSDYNA code. In order to simulate the blast wave propagation, the Smoothed Particle Hydrodynamics method and Arbitrary Lagrangian-Eulerian formulation with Jones Wilkins Lee equation defining the explosive material were used. In the second part of investigations, the rubber behaviour under dynamic loading with the strain rate effect and failure process taking into consideration was assessed and compared for TNT and C4 charge.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 3; 117-128
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of Mechanical Properties of Offroad Vehicle Tire: Coupons Testing and FE Model Development
Autorzy:
Baranowski, P.
Bogusz, P.
Gotowicki, P.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387025.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
tire
rubber
mechanical properties
finite element analysis
Opis:
In this paper the subsequent stages of tire rubber coupons mechanical properties experimental assessment are presented. Experimental uniaxial tension and compression tests were carried out on the strength testing machine with the assistance of high-speed camera and special software for strain measurements. Obtained stress-strain curves were applied into the chosen Mooney-Rivlin constitutive rubber material model in order to estimate necessary material constants. Simultaneously, the numerical off-road vehicle tire model was developed. Geometry of the tire and rim was achieved using a 3D scanning method. Moreover, with the assistance of microscope and X-ray device the tire cords pattern was verified, which in the next stages was implemented into the FE model. Consequently, tire radial deflection test was simulated in order to validate evaluated material constants and proposed concept of the numerical tire modelling. Obtained results were compared with the actual deflection test data included in technical documentation of the tire.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2012, 6, 2; 17-22
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Tire rubber testing procedure over a wide range of strain rates
Autorzy:
Baranowski, P.
Janiszewski, J.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/279375.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
tire rubber
uniaxial compression test
SHPB test
strain rates
spectral analysis
Opis:
The main aim of the paper is to present the procedure allowing one to determine correct mechanical characteristics of a rubber material compressed within a wide range of strain rates. In order to obtain a satisfactory wide spectrum of material data, a number of tests were conducted both under low and high strain rates with the use of a universal strength machine and split Hopkinson pressure bar set-up equipped with polymethyl methacrylate and 7075- T6 alloy bars. During the investigations, the necessity of performing pre-compression tests and the problem of specimen geometry were pointed out as key methodical requirements to guarantee achieving valid experimental data both from quasi-static and high strain rate tests.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2017, 55, 2; 727-739
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie oddziaływania elementów rurociągu z nieodkształcalną podporą
Investigations of a stress state for tube elements in a contact area with rigid saddle
Autorzy:
Małachowski, J.
Szurgott, P.
Gieleta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/210305.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
deformacja rur
wytężenie
badania eksperymentalne
symulacje numeryczne
pipe deformation
efforts
experimental testing
numerical simulations
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki analiz numerycznych silnie zdeformowanych fragmentów rur. Uzyskane wartości odniesione zostały do testu eksperymentalnego, co pozwoliło w pełni zweryfikować model symulacyjny. Silna deformacja obiektu, wynosząca ok. 42% wymiarów początkowych była realizowana poprzez zgniatanie stemplem o znacznie większej sztywności niż rozpatrywany element. Geometria zdeformowanego elementu została odtworzona dzięki wykorzystaniu skanera przestrzennego i porównana z wynikami analiz numerycznych. Weryfikacji modelu MES dokonano w oparciu zarówno o uzyskane zarysy zdeformowanych obiektów, jak i wartości odkształceń. Analiza numeryczna pozwoliła na ocenę stanu naprężeń panujących w silnie odkształconym fragmencie rury.
Because of no capability to estimate a stress state in a real pipeline, numerical analyses are taken advantage for this purpose, e. g. Finite Element Method. However, it needs to remember, that numerical simulations of pipelines must be verified in laboratory or range tests or through simulations of real failure of an object. In a carried numerical analysis, stamping process of a deformable pipe by rigid bodies was investigated. The rectangular shape of a rigid body was taken into account. Determination of strain stress states in case of strong deformation (about 42% -change of a diameter) was a purpose of this research. Numerical analyses were preceded by experimental tests. The results received from a numerical analysis were compared with experimental results.
Źródło:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 1; 113-126
1234-5865
Pojawia się w:
Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Brake system studies using numerical methods
Badania układów hamulcowych metodami numerycznymi
Autorzy:
Baranowski, P.
Damaziak, K.
Małachowski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1366205.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:
brakes
FEM modelling
SPH modelling
thermomechanics
friction
hamulce
modelowanie MES
modelowanie SPH
termomechanika
tarcie
Opis:
The paper presents the examples of numerical simulations of braking systems performed in order to determine the parameters of their work. Using a typical finite element and meshless numerical methods, dynamic analyses of the brake were performed paying particular attention on the phenomenon of thermo-mechanical coupling occurring in the process of braking, as well as wear processes occurring on the surface of the linings. The article presents sequence of research steps, including hybrid modelling of braking system.
\W pracy przedstawiono przykłady symulacji numerycznych układów hamulcowych wykonanych w celu wyznaczenia parametrów ich pracy. Stosując siatkowe i bezsiatkowe metody numeryczne przeprowadzono dynamiczne analizy pracy hamulca ze zwróceniem szczególnej uwagi na zjawiska sprzężone (cieplno – mechaniczne) występujące w procesie hamowania oraz procesy zużycia zachodzące na powierzchni okładziny ciernej. W artykule przedstawiono kolejne kroki badań obejmujące modelowanie hybrydowe układu hamulcowego.
Źródło:
Eksploatacja i Niezawodność; 2013, 15, 4; 337-342
1507-2711
Pojawia się w:
Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Finite element analysis of the percutaneous coronary intervention in a coronary bifurcation
Autorzy:
Bukała, J. K.
Małachowski, J.
Kwiatkowski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/307501.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Tematy:
angioplastyka
FEA
symulacja
angioplasty
balloon
kissing
simulation
Opis:
Purpose: The paper presents the process of numerical modeling and simulation of balloon angioplasty of the coronary artery using Finite Element Method. Methods: The authors focused on the issue of adequate pressure applying in an arterial tissue during the post-dilatation process in the 'kissing balloon' stenting technique applied to patients with bifurcation stenosis. Despite great progress in the field of interventional cardiology, angioplasty in bifurcations still belongs to the most difficult interventions, generally being less effective and more risky than in the cases of straight stenosis.Results: During the modeling procedures and further simulations, the authors focused on mutual cooperation of non - compliant angioplasty balloons and the coronary artery. The other goal was to develop a sufficiently accurate model of the coronary artery fragment, including its bifurcation and angioplasty balloons, however it was decided to ignore the modeling of coronary stents.Conclusions: The undertaken issue is considered as relatively complicated and complex but, in the authors opinion, the implementation of advanced computer aided engineering techniques may, in this case, answer several important questions without the need of performing costly and aggravating in vivo tests.
Źródło:
Acta of Bioengineering and Biomechanics; 2014, 16, 4; 23-31
1509-409X
2450-6303
Pojawia się w:
Acta of Bioengineering and Biomechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Identification of layers distribution in the composite coupon using finite element method and three point bending test
Autorzy:
Mazurkiewicz, Ł.
Małachowski, J.
Damaziak, K.
Baranowski, P.
Gotowicki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387164.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
fibre reinforced composite
FE analysis
hand lay-up technique
experimental validation
kompozyt włóknisty
analiza elementów skończonych
weryfikacja doświadczalna
Opis:
The main objective of the study is to develop experimentally validated FE model and perform numerical analysis of layered composites made by hand lay-up techniques during tension and bending test. The research object is glass - polyester laminate made of four unidirectional layers. In order to validate the numerical models experimental test were performed. Due to the very different stiffness modulus in tension and bending loading the material properties obtained from standard test are not suitable to apply in numerical model. Significantly different behaviour compared to experimental test was obtained for tree point bending where the numerical model becomes too stiff. Simple coupons, relatively easy to manufacture presented in the paper have very low quality. The differences in actual and theoretical bending stiffness (obtained from tension stiffness) exceed 70%. In order to represent the actual structure the layers of the composite were divided by resin layers and also additional resin layer at the top and bottom of the model were defined. Single stage optimization process was used to adjust the material layout. After layer set-up modification very significant improvement can be seen for flexural behaviour.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2013, 7, 3; 160-165
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania sztywności materiału zderzaka suwadła w aspekcie dynamicznej odpowiedzi układu automatyki karabinka standardowego MSBS-5,56
Testing of bolt carrier bumper material stiffness in terms of dynamic response of standard assault riflemsbs-5,56 operating parts
Autorzy:
Damaziak, K.
Małachowski, J.
Płatek, P.
Woźniak, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/234724.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowy Instytut Techniczny Uzbrojenia
Tematy:
broń strzelecka
technika wojskowa
badania materiałowe
small arms
military technology
material investigations
Opis:
Celem niniejszego artykułu jest przedstawienie możliwości wykorzystania analizy numerycznej MES w procesie badania odpowiedzi zespołu „automatyki” karabinka podstawowego kalibru 5,56 mm w zależności od przyjętych właściwości mechanicznych materiału zderzaka elastomerowego. W artykule scharakteryzowano opracowany do obliczeń model numeryczny oraz przyjęte w analizie MES warunki początkowo-brzegowe, a także przedstawiono wyniki badań właściwości mechanicznych materiału zderzaka elastomerowego. W rozdziale dotyczącym prezentacji wyników dokonano porównania otrzymanych charakterystyk kinematycznych i dynamicznych wyznaczonych dla podzespołu suwadła.
The main goal of the paper is to present the possibility of FE analysis of modular small arms system. The authors decided to test numerically the stiffness parameters of an elastomeric bumper and its influence on kinematic characteristics, as well as on dynamic response of a gun. The presented problem was solved using dynamic computations implementing the explicit central difference scheme with modified time integration of the equation of motion. The main concern in the research was focused on finding the optimal parameters of elastomeric element, in terms of absorbed energy and interaction forces between collaborating elements of modular small arms system. In the final part of the paper are drawn conclusions.
Źródło:
Problemy Techniki Uzbrojenia; 2011, R. 40, z. 117; 123-131
1230-3801
Pojawia się w:
Problemy Techniki Uzbrojenia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Comparison of numerical testing methods in terms of impulse loading applied to structural elements
Autorzy:
Mazurkiewicz, Ł.
Małachowski, J.
Baranowski, P.
Damaziak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/280777.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:
blast wave
FEM
Eulerian mesh
Opis:
This paper presents comparison of numerical testing methods of an impulse loading which comes from a detonation process, i.e. blast wave propagation in a gas medium. Investigations were carried out using an analytical and numerical model based on the Finite Element Method. In order to reduce computational time, the substitute analytical model with one degree of freedom was implemented, which replaced a chosen actual system (I-section steel column). For structure modelling, the constitutive model was used, which included the strain rate effect. From the performed analyses, an acceptable similarity was noticed, although the discrete model due to greater forces gave inflated results. Nevertheless, it should be pointed out that simplified methods do not take any wave and flow around effects into consideration, which have an influence on the dynamical response of the structure and are possible to implement in the gas medium coupling.
Źródło:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 3; 615-625
1429-2955
Pojawia się w:
Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza numeryczna działania układu tłoka gazowego z suwadłem w karabinkach podstawowych Modułowego Systemu Broni Strzeleckiej kalibru 5,56 mm
Numerical Analysis of Operation Process of Gas Piston System with Slide for the Assault Rifle of Modular Small Arms System Cal. 5,56 mm
Autorzy:
Małachowski, J.
Płatek, P.
Woźniak, R.
Zahor, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/403729.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:
projektowanie broni strzeleckiej
analiza numeryczna
metoda układów wieloczłonowych
small arms design
numerical analysis
multibody model
Opis:
Celem artykułu jest przedstawienie możliwości wykorzystania symulacji komputerowej do opisu działania układu tłoka gazowego z suwadłem opracowywanych karabinkach podstawowych Modułowego Systemu Broni Strzeleckiej kalibru 5,56 mm (MSBS-5,56). Zaprezentowano moSliwości wykorzystania aplikacji CAE - programu MSC.visual Nastran - w procesie rozwiązywania dynamicznych równań ruchu tłoka gazowego i suwadła zgodnie z teorią Newtona-Eulera. Przedstawiono etapy przygotowywania modelu numerycznego wraz z przyjętymi warunkami początkowo-brzegowymi oraz porównano wyniki symulacyjne z doświadczalnymi.
The aim of the paper is to present the possibility of using the numerical analysis to describe the operation process of system the gas piston with the slide for the assault rifle of modular small arms system cal. 5,56 mm. The capability of CAE (Computer Aided Engineering) software - MSC.visual Nastran system in process of solution dynamic equations of motion of the gas piston and the slide accordance with Newton - Euler's theory is presented. The multibody model development and boundary conditions implementation are also discussed. At the end the comparison between numerical and experimental results and final conclusion are shown.
Źródło:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa; 2011, 2, 2 (4); 85-96
2081-5891
Pojawia się w:
Problemy Mechatroniki : uzbrojenie, lotnictwo, inżynieria bezpieczeństwa
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Dynamic testing of copper material : numerical approach
Autorzy:
Baranowski, P.
Małachowski, J.
Mazurkiewicz, Ł.
Damaziak, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/387353.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:
miedź
sprężanie
analiza elementów skończonych
SHPB
copper
compression
FE analysis
Opis:
Split Hopkinson pressure bar (SHPB) is one of the most important and recognisable apparatus used for characterizing the dynamic behaviour of various materials. Incident pulse generated one the incident bar usually have a rectangular shape, which is proper for some materials but for others is not. Therefore, several methods of shaping the incident pulse are used for obtaining constant strain rate conditions during tests. Very often pulse shapers made of copper or similar material are implemented due to its softness properties. In this paper such material was investigated using the FE model of SHPB. Its mechanical behaviour was characterised with and without copper disc between the striker and incident bar. Numerical simulations were carried out using explicit LS-DYNA code. Two different methods were used for modelling the copper sample: typical finite Lagrangian elements and meshless Smoothed Particle Hydrodynamics (SPH) method. As a result of two techniques used axial stress-strain characteristics were compared for three different striker’s velocity with an influence of the copper pulse shaper taking into account. Finally, FE and SPH method was compared with taking into consideration: the efficiency, computer memory and power requirements, complexity of methods and time of simulation.
Źródło:
Acta Mechanica et Automatica; 2013, 7, 4; 195-202
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:
Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies