Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Loginov, V." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-6 z 6
    Tytuł:
    Analysis of operational characteristics of aviation diesel and gas turbine engines for light passenger aircraft
    Analiza operacyjnych charakterystyk lotniczych silników diesla i silników turbin gazowych dla lżejszego samolotu pasażerskiego
    Autorzy:
    Loginov, V.
    Ukraintes, Y.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/213016.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    parametric shape
    light passenger aircrafts
    local airlines
    aviation Diesel engines
    turboprop engine
    gas turbine engine
    airplane engine
    technical and economic characteristics
    operational characteristics
    life-cycle hour cost
    Opis:
    A comparative analysis of aviation diesel and gas turbine engines in the light passenger aircraft system was conducted. Aircraft operational characteristics were obtained with the help of developed modular software system „Integration-2.1". For the formation of 5-9 seater modifications of aircraft as a prototype was taken aircraft Diamond DA42 with the location of passengers without aisle, crew consisted of 1 person. For the formation of 10-20 sealer aircrafts modifications as prototypes were taken aircrafts EV-55 and L-410UVP, the crew consisted of 2 persons, was adopted the full completion of aircraft equipment, power plant consists of two engines was adopted. It shows the economic advisability of the aircraft gas turbine engines use for airplanes of local airlines (5-6 people). It was found that the life-cycle cost of the aircraft with more passengers become lower in modifications with gas turbine engines, therefore, the use of this type of engine is advisable for aircraft with greater passenger capacity. It was found that the main factors influencing the life-cycle cost of the aircraft, are the resource characteristics of the engine, the cost of its maintenance and repair, as well as the price of fuel.
    Przeprowadzono analizę porównawczą lotniczych silników diesla i silników turbinowych dla lekkich samolotów pasażerskich. Eksploatacyjne charakterystyki samolotu uzyskane przez rozwinięty modułowy system oprogramowania „Integracja-2.1". Do opracowania modyfikacij 5-9 miejscowych samolotów jako punkt wyjściowy wybrano samolot Diamond DA42 z kabiną pasażerską bez korytarza i jednoosobową załogą. Do opracowania 10-20 miejscowych modyfikacji samolotów jako punkty wyjścia wybrano-samoloty EV-55 i L-410UVP, z dwuosobową załogą, przyjęty przez pełny skład sprzętu lotniczego, punkt mocy składa się z dwóch silników. Wykazano wykonalność ekonomiczną wykorzystania lotniczych turbin gazowych dla samolotów miejscowych linii lotniczych (do 5-6 osób). Stwierdzono, że koszt cyklu życiowego samolotu z wielką ilością pasażerów staje się mniejsza u modyfikacji z turbiną gazową, więc, wykorzystanie tego typu silników jest wskazane na samolotach o większej liczbie miejsc pasażerskich. Stwierdzono, że głównymi czynnikami wpływającymi na koszt cyklu życia samolotu, są cechy silnika, koszt jego utrzymania i naprawy, a także ceny paliwa.
    Źródło:
    Prace Instytutu Lotnictwa; 2016, 4 (245); 103-115
    0509-6669
    2300-5408
    Pojawia się w:
    Prace Instytutu Lotnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Role of a biased electrode in the production of highly charged ions using the DECRIS 14-3 ion source
    Autorzy:
    Leporis, M.
    Bogomolov, S.
    Efremov, A.
    Loginov, V.
    Mironov, V.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/148672.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    ECR ion source
    plasma
    biased electrode
    Opis:
    ECR ion sources are used for the production of highly charged ions in various accelerator facilities. In most of them biased electrodes are normally used to increase the ion yield. Physical processes in the plasma of an ion source are quite complicated and the role of a biased electrode is not clear. To investigate the effect of a biased electrode on the intensity of extracted highly charged ions, an axially movable electrode was placed into the plasma chamber of the DECRIS 14-3 ion source. It was found that the intensity of Ar ions depends on the position of the biased electrode and negative bias voltage. The optimal position of the biased electrode was found near the maximum of the magnetic field. Experiments with a pulsed biased electrode were also carried out. The influence of the negative pulse on the ion yield depends on the ion charge state.
    Źródło:
    Nukleonika; 2003, 48,suppl.2; 89-92
    0029-5922
    1508-5791
    Pojawia się w:
    Nukleonika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    First beam from the DECRIS 14-2m ion source for Slovak Republic
    Autorzy:
    Loginov, V.
    Bekhterev, V.
    Bogomolov, S.
    Efremov, A.
    Lebedev, A.
    Leporis, M.
    Yazvitsky, N.
    Zelenak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/148668.pdf
    Data publikacji:
    2003
    Wydawca:
    Instytut Chemii i Techniki Jądrowej
    Tematy:
    ECR ion source
    injector
    Opis:
    The ECR laboratory of the Cyclotron Centrum of Slovak Republic (CC SR) in Bratislava, Slovakia, consists of the DECRIS 14-2m ion source and two low energy channels. It is a complete injector, consisting of an ECR ion source, focusing and steering elements, an analyzing magnet, a vacuum system, and an ion beam diagnostic system. The DECRIS 14-2m ion source is a multiply charged heavy ion source based on the electron cyclotron resonance principle. The ECR ion source DECRIS 14-2m and other system have been designed and manufactured at the FLNR JINR. The preliminary testing (magnetic field measurements, vacuum testing and testing of ECR ion source) has been performed at FLNR JINR. The final assembly of the DECRIS 14-2m will be done at the CC SR in Bratislava.
    Źródło:
    Nukleonika; 2003, 48,suppl.2; 85-88
    0029-5922
    1508-5791
    Pojawia się w:
    Nukleonika
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Aerodynamic characteristics of a straight wing with a spiroid wingtip device
    Charakterystyka aerodynamiczna skrzydła prostego z urządzeniem spiroidalnym na końcówce skrzydła
    Autorzy:
    Kravchenko, Igor F.
    Loginov, Vasyl V.
    Ukrainets, Yevgene O.
    Hluschenko, Pavlo A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36439637.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    lift drag ratio
    flight range
    flight duration
    unmanned aerial vehicles
    aerodynamic configuration
    spiroid wingtip devices
    spiroidalne końcówki skrzydeł
    bezzałogowe statki powietrzne
    doskonałość aerodynamiczna
    zasięg lotu
    długotrwałość lotu
    konfiguracja aerodynamiczna
    Opis:
    Spiroid wingtip devices (WD) offer a promising way of improving the lift drag ratio of UAVs, but may on the other hand lead to negative aerodynamic interference of the wing with the WD and deterioration of the aerodynamic characteristics as compared to a wing without the WD. Determining the influence of the geometric parameters of a spiroid WD on aerodynamic wing characteristics, however, remains an understudied field. In our study, we investigated the influence of the following geometrical parameters on wing aerodynamic characteristics with WD: area, radius, camber angle, constriction, and pitch of the spiroid. We found that the positive effect of the WD is present at a relative radius r̅ > 0.05, as well as with an increase in the lift coefficient CL as a result of an increase in the proportion of inductive resistance. For example, with the Reynolds number Re = 2.1×105 for a rectangular wing with an aspect ratio θ = 5.12 equipped with a spiroid WD with r̅ = 0.15 the quality gain is almost 10% at CL = 0.5, and at CL = 0.7 is almost 20% and at CL = 0.7 - almost 20% compared to a wing without WD. Moreover, we found that a change in the camber angle WD θ provides an increase in the derivative of the lift coefficient with respect to the angle of attack in the range from θ = 0° to θ = 130°. By changing the camber angle, it is possible to increase the lift drag ratio of the layout up to 7.5% at θ = 90° compared to θ = 0° at the Reynolds number Re = 2.1×105. From the point of view of ensuring maximum lift drag ratio and minimum inductive drag, the angle θ = 90° is the most beneficial.
    Spiroidalne końcówki skrzydeł (wingtip devices, WD) stanowią obiecującą metodę na poprawę współczynnika oporu aerodynamicznego bezzałogowych statków powietrznych (UAVs). Jednak z drugiej strony mogą prowadzić do negatywnej interferencji aerodynamicznej skrzydła z spiroidalną końcówką i pogorszenia charakterystyk aerodynamicznych w porównaniu do skrzydła bez końcówki. Określenie wpływu parametrów geometrycznych spiroidalnej końcówki na charakterystyki aerodynamiczne skrzydła pozostaje jednak nadal słabo zbadanym zagadnieniem. W pracy tej zbadano wpływ następujących parametrów geometrycznych na charakterystyki aerodynamiczne skrzydła z WD: powierzchnia, promień, kąt pochylenia, przewężenie i rzut spiroida. Stwierdziliśmy, że pozytywny wpływ WD występuje przy promieniu względnym r̅ > 0,05, jak również przy wzroście współczynnika siły nośnej CL w wyniku wzrostu udziału oporu indukowanego. Przykładowo, przy liczbie Reynoldsa Re = 2,1×105 dla skrzydła prostokątnego o wydłużeniu θ = 5,12 wyposażonego w spiroidalną końcówkę WD r̅ = 0,15 przyrost jakości wynosi przy CL = 0,5 prawie 10%, a przy CL = 0,7 prawie 20% i przy CL = 0,7 - prawie 20% w stosunku do skrzydła bez WD. Ponadto stwierdziliśmy, że zmiana kąta pochylenia WD θ zapewnia wzrost pochodnej współczynnika nośności względem kąta natarcia w zakresie od θ = 0° do θ = 130°. Poprzez zmianę kąta pochylenia możliwe jest zwiększenie doskonałości aerodynamicznej układu do 7,5% przy θ = 90° w stosunku do θ = 0° przy liczbie Reynoldsa Re = 2,1×105. Z punktu widzenia zapewnienia maksymalnej doskonałości aerodynamicznej i minimalnego oporu indukowanego kąt θ = 90° jest najkorzystniejszy.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 2 (263); 46-62
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Excitonic Polaritons in Transverse Magnetic Fields
    Autorzy:
    Loginov, D.
    Kochereshko, V. P.
    Litvinov, A.
    Besombes, L.
    Mariette, H.
    Davies, J. J.
    Smith, L. C.
    Wolverson, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2047705.pdf
    Data publikacji:
    2007-08
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    71.35.-y
    71.35.Ji
    78.20.Ls
    78.67.De
    Opis:
    Reflectivity spectra taken from wide quantum wells based on CdTe/CdZnTe and GaAs/AlGaAs (in which the well width is much larger than the exciton Bohr radius) were studied in magnetic fields in the plane of the well (the Voigt geometry). The energy splitting between bright and dark excitons and the redistribution of the oscillator strength from bright to dark was observed and this allowed us to determine the exciton exchange constantΔ. We found that exciton translational mass depends on the value of magnetic field. Additionally, we found that diamagnetic shift also depends on exciton wave vector. Changes in the spectra in the range of the overlap of heavy and light hole exciton resonances were observed when the magnetic field was inverted. Theoretical modeling of the spectra allowed us to explain all the observed features in the reflectivity spectra and to determine some material parameters.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2007, 112, 2; 381-386
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Motional Enhancement of Exciton Magnetic Moments
    Autorzy:
    Litvinov, A.
    Kochereshko, V.
    Cox, R. T.
    Besombes, L.
    Mariette, H.
    Boukari, H.
    Loginov, D.
    Davies, J. J.
    Smith, L. C.
    Wolverson, D.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2047370.pdf
    Data publikacji:
    2007-08
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    71.35.Cc
    71.35.Ji
    71.36.+c
    78.20.Ls
    Opis:
    The phenomenon in which giant enhancement of exciton magnetic moments occurs due to translational motion was found for light hole excitons in ZnTe/ZnMgTe quantum well structures. Decreasing diamagnetic shifts as the number of the exciton quantized state increases were found for the first time.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2007, 112, 2; 161-165
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-6 z 6

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies