Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Lewitowicz, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-10 z 10
    Tytuł:
    Zarządzanie i sterowanie potencjałem eksploatacyjnym floty statków powietrznych
    Management and control of the potential exploitation of fleet aircrafts
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/301958.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    lotnictwo
    eksploatacja
    zarządzanie
    statki powietrzne
    aviation
    management
    exploitation
    aircrafts
    Opis:
    Każdy system wykorzystywany może być efektywnie, co oznacza uzyskiwanie maksymalnej skuteczności przy minimalnych kosztach. Jest to możliwe odpowiednio wykorzystując skuteczne strategie zarządzania, sterowania i kierowania tym systemem. Strategie te oparte powinny być na ciągłym śledzeniu zmian odpowiednich wskaźników niezawodnościowych, bezpieczeństwa i efektywności eksploatacji systemu z uwzględnieniem ryzyka wykonywania misji (zadań eksploatacyjnych). Takie podejście podatne jest na modelowanie. Rozważono model decyzyjny dotyczących zarządzania, sterowania i kierowania systemem i procesem eksploatacji flotą statków powietrznych.
    Any system can be used effectively, which means maximum effectiveness is reached at a minimum cost. It is feasible if effective strategies of managing, control and administrating the system are suitably applied. The strategies should be based on continuous observation of changes in appropriate reliability and safety rates and those of effectiveness of the system operation, with account taken of the risk of performing a mission (operational task). Such approach is liable to the modelling. Consideration has been given to a decision-making model referring to the management, control and administration of the operational system and process, and to the functioning of the system.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2008, 1; 53-56
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ryzyko w eksploatacji statków powietrznych
    Risks involved in the operation of aircrafts
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/258440.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Technologii Eksploatacji - Państwowy Instytut Badawczy
    Tematy:
    statek powietrzny
    zadanie lotnicze
    niezawodność
    zdarzenie lotnicze
    aircraft
    aviation task
    reliability
    aviation incident
    Opis:
    W artykule omówiono podstawowe zagadnienia z obszaru ryzyka i niepewności występujących w planowaniu eksploatacji statków powietrznych. Problem ryzyka wiąże się z prawdopodobieństwem wystąpienia strat, spowodowanych różnymi stanami niezdatności statku powietrznego do wykonania zadania lotniczego. Skutki wystąpienia stanu niezdatności będą zależały od fazy eksploatacji statku powietrznego (w czasie postoju, kołowania, dobiegu lub różnych faz lotu). W zależności od chwili wystąpienia niezdatności statku powietrznego zadanie lotnicze może okazać się niemożliwe do realizacji, jego realizacja może zostać przerwana lub jego realizacja może doprowadzić do wypadku lotniczego, wynikiem czego będą straty materialne i/lub w ludziach. Prawdopodobieństwo bezpiecznego lotu zależy więc od rozwoju zdarzeń prowadzących do niezdatności statku powietrznego i fazy lotu, w której niezdatność wystąpi.
    The article presents basic issues from the area of risk management in planning the operation of aircrafts. The problem of risk is closely connected to the probability of the loss caused by various states of incapability of the aircraft to perform any aviation tasks. The results of the state of unfitness will depend on the operation phase of the aircraft (stop, taxiing, accelerating run or the flight). Depending on the time in which the incapability is noticed, the aviation task may or may not be stopped, and its realisation may or may not result in material loss and casualties. The probability of a safe flight, thus, depends on the progress of events leading to the incapability of the aircraft and the phase of flight in which it takes place.
    Źródło:
    Problemy Eksploatacji; 2010, 2; 43-48
    1232-9312
    Pojawia się w:
    Problemy Eksploatacji
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Genezowanie zdarzeń eksploatacyjnych
    Genesis of happening maintenance and operation (exploatation)
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/327216.pdf
    Data publikacji:
    2006
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    eksploatacja
    diagnostyka
    statek powietrzny
    lotnictwo
    exploitation
    diagnostics
    aircraft
    aviation
    Opis:
    W pracy przedstawiono problemy teorii i praktyki oraz przesłanki kształtujące rozwój eksploatacji i diagnostyki statków powietrznych, a także przykładowe rozważania, służące do lepszego zrozumienia interdyscyplinarnego podejścia naukowego do eksploatacji widzianej jako, łącznie, utrzymanie i użytkowanie statków powietrznych. Pokazano również praktyczne przykłady diagnostyki, a w niej genezowanie stanu.
    Within the work there are discussed the state and premises for the better understanding maintenance, operation and diagnostics of aircraft considered jointly as exploitation of aircraft. Some proposals of definitions and system-of-systems analysis are explained demonstrating the interdisciplinary approach to the problem including the diagnostics and genesis.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2006, 3(39); 69-78
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Problems of failures of airplanes and helicopters
    Problemy uszkodzeń statków powietrznych
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246444.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    statki powietrzne
    diagnostyka
    uszkodzenia
    aircraft
    diagnostics
    failure
    Opis:
    Trzy obszary diagnostyki: genezowanie, kontrola stanu i prognozowanie wymagają wiedzy o możliwych uszkodzeniach statków powietrznych. Uszkodzenia zmieniają procesy użytkowania samolotów i śmigłowców. Mają one wpływ na bezpieczeństwo lotów. W pracy opisano wpływ uszkodzeń na proces użytkowania statków powietrznych. Omówiono problematykę uszkodzeń załączając przykłady charakterystycznych uszkodzeń. Artykuł koncentruje się na rodzajach niesprawności i uszkodzeń oraz fizyce i diagnostyce uszkodzeń. Odpadnięcie górnej części pokrycia kadłuba samolotu w czasie podejścia do lądowania, korozyjno - zmęczeniowe pęknięcie belki skrzydła, udziały procentowe uszkodzeń w podziale na specjalności lotnicze i przyczyny wypadków lotniczych, udział procentowy uszkodzeń w różnych fazach lotu samolotów, złomy zmęczeniowe łopatek sprężarki i turbiny oraz dysku turbiny silnika odrzutowego są przedstawione w artykule. Uszkodzenia pierwotne stanowią podstawę do wnioskowania statystycznego o trwałości i niezawodności elementów i zespołów lotniczych. Uszkodzenia wtórne są rejestrowane jako skutki uszkodzeń pierwotnych. Dla praktyki eksploatacyjnej najbardziej przydatna jest klasyfikacja uszkodzeń elementów, która umożliwia makroskopową ocenę postaci uszkodzenia oraz domniemanej przyczyny jej powstania.
    Three basic areas of diagnostics: genesis, checking of condition and prognosis should be developed including the aeronautical applications. This we to be realized because of a number of new destructive agents as the ageing of complication of software systems and automatic control systems even when the level of reliability of the systems is very high. But one should rate the increasing of failures costs as a part of all operators. The paper concentrates on kinds of inefficient and damages and on the physics and diagnostics of damages. Upper-fuselage skins separated in the course of approach, corrosion and fatigue induced fracture of a wing beam, percentage of damages/failures attributable to particular aeronautical branches and causes of air accidents (military aviation per one year), percentage of damages/failures at different stages of aircraft flight, fatigue fractures of compressor and turbine blades of a turbojet engine. Primary damages determine base for the statistical conclusion on durability and dependability of elements and air-sets. Secondary damages are registered as results primary damages. For the exploitive practice most useful is the classification of damages of elements which makes possible the macroscopic estimation character of the damage and supposed reason its appearance.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 339-346
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Engineering availability of aircrafts
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242226.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    aircraft
    diagnostic
    failure
    Opis:
    Engineering availability and operational readiness of an aircraft are requisites for its ability to operate. After the aircraft has been supplied, both features determine airworthiness of the aircraft, in compliance with the ARC (Airworthiness Review Certificate). Improvement in methods of maintaining the aircraft availability proceeds in compliance with the MSG (Maintenance Steering Group) rules. The paper has been intended to outline the process of maintaining the engineering availability of the aircraft, with account taken of: aircraft maintainability, importance of the engineering diagnostics, and evaluation ratesfor dijferent maintenance patterns. Maintaining technical ability/ airworthiness of an aircraft, ground service of aircrafts, service-friendliness of an aircraft, unfitness and damages to an aircraft, ground diagnostic andprovision equipment for A-380, computer aided verification of an inspection of a front undercarriage (B) of an aircraft (A) and service of the B-787 aircraft (C), percentage for composite material portion in the structure of some aircrafts and helicopters, positions of composite material airframe elements in B-75 7/7 67, B-777, B-787 are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 2; 255-262
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Field repairs of aircraft engines
    Autorzy:
    Cwojdziński, L.
    Lewitowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241779.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    transport
    aviation
    aircraft
    field repairs
    optimization
    Opis:
    The challenge to the manufacturer or service provider is how to assess and define true customer expectations and then how to design, manufacture and sell the product to best meet those expectations. Each product must provide operational capabilities, which allow military forces to maintain technical and logistic superiority over a potential adversary even if it is just natural or induced environment, which can be expected over the operating and maintenance portion of life cycle. Battle damage repair is a critical factor in managing operation. We acknowledge that traditional cost minimizing measures are not always central and other performance measures such as time of repair, reliability and availability become more relevant. Assessing aircraft damages in the field and making appropriate decisions on the reparability, making repairs at the lowest repair level possible and evaluating airworthiness of subsequent repairs is critical to the air forces maintaining its force projection capability. Among other, combat damage of helicopters, damaged areas and erosion on leading edges of the compressor first stage rotor blades, achievable and optimum solution, goal function – duration minimisation, goal function – cost minimisation are presented in the paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 131-138
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Transport kosmiczny II
    Space transport II
    Autorzy:
    Cwojdziński, L.
    Lewitowicz, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/250160.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
    Tematy:
    transport
    transport kosmiczny
    NASA
    Mars
    space transport
    Opis:
    Odbywania lotów poza obszarem atmosfery ziemskiej wymaga nowego rodzaju statków latających zapewniających transport kosmiczny. Umożliwia to eksplorację i wykorzystywanie przestrzeni pozaziemskiej, bliższego i dalszego kosmosu. Ciekawe i ważne zagadnienia związane z transportem kosmicznym obejmują: budowa rakiet, promy i pojazdy kosmicznych, systemy sterowania, transport ładunków na bliższe i dalsze orbity pozaziemskie, łączność satelitarna, astronomia, geofizyka kosmiczna, badanie planet, międzynarodowa stacja kosmiczna, satelity komunikacyjne i ich wykorzystywanie, człowiek w przestrzeni kosmicznej, turystyka kosmiczna, lotniska kosmiczne (na ziemi i lądowiska na innych planetach), logistyka transportu kosmicznego. Wszystkie te obszary badawcze i techniczne rozwijane są w NASA, Europejskiej Agencji Kosmicznej, Rosji, Chinach, Japonii. Ostatnio najwięcej uwagi poświęca się badaniom Marsa i przygotowywaniem wylotu człowieka na tę planetę.
    In order to fly out of the earth atmosphere area some new airships ensuring the space transport are needed. The ones can make possible the proximal and distal, as well, space area to be explored and used. Interesting and important problems concerned with the space transport include: design of rockets, space ferries and vehicles, control systems, special cargo transport into proximal and distal earth orbits, satellite communication, astronomy, space geophysics, exploration of planets, international space stations, communication satellites and their operation, “man in space”, space tourism, landing places (earth and another planets), space transport logistics. All these research and technological areas are developed by NASA, European Space Agency, Russia, China, Japan. The Mars exploration and human flight to the planet preparation are of special, last time interest.
    Źródło:
    TTS Technika Transportu Szynowego; 2012, 9; 445-451, CD
    1232-3829
    2543-5728
    Pojawia się w:
    TTS Technika Transportu Szynowego
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Computer diagnostics of helicopter kinematic system from the perspective of hums system
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Michalak, S.
    Gębura, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1833872.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
    Tematy:
    computer diagnostics
    diagnostic method
    HUMS system
    diagnostyka komputerowa
    metoda diagnostyczna
    system HUMS
    Opis:
    In the kinematic system of airplanes and helicopters there are critical elements of structures on which accelerated symptoms of fatigue use are observed, e.g. in the form of: damage (peeling) of the raceway of the rolling bearing, fatigue undercuts of the gears. The article presents a method for diagnosing a kinematic system based on an on-board generator (state observer). At the beginning, some of the research problems occurring in helicopters, based on their own research data, were approximated. Particular attention was paid to the phenomenon of resonance of rolling bearings and resonance excitation of a pair of gear wheels under its influence. The effectiveness of detection of such resonance phenomena by means of the proposed diagnostic method was presented. The conclusion summarizes the conclusions that the method provides a reliable diagnosis and would be a valuable complement of previously used HUMS. The directions of further research on the development of the diagnostic method were also indicated.
    Źródło:
    Archives of Transport System Telematics; 2020, 13, 1; 26--30
    1899-8208
    Pojawia się w:
    Archives of Transport System Telematics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Radioelectronic and thermovisual support in display systems to aid in searching for sea-going ships from search & rescue helicopters
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Szelmanowski, A.
    Pazur, A.
    Sajda, K.
    Janik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135305.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    avionics systems
    radioelectronic and thermovision systems
    SAR/CSAR systems
    TOPLITE system
    RSC-125G system
    W3PL helicopter
    CH53 helicopter
    Opis:
    This paper presents the basic principles of SAR (Search and Rescue) and CSAR (Combat Search and Rescue) missions, with the SAR support systems installed on-board Polish and German military helicopters presented in more detail. Mi8/17 and W3PL “Głuszec” helicopters with an integrated avionics system (designed and constructed in the Air Force Institute of Technology) used in combination with an on-board weaponry system are designed to undertake CSAR missions. A TOPLITE observation-targeting head (with TV and FLIR thermal cameras, for day and night operation respectively) and a RSC125G on-board radio direction finder were used to search for survivors. The weaponry system of the W3PL “Głuszec” helicopter is involved in supporting CSAR search-rescue tasks, e.g. functions of targeting with the use of a Head-Up Display (HUD) (through the integrated ballistic computer) and imaging with the use of a TOPLITE head monitor.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2018, 53 (125); 35-42
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Helmet-mounted display and cueing systems as pilot aids for aviation/maritime search and rescue missions
    Autorzy:
    Lewitowicz, J.
    Szelmanowski, A.
    Pazur, A.
    Michalak, S.
    Janik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/135533.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
    Tematy:
    integrated avionics systems
    helmet-mounted display systems
    SAR/CSAR systems
    SWPL1 “Cyklop” system
    NSC1 “Orion” system
    TOPLITE system
    RSC-125G system
    Opis:
    The paper presents selected results of analytical and construction works executed at the Air Force Institute of Technology (AFIT) in the context of possibilities of supporting the actions of a helicopter crew, i.e., pilot-crew commander, pilot-operator of on-board systems, and on-board technician participating in aviation/maritime search and rescue missions. Such support is based on using the helmet-mounted display systems SWPL1 “Cyklop” and NSC1 “Orion” for information from the observation-targeting heads and verbal communication with the survivor. Selected imaging and verbal communication devices installed on aircraft operated by the Polish Armed Forces, which are used in aviation/maritime search and rescue actions, are discussed. Particular attention is drawn to the problems associated with the integrated avionics systems of helmet-mounted imaging of piloting-navigation parameters and the helmet-mounted imaging of information from the observation-targeting heads, i.e., the on-board radio direction finder system and emergency radio, which are part of the integrated communication system. Sample structural solutions for such systems and the possibilities of their application in search and rescue missions are presented.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2017, 52 (124); 112-119
    1733-8670
    2392-0378
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-10 z 10

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies