Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Leski, Andrzej." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 16
Tytuł:
Improving the Accuracy of Fatigue Damage Calculations for Archived Data
Autorzy:
Leski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/97861.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
fatigue damage
nz
aircrafts
recorders
calculation
cycles
error
Opis:
Historical operational usage data give a ground for fatigue damage estimation. Quality of sensors and recorders two or more decades ago were lower then modern one. Lack of resolution in nz-level measurement and recording leads to some errors in fatigue damage calculations. In this paper author propose a method to improve the accuracy of fatigue damage calculations for archived data. The method takes advantage of typical distribution of accumulated cycles for aircrafts. Small correction in representative nz value taken in calculations can reduce the error in fatigue damage assessment.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2019, 11; 113-120
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Sensitivity Analysis of the Nasgro Equation Based on the PZL-130 TC-II Orlik Trainer Aircraft Full Scale Fatigue Test
Autorzy:
Reymer, Piotr
Leski, Andrzej
Kurdelski, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201173.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
sensitivity analysis
crack propagation
full scale fatigue test
Opis:
The study investigates the sensitivity of numerical crack propagation estimations based on the Nasgro equation. The equation is widely used for crack propagation calculations since it considers the whole range of crack propagation speed from threshold to critical values of stress intensity factor range (∆K). The presented investigation is based on the actual results of the full scale fatigue test (FSFT) of the PZL-130 ‘Orlik’ TC-II aircraft. We provide a brief description of the test and the general approach followed in crack propagation estimations originally carried out after the test. The obtained results are verified in terms of variation of the input data. Overall results are compared and discussed.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2022, 14; 8--17
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Kompleksowa ocena stanu technicznego nawierzchni elementów funkcjonalnych lotnisk w aspekcie bezpieczeństwa lotów
Comprehensive assessment of the airport functional elements technical condition in the aspect of flight safety
Autorzy:
Wesołowski, Mariusz
Kwiecień, Arkadiusz
Leski, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/books/2042754.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Opis:
Niniejsza praca przedstawia syntezę nowego podejścia do kompleksowej oceny stanu technicznego nawierzchni elementów funkcjonalnych lotnisk (EFL). Wprowadza autorską metodę diagnostyczną, w której teoretyczne elementy statystycznej identyfikacji, klasyfikacji i analizy wielokryterialnej parametrów eksploatacyjnych zastosowano praktycznie w opracowanym modelu wskaźnika stanu nawierzchni lotniskowych APCI (Airfield Pavement Condition Index). W pracy skoncentrowano się na określeniu kluczowych parametrów eksploatacyjnych sztucznych i naturalnych nawierzchni lotniskowych, od których bezpośrednio zależy bezpieczeństwo lotów. Podstawą pracy są wyniki wieloletnich badań diagnostycznych, które wykonano na rzeczywistych obiektach lotniskowych, oraz będące ich następstwem wnikliwe analizy zmierzonych parametrów eksploatacyjnych. Zakres badań obejmował przeglądy okresowe uszkodzeń i wykonanych napraw powierzchniowych nawierzchni, a także pomiary: ugięć sprężystych do oceny nośności konstrukcji, właściwości przeciwpoślizgowych, obejmujących charakterystykę tarcia i stan tekstury nawierzchni, równości oraz wytrzymałości warstwy przypowierzchniowej na odrywanie. Opracowana metoda kompleksowej oceny stanu technicznego nawierzchni EFL bazuje na wskaźniku APCI obejmującym sumę wpływów wyżej wymienionych parametrów diagnostycznych, poddanych standaryzacji i obciążonych określonymi wagami. Wagi w stworzonym modelu wyznaczania wskaźnika APCI zostały dobrane metodą ekspertów i są zmiennymi decyzyjnymi, które zależą od przyjętej strategii utrzymania nawierzchni. Szacowanie wprowadzonego stopnia degradacji nawierzchni lotniskowych oraz wskaźnika stanu nawierzchni EFL, wykonano metodą zajętej powierzchni i wartości granicznych. Opracowana metoda kompleksowej oceny stanu technicznego nawierzchni elementów funkcjonalnych lotnisk w oparciu o wskaźnik stanu nawierzchni lotniskowych APCI stanowi użyteczne i miarodajne wsparcie dla służb lotniskowych odpowiedzialnych za bezpieczeństwo statków powietrznych podczas wykonywania operacji lotniczych.
The above work presents a synthesis of new approach to comprehensive assessment of the airport functional elements' technical condition. It introduces the author's diagnostic method in which theoretical elements of statistical identification, classification and multiple-criteria analysis of operational parameters were practically used in the developed model of the airfield pavement condition index (APCI). The work focuses on determining the key operational parameters of artificial and natural airfield pavements on which flight safety directly depends. The work basis are diagnostic tests results of many years that were carried out on real airport facilities and the consequent thorough analyzes of the measured operational parameters. The scope of tests included periodic inventories of pavement deteriorations and repairs, as well as measurements of: elastic deflections for structure's load-bearing capacity assessment, anti-skid properties, including friction characteristics and surface texture, as well as evenness and surface tensile bond strength. The developed method for the comprehensive assessment of the airport functional elements technical condition based on the APCI index contains the sum of the abovementioned diagnostic parameters impacts, standardized and loaded with specific weights. The weights in the created model for the APCI index determination were selected by the expert method and are decision variables that depend on the pavement maintenance strategy. Estimation of the adopted airfield pavement degradation level and the pavement condition index of airport functional element were carried out with the occupied surface area method and limit values. The developed method for a comprehensive assessment of the airport functional element pavement's technical condition based on the airfield pavement condition index (APCI) is useful and reliable support for airport services, guaranteeing the safety of flight operations.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Książka
Tytuł:
Impact of Carbon Nanotubes on the Mechanical and Electrical Properties of Silicone
Autorzy:
Sałaciński, Michał
Dydek, Kamil
Leski, Andrzej
Kozera, Rafał
Mucha, Mateusz
Karczmarz, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24201178.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
nanotubes
silicon
mechanical properties
electrical properties
Opis:
This paper presents the results of a structure study of a dispersion composite on a silicone matrix with a filler in the form of multi-walled carbon nanotubes (MWCNTs). The study aims to determine the effect of the filler on the composite mechanical properties and electrical conductivity. Materials that are electrically conductive and exhibit high mechanical properties can find applications in high-strain sensors. During the study, the characteristic properties of the susceptible materials, silicone alone and silicone with different filler contents (4%, 6%, and 8% by weight), were determined after curing. Microscopic observations were performed to assess the influence of carbon fillers on the material structure and to determine the level of homogeneity of the material. Examination of mechanical properties facilitated the determination of the Shor A hardness (ShA), stiffness, and Poisson’s ratio of the cured composites, depending on the nanotubes’ content. In parallel with the study of mechanical properties, the effect of loading, and the associated deformation of the samples, on the conductivity of the composite was investigated. Based on the results obtained, a discussion was carried out on the type of conductivity characteristic of silicone with different filler content as well as depending on the level of deformation of the samples.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2022, 14; 135--153
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modular Test Stand for Fatigue Testing of Aeronautical Structures - Verification of Assumptions
Autorzy:
Leski, Andrzej
Wronicz, Wojciech
Kowalczyk, Piotr
Szmidt, Michał
Klewicki, Robert
Włodarczyk, Karol
Uliński, Grzegorz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2105142.pdf
Data publikacji:
2020
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:
fatigue
test
airframe
veryfication
strain gauge
DIC
Opis:
The Modular Test Stand was developed and manufactured to decrease the cost of fatigue testing and reduce the time of its completion as well as to enable testing specimens under more complex load conditions. The stand consists of three connected sections, similar to a wing box, all being loaded in the same way. Thanks to that, several specimens can be tested simultaneously. This configuration requires that stress and strain distribution should be reasonably uniform, as assumed in the design stage. The structure can be loaded with bending or torsion. A whole section, selected structural node or a specimen mounted in the structure as well as a repair or a sensor can be a test object. Two stands, one for bending and one for torsion were prepared. This paper presents the verification of the assumed strain and stress distributions on the skin panels. The measurements were performed with the use of Digital Image Correlation (DIC) as well as strain gauges. DIC measurements were performed on one skin panel of the central section. Five strain gauge rosettes were installed on both panels of the one section. In addition, one rosette was applied to one skin panel in each of two other sections. Measurements were performed on the stand for torsion as well as on the stand for bending. The results of DIC analysis and strain gauge measurement during torsion show uniform shearing strain distributions on the panels. During bending, on the tensioned side, the strains obtained indicate quite uniform strain distributions. On the compressed side, local buckling of the skin panels results in high strain gradients. Strain levels obtained with the use of a DIC analysis and strain gauge measurements were similar. Moreover, horizontal displacements of markers in the spar axis during bending was determined based on a series of photographic. The deflection line obtained in this way has a shape similar to arc, which is characteristic of the constant bending moment. The stand was tested with torsional and bending loads in order to verify the design assumptions. The results of strain distributions on the skin panels with the use of DIC and strain gauges as well as the deflection line of the spar axis indicate that the Modular Test Stand performs as assumed and can be used for tests.
Źródło:
Fatigue of Aircraft Structures; 2020, 12; 78--91
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:
Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 16

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies