Autor: Lechowicz, A. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Simulation studies of hybrid powertrain for urban vehicles
Autorzy:: Lechowicz, A.
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245466.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: hybrid drive
electrically controlled planetary gear
integrated control
Opis:: The powertrain of an urban vehicle was subjected to detailed simulations. This study was conducted with the aim of getting to know the operating principle, verification of assumptions adopted during its design and determination of most effective control procedures to be applied with regard to its powertrain. However, the most important aspect involved the aspect of the power distribution between the engines, electrical machine and vehicle wheels in the particular operating modes of the powertrain. A study was conducted in the MATLAB/Simulink environment with the purpose of finding a configuration of an electrical machine coupling with a combustion engine that offers the greatest advantages in terms of the range of the speed ratio, demanded performance of the electrical machine and maximum power output. The simulations indicated that control of the speed ratio of the vehicle could be gained by application of an electrically controlled planetary gear. The range of the transmission ratio is relative to the ratio of the planetary gear, speed range of the combustion engine as well as electrical machine. The efficiency of the battery charging in the hybrid mode is mostly relative to the operating point of the engine. The optimization of the process of power generation by the electrical machine requires that the operating point of the engine be maintained at a range at which its high performance is guaranteed.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 4; 149-156
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Koncepcja modelowania elektrycznego układu napędowego zastosowanego w pojeździe hybrydowym Fiat Panda 4x4
Concept of modeling an electric powertrain designed for use in a Fiat Panda hybrid vehicle
Autorzy:: Lechowicz, A.
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1199529.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: hybrydowy układ napędowy
silnik spalinowy
silnik elektryczny
hybrid powertrain
internal combustion engine
electric motor
Opis:: This paper presents mathematical models of the components of an electric powertrain coupled with the rear axle of a hybrid FIAT Panda 4x4. In this solution, rear wheels are driven by an electric motor through a transmission with two gears and a differential. Mathematical models of particular parts of the electric powertrain are discussed in the paper including: electric motor, clutch, powertrain, drag forces and driver models. This is needed to perform simulations of the examined electric powertrain in the Matlab/Simulink environment.
W artykule przedstawiono modele matematyczne elektrycznego układu napędowego dołączonego do tylnej osi hybrydowego pojazdu FIAT Panda 4x4. W rozwiązaniu tym tylne koła pojazdu napędzane są za pomocą maszyny elektrycznej poprzez dwubiegową przekładnię i mechanizm różnicowy. W prezentowanej pracy przedstawiono modele matematyczne poszczególnych elementów elektrycznego układu napędowego, który składa się z modelu maszyny elektrycznej, modelu sprzęgła, modelu układu napędowego, modelu oporów ruchu pojazdu oraz modelu kierowcy. Modele te posłużą do wykonania badań symulacyjnych rozpatrywanego układu napędowego w środowisku Matlab/Simulink.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2017, 2, 114; 155-159
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Problemy zarządzania energią elektryczną i termiczną przykładowego pojazdu elektrycznego
Problems of electricity and thermal management of an exemplary electric vehicle
Autorzy:: Lechowicz, A.
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1196930.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: pojazd elektryczny
układ chłodzenia i ogrzewania pojazdu
pompa ciepła
electric car
cooling and heating system
heat pump
Opis:: The article presents the work characteristics and energy balance of the Renault ZOE electric ca heating and cooling system. The vehicle uses an innovative solution for an air-based cooling system based on a controlled heat pump that can work as a cooling and heating system. The presented work presents a diagram of this solution and an analysis of its operation and energy consumption with particular emphasis on the heat pump during the heating up of the vehicle. As part of these tests, an emergency mode test was also carried out when the state of charge of the traction battery reached the minimum value of the capacity.
W artykule przedstawiono charakterystykę pracy i bilans energii systemu ogrzewania i chłodzenia samochodu elektrycznego Renault ZOE. W pojeździe tym zastosowano rozwiązanie powietrznego systemu chłodzenia opartego na sterowanej pompie ciepła, która może pracować jako układ chłodzący i podgrzewający. W prezentowanej pracy przedstawiono schemat tego rozwiązania oraz przeprowadzono analizę jego pracy i zużycia energii ze szczególnym uwzględnieniem pompy ciepła w czasie nagrzewania pojazdu. W ramach tych badań przeprowadzono również test trybu awaryjnego, gdy stan naładowania akumulatora trakcyjnego osiągnął minimalną wartość pojemności.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2018, 3, 119; 77-81
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza wybranych własności trakcyjnych samochodu Fiat Panda z hybrydowym układem napędowym
Analysis of selected traction parameters of a hybrid powertrain designed for use in a Fiat Panda vehicle
Autorzy:: Lechowicz, A.
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1367445.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Napędów i Maszyn Elektrycznych Komel
Tematy:: hybrydowy układ napędowy
silnik spalinowy
silnik elektryczny
hybrid powertrain
internal combustion engine
electric motor
Opis:: This paper presents an analysis of selected traction parametres of a hybrid powertrain designed for use in an urban vehicle (FIAT Panda 4x4). In this solution front wheels are driven with a traditional powertrain, which consists of a combustion engine, a clutch and an automatic transmission. Rear wheels are powered by an electrical machine through a differential located in the rear axle of the vehicle. As a result of integrated control of two power sources in one powertrain, it was possible to implement a number of functionalities: vehicle start-up using electric power only, better acceleration, braking energy recovery and four wheels drive. The presentation in the paper reports on the selection of the range of powertrain ratio and kinematic analysis of an electrical drivetrain.
W artykule przedstawiono analizę wybranych własności trakcyjnych hybrydowego układu napędowego przeznaczonego do miejskiego pojazdu FIAT Panda 4x4. W rozwiązaniu tym przednie koła napędzane są za pomocą tradycyjnego układu napędowego, który składa się z silnika spalinowego, sprzęgła i automatycznej skrzyni biegów. Natomiast koła tylne napędzane są za pomocą maszyny elektrycznej poprzez mechanizm różnicowy umieszczony na tylnej osi pojazdu. Poprzez zintegrowane sterowanie dwoma różnymi jednostkami napędowymi w jednym układzie napędowym uzyskano wiele dodatkowych funkcji: poruszanie pojazdu wykorzystując do tego wyłącznie energię elektryczną, wspomaganie przyśpieszania, odzysk energii hamowania oraz funkcję napędu na cztery koła. W prezentowanej pracy przedstawiono dobór zakresu przełożeń oraz analizę kinematyczną elektrycznego układu napędowego.
Źródło:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe; 2016, 3, 111; 101-105
0239-3646
2084-5618
Pojawia się w:: Maszyny Elektryczne: zeszyty problemowe
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Hybrydowy układ napędowy wykorzystujący przekładnie planetarną
Hybrid powertrain with an application of a planetary gear
Autorzy:: Lechowicz, A
Augustynowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133455.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: napęd hybrydowy
przekładnia planetarna
zintegrowane sterowanie
hybrid system
hybrid vehicle
energy management
powertrain
Opis:: W artykule przedstawiono model matematyczny hybrydowego układu napędowego w pojeździe typu buggy. Badany układ składa się z silnika spalinowego, maszyny elektrycznej oraz przekładni planetarnej. Na podstawie analizy kinematycznej i badań symulacyjnych, wykonanych w środowisku Matlab/Simulink wykazano, że proponowane rozwiązanie hybrydowego układu napędowego umożliwia bezstopniową zmianę przełożenia w całym zakresie prędkości pojazdu oraz posiada znacznie większy zakres pola sterowań niż tradycyjny układ napędowy z klasyczną przekładnią CVT.
This paper presents mathematical modeling and simulation result of vehicle with a simple parallel hybrid powertrain with planetary gear for the buggy hybrid vehicle. This system consists of a planetary set and combines two power sources: combustion engine (ICE) and electric motor (EM). On the basis of kinematic analysis and simulations in Matlab/Simulink environment it was indicated that the proposed solution of the hybrid powertrain offers the possibility of continuous gear control within the entire range of the vehicle speeds and has a greater range of the possible control field than the traditional powertrain with a classical CVT transmission.
Źródło:: Combustion Engines; 2013, 52, 3; 887-892
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Adaptive control of exhaust gas recirculation at nonroad vehicle diesel engine
Autorzy:: Bieniek, A.
Graba, M.
Lechowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247302.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust gas recirculation (EGR)
NOx emissions reduction
adaptive control
EGR valve
Opis:: At diesel engines with fuel direct injection, the problems with toxic exhaust compounds concern mainly nitrogen oxides (NOx) and Particulate Matter (PM). For reduction of the NOx's, the exhaust gases are feedback to the combustion chamber. This results with a lower combustion temperature and decrease the emission of NOx gasses. The mass of the recirculated gases cannot be too high because it might lead to an increase in the PM emission. In nonroad vehicle engine the component responsible for the exhaust gases recirculation is most a two state (open/close) EGR Valve. Another problem in this type of combustion engines is volatility of its ecological parameters during exploitation. The reasons are various operation conditions of the engine, fuel quality ect. So, according to the proposed solutions, the engine controller must track these variations. The mass of recirculated gasses must also be corrected. In the proposed solution the EGR valve is a prototype construction of an electronically controlled EGR. The openness of the valve is freely programmable and is controlled by adaptive algorithm saved in the ECU (Electronic Control Unit). As feedback signal to control the openness of EGR valve is used an NOx sensor placed at engine outlet pipe. The paper describe an control circuit of EGR Valve and include research results of nonroad vehicle diesel emissions (NOx and PM missions). The proposed adaptive control of EGR Valve shows potential to reduce especially NOx emissions in aspect to fulfill further emission regulation TIER/Euro
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 4; 11-18
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Wpływ zastosowania wtrysku wielofazowego na przebieg ciśnienia spalania w cylindrze silnika ciągnika rolniczego
The influence of the application of multiphase injection on firing pressure flow in the engine cylinder of a farm tractor
Autorzy:: Kowalski, D.
Graba, M.
Lechowicz, A.
Bieniek, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292221.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: ciągnik rolniczy
wtrysk wielofazowy
pompa wtryskowa
zapłon samoczynny
farm tractor
multiphase injection
injection pump
self-ignition
Opis:: Artykuł przedstawia analizę procesu spalania paliwa wewnątrz cylindra silnika o zapłonie samoczynnym ciągnika rolniczego dla różnych parametrów wtrysku paliwa. Prace mają na celu rozpoznanie możliwości zastosowania wtrysku wielofazowego z wykorzystaniem zmodernizowanej rzędowej pompy wtryskowej. Podział dawki paliwa pozwala na obniżenie ciśnienia panującego wewnątrz cylindra silnika, co przekłada się bezpośrednio na trudniejsze warunki do powstawania związków toksycznych w spalinach silnika, zmniejszony hałas oraz równomierną pracę.
The article presents the analysis of the process of fuel combustion inside the cylinder of self-ignition engine of a farm tractor for different fuel injection parameters. The purpose of the studies is to identify the possibility of applying the multiple injection using a modernised in-line injection pump. Fuel dosing allows for decreasing the pressure inside the engine cylinder, thus creating conditions in which toxic compounds formation in engine exhaust gases is more handicapped as well as for reduced noise and regular operation.
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 117-124
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Sterowanie adaptacyjne systemem recyrkulacji spalin w aspekcie obniżenia emisji substancji szkodliwych dla klasycznego silnika ZS
Adaptive control of the system of exhaust gas recirculation in terms of reducing the emissions of deleterious substances in a classic compression ignition engine
Autorzy:: Graba, M.
Bieniek, A.
Mamala, J.
Lechowicz, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/292262.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Inżynierii Rolniczej
Tematy:: recyrkulacja spalin
zawór EGR
emisja substancji szkodliwych
pojazd rolniczy
exhaust gas recirculation (EGR)
emission
deleterious substances
agricultural vehicle
Opis:: W pracy przedstawiono koncepcję modernizacji układu recyrkulacji spalin silnika ciągnika rolniczego firmy Zetor Forterra 125. Jest to pojazd typu nonroad, stanowiący obecnie aktualną ofertę handlową, a spełniający obowiązującą normę emisji spalin według dyrektywy Unii Europejskiej EU -97/68/EC, bardzo rozpowszechnionego wśród ciągników i maszyn rolniczych użytkowanych w Europie środkowej i wschodniej. Celem modernizacji jest opracowanie nowego systemu recyrkulacji spalin pozwalającego na ograniczenie emisji substancji szkodliwych w spalinach silnika emitowanych do środowiska. Ponadto w artykule przedstawiono wyniki własnych badań stanowiskowych dla silnika wyposażonego w nowy programowalny zawór recyrkulacji spalin.
The study presents the concept of modernisation of the exhaust gas recirculation system of Zetor Forterra 125 farm tractor. It is a non-road vehicle, presently available for sale, it complies to the current exhaust gas emission norm, according to the directive of European Union EU - 97/68/EC. The vehicle is one of the most popular tractors and agricultural machinery used in Central and Eastern Europe. The purpose of modernisation is to evaluate a new system of exhaust gas recirculation, which aims at limiting the emission of deleterious substances from exhaust fumes, which are emitted to the environment. Moreover, the article presents the results of author's own stand tests for an engine equipped with an innovative programmable exhaust gas recirculation valve (EGR valve).
Źródło:: Inżynieria Rolnicza; 2011, R. 15, nr 5, 5; 73-80
1429-7264
Pojawia się w:: Inżynieria Rolnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Numeryczna analiza zachowania się kotwionej ściany szczelinowej w prekonsolidowanych gruntach spoistych
Numerical analysis of the anchored diaphragm wall in overconsolidated cohesive soils
Autorzy:: Bakowski, J.
Lechowicz, Z.
Lewicka, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/887562.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: analiza numeryczna
budownictwo
budownictwo komunikacyjne
grunty spoiste
kondygnacje podziemne
miasta
ocena statecznosci
sciany szczelinowe
statecznosc scian
wykopy glebokie
Opis:: The paper presents results of the static calculations and FEM analysis of anchored diaphragm wall, used as the casing of deep excavation in designed building of shopping centre. Calculations were performed with the parameters and loads assumed according to Polish Standards and Eurocode 7. Elasto – perfectly plastic soil model (Mohr-Coulomb) with phi-c reduction method of safety factor calculations was applied. Interaction between soil and structure was modelled by using interface elements. In order to perform a staged excavation, calculations were divided into fi ve phases.
Źródło:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2008, 17, 4[42]
1732-9353
Pojawia się w:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Analysis of indel polymorphism of the PRNP gene in water buffalo, Bubalus bubalis
Analiza polimorfizmu typu indel genu PRNP u bawołów, Bubalus bubalis
Autorzy:: Kobak, P.
Sablik, P.
Zukiewicz, A.
Syczewski, A.
Lechowicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/45240.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
Źródło:: Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica; 2014, 13, 1
1644-0714
Pojawia się w:: Acta Scientiarum Polonorum. Zootechnica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Selected rare and protected macrofungi (Agaricomycetes) as bioindicators of communities of xerothermic vegetation in the Nida Basin
Autorzy:: Tomaszewska, A.
Luszczynski, J.
Lechowicz, L.
Chrapek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/67353.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Botaniczne
Opis:: Results of mycological investigations conducted in xerothermic grasslands of the Nida Basin in the years 1984–2013 are presented. Our research brings up to date the current knowledge on ecological requirements of threatened species of macrofungi. Strong affiliations between macrofungi and specific phytocenoses of the alliances Festuco-Stipion and Seslerio-Festucion duriusculae were detected. A considerable influence of the occurrence of certain species of steppe fungi on the composition of the mycobiota in the Nida Basin was identified.
Źródło:: Acta Mycologica; 2015, 50, 1
0001-625X
2353-074X
Pojawia się w:: Acta Mycologica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Condensation polymerization of AB₂ monomers – modeling and validation of model of polyreaction performed at the room temperature
Polimeryzacja kondensacyjna monomerów AB2 – modelowanie i weryfikacja modeli polireakcji prowadzonej w temperaturze pokojowej
Autorzy:: Ryczek, A.
Lechowicz, J. B.
Walczak, M.
Galina, H.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/947174.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Chemii Przemysłowej
Tematy:: hyperbranched polymer
statistical model
kinetic model
carbodiimide
apparent rate constant
polimer hiperrozgałęziony
model statystyczny
model kinetyczny
karbodiimid
pozorna stała szybkości
Opis:: Statistical and kinetic methods to model step polymerization of AB₂ type of monomers (A and B stand for functional groups) are briefly reviewed and the relationships linking conversion or reaction time with averages of polymerization degree are derived for systems fulfilling the Flory-Stockmayer assumptions, i.e., for those with no reactivity changes of functional groups and absence of intramolecular linking. Results of kinetic studies are also presented for polymerization of 3,5-diaminobenzoic acid, aided with N,N'-diisopropylcarbodiimide, carried out at room temperature in NMR test tubes. For reaction carried out in dimethylsulphoxide, the relationship between conversion and time is well described by the simplest kinetic model. It was stated that in the case of reaction carried out in dimethylformamide the reactivity of the second amino group in the monomeric units seems to be ten times lower than that of the first one.
Przedstawiono krótki przegląd statystycznych i kinetycznych metod modelowania stopniowej polimeryzacji monomerów typu AB₂ (A i B reprezentują grupy funkcyjne). Wyprowadzono relacje łączące stopień przereagowania ze średnimi stopniami polimeryzacji dla układów reagujących zgodnie z założeniami Flory'ego i Stockmayera, tj. bez zmian w reaktywnościach grup funkcyjnych oraz nieobecności wiązań wewnątrzcząsteczkowych. Przedstawiono wyniki badań kinetycznych przebiegu polimeryzacji kwasu 3,5-diaminobenzoesowego wspomaganej N,N'-diizopropylokarbodiimidem, którą prowadzono w temperaturze pokojowej w probówkach NMR. Kinetykę badanej reakcji, prowadzonej w dimetylosulfotlenku, dobrze opisuje najprostszy model kinetyczny polikondensacji. Stwierdzono, że w przypadku reakcji prowadzonej w dimetyloformamidzie, reaktywność drugiej grupy aminowej w jednostkach monomerycznych jest dziesięciokrotnie mniejsza, niż reaktywność pierwszej z tych grup.
Źródło:: Polimery; 2016, 61, 11-12; 780-787
0032-2725
Pojawia się w:: Polimery
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Selected monitoring properties of agricultural soil from the Imielin experimental site
Wybrane parametry monitoringowe gleb rolnych obiektu doświadczalnego Imielin
Autorzy:: Radziemska, M.
Fronczyk, J.
Lech, M.
Sieczka, A.
Lechowicz, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/886269.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:: monitoring property
soil monitoring
agricultural soil
soil property
nitrogen
fertilization
Imielin experimental site
Opis:: Selected monitoring properties of agricultural soil from the Imielin experimental site. The effects of two types of agricultural practice: variable rate application (VRA) and uniform (UNI) N dose on selected chemical properties of soil were compared in a fi eld fertilization experiment. Nitrogen, in doses 60 or 80 kg·haˉ¹ (UNI) and 55–105 kg·haˉ¹ (VRA), was applied to soil farmed with winter wheat (Triticum aestivum L.). The research was conducted in the 2012/2013 growing season in Poland on 22 ha of production fi elds located in the Imielin countryside (central Poland). The soil samples were taken from three depths: 0.0–0.3, 0.3–0.6, and 0.6–0.9 m, and the pH, HAC, TEB, CEC, and BS were determined. The application of the nitrogen fertilizer in the two types of agricultural practice – variable rate application (VRA) and uniform (UNI) N dose modified the basic physical and chemical properties of soil. The highest values of pH and hydrolytic acidity were observed at the soil depth of 0.6–0.9 m after the first rate of nitrogen fertilizer was applied. Cation exchange capacity of soils collected after uniform nitrogen rates were characterized by values decreasing with the increasing depth of the soil profile.
Wybrane parametry monitoringowe gleb rolnych obiektu doświadczalnego Imielin. Wpływ dwóch rodzajów nawożenia: zmienną (VRA) i stałą dawką azotu (UNI) na wybrane właściwości chemiczne gleb została określona na podstawie doświadczeń polowych. Dawki azotu w ilościach 60 i 80 kg·haˉ¹ (UNI) oraz 55–105 kg·haˉ¹ (VRA) były dodawane do gleby, na której uprawiano pszenicę ozimą (Triticum aestivum L.). Badania przeprowadzono w sezonie wegetacyjnym 2012/2013 na 22 ha polu uprawnym zlokalizowanym w miejscowości Imielin (centralna Polska). Próbki gleb pobrano z trzech głębokości: 0,0–0,3, 0,3–0,6 i 0,6–0,9 m, i oznaczono w nich: pH, EC, Hh, S, T, V. Aplikacja nawozów azotowych w zmiennej (VRA) i stałej dawce (UNI) azotu modyfikowała podstawowe fizyko-chemiczne właściwości gleby. Największymi wartościami pH i kwasowości hydrolitycznej charakteryzowała się gleba pochodząca z głębokości pomiarowej 0,6–0,9 m, pobrana po pierwszej dawce wysiewu nawozów. Kationowa pojemność gleb pochodzących z poboru po drugiej dawce nawożenia stałą dawką azotu charakteryzowała się wzrostem swej wartości w miarę zwiększania się głębokości pomiarowej.
Źródło:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences; 2016, 25, 2[72]
1732-9353
Pojawia się w:: Scientific Review Engineering and Environmental Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki