Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kukla, P." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-8 z 8
    Tytuł:
    Content of macro- and micronutrients in chitosan treated freesia (Freesia Eckl. ex Klatt) leaves
    Autorzy:
    Żurawik, P.
    Żurawik, A.
    Kukla, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/11874027.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
    Opis:
    Freesia grown under cover to be marketed as cut flower is highly sensitive to substrate temperatures exceeding 15–18°C. However, freesia varieties of Beach group are especially attractive plants that may be easily cultivated under cover and do not require substrate cooling. Experiments were conducted in summer and fall of 2011 and 2012 in an unheated plastic tunnel. Planting material consisted of daughter bulbs of ‘Summer Beach’ freesia. The plants were treated with chitosan with a molecular weight of 8000 g∙dm–3. Experimental variants involved methods of chitosan application (watering vs. spraying), its concentration (0.2 vs. 0.4%) and frequency of application (7 vs. 14 days). During the flowering period and at the end of vegetation, freesia leaves were collected to determine the content of following micro- and macronutrients: N, P, K, Ca, Mg, Zn, Cu, Mn, and Fe. The leaves collected at the end of vegetation season contained more P, K, Ca, Fe, Mn, and Zn than those collected during flowering. The content of Mg and Cu was similar in both cases, but N level was lower at the end of vegetation. Irrespective of experimental variant, leaves of all plants treated with chitosan accumulated more N, P, Ca, Cu, Fe and Mn and less Zn during the entire vegetation season than the control ones. At the end of the vegetation season, plants sprayed with chitosan revealed higher concentration of N, P, Ca, Mg, Fe, and Zn, and lower concentration of K, Cu, and Mn than those watered with the investigated compound. No clear patterns of micro- and macronutrient accumulation depending on chitosan concentration were observed. Plants treated with 0.2% chitosan contained more P, K, Mg, Mn, and Zn than those exposed to its two times higher concentration. A contrary response was observed for the leaf accumulation of N and Fe.
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Hortorum Cultus; 2018, 17, 6; 7-16
    1644-0692
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Hortorum Cultus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Post-harvest longevity and ornamental value of cut inflorescences of Crocosmia x crocosmiiflora ‘Lucifer’ depending on flower food and storage conditions
    Autorzy:
    Żurawik, P.
    Kukla, P.
    Żurawik, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/12662345.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
    Tematy:
    plant cultivation
    Crocosmia x crocosmiiflora
    Lucifer cultivar
    ornamental plant
    flowering plant
    inflorescence
    decorative value
    cut flower
    post-harvest longevity
    vase life
    storage condition
    Floralife preparation
    Opis:
    Floral exchange markets drive steadily growing interest in ornamental plants sold as cut flowers. Unfortunately, vase life of some of these flowers remains unsatisfactory. Their ornamental value depends on their longevity and number of flowers, as well as overall appearance of the stem during its vase life. Our study determined the effects of storage conditions and Floralife flower food on vase life and ornamental value of Crocosmia ×crocosmiiflora ‘Lucifer’. Crocosmia inflorescences can be attractive cut flowers after meeting some basic requirements. Cutting the branched shoots when the first flower in the main inflorescence was fully open, the second was opening and the subsequent buds showed visible color allowed for maintaining their decorative value for an average of 18.8 days, irrespective of storage conditions and flower food. Vase life and ornamental value depend on storage conditions. Keeping the inflorescences in a semi-lit room (16.8 µmol∙m–2∙s–1), at 18–20°C, and relative humidity of 55–60% or in darkness, at 14–16°C, and relative humidity of 60–70% reduced the number of developed flowers, inflorescence weight and the amount of absorbed solution, and also declined inflorescence vase life. Application of Floralife 200 and Floralife 300 flower food increases the vase life by respectively 7.9 and 8.2 days vs. water, and improves the quality of stored inflorescences.
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Hortorum Cultus; 2019, 18, 4; 137-148
    1644-0692
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Hortorum Cultus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Prototyp piasty wielobiegowej przekładniowej do ręcznych wózków inwalidzkich : konstrukcja i eksploatacja
    Multi-gear hub prototype for manual wheelchairs : design and operation
    Autorzy:
    Wieczorek, B.
    Kukla, P.
    Wieczorek, R.
    Warguła, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310649.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    wózek inwalidzki
    napęd ręczny
    przekładnia planetarna
    wheelchair
    manual drive
    planetary gear
    Opis:
    W artykule omówiona została budowa piasty wielobiegowej przekładniowej do ręcznych wózków inwalidzkich. Urządzenie to wzbogaca ręczny napęd ciągowy o trzy biegi. Artykuł opisuje budowę funkcjonalnego prototypu opatentowanego rozwiązania technicznego. Na postawie prototypu przetestowano funkcjonalność urządzenia i na tej postawie zdefiniowano poprawki konieczne do wprowadzenia w finalnym produkcie.
    The article discusses the construction of a multi-speed gear hub for manual wheelchairs. This device enriches the manual string drive by three gears. The article describes the construction of a functional prototype of a patented technical solution. On the basis of the prototype, the functionality of the device was tested and on this basis the corrections necessary to be introduced in the final product were defined.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2018, 19, 12; 825-830
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Morphological traits, decorative value and yield of corms of freesia (Freesia Eckl. ex Klatt) depending on the applied chitosan
    Autorzy:
    Żurawik, P.
    Żurawik, A.
    Kukla, P.
    Dobrowolska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/11855279.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Uniwersytet Przyrodniczy w Lublinie. Wydawnictwo Uniwersytetu Przyrodniczego w Lublinie
    Opis:
    In terms of turnover value on the global wholesale flower markets, freesia has been for many years in the top ten of cut flowers. Achieving high quality inflorescences in a cultivation center without cooling the substrate is a huge challenge for the producers. The study was conducted in the years 2010–2012, during the summer-autumn season in an unheated foil tunnel. The material consisted of prepared daughter corms of ‘Summer Beach’ variety. Chitosan of 8 000 g∙dm-3 molecular weight was used in the research. Chitosan application methods (watering or spraying), its concentration (0.0; 0.2 or 0.4%), and application frequency (every 7 or 14 days) were compared experimentally. During the experiment, the number of days from the beginning of sprouting until the end of flowering was determined, and the vegetative and generative organs were evaluated. The yield of daughter corms was assessed after the end of the cultivation. High temperatures prevalent in the time of generative organ formation prolonged the flowering period of ‘Summer Beach’ freesia but the inflorescences were typical and characteristic of the variety. The effect of chitosan depended also on the temperature during the cultivation. Irrespective of chitosan application method, its concentration and frequency of treatment, its presence delayed freesia heading at higher temperatures and accelerated the process at lower temperatures. Chitosan caused an increase in freesia height, number of generated shoots and leaves and leaf greenness index. It positively affected the quality of the resulting inflorescences. However, this effect was concentration and application dependent. Moreover, chitosan increased the ratio of daughter corm formation and total ratio of corm number and mass, and reduced the ratio of daughter corm mass gain.
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Hortorum Cultus; 2017, 16, 1; 73-83
    1644-0692
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Hortorum Cultus
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Istota i zasady ekojazdy, czyli integralna część szkolenia w przedsiębiorstwach świadczących usługi transportowe
    The essence and the main rules of eco-driving, repeatable part of training in enterprises providing transport services
    Autorzy:
    Auerbach, P.
    Kukla, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/202840.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Politechnika Poznańska. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej
    Tematy:
    ekojazda
    eco-driving
    środowisko naturalne
    ekologia
    paliwo
    przedsiębiorstwa transportowe
    szkolenia
    Opis:
    Wyzwaniem dla współczesnego świata niewątpliwie są problemy ekologiczne. Nasza planeta niszczona jest na wiele sposobów: przez nadmierną eksploatację surowców mineralnych, karczowanie lasów tropikalnych, emisję gazów cieplarnianych do atmosfery oraz przez indywidualne, negatywne zachowania człowieka. Obecnie pojawia się coraz więcej sposobów, które pozwalają chronić Ziemię. Jednym z nich jest wdrożenie ekologicznej i ekonomicznej koncepcji eco-drivingu. Znalazła ona zastosowanie m.in. w przedsiębiorstwach świadczących usługi transportowe, gdzie jej zasady są przekazywane podczas specjalnych szkoleń dla zawodowych kierowców.
    Nowadays, one of the world's challenge are ecological problems. Our planet is destroying by many ways f.e. redundant exploitation of natural resources, clearing tropical forests, emission of greenhouse gases and as well as individual and negative human's behaviours. At present there are many different ways, which can be used to protect the earth. One of them is an implementation of economic and ecological concept, which is called "eco-driving". This idea is using among others in enterprises, which are providing transport services. The company's workers are appreciated with principles rules of theory during special training for professional drivers.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie; 2013, 60; 5-19
    0239-9415
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Organizacja i Zarządzanie
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza sygnałów prądowirowych od niestandardowych defektów w stalowych rurkach austenitycznych wymienników ciepła
    Analysis of eddy current signals from nonstandard defects in steel austenitic tubes of heat exchangers
    Autorzy:
    Kukla, D.
    Zagórski, A.
    Wonsewicz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/107728.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    Prądy wirowe
    badania diagnostyczne
    wymienniki ciepła
    rury austenityczne
    Eddy currents
    diagnostic tests
    heat exchangers
    austenitic pipes
    Opis:
    Analizie poddano charakterystykę impedancyjną od niestandardowych defektów w materiale rury austenitycznej. Wskazania te otrzymano podczas skanowania rury ze stali 316 sondą wewnętrzną z wykorzystaniem aparatu MultiScan 5800. Zastosowano klasyczną metodę prądów wirowych ECT badając zarówno rurę z zaprojektowanymi defektami opracowanymi na podstawie analizy najczęściej spotykanych uszkodzeń we wkładach rurowych przemysłowych wymienników ciepła, jak i rury referencyjne, z defektami standardowymi. Wytworzone niestandardowe wady miały na celu symulować spotykane w diagnostyce przemysłowej kombinacje pęknięć, wżerów lub innych ubytków powstałych w wyniku działania agresywnych czynników chemicznych i mechanicznych. Badania polegały na skanowaniu całej długości rury ze stałą prędkości, przy użyciu sondy przelotowej rejestrującej zmiany impedancji elektrycznej w trybie względnym i trybie absolutnym. Na podstawie otrzymanych wyników możliwe było opisanie wymiarów i położenia wad standardowych, weryfikując zgodność rzeczywistych parametrów poszczególnych wad względem projektu wirtualnego. Interpretacja wyników dla wad niestandardowych była oparta na porównaniu ich z wynikami uzyskanymi dla standardowych próbek referencyjnych. Otrzymane wartości dla złożonych wad niestandardowych umożliwiły ich scharakteryzowanie poprzez określenie ich objętości oraz położenia względem sondy pomiarowej. W większości przypadków nie była możliwa interpretacja geometrii wady, czego można dokonać stosując inne techniki badań nieniszczących.
    The impedance characteristics from non-standard defects in the austenitic tube material were analyzed. These indications were obtained during the scanning of steel pipe 316 with an internal probe using the MultiScan 5800 apparatus. The classic ECT vortex current method was used to examine both the pipe with designed defects developed on the basis of analysis of the most common failures in industrial heat exchanger tube inserts and reference tubes with defects standard. The non-standard defects created were aimed at simulating the combinations of cracks, pits or other defects occurring as a result of aggressive chemical and mechanical factors encountered in industrial diagnostics. The tests consisted in scanning the entire length of the pipe with constant velocity, using a transient probe recording electrical impedance changes in relative mode and absolute mode. On the basis of the results obtained, it was possible to describe the dimensions and location of standard defects, verifying the conformity of the actual parameters of particular defects to the virtual design. Interpretation of results for non-standard defects was based on a comparison with the results obtained for standard reference samples. The obtained values for complex non-standard defects enabled their characterization by determining their volume and position in relation to the measuring probe. In most cases, it was not possible to interpret the geometry of the defect, which can be done using other non-destructive testing techniques.
    Źródło:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka; 2018, 4; 12-18
    2451-4462
    2543-7755
    Pojawia się w:
    Badania Nieniszczące i Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Research of the ignition advance angle characteristics on the example of a German GX 390 combustion engine
    Badania charakterystyk kąta wyprzedzenia zapłony na przykładzie silnika German GX 390
    Autorzy:
    Warguła, Ł.
    Waluś, K. J.
    Krawiec, P.
    Kukla, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314148.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    combustion engine
    ignition
    GERMAN GX 390
    silnik spalinowy
    zapłon
    Opis:
    Contemporary motor vehicles are equipped with efficient and eco-friendly engines. It is possible to control electronically such parameters as the ignition advance angle, whose computational model takes into account multiple variables. These characteristics are often determined by empirical studies and then programmed in the controller. Due to the adaptability of these systems to the operating conditions, manufacturers often do not anticipate their regulation, resulting in the lack of publication of the above-mentioned characteristics so called "ignition map". Combustion engines are found both in vehicles and in machines and non-road vehicles for which homologation standards are less restrictive. The article presents the methods of recording and reproducing the ignition timing characteristics of the German GX 390 engine designed for non-road mobile machines according to operating conditions. Results obtained in tests may be used to as inputs to modify systems controlling combustion engines.
    Współczesne pojazdy samochodowe są wyposażone w efektywne i proekologiczne jednostki napędowe. Przyczynia się do tego elektroniczne sterowanie takim parametrem jak np. kąt wyprzedzenia zapłonu, którego model obliczeniowy uwzględnia wiele zmiennych. Charakterystyki te bardzo często są wyznaczane podczas badań empirycznych, a następnie programowane w sterowniku. Ze względu na adaptacyjność tych układów do warunków eksploatacji producenci często nie przewidują ich regulacji, co skutkuje brakiem publikacji wyżej wymienionych charakterystyk tzw. „map zapłonu”. Silniki spalinowe spotyka się zarówno w pojazdach jak i w maszynach i urządzeniach pozadrogowych dla których normy homologacyjne są mniej restrykcyjne. W artykule przedstawiono metody rejestracji oraz odtwarzania charakterystyk kąta wyprzedzenia zapłonu silnika German GX 390 przeznaczonego do pozadrogowych maszyn ruchomych w zależności od warunków eksploatacji. Wyniki uzyskane z badań mogą posłużyć jako dane wyjściowe w procesach modyfikacji układów sterowania silnikami spalinowymi.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1387-1391, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Conceptual design of adaptation of the mechanical fuel injection unit assembly for electronic control
    Projekt koncepcyjny adaptacji mechanicznego zespołu wtryskowego do sterowania elektronicznego
    Autorzy:
    Warguła, Ł.
    Krawiec, P.
    Waluś, K. J.
    Kukla, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310698.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    vehicle drive system
    fuel-air mixture
    combustion engine
    spark ignition
    układ napędowy pojazdu
    mieszanka paliwowo-powietrzna
    silnik spalinowy
    zapłon iskrowy
    Opis:
    Ecological, economic and exploitation requirements force manufacturers to develop propulsion systems. In the combustion engines with spark ignition for use in non-road mobile machines, it is common to use fuel supplied systems with carburetors. The mechanical adjustment process of the fuel-air mixture makes it difficult to automate the processes using these engines, one of which is the German 390 engine. The paper presents the concepts of automation solutions to control the fuel-air mixture process. The paper also shows advantages and disadvantages of the construction solutions of transferring motion between the throttle damper actuator and the throttle flap injection unit 30 MM4 by Weber. Among the mentioned solutions were characterized: gear transmission, strand transmission with cogbelt, lever mechanism, solid coupling. In addition, the article presents a prototype solution using strand transmission with cogbelt.
    Wymagania ekologiczne, ekonomiczne i eksploatacyjne wymuszają na producentach rozwój konstrukcji układów napędowych. W silnikach spalinowych o zapłonie iskrowym w zastosowaniu do pozadrogowych maszyn ruchomych powszechne jest zasilanie paliwem z wykorzystaniem gaźników. Mechaniczny proces regulacji składu mieszanki paliwowo-powietrznej utrudnia automatyzację procesów z wykorzystaniem tych silników, których jednym z reprezentantów jest silnik German 390. W pracy przedstawiono koncepcje rozwiązań automatyzacji procesu sterowania mieszanką paliwowo-powietrzną. Wykazano wady i zalety zastosowanych rozwiązań konstrukcyjnych przekazania ruchu między aktorem napędzającym klapę przepustnicy, a klapą przepustnicy zespołu wtryskowego 30 MM4 firmy Weber. Wśród wymienionych rozwiązań scharakteryzowano: przekładnie zębatą, przekładnie cięgnową z pasem zębatym, mechanizm dźwigniowy, sprzęgło sztywne. Ponadto przedstawiono prototyp rozwiązania z wykorzystaniem przekładni cięgnowej z pasem zębatym.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1381-1386, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-8 z 8

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies