Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Krzos, G." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Zarządzanie innowacyjnym projektem współfinansowanym z UE - studium przypadku samorządowy informator SMS
    Managing innovative project co-financed by eu - case study of local government SMS-based information service
    Autorzy:
    Krzos, G.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/347512.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
    Tematy:
    zarządzanie projektami
    sytuacja kryzysowa
    e-usługi
    komunikacja społeczna
    samorząd terytorialny
    Samorządowy Informator SMS
    project management
    crisis situations
    e-services
    social communication
    local government
    Local Government SMS-based Information Service
    Opis:
    Niniejszy artykuł dotyczy próby identyfikacji i charakterystyki innowacyjnego projektu z Dolnego Śląska współfinansowanego z UE, który posiada największy potencjał rozwojowy w skali ogólnokrajowej do powiadamiania mieszkańców w sytuacjach kryzysowych. Do badań wybrano projekty e-usług dofinansowane z Programu Operacyjnego Innowacyjna Gospodarka 2007 – 2013 działania 8.1 w liczbie 1600 projektów. Badaniu podlegało 65 projektów z Dolnego Śląska. Każdy z analizowanych projektów związany był z rozwojem sektora e-usług w Polsce. W artykule zawarto podsumowanie w postaci najważniejszych wniosków płynących z przeprowadzonego badania.
    SISMS Sp. z o. o. offers an innovative collective communication service between a local government, emergency services and residents using text messaging. This is one of the world's fastest communication systems of a large number of text messages to citizens. In a few seconds mobile users of SISMS receive crucial information. It seems that the SMS collective communication service has a great future ahead and great potential for development. This potential affects not only the growing demand for traditional communication, but also for communication in emergencies. The system passed a test during the last flood in 2010. It was used by emergency services in Poznań, Brzeg Dolny, Jelcz-Laskowice and dozens of local governments in several provinces. The study also indicates several barriers in decisions about purchasing the system, which include: - little belief in new technologies; - associating a text message from the community with an advertising SMS from a TV station; - no awareness that it is an important asset in an emergency situation to have an upto- date information; - no funding to purchase and maintain the system, which seems to be unreasonable by comparing the low cost of purchasing the system from the municipal budget and the benefits it offers to residents and the community.
    Źródło:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2010, 3; 118-125
    1731-8157
    Pojawia się w:
    Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Properties of the boundary layer and conditions of its development
    Właściwości warstwy granicznej i warunki jej występowania
    Autorzy:
    Żurowski, W.
    Krawczyk, K.
    Nowiński, E.
    Wronka, G.
    Krzos-Kaczor, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/314327.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    boundary layer
    lubricants
    boundary friction
    friction process
    materiały smarowne
    warstwa graniczna
    tarcie graniczne
    sterowanie procesem
    Opis:
    Boundary layer phenomena are related to adsorption on a friction surface of lubricant particles which can be generally characterized as electrically unneutral, i.e. ions of polar molecules or of electrically charged molecules. Electrically unneutral particles generally occur in lubricants, but they are also generated in the process of friction due to cracking of hydrocarbon chains, electrification and ionization of molecules. The energy of these molecules, in particular those generated in the process of friction, is different and has influence on thickness of the boundary layer, and thereby on friction. The boundary layer made of such molecules can be controlled by electrical, electromagnetic fields. Friction and thickness of the boundary layer can also be controlled. An interesting issue is the range of parameters in which boundary layers are present and determine the process of friction in isolation, thus making it a separate type of boundary friction. This paper show how boundary layers evolve and under impact of what parameters. This allows for informed use of the interesting properties of these layers in practice, and even for control of the friction process.
    Warstwy graniczne związane są ze zjawiskami adsorpcji na powierzchni trącej cząsteczek środka smarowego ogólnie scharakteryzowanych tym, że są nieobojętne elektrycznie, czyli jonów cząsteczek polarnych i cząsteczek naelektryzowanych. Cząsteczki nieobojętne elektrycznie na ogół występują w sposób naturalny w środkach smarowych, ale też powstają w procesie tarcia na skutek pękania łańcuchów węglowodorowych, elektryzacji cząsteczek oraz jonizacji. Energia tych cząsteczek, szczególnie powstających w procesie tarcia jest różna i posiada wpływ na grubość warstwy granicznej, opory tarcia. Warstewką graniczną zbudowana z takich cząsteczek można sterować za pomocą prądu elektrycznego i pól elektromagnetycznych. Sterowaniu podlegają opory tarcia i grubość warstewki. Interesującym problemem jest zakres parametrów, w których warstewki graniczne występują i samodzielnie decydują o procesie tarcia, a więc jest to wydzielony rodzaj tarcia granicznego. W niniejszej pracy pokazano jak ewoluują warstwy graniczne i pod wpływem jakich parametrów. Można w ten sposób świadomie wykorzystywać właściwości tych warstw w praktyce, a nawet sterować procesem tarcia.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 12; 1454-1459, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Terms of presence of liquid friction conditions
    Warunków występowania tarcia płynnego
    Autorzy:
    Żurowski, W.
    Krawczyk, K.
    Nowiński, E.
    Wronka, G.
    Krzos-Kaczor, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/310694.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
    Tematy:
    tarcie płynne
    film olejowy
    łożysko ślizgowe
    liquid friction
    oil film
    plain bearing
    Opis:
    The engineering practice shows that there are many bearings designed to operate in the field of hydrodynamic friction, but sometimes the oil film breaks and symptoms of wear appear on surfaces. We are interested in the possibility of determining these friction conditions under which the oil film effectively separates the two friction surfaces, and at the same time has a high load capacity and low friction. Parameters describing the selected range of hydrodynamic friction that interests us are as follows: pressure, sliding velocity, temperature and length of the slide at which the oil film not only is not interrupted, but still has a high load capacity and low friction. In this paper, we assume the boundary for the occurrence of hydrodynamic friction to be conditions under which a type of fluid friction changes into a kind of boundary friction. Establishing conditions in which one type of friction takes place helps to make conscious use of this fact to design a plain bearing with low friction and high strength non-interrupting film, and possible wear processes will occur only at moments of start-up and stop.
    Praktyka pokazuje, że w technice istnieje wiele łożysk przeznaczonych do pracy w zakresie tarcia hydrodynamicznego, w których czasami ulega zerwaniu film olejowy i na powierzchni pojawiają się objawy zużycia. Ważna jest możliwość określenia warunków tarcia gdy film olejowy skutecznie oddziela dwie powierzchnie tarcia, a jednocześnie ma dużą nośność i niski współczynnik tarcia. Parametry opisujące wybrany zakres tarcia hydrodynamicznego są następujące: ciśnienie, prędkość przemieszczania, temperatura i długość prowadnicy, w których film olejowy nie tylko nie ulega prze-rwaniu, lecz wciąż ma wysoką obciążalność i niskie tarcie. W artykule założono granicę dla występowania tarcia hydrodynamicznego w celu ustalenia warunków w których rodzaj tarcia płynu zmienia się w rodzaj tarcia granicznego. Two-rzenie warunków, w których występuje jeden rodzaj tarcia pozwala na dokonanie świadomego korzystania z tej wiedzy do projektowania łożysk ślizgowych z niskim współczynnikiem tarcia i wysokiej wytrzymałości bez przerywania filmu i występowaniu ewentualnych procesów zużywania tylko w momentach rozruchu i zatrzymania.
    Źródło:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2017, 18, 6; 1147-1149, CD
    1509-5878
    2450-7725
    Pojawia się w:
    Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies