Autor: Kruk, Z. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: The attempt to quantify operational availability of exploited vehicles awaiting functioning
Autorzy:: Kruk, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/348487.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Akademia Wojsk Lądowych imienia generała Tadeusza Kościuszki
Tematy:: military means of transport
operational availability
reliability
dependability
indicators
intensity of use
service life
wear out
Opis:: Quantification of operational availability at any moment, of cars utilized in action operations is the result of the processed information from the monitoring of use and maintenance processes. The collection of information on the monitoring processes and its structure are secondary to the applied preparedness and reliability indicators. This study, based on data from the literature and normative acts, contains the characteristics of the preparedness models used in the military transportation system and the indicators used for controlling its exploitation. The specific issue in this approach is an attempt to indicate how to assess the impact of the vehicle wear on their preparedness, reliability and availability. Not only the need, but also the possibility to account for this impact, was justified by empirical characterization of damageability of the vehicles operated with varying intensity of use. Varying intensity of use of vehicles suitable for a variety of cargo shipments, is a characteristic phenome-non in the system with action specificity like the military transportation system in the status of waiting for the full functioning. The study also attempted to utilize index, defined in the defence standards, for quantification of operational availability of vehicles utilized in the system with action characteristics, and also an attempt to identify their reliability and availability.
Źródło:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki; 2015, 3; 43-54
1731-8157
Pojawia się w:: Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Wojsk Lądowych im. gen. T. Kościuszki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Przykład kwantyfikacji gotowości operacyjnej środków transportowych użytkowanych akcyjnie
Quantification of Operational Readiness of Vehicles Utilized in Actions
Autorzy:: Kruk, Z.
Kupicz, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/373383.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Centrum Naukowo-Badawcze Ochrony Przeciwpożarowej im. Józefa Tuliszkowskiego
Tematy:: środki transportu wojskowego
gotowość operacyjna
niezawodność
dyspozycyjność
wskaźniki
intensywność użytkowania
resurs
zużywanie starzeniowe
transport army means
operational readiness
reliability
availability
markers
intensity of the use
service life
use up aging
Opis:: Cel: Próba uwzględnienia ilościowego wpływu starzenia pojazdów w czasie eksploatacji na ich gotowość, niezawodność i dyspozycyjność. Projekt i metody: W oparciu o literaturę i akty normatywne przyjęto modele gotowości i stosowane wskaźniki w praktyce sterowania eksploatacją pojazdów, w systemie transportu o specyfice akcyjnej. Tą właściwością charakteryzuje się proces eksploatacji pojazdów funkcjonujących w systemach likwidacji klęsk żywiołowych, wojskowych, itp. Potrzebę, ale i możliwość uwzględnienia wpływu starzenia w czasie eksploatacji na gotowość, niezawodność i dyspozycyjność pojazdów uzasadniono poprzez empiryczne charakterystyki „uszkadzalności” pojazdów. Charakterystyki te powstały na podstawie badań eksploatacyjnych w systemie transportowym o specyfice akcyjnej, w którym czas wyczekiwania pojazdu na pracę jest zmienną losową. Analizując dane z praktyki eksploatacyjnej o „uszkadzalności” samochodów ciężarowych użytkowanych ze zróżnicowaną intensywnością, stwierdzono, że dane o przebiegach między uszkodzeniami charakteryzuje bardzo duży przedział rozrzutu. Okazało się, że o tym stanie decydują dwa czynniki, tj. zróżnicowany wiek samochodów oraz zróżnicowana intensywność ich użytkowania w czasie eksploatacji. Zebrane z praktyki eksploatacyjnej informacje o przebiegu pojazdów między uszkodzeniami przyporządkowano do przedziałów intensywności użytkowania. Pozwoliło to na opracowanie charakterystyk „uszkadzalności” badanych pojazdów dla poszczególnych przedziałów intensywności. Wyniki: W przedstawionym opracowaniu charakterystyka „uszkadzalności” wyrażona parametrem jako wartość oczekiwana przebiegu samochodu między uszkodzeniami w funkcji przebiegu od początku eksploatacji. Przedstawiono tu kilka charakterystyk dla eksploatowanych samochodów z różniącą się wartością oczekiwaną czasu wyczekiwania na użytkowanie. Kwantyfikacja gotowości operacyjnej samochodów jest wynikiem przetworzonej informacji z monitorowania procesów użytkowania z uwzględnieniem ich specyfiki oraz utrzymania w zdatności. Zbiór informacji wynika z przyjętych modeli procesów i wskaźników gotowości i niezawodności. Na przykładzie podjęto próbę wykorzystania wskaźnika do kwantyfikacji gotowości operacyjnej pojazdów z uwzględnieniem starzenia wyrażonego stopniem zużycia resursu. Wnioski: Efektywna ocena gotowości operacyjnej samochodów w procesie zarządzania w praktyce tą specyficzną eksploatacją jest możliwa przez odpowiednio zorganizowane i zaimplementowane systemy informacyjne.
Design and Methods: Based on literature data and normative acts, the authors applied the models of preparedness and indicators used in the practice of the control over vehicles’ exploitation within the emergency transportation systems. These accounts for the process of vehicles exploitation within the systems related to fighting natural disasters, military catastrophes, etc. Not only the need, but also the real possibility of considering the impact of vehicles’ ageing on their readiness, reliability and availability was illustrated by empirical characteristics of the vehicles “damageability”. These characteristics were created based on exploitation tests performed in emergency transport system, in which waiting time for tasks is a random variable. Having analysed the data from the operational practice about “damageability” of a truck used with varying intensity, the authors found that the data on the mileage between particular failures is characterized by a very large range of scatter. It turned out that this condition is determined by two factors, namely: different age of cars and various intensity of their use during their operation. Collected in the course of operational exploitation practice data about the mileage of vehicles between their failures was assigned to the particular ranges of their intensity. This allowed for the development of the characteristics of “damageability” of the examined vehicles for each band intensity. Results: In this case, the “damageability” parameter was expressed as the expected vehicle mileage between failures in a function of the mileage from the start of its exploitation. We presented several characteristics of “damageability” for operating vehicles with different times of awaiting for action. Quantification of operational readiness of the vehicles is the result of processed information from monitoring of their use and maintenance processes, accounting for their specificity and maintenance of their road worthiness. The collection of information is the result of applied models and indicators of readiness and reliability. The authors presented examples of utilization of the index quantifying operational readiness of the vehicles with reference to their ageing expressed with wear of the resource. Conclusions: Effective evaluation of the operational readiness of vehicles during the exploitation management is feasible by means of appropriately organized and implemented information systems.
Źródło:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza; 2014, 2; 85-91
1895-8443
Pojawia się w:: Bezpieczeństwo i Technika Pożarnicza
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Wpływ dodatków osadu i kompostu komunalnego oraz efektywnych mikroorganizmów na wybrane właściwości poziomu orno - próchnicznego gleby mineralnej. Część 1. Właściwości fizyczne i wodne
Impact of the addition of sewage sludge, communal compost and effective microorganisms on selected properties of the arable-humus level of mineral soil. Part 1. Physical and water properties
Autorzy:: Kaczmarek, Z.
Kruk, K.
Gajewski, P.
Jakubus, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/335612.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Przemysłowy Instytut Maszyn Rolniczych
Tematy:: odpady komunalne
kompost
mikroorganizmy
gleby mineralne
poziom orno-próchniczy
badania
municipal waste
compost
micro-organisms
mineral soil
arable-carious level
experimentation
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań określające wpływ różnych dawek kompostu i osadu komunalnego oraz mikrobiologicznej szczepionki EM-A na wybrane właściwości fizyczne i wodne poziomu orno - próchnicznego gleby płowej. Założono doświadczenie w kontrolowanych warunkach laboratoryjnych. Testowano kombinacje z dwoma dodatkami kompostu i osadu ściekowego, odpowiadającymi dawkom: agrotechnicznej oraz rekultywacyjnej. Dodatek EM-A zaaplikowano w ilości odpowiadającej opryskowi o wydatku 100 l/ha. Oznaczono następujące właściwości: skład granulometryczny, gęstość fazy stałej, wilgotność naturalną i higroskopową, maksymalną pojemność higroskopową, gęstość gleby, porowatość, współczynnik filtracji, pojemności wodne przy określonych potencjałach wiązania, porowatość drenażową. Stwierdzono - między innymi, że zmniejszenie się gęstości gleby i związany z tym wzrost porowatości całkowitej wystąpiły jedynie przy zastosowaniu wysokich (rekultywacyjnych) dawek kompostu i osadu, a dodatki EM-A nie powodowały takich zmian. Dodatek EM-A do gleby powodował znaczący wzrost jej wilgotności naturalnej, lecz nie wpływał na wzrost wartości tej właściwości przy zastosowaniu dodatków kompostu i osadu. Powodował on również wzrost wilgotności przy polowej pojemności wodnej w każdej kombinacji. Retencja użyteczna zwiększała się wyraźnie po dodaniu EM-A do próbki zerowej. W pozostałych przypadkach jej wielkości były zróżnicowane i nieregularne. Wszystkie zastosowane dodatki wpływały na znaczne obniżenie się współczynnika filtracji. Zastosowane dodatki - niezależnie od ich wysokości - wpływały na zmienność właściwości fizycznych i wodnych wyraźnie, lecz w niewielkim stopniu. W glebach nawożonych kompostami i osadami komunalnymi zastosowanie EM-A jako dodatkowego czynnika wydaje się więc być nieuzasadnione.
The paper presents results of investigations aiming at the determination of the effect of different doses of compost and communal sludge as well as EM-A microbiological inoculums on selected physical and water properties of the arable-humus level of grey-brown podzolic soil. The experiment was established in controlled laboratory conditions. The experimental design comprised treatments with two additions of compost and sewage sludge corresponding to agrotechnical and reclamation doses. The dose of the applied EM-A corresponded to spraying in the amount of 100 l/ha. The following properties were ascertained: texture, solid phase density, natural and hygroscopic moisture content, maximal hygroscopic capacity, soil density, porosity, filtration coefficient, water capacities at definite binding potentials and drainage porosity. It was found, among others, that soil density reduction and increased total porosity associated with it occurred only after the application of high (reclamation) doses of compost and sewage sludge and the addition of EM-A preparations failed to stimulate such changes. The addition of EM-A to soil resulted in a significant increase of its natural moisture content but it did not cause any increase in the value of this property when the soil was also supplemented with compost and sewage sludge. Furthermore, it led to increased moisture content at field water capacity in the case of each combination. Useful retention increased evidently after the addition of EM-A to the zero sample. In the remaining cases, its values varied and were irregular. All the applied additives reduced significantly the filtration coefficient. The applied additives - irrespective of the applied quantities - considerably affected variations in physical and water properties, although these variations were small. Therefore, the application of EM-A as an additional factor in soils fertilized with composts and communal sewage sludge does not seem justified.
Źródło:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering; 2012, 57, 3; 186-189
1642-686X
2719-423X
Pojawia się w:: Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Proposal of propulsion for liquefied natural gas tanker (LNG carrier) supplying LNG terminal in Poland
Propozycja napędu zbiornikowca lng do zaopatrzenia terminalu gazowego w Polsce
Autorzy:: Górski, Z.
Cwilewicz, R.
Konopacki, Ł.
Kruk, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244060.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: Napęd tankowca LNG
tankowce skroplonego gazu dla Polski
LNG tanker propulsion
Liquefied gas tankers for Poland
Opis:: The diversification of natural gas supply to Poland and plans to build liquefied natural gas (LNG) terminal in Poland are obvious. Regarding, independent of supply from Russian sources through inland pipelines the sea transport of natural gas is necessary. Provisional analysis shows the possibility of supply from Gulf via Suez Channel or from Black Sea area. Due to economical reasons the transport should be performed by the biggest ships, which can pass Suez Channel and Danish Straits under full load. Referring to analysis presented in paper ,,Proposal of turbine propulsion for new generation liquefied natural gas carrier with a capacity of 250000-300000 cbm" (European CONES 2007) the COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) propulsion fed with natural gas from carried cargo is proposed. Basic advantages of such propulsion are: "ecological fuel" application, high efficiency and maintenance friendly propulsion plant. The indubitable qualities of a COGES type ship's powerplant, fuelled with natural gas induce interest for this kind of powerplant with cheaper capital expenditure and low exploitation costs, but at the same time showing simplicity in service and ,,ecological fuel" application. In conclusion a discussion about construction of LNG carries for Polish gas terminal supply as well as kind of propulsion plant for these ships is called.
Potrzeba dywersyfikacji zaopatrzenia Polski w gaz naturalny i plany budowy terminalu gazowego w Polsce są oczywiste. Ze względu na konieczność uniezależnienia od dostaw gazu systemem rurociągów ze źródeł rosyjskich konieczny jest transport morski surowca zbiornikowcami do przewozu gazu naturalnego (LNG). Wstępna analiza wskazuje na możliwość dostaw z obszaru Zatoki Perskiej poprzez Kanał Sueski lub z obszaru Morza Czarnego. Ze względów ekonomicznych zakłada się, że gaz powinien być przewożony możliwie największymi statkami zdolnymi przepłynąć pod pełnym załadunkiem przez Kanał Sueski i Cieśniny Duńskie. Nawiązując do analiz zaprezentowanych w referacie ,,Propozycja napędu turbinowego zbiornikowca nowej generacji do przewozu skroplonego gazu naturalnego o ładowności 250000-300000 m3" (European KONES 2007) zakłada się zastosowanie dla takich statków kombinowanego napędu turbinowego COGES (Combined Gas Turbine and Steam Turbine Integrated Electric Drive System) zasilanego gazem naturalnym z przewożonego ładunku. Podstawowe zalety tego rodzaju napędu to: zastosowanie ,,paliwa ekologicznego", wysoka sprawność i łatwość eksploatacji napędu głównego. Niewątpliwe zalety napędu okrętowego typu COGES napędzanego gazem ziemnym skłaniają do zainteresowania tym rodzajem napędu tańszego inwestycyjnie oraz eksploatacyjnie a jednocześnie prostego w obsłudze i stosującego ,,ekologiczne paliwo". W konkluzji proponuje się podjęcie szerokiej dyskusji na temat budowy zbiornikowców LNG do zaopatrzenia terminalu gazowego w Polsce oraz rodzaju zastosowanego na nich napędu.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 103-108
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Acoustical techniques of underwater meadow monitoring in the Puck Buy (Southern Baltic Sea)
Autorzy:: Klusek, Z.
Gorska, N.
Tęgowski, J.
Groza, K.
Faghani, D.
Gajewski, L.
Nowak, J.
Kruk-Dowgiałło, L.
Opioła, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/332109.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Akustyczne
Tematy:: acoustic techniques
underwater meadows
Puck Bay
Baltic Sea
Opis:: The main motivation of this paper was to develop acoustical techniques to monitor underwater meadows. The data, collected with down-looking echo sounder, were used to develop method of bottom detection and tracking and measurement of vegetation canopy height in the Puck Bay. This method and its accuracy are discussed in details. The other possibilities of recognition between covered and uncovered bottom were also reviewed. The effectiveness of using side scan sonar in study vegetation spatial distribution is demonstrated.
Źródło:: Hydroacoustics; 2003, 6; 79-90
1642-1817
Pojawia się w:: Hydroacoustics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: The influence of bilberry fruit on memory and the expression of parvalbumin in the rat hippocampus
Autorzy:: Borowiec, K.
Matysek, M.
Szwajgier, D.
Biała, G.
Kruk-Słomka, M.
Szalak, R.
Ziętek, J.
Arciszewski, M.B.
Targoński, Z.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2087496.pdf
Data publikacji:: 2019
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:: bilberry
calcium-binding proteins
hippocampus
memory
rat
Źródło:: Polish Journal of Veterinary Sciences; 2019, 3; 481-487
1505-1773
Pojawia się w:: Polish Journal of Veterinary Sciences
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: The CC1 project – system for Private Cloud Computing
Autorzy:: Chwastowski, J.
Grzymkowski, R.
Kruk, M.
Nabożny, M.
Natkaniec, Z.
Olszewski, A.
Pałka, H.
Sobocińska, Z.
Sośnicki, T.
Szostak, M.
Syktus, P.
Wójcik, P.
Wojtoń, T.
Zdybał, M.
Żabiński, B.
Witek, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/305307.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:: virtual machine
cloud computing
private cloud
distributed computing system
Opis:: The main features of the Cloud Computing system developed at IFJ PAN are described. The project is financed from the structural resources provided by the European Commission and the Polish Ministry of Science and Higher Education (Innovative Economy, National Cohesion Strategy). The system delivers a solution for carrying out computer calculations on a Private Cloud computing infrastructure. It consists of an intuitive Web based user interface, a module for the users and resources administration and the standard EC2 interface implementation. Thanks to the distributed character of the system it allows for the integration of a geographically distant federation of computer clusters within a uniform user environment.
Źródło:: Computer Science; 2012, 13 (2); 103-111
1508-2806
2300-7036
Pojawia się w:: Computer Science
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Kruk, Z." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język