Autor: Kruczyński, S. W. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Eksploatacja trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych - dezaktywacja termiczna
Maintenance of three way catalytic converter - thermal deactivation
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1366271.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: eksploatacja reaktorów katalitycznych
dezaktywacja termiczna
dyspersja metali szlachetnych
maintenance catalytic converter
thermal deactivation
precious metal dispersion
Opis:: The present paper gives a description of deactivation processes of three way exhaust gas catalytic converters, with special consideration of thermal deactivation. Test results of new (or "fresh") and aged reactor during five-hours thermal test are presented. Conversion of carbon monoxide, hydrocarbons and nitric oxides is evaluated. Ignition temperatures of catalyst of individual noxious matters are determined, as well for new as for aged catalyst. Results of conversion measurements are correlated with results of physical and chemical tests of catalyst structure changes during ageing test.
W pracy opisano procesy dezaktywacji trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych spalin ze szczególnym uwzględnieniem dezaktywacji termicznej. Przedstawiono wyniki badań rektora nowego i reaktora starzonego w pięciogodzinnym teście termicznym. Oceniono konwersję tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu. Wyznaczono wartości temperatury zapłonu katalizatora poszczególnych substancji szkodliwych dla kata-lizatora nowego i starzonego. Wyniki pomiarów konwersji skorelowano z wynikami badań fizyko-chemicznych zmian struktury katalizatora podczas testu starzeniowego.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2012, 14, 3; 239-242
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analysis of the engine run conditions for the waste collection vehicle and a concept of fuelling it with biogas and biomethane
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Pawlak, G.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247765.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: biogas
biomethane
engine run conditions
alternative fuels
waste collection vehicle
Opis:: The article contains an analysis of the load of the engines that drive city vehicles for waste collection. These vehicles operate in specific conditions and perform unconventional tasks. For this reason, the engines run in conditions of part load at low speed. Access to places where biogas is produced and the specific engine load led the Authors to propose a new concept of fuelling of the engine, which is presented in the article. To drive a waste collection vehiclefor the Authors propose to use a spark ignition engine fuelled with dried biogas, which was purified from sulphur compounds and biomethane. In case of lack of biomethane, natur al gas could be used. The two fuels are supplied to the engine in proportions depending on the load, but because of the specificity of the analyzed vehicles tasks it is expected that a significant share of time the engine will be fuelled by biogas or biogas slightly mixed with biomethane or natural gas. A prototype engine fuelled with two fuels will be based on a diesel engine, which will be modified. Especially pistons andfuel system will be changed. The ignition system with high discharge energy will be also prepared. The proposed concept of the engine intended to be applied to the waste collection vehicle is a result of analysis of engine run conditions for this type ofoperation. In particular, the idea combines the running conditions of the engine and the access of the vehicle to the place where renewable fuel is produced.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 253-258
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Novel catalytic converter oxide for SI engines
Autorzy:: Jankowski, A.
Kruczynski, S. W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246162.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
ecology
exhaust emission
lean mixtures
catalytic converters
Opis:: Subject of the paper are converters of lean mixtures for SI engines with a good efficiency of NOx reduction. Investigation of new effective catalytic materials having good sorptive proprieties of nitrogen oxides and simultaneously resistant on the thermal destruction and chemical destruction are main aim of the paper. The operating idea of such converters and conditions of their work are also presented. Main objective of the paper is performance of the new reactor of the Pt/Rh-MgO/CeO2/Al2O3 formula. The magnesium oxide MgO is here an absorber of nitrous oxides and has an essential feature, it is resistant on sintering. Such reactor can be the alternative for generally applied converters containing the barium oxide. Experimental results of catalytic converter containing various quantities of magnesium oxide for SI engines with lean mixtures are presented in the paper. Researches involved both laboratory and engine tests. The laboratory researches concern the topography active surface of the reactor with the scanning electron microscopy) method. Size of platinum and rhodium crystallites obtainedfrom the Scherrer dependence analyzing the diffractive spectrum of the X-radiation (XRD) was about 5 nm. Moreover method covering of reactor's active layers on the metal- monolith is presented. Engine researches comprised CO, THC, and NOx conversion for two engines in conditions of lean (A/F=20.0), reach (A/F=14.0), and stoichiometric (A/F=14.7) mixtures. CO, THC, and NOx conversion were stated in the dependence of temperature catalytic process in conditions of the various mixtures.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 177-186
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Analiza metod monitorowania pracy trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego wykorzystujących dyskryminanty amplitudowe i funkcję interkorelacji
Analysis of three-way catalytic converter monitoring methods using amplitude discriminants and cross-correlation function
Autorzy:: Kruczyński, S.W.
Tomaszewski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/327670.pdf
Data publikacji:: 2006
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: silnik spalinowy
trójfunkcyjny reaktor katalityczny
diagnostyka pokładowa
dyskryminanty amplitudowe
interkorelacja
combustion engine
three way catalytic converter
board diagnosis
amplitude dyscriminants
cross-corelation
Opis:: W pracy oceniono możliwości monitorowania trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych silnika o zapłonie iskrowym za pomocą wąskopasmowych czujników stężeń tlenu. Zaproponowano metodę symulacji procesu dezaktywacji polegającą na wymianie wkładów aktywnych reaktora na wkłady nieaktywne. Dla potrzeb badawczych zdefiniowano wskaźnik monitoringu reaktora katalitycznego. Zaproponowano dwie metody wyznaczenia wskaźników monitoringu: metodę wykorzystującą obliczenia dyskryminant amplitudowych i metodę wykorzystującą obliczenia funkcji interkorelacji sygnałów z czujników stężeń tlenu. Porównano możliwości monitoringu pracy reaktora w ustalonych warunkach pracy silnika spalinowego i pracy reaktora w nowym europejskim teście jezdnym podczas jego symulowanej dezaktywacji. Na podstawie wyników badań porównano przydatność wyznaczonych wskaźników monitoringu pracy reaktora.
In this paper, the estimation of three - way catalytic converter diagnosis method by means of narrow-band oxygen sensors signals is evaluated. Method of the deactivation process depending on the exchange reactor active bricks of converter on disactive ones was suggested. It was definied monitoring index for examine procedure needs. Method using selected discriminants and method using cross-correlatoin function were suggested. Monitoring in fixed engine work bench conditions and new European drive cycle test were compared. On the basis of results, suggested monitorong indexes usefulness was compared.
Źródło:: Diagnostyka; 2006, 4(40); 37-42
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Influence of diesel engine fuelling with faee and FAME on stream spray and ignition delay angels
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Orliński, P.
Orliński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245807.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: engine diagnostics
ecological fuels and environment
Opis:: The paper presents results of examinations concerning stream spray and ignition delay angles of AD3.152 engine fuelled with mineral fuel Ekodiesel Plus 50B and comparatively fuelled with vegetable fuels like methyl ester FAME and ethyl ester FAEE. Using fuels of different physicochemical properties to diesel engines requires high accuracy of diagnostic parameters measurements in order to learn differences in processes of injection and combustion. Necessity of fulfilling more and more strong standards, concerning emission of toxic components of exhaust gases, forces users of diesel engines to posses quick and precision methods of their technical state assessment and particularly of a combustion process and of injection equipment technical state. Analysis of the obtained diagrams of fuel pressure in the injection pipe enables to determine fuel pressure increase rate. The investigations were carried out on the basis of speed external characteristic using test stand equipped with system of quick-changeable pressures measurements. Stream spray of fuel and ignition delay angles influence combustion process what is connected with emission of toxic components to environment. However, decay period time tested fuels and their limits appeared smaller for vegetable fuels. Considering the results, it is therefore decide to continue our experiments.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 3; 253-258
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Influence of the composition of microemulsiye fuel hydrocarbon-ester-ethanol on chosen parameters of diesel engines combustion process
Wpływ składu paliwa mikroemulsyjnego węglowodorowo-estrowo-etanolowego na wybrane parametry procesu spalania w silniku o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Orliński, P.
Orliński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242093.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: diagnostyka silnika
paliwa ekologiczne i środowisko
engine diagnostics
alternative fuels and environment
Opis:: The paper presents investigation results of the PERKINS 1100 engine. The engine was supplied with a microemulsive fuel mixture: hydrocarbon-ester-ethanol and comparatively with hydrocarbon, low-sulphur EKODIESEL PLUS 5 OB Diesel fuel, as well as the methyl ester of rape oil acids FAME (100%). Usingfuels with different physical and chemical properties for compression-ignition engines requires high accuracy of diagnostic parameter measurements in order to examine differences in processes of injection and combustion. Necessity of fulfilling more and more strict standards concerning emission of toxic components ofexhaust gases forces technical staff servicing Diesel engines to possess quick and precise methods which assess their technical state, particularly combustion process and state of injection equipment. Analysis of the experimentally obtained diagrams of fuel pressure in the injection line andneedle lift enables to determine injection angle. Experimentally obtained indicating diagrams of the engine were used later on to make relative heat release speed diagrams during combustion. In the paper it was proven, that the art of fuel with different physical and chemical properties has a significant influence on the fuel injection process and its burning, duration of injection time, fuel speed out of the spray er as well as the time of stream lasting and quality of its disintegration into drops. This influence affects fuel consumption, energy parameter's, exhaust emission and acoustic signal of an engine.
W referacie przedstawiono wyniki badań silnika PERKINS 1100. Silnik zasilany był mieszaniną paliwa mikroemulsyjnego: węglowodorowo-estrowo-etanolowego oraz porównawczo węglowodorowym, niskosiarkowym olejem napędowym EKODIESEL PLUS 50B i estrem metylowym kwasów oleju rzepakowego FAMĘ (100%). Zastosowanie paliw o różnych właściwościach fizykochemicznych do silników wysokoprężnych wymaga dużych dokładności pomiarów parametrów diagnostycznych celem poznania występujących różnic w procesach wtrysku i spalania. Spełnianie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji składników toksycznych spalin zmusza personel techniczny serwisujący silniki spalinowe o zapłonie samoczynnym do posiadania szybkich i precyzyjnych metod oceny ich stanu technicznego, szczególnie procesu spalania oraz stanu aparatury wtryskowej. Analiza eksperymentalnie wyznaczonych wykresów przebiegu ciśnienia paliwa w przewodzie wtryskowym i wzniosu iglicy wtryskiwacza umożliwia wyznaczenie kąta wyprzedzenia wtrysku. Wyznaczanie charakterystyk względnej prędkości wydzielania się ciepła podczas procesu spalania przeprowadzono w oparciu o eksperymentalnie sporządzone wykresy indykatorowe silnika. W referacie wykazano, że rodzaj paliwa o różnych właściwościach fizykochemicznych ma istotny wpływ na proces wtrysku paliwa i jego spalanie, czas trwania wtrysku, prędkość wypływu paliwa z rozpylacza oraz czas trwania strugi paliwa i jakość jej rozpadu na krople. Wpływ ten przejawia się w oddziaływaniu na zużycie paliwa, na wskaźniki energetyczne, emisję toksycznych składników ze spalinami oraz emisję akustyczną.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 195-201
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Catalytic properties analysis of platinum catalytic converters in self ignition engine exhaust gases
Analiza właściwości katalitycznych reaktorów platynowych do silników o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Kamela, W.
Mleczko, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244197.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
emisja substancji szkodliwych
reaktory katalityczne
zanieczyszczenie środowiska
combustion engines
toxic gases emission
catalytic reactors
air pollution
Opis:: In this article the catalytic properties comparison of four different platinum catalytic converters working in exhaust gases of self ignition engine were described. The test procedure and the test bench were described. Article contains structure of tested catalytic converters with physicochemical investigations of their active surface. The reactors surfaces views from scanning electron microscope (SEM) and x-ray surface structure investigations were also included. Comparison of tested catalytic converters properties were made in function of their temperature. Analyses were related to rector's ability to convert carbon monoxide, hydrocarbon, sum of nitric oxides, nitrogen monoxide and nitrogen dioxide. Results of investigations have shown that platinum catalytic converters working in diesel exhaust gases have high efficiency in oxidation of nitrogen monoxide to nitrogen dioxide. This property is mainly used in continuous regeneration trap systems (CRT). Catalytic converters ability to passive reduction of nitric oxides by use of hydrocarbons was demonstrated. Ranges of tested reactors temperature in which their properties that can be used in continuous regeneration trap systems and systems of selective nitric oxides reduction by use of hydrocarbons (HC-SCR) were defined. Mentioned reactors properties were estimated in connection to platinum load on reactors surface.
W artykule przedstawiono porównanie właściwości katalitycznych czterech reaktorów platynowych o różnym ładunku platyny pracujących w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym. Artykuł zawiera opis stanowiska badawczego oraz procedurę badań. W pracy przedstawiona została budowa badanych modeli reaktorów katalitycznych i badania fizykochemiczne ich powierzchni aktywnych, w tym obrazy ze skaningowego mikroskopu elektronowego (SEM) oraz badania rentgenowskie struktury powierzchni. Porównania właściwości badanych reaktorów katalitycznych dokonano w funkcji temperatury ich pracy. Analiza dotyczyła zdolności reaktorów do konwersji tlenku węgla, węglowodorów, sumarycznego stężenia tlenków azotu, tlenku azotu oraz dwutlenku azotu. Wyniki badań wykazały, że reaktory platynowe pracujące w spalinach silnika o zapłonie samoczynnym wykazują dużą efektywność w utlenianiu tlenku azotu do dwutlenku azotu. Właściwość ta jest w szczególności wykorzystywana w systemach ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych (CRT).Wykazano również zdolność tych rektorów do pasywnej redukcji tlenków azotu za pośrednictwem węglowodorów. Określono zakres temperatury pracy badanych reaktorów, przy których ujawniają się ich właściwości katalityczne możliwe do wykorzystania w systemach ciągłej regeneracji filtra cząstek stałych i systemach selektywnej redukcji tlenków azotu węglowodorami (HC-SCR). Oceniono wyżej wymienione właściwości reaktorów badawczych w zależności od ładunku platyny naniesionego na ich powierzchnię.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 2; 247-256
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: The concept of the tractor powered by biodiesel and biogas
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Pawlak, G.
Wołoszyn, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241857.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: biogas
dual fuel CI engine
agriculture tractor
sustainable energy
Opis:: Agriculture farms, especially animal farms consume a lot of energy. They also have big potential to produce energy by themselves. The production of biogas and its efficient utilisation could meet the need for fuel and energy. The production of biogas on a farm and its utilisation as a fuel could improve its energetic balance and safe some money. The paper describes the possible way of utilisation of upgraded manure biogas as a fuel for compression ignition engine, which is adopted for dual fuelling. The engine is going to be fuelled with vegetable oil ester and biogas produced directly on animal farm. Some calculation of fuel consumption of both fuels and analysis of possible changes of combustion process for dual fuelling mode are presented. There is also described the concept of adaptation of CI engine for agriculture tractor to dual fuelling with vegetable oil ester and biogas. In Poland, there are about 1300 caw farms, 3000 pig farms and about 3500 chicken farms. Taking into account that the production of biogas is efficient and give some profit for minimum 100 caws, 500 pigs or 5000 chickens in the farm, there is together about 7800 farms where production of biogas could be profitable [2]. At the end of 2009 there were only 126 installation for biogas production and they produce 70.88 MW of energy. Biogas is one of the most promising sources of renewable energy because the efficiency of conversion of biomass into fuel is relatively high.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 339-346
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Badania przyrostu temperatur spalin w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym na potrzeby OBD II
Research of the exhaust temperature increase in three - way catalytic converter for OBD II needs
Autorzy:: Ambrozik, A.
Kruczyński, S.W.
Łączyński, J.
Tomaszewski, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328137.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: toksyczność
spaliny
reaktor katalityczny
diagnostyka pokładowa
exhaust
toxicity
catalytic converter
on-board diagnostics
Opis:: W pracy przedstawiono wstępne wyniki badań diagnozowania reaktora katalitycznego oparte o przyrost temperatury spalin. Podano warunki badań oraz zdefiniowano sygnał diagnostyczny. Przedstawiono zależności konwersji CO, HC i NOx od aktywności reaktora katalitycznego. Wykresami zilustrowano wyniki pomiarów sygnału diagnostycznego w zależności od aktywności reaktora katalitycznego oraz w zależności od konwersji CO, HC i NOx. Pracę zakończono analizą wyników badań.
The aim of this paper is to present the results of the catalytic reactor diagnosis, basis on exhaust temperature increase in catalyst. In this paper research conditions are introduced and diagnostic signal is defined. The dependence of the conversion of exhaust components CO, HC, NOx, on the catalytic converter activity is presented. The results of diagnostic signal measurement in the function of catalytic converter activity and in the function of exhaust components CO, HC, NOx are illustrated. The paper is finished by analysis of the research results.
Źródło:: Diagnostyka; 2002, 27; 17-20
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Pomiary stężeń tlenu w diagnozowaniu pokładowym trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego spalin
Research of the oxygen content for on-board diagnosis of three way catalytic converter
Autorzy:: Ambrozik, A.
Kruczyński, S.W.
Tomaszewski, D.
Łączyński, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/328141.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: toksyczność
spaliny
reaktor katalityczny
diagnostyka pokładowa
exhaust
toxicity
catalytic converter
on-board diagnostics
Opis:: W pracy oceniono możliwości diagnozowania trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych za pomocą sygnałów z czujników tlenu w ustalonych warunkach pracy silnika. Zaproponowano metodę symulacji procesu dezaktywacji polegającą na wymianie wkładów aktywnych reaktora na wkłady nieaktywne. Do potrzeb diagnostyki trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego wybrano symptom diagnostyczny spowodowany zmianą stężenia tlenu i zjawiskiem spadku powierzchni jego magazynowania. Na podstawie uzyskanych wyników określono przydatność sygnałów wykorzystywanych do diagnozy reaktora katalitycznego ze względu na emisję składników toksycznych spalin.
In this paper the possibility of three - way catalytic converter diagnosis by means of oxygen sensors signals in fixed engine working conditions is estimated. Method of the deactivation process depending on the exchange reactor active bricks of converter on disactive ones is suggested. For needs of three - way catalytic converter diagnosis it choosed diagnostic symptom caused by oxygen loss and decrease of Oxygen Storage Capacity (OSC). On the basis of the forthcoming results, diagnostic signals usefulness for converter diagnosis in view of harmful gases emission is evaluated.
Źródło:: Diagnostyka; 2002, 27; 21-25
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Evaluation of emission level of biofuels from waste-free production in compression-ignition engines
Autorzy:: Kurczyna, D.
Kołodziejczyk, K.
Sznyr, J.
Kruczyński, S. W.
Orliński, P.
Wojs, M. K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245261.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: biodiesel
waste-free production technology
exhaust emission
Opis:: This article presents the impact of biofuel for compression-ignition engines, produced with the use of innovative production technology, on the emission of toxic substances. The innovative production technology of biodiesel does not generate by-products, eliminating the need for development glycerol fraction and toxic methanol, substances inconvenient for environment. This technology is not currently well known and not used on an industrial scale. The essence of this technology is to carry out the transesterification of triglycerides and methyl acetate in special conditions and with using an alkaline catalyst. The only product of this technology is a mixture of fatty acid methyl esters and glycerol triacetate (no by-products). In the first part of the article, selected physical and chemical properties of such biofuel in comparison to the limits specified in the standard quality requirements for this type of products (EN 14214) were discussed. In the next part, the results of empirical studies were evaluated, showing the influence of speed and load conditions in test engine Perkins 1104C-E44TA on concentrations of harmful components in the exhaust gases such as carbon monoxide, nitrogen oxides, hydrocarbons, particulates. Engine tests were performed with using biofuels selected by the authors. The measurement system, consisted of an AVL CEB II gas analyser and MEXA-1230PM device for measure of particulate matter in real time, to measure the concentrations of toxic exhaust components was used. Based on the concentration of toxic components of exhaust gases according to Test C1 according to ISO 8178, the emission of the above-mentioned normalized toxic components of exhaust gases was determined. In the final part of the article, the results of empirical studies on the concentrations of toxic exhaust gases in the linear-point diagrams, and emission in the bar chart diagrams were presented.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 1; 185-191
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Problems in fuelling spark ignition engines with dimethyl ether
Autorzy:: Kruczyński, S. W.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Orliński, P.
Kulczycki, A.
Dzięgielewski, W.
Bednarski, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133662.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: alternative fuels
fuel system
paliwa alternatywne
system paliwowy
Opis:: This paper discusses briefly the production technology of dimethyl ether, taking into account plant raw materials and the physical and chemical properties of DME as compared to diesel fuel. The benefits and disadvantages of DME as a fuel are presented and changes in the emission of harmful substances characterised as compared to the combustion of diesel fuel. Also, basic usage problems are addressed, e.g. the wear of engine’s elements, cavity and leakages in the fuel system.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 154-158
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Estimation of nox conversion into oxide, platinum and combined oxide - platinum SCR catalyst
Autorzy:: Kamela, W.
Kruczyński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246547.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
catalytic reactors
selective reduction
nitric oxides
air pollution
Opis:: The paper contains the results of the tests of the oxide, platinum and combined oxide-platinum catalytic reactor model used in the NH3-SCR system. As regards the combined oxide-platinum catalyst the first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. The only differences between the combined reactor system and the single platinum and oxide catalysts were connected with the reactors volume which in the case of the single reactors was two times higher than the volume of the corresponding blocks of the combined system. During the tests the ammonia concentration in the engine exhaust gases at the inlet of the reactors was set to 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of the reactors with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results obtained from the tests of the influence of the reactor type on the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this article in the form of the function of their operating temperature. Additionally, the results of measured ammonia slip at the outlet of the reactors are presented. The obtained results have shown that the usage of the combined oxide-platinum reactor allows for widening the SCR system effective operating temperature range with a low ammonia slip at its outlet. This was achieved by use of the platinum reactor block which features a high nitric oxides conversion efficiency at the operating temperatures which are lower than those of the oxide catalyst and which can also provide the high ammonia spices conversion rangeto lower the ammonia slip at system outlet.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 3; 195-202
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Examination of the ammonia dose influence on nitric oxides transformations into combined oxide - platinum SCR catalyst
Autorzy:: Kamela, W.
Kruczyński, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/241805.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
catalytic reactors
selective reduction
nitric oxides
air pollution
Opis:: This paper presents the test results obtained from the combined oxide-platinum catalytic reactor used in the NH3-SCR system. The first reactor block was extracted from the oxide catalyst used in trucks. As the second module of the reactor a block with platinum acting as a catalyst was used with 2.5g/dm3 platinum load. During the tests the ammonia concentrations in the engine exhaust gases at the inlet of the reactor system were set to 240, 320 and 400 ppm. The article contains the results of the physical and chemical active surface structure tests of both reactor blocks with their active surface chemical microanalysis and its topographic pictures performed and taken with the Scanning Electron Microscope. The results of the NOX and NO conversion and the content of NO2 in NOX are presented in this paper as the function of combined reactors system operating temperature with three different ammonia concentrations in the exhaust gases. Additionally, the results of the measured ammonia slip at the outlet of the combined reactor were presented. The obtained results have shown that the increase in ammonia dose at the inlet of the system increases the nitric oxides conversion with the minimum influence on the ammonia slip. By using the platinum based catalyst block it was possible to widen the whole reactor system effective operating temperature due to the high nitric oxides conversion efficiency of the platinum block achieved at low operating temperatures. A low ammonia slip at the outlet of the combined catalytic reactor was obtained by use of the platinum reactor block whose properties allow for the high ammonia conversion.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 253-258
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Influence of spark ignitrion engine warm up process on toxic gases conversion in three way catalyst
Wpływ procesu rozgrzewania się silnika o zapłonie iskrowym na konwersję substancji szkodliwych w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym
Autorzy:: Kruczyński, S.
Danilczyk, W.
Kamela, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247879.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
emisja substancji szkodliwych
reaktory katalityczne
zimny rozruch silnika
zanieczyszczenie środowiska
combustion engines
toxic gases emission
catalytic reactors
engine warm up process
air pollution
Opis:: In his article the influence of deactivated three way catalyst on toxic gases conversion at engine warm up process was described. The test procedure and the test bench were described. The test bench was used to achieve catalytic reactor deactivation at laboratory conditions. The test procedure was chosen to achieve catalytic reactor deactivation same as at the real road conditions at the vehicle that traveled 100 000 kilometers. Paper contains results of toxic gases conversion at the new and deactivated reactors. This was made to estimate the influence of catalytic reactor aging on toxic gases conversion ability. Article also contains the results of toxic gases emission measured at the NEDC test. This measurement was also done with new and aged reactor mounted at the chosen vehicle exhaust pipe. Results from this test was used to estimate CO, HC and NOX conversion at aged catalytic reactor at the engine warm up process in all NEDC test cycles. Received results shown that toxic gases conversion at deactivated reactor decreases at range from 14 to 32% depending on chosen toxic substance. Examples of O2, CO2 and CO HC i NOX concentrations changes after catalyst at NEDC test, the CO, HC and NOX conversion changes In function of catalytic process temperature for New and deactivated catalysts, comparison of CO, HC and NOX conversion received at NEDC test and from simulation for new catalyst are presented in the paper.
W artykule przedstawiono wpływ obecności w układzie wydechowym pojazdu deaktywowanego reaktora katalitycznego na spadek konwersji substancji szkodliwych podczas zimnego rozruchu silnika. Opisano metodę oraz stanowisko hamowniane służące do deaktywowania reaktora katalitycznego na hamowni silnikowej. Przedstawiona metoda pozwoliła na deaktyację reaktora odpowiadającą przebiegowi 100 000 kilometrów w rzeczywistych warunkach eksploatacji reaktora katalitycznego w pojeździe. Przedstawiono wyniki pomiarów konwersji związków toksycznych w reaktorze nowym oraz po teście deaktywacji w celu określenia wpływu starzenia reaktora katalitycznego na jego zdolność do konwersji substancji szkodliwych. W artykule zamieszczono również wyniki badań uzyskane w trakcie pomiarów emisji substancji szkodliwych na hamowni podwoziowej, w teście NEDC pojazdu z nowym oraz deaktywowanym reaktorem katalitycznym. Określono konwersję CO, HC oraz NOx za deaktywowanym reaktorem umieszczonym w pojeździe, w trakcie rozgrzewania się silnika, w kolejnych fazach testu NEDC. Uzyskane wyniki wykazały spadek konwersji substancji szkodliwych, za daktywowanym reaktorem katalitycznym w zakresie od 14 do 32% w zależności od wybranego związku toksycznego. W artykule są zilustrowane przykładowe zmiany stężeń O2, CO2, CO, HC oraz NOx za reaktorem katalitycznym pojazdu w teście NEDC, zmiana konwersji CO, HC oraz NOx w funkcji temperatury pracy reaktora katalitycznego nowego oraz deaktywowanego, porównanie konwersji NOx uzyskanych w teście NEDC oraz w trakcie badań symulacyjnych nowego reaktora katalitycznego.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 319-329
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 16.

Tytuł:: Estimation of the oxide catalyst volume and the cells quantity influence on CO, HC and NOx conversion in the AVL boost computing application
Autorzy:: Kruczyński, S.
Kamela, W.
Duniec, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242900.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: combustion engines
catalytic reactors
simulation
air pollution
environmental protection
Opis:: The article contains the results of the simulation tests of oxidizing catalytic reactor obtained by use of the AVL Boost simulation application. The chemical reactions and the reactions rates on which computations were based are specified in this paper. The simulations were related to the influence of the catalytic reactor volume and reactor’s cells quantity influence on the carbon oxide, hydrocarbons and nitric oxides conversion levels. The influence on the nitric oxides conversion was presented in this paper as the content of NO and NO2 in NOX. The simulated computations were performed separately for the variable reactor volume ranging from 1 to 2.2 dm3 with a step of 0.4 dm3 and for the variable reactor cells quantity ranging from 200 to 600 cells per square inch with a step of 100 cpsi. As the input data for the simulation computations the actual values of the toxic compounds concentrations in the exhaust gases at the outlet of the Diesel engine were used. The measurements of the toxic compounnds were made at the chosen engine steady state work points and are presented in this paper as a graph of the toxic gases concentrations in the form of the function of the engine torque. The simulation computaitons were performed for the same points and their results are also presented in the form of the function of the engine torque. The Results presented in this paper have shown that the increase in the CO, HC and NOX conversion in the case of the oxide catalyst can be obtained both by increasing the reactor volume and its cells quantity. It also have been observed that the increase in the reactor cells quantity and volume is not proportional as regards the toxic gases conversion increase and lowers in the case of higher values of the simulated reactor parameters.
Źródło:: Journal of KONES; 2012, 19, 4; 347-353
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 17.

Tytuł:: Badania symulacyjne i eksperymentalne utleniającego reaktora katalitycznego systemu filtra cząstek stałych w programie AVL Boost
AVL Boost simulation and experimental investigations of oxidizing catalytic reactor from diesel particle filter system
Autorzy:: Kruczyński, S.
Kamela, W.
Duniec, K.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/395493.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:: silniki spalinowe
reaktory katalityczne
reaktory utleniające
badania symulacyjne
combustion engines
catalytic reactors
simulation
air pollution
environmental protection
Opis:: W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych i eksperymentalnych utleniającego reaktora katalitycznego stosowanego w systemie filtra cząstek stałych silnika o zapłonie samoczynnym GM MultiJet 1,3 w aspekcie oceny zgodności obliczeń symulacyjnych z wynikami eksperymentalnymi. W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych wykonanych przy użyciu programu obliczeniowego AVL Boost oraz wyniki badań eksperymentalnych prowadzonych na rzeczywistym silniku spalinowym o zapłonie samoczynnym. W artykule przedstawiono kinetykę reakcji chemicznych wykorzystywanych przez program symulacyjny do obliczeń poziomów konwersji CO, HC oraz udziału NO i NO2 w NOX. Jako dane wejściowe do obliczeń symulacyjnych wykorzystano rzeczywiste wartości stężeń związków toksycznych spalin silnika. Analiza przeprowadzona została dla wybranych punktów pracy silnika przy stałej prędkości obrotowej. Przedstawione w pracy wyniki wykazały, że algorytm obliczeniowy programu symulacyjnego pozwala uzyskać zbieżne z wynikami eksperymentalnymi poziomy konwersji CO i HC. Jednocześnie zaobserwowano pewną rozbieżności uzyskanych wyników udziałów NO i NO2 w NOX.
Article contains results of simulations and experimental investigations of oxidizing catalytic reactor from diesel particle filter system used in 1,3 MultiJet GM Diesel engine. Investigations were done to compare conformity of simulations and experimental results. Simulations were done under program for simulation calculations AVL Boost and experimental result were taken from investigations carried on Diesel engine. Chemical reactions and reactions kinetics on which calculations of CO, HC conversion levels and NO and NO2 participation in NOX were based on are specified in this paper. As the input data for simulation calculations the actual values of toxic species concentrations in exhaust gases at the outlet of diesel engine were used. Measurements of toxic species were made in chosen engine steady state work points. Results presented in this paper have shown that calculations algorithm in AVL Boost program allows to achieve CO and HC conversion levels that are convergent with experimental results. Simultaneously some differences were observed in results of NO and NO2 participation in NOX.
Źródło:: Postępy Nauki i Techniki; 2012, 15; 76-83
2080-4075
Pojawia się w:: Postępy Nauki i Techniki
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 18.

Tytuł:: Hydrogen as fuel in operation of internal combustion engines
Autorzy:: Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242013.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: exhaust emission
ecology
hydrogen
engines
vehicles
Opis:: Hydrogen internal combustion engines (HICE) are presently the subject of numerous R&D projects. For hydrogen fuelling mainly, spark-ignition engines are adapted but it is also possible to adjust self-ignition engines. Self-ignition engines may be fuelled only with dual-fuels and usually demonstrate an oversized level of compression ratio requiring reduction because of engine knocking, whereas spark-ignition engines – on the contrary feature an undersized level of compression ratio that needs to be increased to ensure an effective combustion process. Hydrogen may be used also for gasoline dual-fuel engines. Hydrogen utilization as diesel engine fuel should be considered depending on the type of diesel cycle: 1.The use of hydrogen alone or as an addition to gasoline or LPG and methane in spark-ignition engines; 2.The use of hydrogen as an addition to diesel oil in self-ignition engines. In the paper are presented the review of the literature on the use only of hydrogen as a fuel or only of the additionof hydrogen to hydrocarbon fuels in engines with spark ignition and diesel. Have been studied combustion process, generation of heat and power, and efficiency of the engine. Have been evaluated opportunities to reduce harmful emissions. Have been evaluated possibilities of using hydrogen as a fuel for both type of engines. In the paper are presented the review use hydrogen as a fuel for vehicles with fuel cells too.
Źródło:: Journal of KONES; 2016, 23, 4; 237-244
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 19.

Tytuł:: Active method of three way catalyst monitoring by use of wideband combustion mixture composition sensor
Aktywna metoda monitorowania pracy trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego z wykorzystaniem szerokozakresowego sensora składu mieszanki palnej
Autorzy:: Kruczyński, S.
Tomaszewski, D.
Kamela, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/950108.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: silniki spalinowe
sensory składu mieszanki palnej
diagnostyka pokładowa
reaktory katalityczne
zanieczyszczenie środowiska
combustion engines
combustion mixture composition sensors
on-board diagnostics
catalytic reactors
air pollution
Opis:: In this paper the active method of three way catalyst monitoring by use of wideband combustion mixture composition sensor was described. This method relays on three way catalyst activity decrease by determination of it oxygen capacity decrease monitoring. Determination of catalyst oxygen capacity decrease was done by comparison of signals from wideband and binary combustion mixture composition sensors. These sensors were mounted before and after investigated catalyst. In this paper was described the test bench in which modified catalyst was used. The catalyst was modified to simulate it activity decrease. Paper contains the investigation procedure and also static and dynamic characteristics of wideband combustion mixture composition sensor. A hand of received results the characteristic of binary combustion mixture composition sensor reaction time on combustion mixture change in function of reactor activity was determinate. From received results the index of reactor oxygen capacity decrease was also determinate. Received results showed also that this method can be used for precise controlling of three way catalysts activity for on board diagnostic systems purposes. Additionally this method allows concluding on toxic gases emission in NEDC tests at steady state engine work cycle.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 225-232
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 20.

Tytuł:: Studies of energy use by electric buses in SORT tests
Autorzy:: Gis, W.
Kruczyński, S.
Taubert, S.
Wierzejski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/134001.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: electric
diesel
compressed natural gas
CNG
buses
standardised on-road test
SORT test
silnik elektryczny
gaz naturalny
autobusy
badania drogowe
Opis:: In article the market for electric buses in the world and in Poland have been discussed. The test methods for energy consumption of city buses in Poland and the appropriate measuring devices have been presented. The article presents the results of the energy consumption of the city bus in the test SORT 2. The results obtained were referred to results in the case other electric and conventional buses.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 135-138
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 21.

Tytuł:: Evaluation of the impact of combustion hydrogen addition on operating properties of self-ignition engine
Ocena wpływu spalania dodatku wodoru na własności eksploatacyjne silnika o zapłonie samoczynnym
Autorzy:: Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Orliński, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/1365770.pdf
Data publikacji:: 2016
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
Tematy:: IC engines
hydrogen
diesel
heat emission
silniki spalinowe
wodór
olej napędowy
wydzielanie się ciepła
Opis:: The work presents the results of effect of the addition of hydrogen in an amount up to 9% of mass of diesel oil into the intake system of Perkins1104C-E44TA engine. The impact of hydrogen addition on process heat release in the combustion chamber and the concentration of CO, THC, NOX and PM in the exhaust at predetermined engine operating conditions. It was summarised that the analysis of the results does not justify the use of hydrogen as a fuel additive in self-ignition engines.
W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu dodatku wodoru w ilości do 9% masy oleju napędowego do układu dolotowego silnika Perkins1104C-E44T. Oceniono wpływ dodatku na proces wydzielania ciepła w komorze spalanie i stężenia CO, THC, NOX i PM w spalinach w ustalonych warunkach pracy silnika. W podsumowaniu stwierdzono iż analiza wyników badań nie uzasadnia stosowania wodoru jako dodatku do paliwa w silnikach o zapłonie samoczynnym.
Źródło:: Eksploatacja i Niezawodność; 2016, 18, 3; 343-347
1507-2711
Pojawia się w:: Eksploatacja i Niezawodność
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 22.

Tytuł:: Comparative studies of exhaust emission from diesel engine fuelled with diesel fuel and B100 fuel
Autorzy:: Kruczyński, S.
Ślęzak, M.
Gis, W.
Żółtowski, A.
Gis, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/133611.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:: diesel fuel
B100 fuel
ecology
engine
olej napędowy
paliwo B100
ekologia
silnik
Opis:: The article presents a comparative study of carbon monoxide, hydrocarbons, nitrogen oxides and the mass and number of particulate of diesel engine fuelled with diesel and B100. B100 is a biofuel produced from vegetable oils for vehicles with compression-ignition engines. B100 fuel and diesel have similar physical-chemical characteristics which have been analyzed. The research was carried out on an engine dynamometer in four cycles: ESC, ETC, WHSC and WHTC. The article provides an analysis of the research results, preceded by a discussion of the test cycles used.
Źródło:: Combustion Engines; 2017, 56, 3; 126-130
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:: Combustion Engines
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 23.

Tytuł:: Ecological and economic conditions for implementing hydrogen fuel
Autorzy:: Gis, W.
Kruczyński, S.
Waśkiewicz, J.
Gis, M.
Menes, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246067.pdf
Data publikacji:: 2017
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: road transport
hydrogenation
ecological
economic conditions
Opis:: Hydrogenation of the motor transport has become the highest form of broadly understood contemporary electro mobility, with the use of hybrid vehicles through fully electrical vehicles to fuel cell vehicles. This article presents development of hydrogen technology applying fuel cells, in particular in road transport. The emission of greenhouse gases in the production cycles of the said fuel were discussed, depending on the use of various energy carriers in its production. Emphasis was given to the rationale underlying the production of hydrogen for the needs of fuel cells. Furthermore, the advantages were presented of exploiting electrical power for the production of hydrogen with the use of renewable sources of energy. The example of France was used to discuss the advantages of the hydrogen fuel technology for reducing the emission of combustion pollutants, in particular the emission of carbon dioxide. The article also evaluates – on the example of Poland – average unit costs (PLN/km) for using fuel cell vehicles. At present, they will be higher than in case of vehicles with conventional drivers. High cost is one of the causes – apart from limited production of fuel cell vehicles – of slacked development of the hydrogen fuel technology. The article also presents premises for the road transport hydrogenation national plan in Poland.
Źródło:: Journal of KONES; 2017, 24, 3; 79-86
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Kruczyński, S. W." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język