Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Krolikowski, A." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów

Dostawca treści

Podbaza

Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 42
Tytuł:
Distillation profiles in ternary heterogeneous mixtures with distillation boundaries: staged columns
Autorzy:
Królikowski, A.R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/185501.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mieszaniny heterogeniczne
granice destylacji
destylacja
heterogeneous mixtures
distillation
distillation boundaries
distillation profiles
staged column
Opis:
Distillation boundaries originate from saddle azeotropes, dividing the composition space into distillation regions. In heterogeneous mixtures distilled in packed columns, distillation regions overlap. The common area of distillation regions is parametrically sensitive, and it determines the possibilities of crossing (at a finite reflux) the distillation boundaries defined for a total reflux or reboil ratio. This work is an extended research of the paper (Krolikowski et al., 2011) conducted to scrutinize whether the distillation regions overlapped in heteroazeotropic systems distilled in staged columns. Presented studies were performed by finding such composition points of the products, for which the rectifying profiles of staged columns were ended in different distillation regions. Calculations were executed for the heterogeneous mixture classified under Serafimov's topological class as 3.1-2: ethanol - benzene - water. Distillation regions for staged columns were found to overlap each other in the heterogeneous systems. As a result, their common part was parametrically sensitive.
Źródło:
Chemical and Process Engineering; 2012, 33, 2; 207-219
0208-6425
2300-1925
Pojawia się w:
Chemical and Process Engineering
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Leasing jako źródło finansowania małych i średnich przedsiębiorstw
Leasing as a Source of Financing Small and Medium Enterprises
Autorzy:
Mierzejewska, A.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906172.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
leasing
przedsiębiorstwa średnie
przedsiębiorstwa małe
small enterprises
medium enterprises
Opis:
Od 1989 roku w wyniku transformacji polskiego systemu gospodarczego nastąpił gwałtowny rozwój sektora małych i średnich przedsiębiorstw (MSP). Przedstawiono ogólną charakterystykę MSP wraz z podziałem kapitałów ze względu na różne kryteria. Szczególną uwagę zwrócono na leasing jako sposób finansowania MSP. Omówiono różnice pomiędzy podstawowymi rodzajami leasingu. Przedstawiono strukturę przedmiotową leasingu ogółem wraz z podziałem na największych dziesięciu liderów świadczących usługi leasingowe.
Since 1989 in result of transformations of the Polish economic system there followed a rapid development of medium and small enterprises (MSEs). The article presents a general profile of MSEs along with the division of capital according to various criteria. Particular attention has been devoted to leasing as a form of financing the MSEs. Different kinds of leasing have been discussed. The object structure of leasing has been presented both in general terms and with division into ten greatest leaders who render leasing services.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 4 (76); 125-141
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Podatek VAT w transakcjach handlowych pomiędzy państwami Unii Europejskiej
VAT Tax in Trade Transactions between Countries of the European Union
Autorzy:
Królikowski, A.
Mierzejewska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906192.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
transakcje handlowe
VAT
trade transactions
Opis:
W związku z akcesją Polski do Unii Europejskiej polskie ustawodawstwo w zakresie podatku VAT zostało zmienione, tak aby dostosować je do przepisów określonych w dyrektywach dotyczących podatku VAT w Unii Europejskiej. Z chwilą przystąpienia Polski do Unii Europejskiej nastąpiła radykalna zmiana zasad opodatkowania podat-kiem VAT wymiany handlowej pomiędzy podatnikami VAT w Polsce a podatnikami tego podatku w poszczególnych państwach Unii Europejskiej, co jest związane ze zniesieniem granic celno-podatkowych pomiędzy Polską jako członkiem Unii Europejskiej a pozosta-łymi państwami członkowskimi Unii Europejskiej.
In connection with Poland's entry to the European Union Polish legislation in the field of VAT tax has been changed in order to adjust it to the European Union precepts. Poland's entry to the European Union is connected with a radical change of taxation precepts of trade exchange between Polish VAT taxpayers and VAT tax payers in countries of the European Union. It is strictly related to the abolition of customs-tax borders between Poland and membership countries of the European Union.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 4 (76); 111-124
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena głębokości toru podejściowego na południe od Ławicy Słupskiej w aspekcie obsługi jednostek o maksymalnych gabarytach - metoda rozbudowana
Estimation of approach lanes deapth south of Slupsk Sandbank with regard to services provided for vessels of maximum dimensions - extended method
Autorzy:
Rutkowski, G.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/222920.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
tor podejściowy
Rynna Słupska
maksymalne zanurzenie statku
rezerwa nawigacyjna głębokości
budowle hydrotechniczne
approach lane
Slupsk Trough
maximum draught of ship
navigational reserve of depth
marine structures
Opis:
Artykuł obejmuje ocenę maksymalnego zanurzenia statku handlowego, który przy działaniu różnych warunków zewnętrznych (przeciętnych i ekstremalnych) mógłby bezpiecznie prowadzić żeglugę (manewrować) w Rynnie Słupskiej, zachowując przy tym wymagany zapas wody pod stępką, czyli minimalną rezerwę nawigacyjną głębokości. Do określenia maksymalnego zanurzenia statku posłużymy się metodą praktyczną, wykorzystując definicję ryzyka nawigacyjnego oraz model przestrzenny domeny statku. Otrzymane wyniki porównamy z wytycznymi Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 01.06.1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne obsługujące statki o określonych gabarytach.
The paper includes an analysis of maximum draught of a merchant vessel to maintain safety of navigation in different external condition (average and extreme) in Slupsk Trough and keep required under keel clearance, i.e. navigational reserve of depth. To determine the maximum draught of a vessel we use practical method which incorporates risk of navigational and three- -dimensional model of ship’s domain. The results obtained will be compared with guidelines published by Decree of Minister of Transport and Maritime Economy dated 01 June 1998 on technical conditions to be met by hydro mechanical marine structures which provide service for vessels of specific dimensions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2010, R. 51 nr 1 (180), 1 (180); 81-96
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implementation of the Polish National Maritime Safety System – stage I and II
Autorzy:
Królikowski, A.
Wawruch, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/135519.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
VTMIS
Polish National Maritime Safety System
national AIS net
Polish DGPS service
SAR Service
Pomeranian Telecommunications Bus
Opis:
The European Commission, European Maritime Safety Agency (EMSA) and Member States of the European Union have expanded the scope of operation of the Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTMIS). This project was established in accordance with the requirements of the Directive 2002/59/EC of 27 June 2002. Part of these measures are currently implemented in Poland and are co-financed by the European Union (EU) project entitled “National Maritime Safety System – KSBM”. It is implemented with a time delay in two stages: KSBM-I and KSBM-II. KSBM-I was located on the main list of individual projects of the Operational Programme “Infrastructure and Environment” for 2007–2013. The project is realised with the support of EU funds financed in the Priority VII “Environmentally-friendly Transport” under Measure 7.2 “Development of Maritime Transport”. The works were and are based on contracts signed 28.02.2011 (Stage I – KSBN-I) and 20.12.2012 (Stage II – KSBN-II). The first stage involved the purchase and installation of radar, computer and radio equipment and construction of radio communication network. The second was related mainly to the wire communication network. The system covers Polish coastal waters and seaports from Szczecin and Świnouj- ście to the border with the Kaliningrad Region. This paper presents concept of the system and the state of its implementation.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2016, 45 (117); 126-133
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Konkurencja podatkowa a poziom fiskalizmu w krajach Unii Europejskiej
Tax Competition and the Level of Fiscalism in European Union Countries
Autorzy:
Królikowska, T.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906204.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
konkurencja podatkowa
tax competition
Opis:
Wraz z poszerzeniem Unii Europejskiej od 1 maja 2004 r. Polska stała się obiektem wzmożonej presji na ograniczenie optymalizacji podatkowej, służącej wspieraniu rozwoju gospodarczego poprzez konkurowanie wysokością stawek podatku dochodowego od osób prawnych. Wskazano, że sama wielkość tych stawek nie może stanowić dostatecznej podstawy do porównywania poziomu fiskalizmu w krajach Unii Europejskiej, o czym świadczą różnice w podstawach opodatkowania, przedstawione na przy-kładzie relacji podatkowo-bilansowych zachodzących w przedsiębiorstwach polskich i holenderskich.
Along with the expansion of the European Union on 1st May 2004 Poland became the object of increased pressure to limit tax optimisation, intended to support economic development by competitive rates income tax from legal persons. The present writers point out that the value of these rates itself cannot constitute a sufficient basis to compare the level of fiscalism in countries of the European Union, which is proved by the differences in taxation bases presented on the example of tax-balance relations taking place in Polish and Dutch enterprises.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2004, 4 (76); 103-110
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Port morski w Elblągu jako węzeł komunikacyjny morskich i śródlądowych dróg wodnych - problemy bezpieczeństwa nawigacji
Seaport in Elbląg as the sea and inland waterways communication junction - some problems of the safety of navigation
Autorzy:
Jagniszczak, I.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/906968.pdf
Data publikacji:
2005
Wydawca:
Akademia Morska w Szczecinie. Wydawnictwo AMSz
Tematy:
węzeł komunikacyjny
bezpieczeństwo nawigacji
Inland Shipping
node of communication
navigational safety
Opis:
Przedstawiono warunki uprawiania nawigacji w węźle komunikacyjnym morskich i śródlądowych dróg wodnych Elbląga. Port morski w Elblągu jest typowym przykładem węzła komunikacyjnego morskich i śródlądowych dróg wodnych. Port posiada połączenie drogą wodną śródlądową z portami Zatoki Gdańskiej: Kanałem Jagiellońskim - Szkarpawą - Wisłą - Martwą Wisłą oraz rzeką Elbląg - przez Zalew Wiślany i dalej przez Szkarpawę. Posiadarównież połączenie z portami Federacji Rosyjskiej - Elbląg i przez Zalew Wiślany, Pojezierzem Iławskim (z możliwością wyjścia przez Kanał Bydgoski, Noteć i Wartę na drogę wodną Odry).
The sea port in Elbląg is a typical example of the sea and inland waterways communication junction. The port is connected with the ports of Gulf of Gdańsk through inland waterways: with the Jagielloński Canal through Szkarpawa, Wisła, Wisła Martwa and the River Elbląg - through Zalew Wiślany and Szkarpawa. The port is also connected with the Russian ports - the River Elbląg and Zalew Wiślany, with Pojezierze Iławskie through Elbląg Canal and with the inland waterways of Dolna Wisła (including the possibility of entering the Odra waterway through the Bydgoszcz Canal, Noteć and Warta).This paper presents the conditions for navigation in the communication junction of sea and inland waterways of Elbląg.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie; 2005, 9 (81); 57-74
1733-8670
2392-0378
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Self-Tuning Generalized Predictive Control With Input Constraints
Autorzy:
Królikowski, A.
Jerzy, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/908330.pdf
Data publikacji:
2001
Wydawca:
Uniwersytet Zielonogórski. Oficyna Wydawnicza
Tematy:
samostrojenie
sterowanie
generalized predictive control
constraints
self-tuning
ARIMAX/ARMAX systems
Opis:
The handling of various input constraints in the self-tuning generalized predictive control (STGPC) problem of ARIMAX/ARMAX systems is considered. The methods based on the Lagrange multipliers and Lemke's algorithm are used to solve the constrained optimization problem. A self-tuning controller is implemented in an indirect way, and the considered constraints imposed on the control input signal are of the rate, amplitude and energy types. A comparative simulation study of self-tuning control system behaviour is given with respect to the design parameters and constraints. The stability of a closed-loop control system is analyzed and the computational loads of both the methods are compared.
Źródło:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science; 2001, 11, 2; 459-479
1641-876X
2083-8492
Pojawia się w:
International Journal of Applied Mathematics and Computer Science
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena głębokości toru podejściowego na południe od Ławicy Słupskiej w aspekcie obsługi jednostek o maksymalnych gabarytach - metody uproszczone
Estimation of approach lanes deapth south of slupsk sandbank with regard to services provided for vessels of maximum dimensions - simplified methods
Autorzy:
Rutkowski, G.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/223344.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Akademia Marynarki Wojennej. Wydział Dowodzenia i Operacji Morskich
Tematy:
tor podejściowy
Rynna Słupska
maksymalne zanurzenie statku
rezerwa nawigacyjna głębokości
budowle hydrotechniczne
approach lane
maximum draught of ship
Slupsk Trough
navigational reserve of depth
marine structures
Opis:
Artykuł obejmuje ocenę maksymalnego zanurzenia statku handlowego, który przy działaniu różnych warunków zewnętrznych (przeciętnych i ekstremalnych) mógłby bezpiecznie prowadzić żeglugę (manewrować) w „Rynnie Słupskiej”, zachowując przy tym wymagany zapas wody pod stępką, czyli minimalną rezerwę nawigacyjną głębokości. Do określenia maksymalnego zanurzenia statku posłużymy się metodą praktyczną, wykorzystując definicję ryzyka nawigacyjnego oraz model przestrzenny domeny statku. Otrzymane wyniki porównamy z wytycznymi Rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 01.06.1998 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać morskie budowle hydrotechniczne obsługujące statki o określonych gabarytach.
The paper includes an analysis of maximum draught of a merchant vessel to maintain safety of navigation in different external condition (average and extreme) in ‘Slupsk Trough’ and keep required under keel clearance, i.e. navigational reserve of depth. To determine the maximum draught of a vessel we use practical method which incorporates risk of navigational and three- -dimensional model of ship’s domain. The results obtained will be compared with guidelines published by Decree of Minister of Transport and Maritime Economy dated 01 June 1998 on technical conditions to be met by hydro mechanical marine structures which provide service for vessels of specific dimensions.
Źródło:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej; 2009, R. 50 nr 4 (179), 4 (179); 35-50
0860-889X
Pojawia się w:
Zeszyty Naukowe Akademii Marynarki Wojennej
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Lotniczy monitoring w zakresie ochrony środowiska morskiego obszarów morskich Rzeczypospolitej Polskiej
Polish Exclusive Economic Zone (EEZ) marine environment protection supported by aircraft monitoring
Autorzy:
Duda, D.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/350220.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie. Wydawnictwo AGH
Tematy:
Polskie Obszary Morskie (POM)
monitoring
ochrona środowiska
Morze Bałtyckie
Urząd Morski (UM)
Baltic Sea
Exclusive Economic Zone (EEZ)
environmental protection
Maritime Office (Authority)
Opis:
W artykule omówiono zagadnienie ochrony środowiska morskiego Południowego Bałtyku z wykorzystaniem monitoringu lotniczego.
This paper present problems of airborne monitoring Polish Exclusive Economic Zone (EEZ).
Źródło:
Górnictwo i Geoinżynieria; 2011, 35, 4/1; 93-97
1732-6702
Pojawia się w:
Górnictwo i Geoinżynieria
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Robustness of adaptive discrete-time LQG control for first-order systems
Autorzy:
Królikowski, A.
Horla, D.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/199940.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
first order system
adaptive LQG control
robustness
Opis:
The discrete-time adaptive LQG control of first-order systems is considered from robustness point of view. Both stability and performance robustness are analyzed for different control system structures. A case of amplitude-constrained control is presented, and application of certainty equivalence for self-tuning implementation is also discussed.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2010, 58, 1; 89-97
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Implementation in Poland of the EU Legislation on VTMIS and Reporting Formalities for Ships Operating to or from Ports of the EU Member States
Autorzy:
Królikowski, A.
Wawruch, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/116192.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Uniwersytet Morski w Gdyni. Wydział Nawigacyjny
Tematy:
EU legislation
VTMIS
EU Member States Ports
Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTMIS)
Polish National Maritime Safety System
Polish Maritime Areas
international law
Opis:
Article presents the EU legislation on Vessel Traffic Monitoring and Information System (VTMIS) and reporting formalities for ships operating to or from ports of the EU Member States, principles of its implementation in Poland and technical investments made in order to build the Polish National Maritime Safety System to ensure safety and security of shipping and economic activities inside the Polish maritime areas and meeting the requirements of these regulations.
Źródło:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation; 2016, 10, 1; 133-141
2083-6473
2083-6481
Pojawia się w:
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Opłaty za odprowadzanie wód opadowych – potrzeby i możliwości
Fees for a storm water discharge – needs and possibilities
Autorzy:
Królikowska, J.
Królikowski, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1819034.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
odprowadzanie wód
wody opadowe
opłata ekologiczna
przepisy prawne
rainwater
legislation
tax
Opis:
The work deals with a presently widely discussed and meaningful for the utilities problem of fees for storm water discharge. The paper distinguishes between the ecological fee and the fee for storm water and snow melt water (often called „tax”) discharged to the sewer systems. General guidelines for setting the values of the proposed fees were presented.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2013, Tom 15, cz. 2; 1143-1152
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Ocena wpływu współczynników spływu i opóźnienia na przepływy obliczeniowe w sieci kanalizacji deszczowej
Estimation of impact of run-off and delay coefficients on computational flows in storm sewage system
Autorzy:
Królikowski, A.
Królikowska, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1819806.pdf
Data publikacji:
2009
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
kanalizacja deszczowa
współczynnik spływu
ścieki opadowe
storm sewage system
imapact of runoff
sewage runoff
Opis:
W ogólnym wzorze na obliczanie spływu ścieków opadowych, niezależnie od stosowanych metod występuje współczynnik spływu (zarówno w metodzie granicznych natężeń jak i stałych natężeń) oraz współczynnik opóźnienia (w metodzie stałych natężeń). Współczynnik spływu jest przyjmowany na podstawie literatury zależnie od rodzaju i charakteru zlewni, najczęściej bez głębszej analizy. I trudno nie zgodzić się z Imhoffem [3], że nawet mała zmiana wartości współczynnika spływu bardziej wpływa na wynik końcowy niż inne parametry obliczeń. Warto więc poddać przyjmowane wartości współczynnika spływu wnikliwej analizie. W przypadku współczynnika opóźnienia, obliczanego najczęściej z wzoru Bürkli w metodzie stałych natężeń, o jego wartości decyduje wykładnik potęgi (stopień pierwiastka) (n), przyjmowany na podstawie kształtu i charakterystyki zlewni. Mając do dyspozycji najczęściej trzy wartości n (4, 6, 8) i bardzo nieprecyzyjne kryteria ich wyboru, trudno uznać otrzymywane na ich podstawie wartości spływu za satysfakcjonujące. Propozycja ich uszczegółowienia i dokładniejszego dostosowania do warunków lokalnych powinna poprawić dokładność obliczeń szczególnie, że metoda stałych natężeń stosowana do obliczeń przepływów w kanałach deszczowych jest oceniana przez specjalistów jako zaniżająca te przepływy w stosunku do metody granicznych natężeń. Tym zagadnieniom jest poświęcony niniejszy referat. Można uznać zaprezentowane w nim propozycje za dyskusyjne, ale warto poświęcić im nieco uwagi.
In the general equation for calculation of storm sewage run-off, in each selected method there are: run-off coefficient (both in the method of border intensities and constant intensities) and delay coefficient (in the method of constant intensities). Run-off coefficient is accepted on the basis of literature depending on type and character of drainage area, most often without deeper analysis. And it is hard not to agree with Imhoff [3], that even small change of run-off coefficient change has bigger impact on final result than other parameters of calculations. So it is worth to thoroughly analyse accepted values of the coefficient. In the case of the delay coefficient (), calculated most often with Bürkli equa-tion in the method of constant intensities, its value is decided by index of power (degree of radical) (n), accepted on the basis of shape and characteristics of drainage area. Having to choose most often three values of n (4, 6, 8) and very imprecise criteria of their selection, it is hard to recognise obtained values of run-off on their basis as satisfying. The proposal of their more precise description and more exact accommodation to local conditions should improve accuracy of calculations, especially that method of constant intensities applied for calculations of flow in storm channels is estimated by experts as underrating those flows in relation to the method of border intensities. Present paper describes those issues. Proposal given in the paper may be considered as controversial, but it is worth to pay some attention to them. The consciousness of the results which in value of computational flow when designing storm channels bring accepting imprecise coefficient of run-off, not answering actual drainage area development, should cause larger care during accepting value of run-off coefficient. In every case it is necessary to analyse its value. Accuracy of determining of computational flows of storm channels, in the method of constant intensities certainly will improve utilization of proposal of higher selection of radical in Bürkli equation, more specific criteria of its accepting and better adaptation to dewatered drainage area development plan.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2009, Tom 11; 163-171
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Zmiany strukturalne transportu multimodalnego : potrzeby wykorzystania śródlądowego transportu wodnego
Structural changes in the multimodal transport : the need to use inland water transport
Autorzy:
Królikowski, A.
Wawruch, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/312122.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
transport multimodalny
transport wodny
śródlądowe drogi wodne
multimodal transport
water transport
inland waterways
Opis:
W artykule przedstawiono znaczenie portów morskich w Gdańsku, Gdyni, Szczecinie i Świnoujściu jako krajowych i regionalnych (bałtyckich) węzłów transportu multimodalnego oraz śródlądowego transportu wodnego jako dostawcy i odbiorcy ładunków z tych portów. Wskazano na aspekty ekonomiczne i ekologiczne transportu wodnego oraz aktualne możliwości wykorzystania polskich śródlądowych dróg wodnych.
The article presents the importance of sea ports of Gdansk, Gdynia, Szczecin and Świnoujście as national and regional (Baltic) multimodal transport nodes and inland water transport as a supplier and recipient of goods from these ports. They pointed to the economic and ecological aspects of water transport and the current possibilities of using Polish inland waterways.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 6; 1409-1414
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 42

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies