Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kravchenko, Dmytro" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    An integrated approach for landslide hazard assessment: A case study of the Middle Dnieper Basin, Ukraine
    Autorzy:
    Ivanik, Olena
    Fonseca, Joana
    Shabatura, Oleksandr
    Khomenko, Ruslan
    Hadiatska, Kateryna
    Kravchenko, Dmytro
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2073724.pdf
    Data publikacji:
    2022
    Wydawca:
    Instytut Technologiczno-Przyrodniczy
    Tematy:
    Dnieper River basin
    electrical resistivity tomography
    ERT
    infrared thermography
    IRT
    landslide hazards
    Opis:
    Ukraine is characterised by active natural hazards processes within different structural, tectonic and landscape zones. In Middle Dnieper basin region mass movement processes have great impact on people’s livelihoods and infrastructure. These processes occur on the slopes with different geological structure. The determining causes include lithologic and stratigraphic conditions, hydrogeological regime, structural and textural peculiarities of rocks and the geomorphology of the slopes. Landslide inventory database has been developed based on long-term observations of more than 400 landslides and landslide-prone areas. This paper takes efforts forward by combining different geological and geophysical methods to advance the current understanding of landslide phenomena and contributing towards a better informed assessment of landslide hazard and risk. The developed methodology is implemented in a test sites of Kyiv region, covering an area of 18.3 km2 situated in the Middle Dnieper basin. Electrical Resistivity Tomography, Self-Potential and Infrared Thermography techniques were employed to investigate the lithostratigraphic sequences, the geometry of landslide body and potential mass movement. The results presented here confirm the potential of using an integrated approach that combines different field data to better plan mitigation activities and measures for the effective land management. This study will be useful in increasing the safety aspects of the infrastructures and lives and also for planning of research and developmental activities.
    Źródło:
    Journal of Water and Land Development; 2022, 52; 81--86
    1429-7426
    2083-4535
    Pojawia się w:
    Journal of Water and Land Development
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Geological and Geomorphological Factors of Natural Hazards in Ukrainian Carpathians
    Autorzy:
    Ivanik, Olena
    Shevchuk, Viktor
    Kravchenko, Dmytro
    Shpyrko, Serge
    Yanchenko, Vitalii
    Gadiatska, Kateryna
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/123735.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    geomorphological factor
    natural hazards
    landslide hazards
    landslide susceptibility
    conceptual model
    integral spatial map
    Ukrainian Carpathians
    Opis:
    The consideration was given to the geological and geomorphological factors of natural hazards in the Ukrainian Carpathians. Principal impact of rock lithology, geomorphological structure, underwater regime and seismic processes on the erosion, gravitational and water-gravitational processes formation was demonstrated. The research confirmed a special role of the tectonic factor and the presence of weak zones in the development of natural hazards. Weak zones are characterized by fracturing, brecciation, bedding of flysch deposits and contrast in permeability. The strength properties of rocks decrease drastically within such zones, and large-scale landslide formation processes occur, especially in the case of subparallel location of zones, relative to river valleys and slopes. The factors of hazardous geological processes were defined and classified using GIS analysis and the developed geological model. A conceptual model of landslide hazards in the area of Carpathian Mountains was developed. Weight coefficients of potentially landslide prone factors were determined from the on-site observations and archive data. An integral spatial map of landslide susceptibility was proposed. The results of this research were the basis of geological environment modeling for the assessment of hazardous geological processes impact on the functioning of infrastructure objects.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2019, 20, 4; 177-186
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving the performance of diesel engines fueled with water-fuel emulsion
    Autorzy:
    Samoilenko, Dmytro
    Savchenko, Anatolii
    Kravchenko, Serhii
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/24202478.pdf
    Data publikacji:
    2023
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel
    water-fuel emulsion
    combustion process
    microexplosion
    water particles size distribution
    emulsja paliwowo-wodna
    proces spalania
    mikrowybuch
    rozkład wielkości cząstek wody
    Opis:
    Due to unique properties, production and operation features, water-fuel emulsion (WFE) could be considered as one of the most promising type of alternative fuels for diesel engines. Experimental research showed that compared to traditional diesel fuel, application of water-fuel emulsion allows to reduce nitrogen oxides and soot emissions, which is due primarily to a decrease in the level of maximum temperatures in the engine cylinder, as well as a more uniform distribution of fuel over the combustion chamber volume thanks to its secondary dispersion (micro-explosion phenomena). To control the stability of water-fuel emulsion properties during engine operation it is recommended to install water content sensor in the fuel supply system.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2023, 62, 3; 116--122
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The application of isodromic equation for calculation of PID-controller integrated component
    Autorzy:
    Prokhorenko, Andriy
    Samoilenko, Dmytro
    Kravchenko, Serhii
    Orliński, Piotr
    Talanin, Dmytro
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/133449.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
    Tematy:
    diesel
    automatic regulation
    electronic system
    control algorithm
    PID regulator
    regulacja automatyczna
    układ elektroniczny
    algorytm sterowania
    regulator PID
    Opis:
    A functional feature of the application of electronics used for the automatic control of internal combustion engines is necessity in the proportional conversion of ECU electrical signals into the mechanical processes based on corresponding elements motion. For such conversion of information actuating mechanisms are used, referred as actuators. Actuators in the form of electrical machines (stepper or precision electric motors) or electric apparatuses (electromagnets and solenoids) are the mostly widespread in ICE. As a physical object of the research, the unit of Heinzmann, model StG 6-02V that is based on a DC electric drive controlled by a pulse-width modulation signal, was selected in the current work. It has a toothed gearbox and a non-contact reverse positional connection. This actuator provides an output torque of 6 Nm and 36-degree range of output shaft rotational angle. The functional scheme of the electronic system of automatic control of a diesel engine based on mentioned device is developed. The PID regulator with feedback is used to control the actuator. A design formula that can be incorporated in the controller algorithm to calculate the integral component of the PID regulator was also obtained. Values of empirical coefficients were determined in this formula. The results of experimental confirmation of the correctness of the approach taken are presented. Thus, the new formula for determining the integral component of the PID regulator differs positively from the well-known solutions because the new approach is free from storing the whole array of previous data with discrepancy in the controller’s RAM, that simplifies the application of the developed algorithm greatly and speeds up the computational capability of the controller.
    Źródło:
    Combustion Engines; 2019, 58, 2; 91-94
    2300-9896
    2658-1442
    Pojawia się w:
    Combustion Engines
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical simulation of the exit temperature pattern of an engine using a temperature-dependent turbulent Schmidt number
    Numeryczna symulacja rozkładu temperatury wylotowej silnika z wykorzystaniem liczby Schmidta zależnej od temperatury
    Autorzy:
    Kravchenko, Igor F.
    Kozel, Dmytro V.
    Yevsieiev, Serhii A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/36445859.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
    Tematy:
    combustion chamber
    exit temperature pattern
    turbulent Schmidt number
    temperature dependence
    numerical simulation
    UDF
    ANSYS Fluent
    komora spalania
    wzór temperatury wylotowej
    turbulentna liczba Schmidta
    zależność od temperatury
    symulacja numeryczna
    funkcja zdefiniowana przez użytkownika
    Opis:
    This paper presents a numerical simulation for predicting the combustor exit temperature pattern of an aircraft engine, developed using the commercial fluid simulation software Ansys Fluent, which assumes a shape probability density function for the instantaneous chemistry in the conserved scalar combustion model and the standard k-ε model for turbulence. We found the compliance of the radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature with the experimental data to be insufficient. To achieve much more accurate result, the mixing intensity was enhanced with respect to the initial calculation due to using the reduced value of the turbulent Schmidt number Sc. Numerical simulation was performed for values of the turbulent Schmidt number from Sc = 0.85 (default) up to Sc = 0.2, with results confirming the reduction of radial and circumferential non-uniformities of exit temperature. However, correlation between radial and circumferential non-uniformities is not admissible for these cases. Therefore, we propose to use a temperature-dependent formulation of the turbulent Schmidt number Sc, accounting for the increase in Sc number with increasing gas temperature. A user defined function (UDF) was used to implement the Sc number temperature dependence in Ansys Fluent. The numerical results for the proposed Schmidt number Sc temperature dependence were found to be in acceptable agreement with the experimental data both for radial and circumferential non-uniformities of the exit temperature pattern.
    W niniejszym artykule przedstawiono symulację numeryczną do przewidywania rozkładu temperatury przy wylocie z komory spalania silnika lotniczego, opracowaną przy użyciu komercyjnego oprogramowania Ansys Fluent. Przyjęto funkcję gęstości prawdopodobieństwa kształtu dla natychmiastowych reakcji chemicznych w zachowanym skalarnym modelu spalania oraz standardowy model k-ε dla turbulencji. Stwierdzono niewystarczającą zgodność niejednorodności promieniowych i obwodowych temperatury wylotowej z danymi eksperymentalnymi. W celu uzyskania bardziej dokładnego wyniku, intensywność mieszania została wzmocniona w stosunku do początkowych obliczeń w związku z zastosowaniem zredukowanej wartości turbulentnej liczby Schmidta Sc. Symulacje numeryczne zostały przeprowadzone dla wartości turbulentnej liczby Schmidta od Sc = 0,85 (domyślnej) do Sc=0,2, z wynikami potwierdzającymi redukcję niejednorodności promieniowej i obwodowej temperatury wylotowej. Jednakże korelacja pomiędzy niejednorodnością promieniową i obwodową nie jest dopuszczalna dla tych przypadków. Zaproponowano więc, żeby liczb turbulencji Schmidta Sc była ujęta w sposób uzależniony od temperatury, z rosnącym liczby Sc wraz ze wzrostem temperatury gazu. Posłużono się funkcją zdefiniowaną przez użytkownika (UDF) w oprogramowaniu Ansys Fluent w celu implementacji zależności liczby Sc od temperatury. Wyniki numeryczne otrzymane dla zaproponowanej zależności liczby Schmidta od temperatury były w akceptowalnej zgodzie z danymi eksperymentalnymi zarówno dla niejednorodności promieniowej, jak i obwodowej temperatury wylotowej.
    Źródło:
    Transactions on Aerospace Research; 2021, 3 (264); 34-46
    0509-6669
    2545-2835
    Pojawia się w:
    Transactions on Aerospace Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies