Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Krason, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-28 z 28
    Tytuł:
    Trójwarstwowe rury z PE-HD do przesyłania wody
    Three-layer PE-HD pipes for water transport
    Autorzy:
    Krasoń, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/278592.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Inżynierii Materiałów Polimerowych i Barwników
    Tematy:
    rurociąg
    rura trójwarstwowa
    rura polietylenowa
    polietylen sieciowany
    polietylen dużej gęstości
    PEHD
    przesył wody
    pipeline
    three-layer pipe
    polyethylene pipe
    crosslinked polyethylene
    high-density polyethylene
    HDPE
    water transport
    Opis:
    Rurociągom do przesyłania wody pitnej stawiane są szczególne wymagania nie tylko w okresie eksploatacji ale także w czasie układania rurociągu i w trakcie trwania prac montażowych. Do wytwarzania rur do instalacji zimnej i gorącej wody stosowany jest sieciowany polietylen, oznaczany PE-X. Najnowszą tendencją jest wytwarzanie rur trójwarstwowych, przy czym warstwa zewnętrzna spełnia, zasadniczo, rolę ochronną. W rezultacie, otrzymuje się rury trójwarstwowe o warstwie zewnętrznej i wewnętrznej wykonanej z PE typ 100 RC w kolorze niebieskim oraz warstwie wewnętrznej wykonanej z PE 100 RC w kolorze czarnym. W artykule zredagowanym w firmie SPYRA Primo Poland w Mikołowie (woj. śląskie) przedstawiono trójwarstwowe rury z PE oraz wyniki badań wybranych właściwości tych rur. Badania wykonano wg PN-EN 12201-2:2004 Systemy przewodów rurowych z tworzyw sztucznych do przesyłania wody - Polietylen (PE) Część 2.
    Pipelines for potable water have to meet specific requirements not only during their exploitation time but also during the whole time of the pipe-laying and assembling works. Cross linked polyethylene marked as PE-X is used for production of pipes for cold and hot water system. The newest trends is manufacturing of three-layer pipes with the external layer basically playing a role of protecting layer. As a result three-layer pipes of external and internal layer made of PE type 100 RC in blue colour and the middle layer made of PE type 100 RC in black colour are obtained. In the article by SPYRA Primo Poland in Mikołów (Silesia region) three-layer PE pipes were presented together with test results of selected properties of these pipes. Tests were performed according to PN-EN 12201-2:2004 Plastic pipelines systems for water transport - Polyethylene (PE) Part 2.
    Źródło:
    Przetwórstwo Tworzyw; 2014, [R.] 20, nr 3 (159), 3 (159); 265-270
    1429-0472
    Pojawia się w:
    Przetwórstwo Tworzyw
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Badania laboratoryjne cieplnego funkcjonowania przegród kolektorowo - akumulacyjnych modyfikowanych materiałem zmienno-fazowym
    Laboratory testing of the heat functioning of modified phase-change thermal storage walls
    Autorzy:
    Lichołai, L.
    Krasoń, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362549.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
    Tematy:
    fizyka budowli
    przegroda kolektorowo-akumulacyjna
    materiały zmiennofazowe
    przepływ ciepła
    aerożel
    building physics
    thermal storage wall
    phase change materials
    heat flow
    aerogel
    Opis:
    Współczesne budownictwo powinno charakteryzować się niezawodnością konstrukcyjną oraz dbałością o niskie zużycie energii. Czynniki te mają szczególne znaczenie w zapewnieniu komfortu użytkowania różnych budynków. W ramach komfortu cieplnego, ważnym jest, zwrócenie uwagi na zagadnienia dotyczące energooszczędnego projektowania zewnętrznych przegród budowlanych. Jednym z interesujących rozwiązań jest możliwość wkomponowywania w strukturę budynku innowacyjnych przegród budowlanych pozyskujących energię promieniowania słonecznego do poprawy bilansu cieplnego rozpatrywanego obiektu. W ramach niniejszego opracowania autorzy podjęli próbę modyfikacji przegrody kolektorowo-akumulacyjnej poprzez dodatkowe zastosowanie zmiennofazowej warstwy materiałowej. Dla jednego z dwóch wariantów wprowadzono dodatkowo warstwę izolacji aerożelowej. Prowadzone badania laboratoryjne pozwalają określić wpływ tej izolacji na ograniczenie strat ciepła w przegrodzie, w której zastosowano przeszklenie o niskiej izolacyjności termicznej.
    The contemporary building construction should be characterized by structural reliability and attention to low energy consumption. These factors are particularly important in ensuring comfort in various buildings. In order to ensure thermal comfort it is important to draw attention to issues related to the design of energy-efficient exterior building walls. One of the interesting solutions seems to incorporate building barriers which would absorb solar energy in order to enhance heat balance, into the building structure. In this work an attempt to modify thermal storage wall was made by the employment of the additional phase change material layer. For one of the two options the additional layer of aerogel insulation was incorporated. The conducted laboratory test allow for determining the influence of this insulation on reducing heat loss within a barrier where glazing of low thermal insulating power was used.
    Źródło:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2015, T. 7, nr 2, 2; 39-44
    1734-4891
    Pojawia się w:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Membranes obtained on the basis of cellulose acetate and their use in removal of metal ions from liquid phase
    Autorzy:
    Krason, J.
    Pietrzak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/778160.pdf
    Data publikacji:
    2016
    Wydawca:
    Zachodniopomorski Uniwersytet Technologiczny w Szczecinie. Wydawnictwo Uczelniane ZUT w Szczecinie
    Tematy:
    cellulose acetate membrane
    phase inversion
    physical and chemical properties
    Cu and Fe
    ions removal
    Opis:
    The polymer membranes containing 18 wt% of cellulose acetate and different amounts of polyvinylpyrrolidone (PVP) as a cross-linker agent were used in the process of iron and copper ions removal from liquid phase. Depending on the content of PVP (changed from 1 to 4 wt.%) the membrane surfaces were characterised by different hydrophilic character and showed the dominant presence of surface oxygen-containing groups of acidic character. Irrespectively of the concentrations of solvents from which the metal ions had to be removed, the membranes showed better ability to remove Fe3+ ions than Cu2+ ones, and the membrane resistances decreased with increasing content of PVP. After the filtrations of solutions with iron ions the flux recovery ratio took rather high values; this ratio increased with increasing PVP content in the membrane.
    Źródło:
    Polish Journal of Chemical Technology; 2016, 18, 2; 104-110
    1509-8117
    1899-4741
    Pojawia się w:
    Polish Journal of Chemical Technology
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Selected Properties of Epoxy Mortars With Perlite Aggregate
    Autorzy:
    Dębska, B.
    Lichołai, L.
    Krasoń, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/124566.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Inżynierii Ekologicznej
    Tematy:
    polymer composite
    epoxy mortar
    perlite aggregate
    mechanical properties
    thermal conductivity
    chemical resistance
    Opis:
    Contemporarily designed, new polymer concrete-like composites are increasingly often used in construction, particularly where high chemical resistance of the material is important. However, their widespread use is limited, mainly due to the cost of resin binders used. This is a significant problem, especially in a situation where it is necessary to obtain elements of a substantial volume. One solution to this inconvenience is to develop lighter concrete. The article presents a lightweight resin mortar obtained by substitution of sand with expanded perlite. Thanks to its properties, this aggregate allows for the production of a material with a more porous structure, which is highlighted by the received SEM photos. The binder in the mortars was epoxy resin, hardened with triethylenetetramine. The results of the tests carried out allow us to conclude that despite the significant reduction of strength parameters of mortar, we can obtain a material with lower weight, good chemical resistance and low water absorption, and characterized by significant thermal insulation. This type of composites can be used, among others, as cores in sandwich panels.
    Źródło:
    Journal of Ecological Engineering; 2017, 18, 1; 246-255
    2299-8993
    Pojawia się w:
    Journal of Ecological Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Udział materiału zmienno-fazowego w pracy energetycznej przegrody kolektorowo-akumulacyjnej w przejściowych warunkach klimatycznych
    The impact of a phase change material on the energy performance of thermal storage walls in transitional climatic conditions
    Autorzy:
    Lichołai, L.
    Krasoń, J.
    Miąsik, P.
    Starakiewicz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/105536.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Politechnika Rzeszowska im. Ignacego Łukasiewicza. Oficyna Wydawnicza
    Tematy:
    PCM
    ceramika
    ściana termiczna
    promieniowanie słoneczne
    strumień ciepła
    ceramics
    thermal storage wall
    solar radiation
    heat flux
    Opis:
    W artykule przedstawiono analizę wybranych parametrów cieplnego funkcjonowania przegrody kolektorowo-akumulacyjnej modyfikowanej materiałem zmiennofazowym. Badania przeprowadzono w komorze zewnętrznej w miesiącu kwietniu, uwzględniając rzeczywiste warunki klimatyczne: wartość promieniowania słonecznego i temperaturę zewnętrzną powietrza. W celu porównania wyników wykonano przegrodę referencyjną bez udziału materiału zmienno-fazowego. Podczas badań w komorze stabilizowano temperaturę wewnętrzną na poziomie 20°C. W badanej przegrodzie materiał zmienno-fazowy został wkomponowany w ścienny element ceramiczny, którym wypełniono połowę jego przestrzeni. Materiał ten usytuowano od strony zewnętrznej elementu, w celu uzyskania odpowiedniej temperatury wystarczającej do wystąpienia procesu przemiany fazowej. Przegroda kolektorowo-akumulacyjna posiada przeszklenie o współczynniku przenikania ciepła U = 0,6 W/m2K. Analizując wpływ materiału zmienno-fazowego, autorzy przedstawili i porównali wartości gęstości strumienia ciepła na powierzchni przegród od strony wewnętrznej. Celem badań było określenie wpływu wartości promieniowania słonecznego na modyfikowaną przegrodę kolektorowo-akumulacyjną, w okresie przejściowym, w którym zazwyczaj występują zmienne warunki klimatyczne. Umieszczenie PCM od strony zewnętrznej w elementach ceramicznych, jako składowej przegród kolektorowo- akumulacyjnych, jest jednym z wariantów w prowadzonych badaniach. Dalszej analizie poddane zostaną inne rozwiązania usytuowania materiału zmiennofazowego, w celu wybrania najkorzystniejszego wykorzystania tego materiału.
    The article presents the analysis of selected parameters of thermal performance of thermal storage walls modified with a phase-change material (PCM). The tests were carried out in April, in an outdoor chamber, taking into account the actual climatic conditions: the value of solar 504 L. Lichołai, J. Krasoń, P. Miąsik, A. Starakiewicz, M. Kruk radiation and the outdoor air temperature. A reference wall without PCM has been set up in order to compare the test results. During the tests, the internal temperature of the chamber was kept at 20°C. The PCM in the tested chamber was integrated into the ceramic element of the wall and filled half of the element’s area. The PCM was placed on the outer side of the element in order to have a suitable temperature sufficient for a phase change process to occur. The thermal storage wall has a glazing with a heat transfer coefficient of U = 0.6 W/m2K. While analysing the impact of the PCM, the authors presented and compared the density of the heat flux on the internal side of the walls surface. The aim of the study was to determine the impact of solar radiation value on the modified thermal storage wall during a transitional period, when changing climatic conditions are quite common. Placing PCM on the outer side of the ceramic elements, as a component of the thermal storage walls, is one of the options applied in the carried out tests. Other PCM arrangement solutions will be the subject of further studies in order to select the most beneficial use of this material.
    Źródło:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury; 2017, 64, 1; 495-504
    2300-5130
    2300-8903
    Pojawia się w:
    Czasopismo Inżynierii Lądowej, Środowiska i Architektury
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ konfiguracyjnych rozwiązań warstwy przeszklenia na energetyczne funkcjonowanie zmodyfikowanej przegrody kolektorowo - akumulacyjnej
    Influence of configuration solutions of glazing layer for energetic functioning of modified thermal storage wall
    Autorzy:
    Lichołai, L.
    Starakiewicz, A.
    Krasoń, J.
    Miąsik, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/362900.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Fizyki Budowli Katarzyna i Piotr Klemm
    Tematy:
    przeszklenie
    przegroda kolektorowo-akumulacyjna
    materiał zmiennofazowy
    badania doświadczalne
    glazing
    thermal storage wall
    phase change material
    experimental research
    Opis:
    Przy projektowaniu i wznoszeniu budynków istotną uwagę przywiązuje się do energooszczędnych zagadnień, dotyczących eksploatacyjnego funkcjonowania tych obiektów. Korzystną charakterystykę energetyczną budynków można osiągnąć przy pomocy różnych metod, mających oparcie w naukowych zagadnieniach fizyki budowli. Przyszłościowym kierunkiem jest wykorzystanie odnawialnych źródeł energii do poprawy bilansu cieplnego budynków o założonym użytkowym przeznaczeniu. Wśród różnych technologicznych rozwiązań ścian zewnętrznych, przegroda kolektorowo - akumulacyjna jest interesującą propozycją południowych, elewacyjnych struktur budynków. Celem rozważań, przedstawionych w niniejszym artykule jest określenie wpływu parametrów przeszklenia na pracę cieplną przegrody kolektorowo - akumulacyjnej zawierającej materiał zmienno - fazowy. W badaniach wykorzystano przeszklenia o różnych wartościach współczynników przenikania ciepła oraz przepuszczalności całkowitego promieniowania słonecznego. Przedstawiono interpretację graficzną uzyskanych wyników badań zachowania się przegrody kolektorowo - akumulacyjnej modyfikowanej materiałem zmienno - fazowym oraz trzema rodzajami przeszklenia. Na podstawie wyników badań sformułowano wnioski dotyczące celowości stosowania określonych rozwiązań strukturalno - materiałowych obudowy budynków w warunkach klimatycznych Polski.
    During designing and construction of the buildings, important matters are energy-saving issues related to the operational functioning of these buildings. The favorable energy characteristics of buildings can be achieved through various methods, based on the scientific issues of building physics. The future direction is the use of renewable energy sources to improve the heat balance of buildings with functional uses. Among the various technological solutions of external walls, the thermal storage wall is an interesting proposition of the southern, facade structures of buildings. The purpose of the considerations presented in this article is to determine the effect of glazing parameters on the thermal performance of the thermal storage wall containing phase change material. Glazing with different values of heat transfer coefficients and total transmittance of sunlight were used in the study. The graphical interpretation of the obtained results of studies of the behavior of the thermal storage wall modified by phase change material and by three types of glazing was presented. Based on the results of the research, conclusions were presented concerning the purpose of applying specific structural and material solutions of building envelopes in the climatic conditions of Poland.
    Źródło:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce; 2018, T. 10, nr 2, 2; 19-24
    1734-4891
    Pojawia się w:
    Fizyka Budowli w Teorii i Praktyce
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Dynamics analysis of the main landing gear in 3D model
    Analiza dynamiczna podwozia głównego w modelu 3D
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247885.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    podwozie samolotowe
    modelowanie numeryczne
    zrzutowy test lądowania
    MES (metoda elementów skończonych)
    aircraft landing gear
    numerical modelling
    touchdown drop test
    FEM
    Opis:
    Właściwie dobrane charakterystyki podwozia pozwalają minimalizować obciążenia występujące w podzespołach układu podwozia podczas jego pracy w momencie przyziemienia. W związku z tym wykonuje się analizy dynamiczne podwozi, aby przewidzieć ich zachowanie się w warunkach dla nich niebezpiecznych. Przeprowadzenie tego typu badań z wykorzystaniem metod numerycznych jest znacznie łatwiejsze i tańsze od prób stanowiskowych. W pracy omawiana jest metodyka modelowania podwozia głównego i procedury doboru parametrów opisujących rzeczywistą strukturę badanego układu. W celu określenia właściwości materiałowych elementów składowych układu podwozia definiowane są sprężyste i nieliniowe charakterystyki materiałowe. W modelu numerycznym MES uwzględniono następujące zagadnienia: kontakt pomiędzy współpracującymi częściami układu, zjawisko pochłaniania energii w amortyzatorze gazowo-cieczowym zastosowanym w podwoziu, oddziaływanie gruntu na odkształcalną oponę podczas przyziemienia. Wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciążeń podwozia podczas przyziemienia na 3 punkty z maksymalną dopuszczalną prędkością pionową będą omawiane wraz z wynikami testów stanowiskowych. Prezentowana w pracy analiza jest pierwszą częścią badań numerycznych trwałości podwozia lotniczego.
    Properly adjusted characteristics enable minimisation of loads that occur in the landing-gear components at the moment of touchdown. Therefore, dynamic analyses of the landing gear are conducted to provide capabilities to forecast their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with numerical methods applied is much easier and less expensive than stand tests. However, the development of the landing gear FEM models is necessary. Methodology of the main landing gear numerical models developing and procedures of parameters selection for the real structure features representation is discussed in the paper. The nonlinear physical material properties were precisely defined. To describe material properties of all mechanical components of the landing gear, a materials chart describing parameters for the elastic range was used. In FEM model the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft's 3-point landing at maximum decline speed allowed have been compared to experimental research's results. The analysis presented in this paper is the first part of wider considerations concerning numerical assessment of landing gear life.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 3; 305-310
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental verification of numerical test results for a double multi- leaf spring
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/242087.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    experimental verification
    FEM
    numerical models
    double multi-leaf spring
    suspension of a motor truck
    Opis:
    A double spring used in the vehicle suspension, as a combination of spring elements of characteristics close to linear ones, actually provides non-linear suspension characteristics. Due to requirements for the truck suspension being designed, the spring characteristics in the whole range of load changes should meet the vehicle motion smoothness related to keeping the frequency of own suspension vibrations within a range of l-2 Hz [8, l0]. A prototype double spring made of a four-leaf main spring and two- leaf auxiliary spring (Fig. 1) makes a subject of considerations. Characteristic features of that structural solution includes a clearance between the main spring and the auxiliary spring. This work presents the results of numerical tests for three models of MES double spring [23] that were compared with experimental test results. An evaluation of usability of individual numerical models was made for representation of a double spring characteristics, contact between individual leaves and regular stress in the main leaf (the so-called safety leaf). The smallest differences between the stress results obtained from numerical tests compared to the laboratory tests, for the beam and shell models, have been obtained only for one extreme main (longest) leaf.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 3; 185-193
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analysis of vibrations of the simplified model of the suspension system with a double spring and a fluid damper
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244562.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    FEM
    numerical models
    double multi-leaf spring
    suspension of a motor truck
    viscous damper
    Opis:
    The subject of the paper are forced vibrations of the rear suspension of the biaxial vehicle fitted with the double spring spatial shell model and the viscous damper, under the force pulse input with the given transient response. The play between the master and auxiliary spring is a specific feature of the double spring design [1, 6]. Numerical tests were taken for three variants of the viscous attenuation. The attenuation coefficient values for typical dependent suspensions and their range of changes were assumed on the basis of publication [14]. The problem of modelling and analysing, including contact issues, was solved with the use of the MSC Software programme package with the special use of MSC Patran pre-processor [12]. The numerical analysis of the suspension model with the geometrical nonlinearities, viscous attenuation, and time-varying load was taken with the use of the finite element method (FEM). The selected results of the model tests in the form of the suspension relative displacements (speeds) and deformations (stresses) for the selected points of the master and auxiliary spring against time are presented in the paper. The complete model of the suspension system makes possible to examine the influence of various inputs on the interoperation and the phenomena associated with the dynamic response of such a complex system.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2011, 18, 1; 311-316
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multibody rigid models and 3D FE models in numerical analysis of transport aircraft main landing gear
    Autorzy:
    Krason, W.
    Malachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/200211.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    transport aircraft
    main landing gear
    numerical tests
    rigid and 3D FE models
    samolot transportowy
    podwozie główne
    metodologia testów numerycznych
    Opis:
    Dynamic analyses of a transport aircraft landing gear are conducted to determine the effort of such a complex system and provide capabilities to predict their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with the use of numerical methods implementation is much easier and less expensive than stand tests. Various 3D models of the landing gear part are defined for the multistage static FE analysis. A complete system of the main landing gear was mapped as a deformable 3D numerical model for dynamic analysis with the use of LS-Dyna code. In this 3D deformable FE model, developed in a drop test simulation, the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by a gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during the touchdown of a flexible wheel with the ground. The results of numerical analyses for the selected drop tests and the results from the experiments carried out on a real landing gear were used for verification of FE models and a methodology of the landing gear dynamics analysis. The results obtained from the various simulations of the touchdown have proved the effectiveness of the 3D numerical model and how many problems can be solved in the course of only one numerical run, e.g. geometric and material nonlinearities, a question of contact between the mating components, investigation of the landing gear kinematics, investigation of the energy dissipation problem in the whole system and the stresses influence on the structure behaviour, which can appear in some elements due to overload.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2015, 63, 3; 745-757
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
    Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
    Tematy:
    podwozie lotnicze
    idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
    numeryczna symulacja przyziemienia
    landing gear
    ideal/nominal FE model and 3D model with failure
    numerical simulation of touchdown test
    Opis:
    Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
    Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.
    Źródło:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
    1234-5865
    Pojawia się w:
    Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    On Generalized Landau Levels
    Autorzy:
    Krasoń, P.
    Milewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1032409.pdf
    Data publikacji:
    2017-07
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    03.65.-w
    03.50.De
    02.30.Gp
    Opis:
    We consider the dispersion of energy levels for both standard and inverted quantum harmonic oscillators in the presence of a uniform electromagnetic field. For this analysis we use a solution of the corresponding eigenproblem in terms of the Kummer functions. We find a complete description of the energy levels for a particle of mass m and electric charge q subject to the action of a harmonic oscillator and simultaneous uniform magnetic and electric fields. We also analyze the effect of spin on energy levels for an electron.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2017, 132, 1; 94-96
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical testing of landing gear system for different drop velocities
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245668.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    landing gear
    numerical simulation
    drop velocities
    touchdown
    Opis:
    The FEM model of the landing gear was developed to determine efforts of individual structural members while simulating the landing-gear drop, and to investigate how the energy of such a system changes; also, to find what kinds of deformations occur in individual components, and to investigate into the effectiveness of the damping system. In the developed numerical model of the landing gear account was taken also of the support-wheel-related subassembly, which includes such elements as: the wheel pin, the wheel rim, and the tyre. All parts of this subassembly, belt in the tyre excluded, were represented with the flexible hexagonal elements. results of numerical analyses for some selected drop tests and results from experiments carried out on a real landing gear confirm high quality of results gained from the dynamic simulation in the model of a complete landing-gear configuration. The advantage of the presented numerical method is applicability there of to landing gear testing for the very wide range of drop velocities, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. Paper show the geometric model of the main landing gear, a discrete model with the shock-absorber model included, the fringe of the landing gear deformation at the flnal stage of touchdown phase respectively from experimental and numerical tests and the maps ofmaximum principal stresses and how they change within the area of the welded joint that connects the upper and lower levers of the main landing gear.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 4; 241-246
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A numerical analysis of a double multi-leaf spring model
    Autorzy:
    Wysocki, J.
    Krasoń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245995.pdf
    Data publikacji:
    2009
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    FEM
    numerical models
    double multi-leaf spring
    suspension of a motor truck
    Opis:
    The use of a double spring in a vehicle suspension as a combination of elastic components of characteristics which are approximate to linear ones gives a nonlinear suspension nature, which should approximately meet the criterion of car motion smoothness connected with keeping the frequency of the free vibrations of the a motorcar body in the range of l - 2 Hz, in the whole range of load changes (cargo) [see references 8, 10]. The subject of considerations is a prototypical double spring that consists of a four-leaf main spring and a two-leaf auxiliary spring and is meant for the family of motor trucks (delivery trucks) of a total mass of about 3,51. The presence of a clearance between the main spring and the auxiliary spring is the specificity of the aforementioned structural solution. In the present study, there are presented different variants of FEM numericał models ofa double spring as well as selected aspects of their applications at the stage of the research on the displacements and deformations of selected structural components. The structures ofa two-dimensional beam model, a three-dimensional shell model and a solid model of a double spring are discussed. Moreover, the study discusses different approaches in the modelling of the effect of contact between particular leaves and their influence on analysis results. Selected model tests results were compared with experimental research results.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2009, 16, 1; 541-550
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The research on the double spring effort in braking process
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247773.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    FEM
    numerical models
    double multi-leaf spring
    truck suspension
    load in braking process
    Opis:
    A prototype double spring, consisting of the main four-leaf spring and the auxiliary two-leaf spring, designed for a truck (van) vehicles of a gross weight ofapp. 3,5 tons, makes the subject of considerations. This structural design is characterized by a clearance between the main and the auxiliary springs. The main objective of this work is to define the double spring strain during intense vehicle braking. A spatial FE shell double spring model has been proposed and it has been used for effort and deformation research on its selected elements, at combined load (vertical, horizontal forces and braking moment). Numerical tests have been performed within the quasistatic operation loads. The numerical analysis using those loads allows evaluating the braking force impact on the double spring operation and cooperation of the main and auxiliary spring leaves. Modelling and analysis issue, including contact issue, have been sohed by means of the software package for engineering computation by MSC. Software. Results obtained from simulations allow evaluating the deformation of individual leaves of the double spring, stress concentration areas and preliminary identification of the suspension (drive axle) kinematics, particularly to define axis trajectory of the wheel. Selected numerical test results have been compared to the experimental test results.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 4; 237-244
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical studies of suspension system with double spring loaded using the force pulse
    Autorzy:
    Krason, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/244918.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    dependent motor truck suspension
    double multi-leaf spring
    viscous damper
    numerical analysis
    FEM
    zależne zawieszenie samochodu silnikowego
    podwójna sprężyna wielopłatowa
    lepka przepustnica
    analiza numeryczna
    MES
    Opis:
    The forced vibration of a dependent rear suspension model of the two-axle vehicle, equipped with a 3D model of a double spring and a viscous shock absorber is the subject of consideration. The clearance between the master and auxiliary springs is a specificity of the double suspension construction. Dynamic analysis of such a system has been performed by forcing with different forms of force pulses using the fixed base of force 10 kN. Three different time runs (two trapezoidal and one triangular model) are used as the force impulses. Modelling and analysis taking into consideration contact problems have been developed using the MSC.Software package with a special use of Patran pre-processor and Nastran solver. A finite element method (FEM) has been used in numerical analysis of the suspension model with geometric nonlinearities, viscous damping [9] and time-varying load. The boundary conditions of numerical models correspond to a spring support in the real vehicle suspension. The non-periodic damped vibrations and damped free vibrations of the simplified suspension system are investigated during numerical analysis. Selected results of the model tests have been presented in the form of the timings of the accelerations of the spring elements and of the forces in the suspension damper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2018, 25, 1; 241-248
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Field test and numerical studies of the scissors-AVLB type bridge
    Autorzy:
    Krason, W.
    Malachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/201143.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    scissor-AVLB type bridge
    experimental test
    numerical FE analysis
    Opis:
    Scissor bridges are characterized by high mobility and modular structure. A single module-span consists of two spanning parts of the bridge; two main trucks and the support structure. Pin joints are used between modules of the single bridge span. Some aspects of the experimental test and numerical analysis of the scissor-AVLB type bridge operation are presented in this paper. Numerical analyses, presented here, were carried out for the scissors-type BLG bridge with treadways extended as compared to the classical bridge operated up to the present in the Armed Forces of the Republic of Poland. A structural modification of this kind considerably affects any changes in the effort of the force transmitting structure of the bridge. These changes may prove to be disadvantageous to the whole structure because of torsional moments that additionally load the treadways. Giving careful consideration to such operational instances has been highly appreciated because of the possibility of using this kind of bridges while organizing the crossing for vehicles featured with various wheel/track spaces (different from those used previously). The BLG bridge was numerically analysed to assess displacements and distributions of stresses throughout the bridge structure in different loading modes. Because of the complexity of the structure in question and simplifications assumed at the stage of constructing geometric and discrete models, the deformable 3D model of the scissors-type bridge needs verification. Verification of the reliability of models was performed by comparing deflections obtained in the different load modes that corresponded with tests performed on the test stand. It has been shown that the examined changes in conditions of loading the treadways of the bridge are of the greatest effect to the effort of the area of the joint which is attached to the girder bottom. Stress concentrations determined in the analysis are not hazardous to safe operation of the structure.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2014, 62, 1; 103-112
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical investigation of a landing gear system with PIN joints operating clearance
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Sołtysiuk, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246952.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    landing gear
    joints operating clearance
    finite element method (FEM)
    numerical simulation
    Opis:
    In this paper, FE method is applied to determine an operating clearance influence on the dynamics of a military transport aircraft landing gear. The numerical analysis results presentation of two-dimensional landing gear model drop tests using MSC Working Model code is also shown. Numerical results agree well with respective experimental investigation ones. The analyses using two-dimensional rigid model were performed to correlate a numerical characteristic of a shock absorber substitute model with real shock absorber characteristic. A fully deformable spatial discrete FEM model of the landing gear was developed for precise analyses aimed at determining a joint clearance influence on a considered mechanical system dynamics. Calculations were performed using the so-called direct-integration procedure, colloquially called 'the explicit integration'. Additionally at this stage, the Rayleigh damping model has been included. The non-linear dynamic analyses were performed using the LS-DYNA code. The final part presents the comparison of drop tests numerical solution results of a landing gear with assembly clearance and with operating clearance. The advantage of developed numerical method is the possibility to determine energy changing, particular components deformations, joint contact forces, what is nearly impossible to record performing experimental investigation. The presented method is applicable for a variety of boundary condition i.e. drop velocities, aircraft effective mass, etc.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 2; 241-248
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis of fluid flow in a syringe - test tube
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Łazowski, J.
    Małachowski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246191.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    syringe
    blood
    flow
    simulation
    vorticity
    Opis:
    Numerical research in the field of collaboration of basic components and entire constructional solutions is much cheaper than managing a goods production and testing them in actual conditions. Numerical research allows determining essential modifications of a product being prepared from the functional, utilitarian and technological point of view. Considering the problem to be solved, the blood flows through the area limited by the sides of apiston, syringe and needle were analyzed. Pressure arises after the initiation of the piston's move and the blood flows as a result of the difference in pressures. The blood flows from the areas with higher pressure to the ones with lower pressure. The numerical research focused on analysis of the boundary conditions influence on the arrangement of the velocity and blood pressure in a syringe. In order to calculate the blond flow through a syringe the researchers used a model that allows the flow of adhesive fluids - substances with internal friction. Navier-Stokes' equations were used to describe adhesive fluids move mathematically. These equations allowed describing non-stationary flow of incompressible fluids, i.e. including no volumetric changes, however, including figural changes. In last analyzed case, i.e. with flow orifice, fluids dam up in front ofthe orifice and thenflow into the next chamberjust after the orifice. The fluids flow to the chamber as apiled up stream. Then, the fluids hit internal bend sides and rotate again in front of the needle orifice entry. Considering fluids parameters, vorticity process improves fluid mixing process.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2010, 17, 1; 233-240
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Singularities of Bethe Ansatz via Robinson Numbers
    Autorzy:
    Koper, A.
    Krasoń, P.
    Milewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1030388.pdf
    Data publikacji:
    2018-03
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    75.10.Jm
    02.40.Xx
    02.10.De
    85.75.Ff
    Opis:
    In this work we suggest a rigorous mathematical approach for explanation of singular solutions of Bethe Ansatz by means of Robinson complex hypernumbers. There are several approaches towards these singular solutions eg. formal infinitesimals or germs of meromorphic functions. Our aim is to make them precise using non-standard analysis and show that they are essentially equivalent.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2018, 133, 3; 438-440
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical tests of the double spring with hangers
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Zając, K.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245670.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    double multi-leaf spring
    suspension of a motor truck
    stand test
    vertical load
    1D FE models
    3D FE models
    Opis:
    Subject of the work include selected numerical models of the test stand intended for testing a prototype double multi-leaf spring of bi-linear nature. Basic design assumptions of the stand were as follows: provide laboratory tests of multi-leaf (single and double) springs designed for dependent suspensions of passenger cars of permissible weight up to 3,5 tones. The stand should allow for testing basic spring and strength characteristics in the quasi-static conditions and dynamic conditions with the impact of the force impulse or a set variable load characterized by a particular force amplitude (displacement) and frequency of its variations. Considered stand models include the tested spring, base, support and the hanger. This paper presents two types of FEM models of the spring element (beam and 3D). In the first element, components of the spring-hanger system were mapped by means of beam elements, in the second one by means of definite solid elements. The spring was loaded with a vertical force from 0 to 10000 N. A non-linear analysis of the bi-linear spring was carried out including clearance as well as the elastic analysis of the stand. The results of the numerical tests are presented in a form of tabular specifications, diagrams of displacements, and reduced stresses of selected components of the stand.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2015, 22, 4; 163-170
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Experimental investigations of double multi - leaf spring subjected to impact load
    Autorzy:
    Bogusz, P.
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247312.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    double multi-leaf spring
    suspension of a motor truck
    impact load
    experimental investigations
    Opis:
    The article deals with experimental investigations of a prototype double multi-leaf spring, compound of a fourleaf main spring and a double-leaf supporting spring subjected to an impact test. In real conditions of car movement (e.g. curb, bump), dynamic oscillating loads, which generate dynamic stress in a car suspension affecting other elements of the car, occur. Consequently, effects of coupled oscillations having a great impact on comfort of a driver and passengers can be observed. The research was conducted in the Laboratory of Material and Construction Strength Department of Mechanics and Applied Computer Science (DMACS) in the Faculty of Mechanical Engineering of Military University of Technology. The experiment was carried out on an original construction of a spring impact hammer developed in DMACS. Energy of the impact was set up by changing mass of a beam with beater and beam dropping height. The results were presented in the form of table summaries, time-dependent load and displacement graphs. The methodology of the research presented in the paper and a set of measuring equipment can be utilized to evaluate load and vibrations of any multi-leaf spring under impact load with given energy. The experimental results obtained from the test are supposed to be used to verify and develop FEM model describing a spring under impact load and oscillations.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 45-51
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The experimental tests on the friction coefficient between the leaves of the multi-leaf spring considering a condition of the friction surfaces
    Badania eksperymentalne współczynnika tarcia pomiędzy piórami resoru wielopiórowego z uwzględnieniem stanu powierzchni ciernych
    Autorzy:
    Hryciów, Z.
    Krasoń, W.
    Wysocki, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1365356.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Naukowo-Techniczne Towarzystwo Eksploatacyjne PAN
    Tematy:
    multi-leaf spring
    laboratory tests
    friction pairs
    surface roughness
    friction forces
    static friction coefficients
    kinetic friction coefficients
    resor wielopiórowy
    badania laboratoryjne
    pary cierne
    chropowatość powierzchni
    siły tarcia
    statyczny współczynnik tarcia
    kinetyczny współczynnik tarcia
    Opis:
    In this study are presented the results of the simulation tests of the friction pairs occurring between the spring leaves while considering a condition of the mating surfaces and an impact of the velocity of their mutual dislocation on the values of the friction coefficients. It has been proposed a methodology in respect of a determination of the coefficients of the static and kinetic friction. Two kinds of the specimens have been prepared for the tests, which have been cut out from a spring leaf of the prototype spring – they have created the model friction pairs. The condition of the specimen surface and their selected mechanical properties have been evaluated. During the experimental tests have been considered: four sliding velocities, four variants of the surface conditions and two values of the normal load. The tests of the friction pairs have been performed at the laboratory stand for measuring the friction force. The results of the tests have been presented in a form of the time courses of friction force, graphs and tabular summaries of the friction coefficients. It has been conducted a comparative analysis of the results in order to determine an influence of the test results on the values of the determined friction coefficients. The proposed research conditions are approximate to the typical operating conditions of the road vehicles.
    W pracy przedstawiono wyniki badań symulacyjnych węzłów tarcia występujących pomiędzy piórami resoru, z uwzględnieniem stanu powierzchni współpracujących oraz wpływu prędkości ich wzajemnego przemieszczania, na wartości współczynników tarcia. Zaproponowano metodykę wyznaczania współczynników statycznych i kinetycznych tarcia. Do badań przygotowano dwa rodzaje próbek, które wycięto z pióra resoru prototypowego - tworzyły one modelowe pary cierne. Oceniono stan powierzchni próbek i wybrane właściwości mechaniczne. W badaniach eksperymentalnych uwzględniono: cztery prędkości poślizgu, cztery warianty stanu powierzchni oraz dwie wartości obciążenia normalnego. Badania par ciernych wykonano na stanowisku laboratoryjnym do pomiaru siły tarcia. Wyniki badań przedstawiono w postaci przebiegów czasowych siły tarcia, wykresów i zestawień tabelarycznych współczynników tarcia. Wykonano analizę porównawczą wyników w celu określenia wpływu warunków badań, na wartości wyznaczonych współczynników tarcia. Zaproponowane warunki badań są zbliżone do typowych warunków eksploatacyjnych pojazdów drogowych.
    Źródło:
    Eksploatacja i Niezawodność; 2018, 20, 4; 682-688
    1507-2711
    Pojawia się w:
    Eksploatacja i Niezawodność
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wybrane aspekty weryfikacji modelu 3D do badań dynamiki podwozia głównego
    Chosen aspects of 3D model validation for dynamic tests of main landing gear
    Autorzy:
    Krasoń, W.
    Małachowski, J.
    Jachimowicz, J.
    Kajka, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/386883.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
    Tematy:
    podwozie główne
    dynamika
    model 3D
    main landing gear
    dynamic
    3D model
    Opis:
    Podwozia lotnicze ze względu na złożoność konstrukcji, zmienność warunków pracy, różnorodność zjawisk towarzyszących ich eksploatacji i jednocześnie występowanie ekstremalnych obciążeń, badane są najczęściej na modelach uproszczonych. W pracy zaproponowano model odkształcalny 3D kompletnego układu podwozia głównego, który docelowo zastosowany będzie do analizy wpływu postępującego procesu zniszczenia jednego elementu na wytężenie kompletnego podwozia. Rezultaty otrzymane z przeprowadzonej symulacji pokazały jak bardzo efektywna jest analiza z zastosowaniem zbudowanego modelu 3D kompletnego układu podwozia i jak istotne zagadnienia są rozwiązywane metodą symulacji numerycznej tj. problem nieliniowości geometrycznych i materiałowych, zagadnienie kontaktu pomiędzy współpracującymi elementami, zbadanie kinematyki podwozia oraz zbadanie problemu dyssypacji energii w całym układzie.
    Results gained from the simulation have proved how effective the 3D numerical model is and how many problems can be solved in the course of only one numerical run, e.g. the geometric and material non-linearities, the question of contact between mating components, investigation into kinematics of the landing gear and the checking of possible failure influence on the structure behaviour, which can appear in some elements due to overload. The major advantage of the presented numerical method is applicability thereof to landing gear examination with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work.
    Źródło:
    Acta Mechanica et Automatica; 2008, 2, 1; 57-62
    1898-4088
    2300-5319
    Pojawia się w:
    Acta Mechanica et Automatica
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Some selected examples of fem modelling of structure-affecting material and manufacturing faults
    Autorzy:
    Jachimowicz, J.
    Małachowski, J.
    Krasoń, W.
    Kajka, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/243333.pdf
    Data publikacji:
    2008
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    FEM modelling
    combustion engine
    landing gear
    imperfection
    Opis:
    In design practice, in most of cases, stresses and deformations of structures with nominal dimensions and average material properties were analyzed. It have been concluded that such procedure is most often sufficient. However, there are design solutions, especially in high-effort structures for example aircraft and turbine engines, where scatter of geometrical dimensions consistent with assumed tolerances cause significant scatter of stresses and strains, differ from values coming from nominal dimensions. Scatter of these values have essential influence on service life of presented structures. Example of such effect is described in the paper. There were used FEM analyses to determination of scatter of stresses and stres s concentration coefficient in herringbone lock joint of K-15 engine's turbine. Another example of fault impact on stresses in structure is analysis of undercarriage element with material fault. Both these examples indicate on great sensitivity of stress distribution on manufacturing imperfections. The impact of these faults and imperfections reaches hundreds of per cent, and in some cases could be serious menace of operating safety. In structures with the multiple 3D stress state, non-linear geometric and material phenomena, with contact between friction-affected elements, any geometric imperfections can cause considerable local changes in the stress and strain.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2008, 15, 1; 97-107
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Heisenberg and Bethe Field Extensions Applied to Magnetic Rings
    Autorzy:
    Banaszak, G.
    Blinkiewicz, D.
    Krasoń, P.
    Milewski, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/1030418.pdf
    Data publikacji:
    2018-03
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Fizyki PAN
    Tematy:
    02.10.De
    03.65
    73.21.-b
    75.10.Jm
    85.35.Be
    89.70.Be
    Opis:
    We consider striking connections between the theory of homogenous isotropic Heisenberg ring (XXX-model) and algebraic number theory. We explain the nature of these connections especially applications of Galois theory for computation of the spectrum of the Heisenberg operators and Bethe parameters. The solutions of the Heisenberg eigenproblem and Bethe Ansatz generate interesting families of algebraic number fields. Galois theory yields additional symmetries which not only simplify the analysis of the model but may lead to new applications and horizons.
    Źródło:
    Acta Physica Polonica A; 2018, 133, 3; 441-443
    0587-4246
    1898-794X
    Pojawia się w:
    Acta Physica Polonica A
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Multi - body simulations of railway wagon dynamics
    Autorzy:
    Wójcik, K.
    Małachowski, J.
    Baranowski, P.
    Mazurkiewicz, Ł.
    Damaziak, K.
    Krasoń, W.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/246886.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    multi-body
    MSC ADAMS
    railway wagon
    dynamics
    Opis:
    The main aim of the presented paper is to verify the dynamics of chosen railway wagon using multi-body methods. Thus, in tests a wagon prototype with rotational rail-car body was simulated, which is going to be used for TIR vehicles trailer bodies transporting. Implemented prototype is authored by the team from Department of Applied Mechanics and Computer Science from Faculty of Mechanical Engineering in Military University of Technology. For this purpose CAD model, and subsequently numerical model, of mentioned wagon was developed. Using MSC Adams software initial boundary conditions, material parameters and contact characteristics were defined. In the previous authors' paper [1], preliminary analyses of the loads acting on the railway platform were carried out, which verified chosen parameters and coefficients. The main aim of presently proposed 3D multi-body simulations of railway wagon is to investigate its motion with full load and to determine the operation limit safety. Thus, in the performed analyses the railway wagon was accelerated to the desired velocity and drove through the curved tracks with four different velocities. From the carried out simulations the wagon dynamic behaviour was investigated and obtained results including contact forces characteristics were compared from all analyses cases. Moreover, performed study shows that the MSC. Adams software is capable for analysing and simultaneously validating various complex engineering problems, such as the one investigated by the authors.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 3; 499-506
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wytwarzanie struktury nanokrystalicznej w warstwach wierzchnich stali po nawęglaniu próżniowym
    Formation of a nanocrystalline structure in the surface layer of vacuum carburised steel
    Autorzy:
    Wasiak, K.
    Wasiluk, K.
    Skołek, E.
    Świątnicki, W.
    Szawłowski, J.
    Sut, M.
    Korecki, M.
    Krasoń, M.
    Bazel, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/970829.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    AXIS MEDIA
    Tematy:
    struktura nanokrystaliczna
    wytwarzanie
    warstwa wierzchnia stali
    nawęglanie próżniowe
    obróbka cieplna
    metodyka badań
    Opis:
    W wyniku poddania stali niskowęglowych, procesowi nawęglania, hartowania i niskiego odpuszczania powstają znaczne naprężenia własne mogące doprowadzić nawet do pęknięcia materiału. W artykule przedstawiono badania mające na celu opracowanie takiej obróbki cieplnej, która zapewni uzyskanie pożądanych właściwości stali i zredukuje to niekorzystne zjawisko.
    By subjecting a low carbon steel to carburisation, hardening, and low temperature tempering, a high level of residual stress is produced, which can result even in cracking of the material. The article discusses research aimed at developing a heat treatment method that would allow for achieving the desired steel properties while minimising the adverse effects.
    Źródło:
    Piece Przemysłowe & Kotły; 2013, 11-12; 16-21
    2082-9833
    Pojawia się w:
    Piece Przemysłowe & Kotły
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-28 z 28

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies