Autor: Krasoń, W. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Dynamics analysis of the main landing gear in 3D model
Analiza dynamiczna podwozia głównego w modelu 3D
Autorzy:: Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247885.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: podwozie samolotowe
modelowanie numeryczne
zrzutowy test lądowania
MES (metoda elementów skończonych)
aircraft landing gear
numerical modelling
touchdown drop test
FEM
Opis:: Właściwie dobrane charakterystyki podwozia pozwalają minimalizować obciążenia występujące w podzespołach układu podwozia podczas jego pracy w momencie przyziemienia. W związku z tym wykonuje się analizy dynamiczne podwozi, aby przewidzieć ich zachowanie się w warunkach dla nich niebezpiecznych. Przeprowadzenie tego typu badań z wykorzystaniem metod numerycznych jest znacznie łatwiejsze i tańsze od prób stanowiskowych. W pracy omawiana jest metodyka modelowania podwozia głównego i procedury doboru parametrów opisujących rzeczywistą strukturę badanego układu. W celu określenia właściwości materiałowych elementów składowych układu podwozia definiowane są sprężyste i nieliniowe charakterystyki materiałowe. W modelu numerycznym MES uwzględniono następujące zagadnienia: kontakt pomiędzy współpracującymi częściami układu, zjawisko pochłaniania energii w amortyzatorze gazowo-cieczowym zastosowanym w podwoziu, oddziaływanie gruntu na odkształcalną oponę podczas przyziemienia. Wybrane wyniki analizy numerycznej odpowiadające przypadkowi maksymalnych obciążeń podwozia podczas przyziemienia na 3 punkty z maksymalną dopuszczalną prędkością pionową będą omawiane wraz z wynikami testów stanowiskowych. Prezentowana w pracy analiza jest pierwszą częścią badań numerycznych trwałości podwozia lotniczego.
Properly adjusted characteristics enable minimisation of loads that occur in the landing-gear components at the moment of touchdown. Therefore, dynamic analyses of the landing gear are conducted to provide capabilities to forecast their behaviour under hazardous conditions. This kind of investigation with numerical methods applied is much easier and less expensive than stand tests. However, the development of the landing gear FEM models is necessary. Methodology of the main landing gear numerical models developing and procedures of parameters selection for the real structure features representation is discussed in the paper. The nonlinear physical material properties were precisely defined. To describe material properties of all mechanical components of the landing gear, a materials chart describing parameters for the elastic range was used. In FEM model the following matters were taken into consideration: contact problems between collaborating elements, the phenomena of energy absorption by gas-liquid damper placed in the landing gear and the response of the landing gear during touchdown of a flexible wheel with the ground. Chosen results of the numerical analysis for the maximum load of the gear considered, corresponding to an aircraft's 3-point landing at maximum decline speed allowed have been compared to experimental research's results. The analysis presented in this paper is the first part of wider considerations concerning numerical assessment of landing gear life.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 3; 305-310
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Numerical studies of the truck suspension
Numeryczne badania zawieszenia samochodu ciężarowego
Autorzy:: Krasoń, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244351.pdf
Data publikacji:: 2007
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: resor podwójny samochodu ciężarowego
numeryczne modele 2D i 3D resoru wielopiórowego
analiza nieliniowa MES
double spring of truck
2D and 3D numerical model of multi-leaf spring
nonlinear analysis FEM
Opis:: Przedmiotem rozważań jest podwójny resor samochodu ciężarowego. Konstrukcja taka składa się z sześciu piór. Połączone są one w dwa zespoły nazwane odpowiednio resorem głównym złożonym z czterech piór i resorem pomocniczym utworzonym przez dwa pozostałe pióra o innej krzywiźnie. Konstrukcja taka charakteryzuje się biliniową charakterystyką sprężystą. W pracy omawiana jest analiza numeryczna takiej konstrukcji zrealizowana metodą elementów skończonych. Zaproponowano model płaski wielopiórowego resoru podwójnego, w którym zastosowano elementy belkowe i dwuwęzłowe elementy kontaktowe typu GAP. Przedstawiono także alternatywne modele powłokowe i bryłowe takiego samego resoru. Omówiono różne podejścia w modelowaniu kontaktu pomiędzy piórami zespołu głównego i pomocniczego. Wykonano nieliniową analizę numeryczną w zaproponowanych modelach dyskretnych resoru. Wyznaczono charakterystyki sprężyste resoru. Przedstawiono wybrane zastosowanie zastępczej sztywności na przykładzie modelu zawieszania użytego w symulacjach dynamiki ruchu pojazdu kołowego po moście pływającym. Otrzymane charakterystyki w ramach zrealizowanej pracy mogą być szczególnie przydatne do opracowania prostych modeli zastępczych zawieszeń wykorzystywanych do symulacji ruchu pojazdów mechanicznych.
Numerical analysis of the double spring of truck is subject of consideration. Such structure is composed of the six leafs. The spring leafs create two assemblies called: the master spring (four leafs) and the auxiliary spring composed of two plates. The spring has a bilinear stiffness characteristics. FEM models of the spring are discussed in the paper. Beam elements and GAP contact elements are used in 2D model of the multi-leaf spring. 3D FEM models of the same spring are built with the shell or solid elements. Different methods are used for the contact modelling between master and auxiliary spring assemblies. Nonlinear analysis of the spring model were performed. Vertical concentrated force were used as a load of the system. The computing results were compared with the experimental stiffness characteristics. Substitute stiffness of the spring system was determined on the base of numerical results as well. It was used in the numerical model of a complete truck to define a suspension characteristics. Chosen results of the dynamic simulation of the vehicle model moving in special conditions will be presented here. Received characteristics within the framework of realized work can be especially useful to elaboration simple models supplementary suspensions used for the simulation movement of motor vehicles.
Źródło:: Journal of KONES; 2007, 14, 4; 217-224
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Modele sztywne i odkształcalne w numerycznych badaniach wytrzymałości mostu nożycowego
Rigid and deformable models in numerical strength tests of a acissor bridge
Autorzy:: Krasoń, W.
Filiks, Ł.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209125.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: badanie wytrzymałości
modułowe mosty nożycowe
sztywne i odkształcalne modele numeryczne
strength tests
modular bridge
rigid and deformable numerical models
Opis:: Mosty nożycowe są wysoko mobilnymi konstrukcjami modułowymi. Do budowy takich konstrukcji można zastosować przęsła mostu BLG produkowanego w kraju. Jeden moduł-przęsło takiego mostu składa się z dwóch członów (gotowych jezdni wraz z konstrukcją nosną) połączonych złączami sworzniowymi. Ze względu na specyfikę konstrukcyjną (obiekt cienkościenny) i złożoność modułowej budowy (wielowariantowość zestawień), sposób łączenia, ruchomość elementów mostu względem siebie, występowanie luzów montażowych, analiza wytężenia takich obiektów jest mocno utrudniona. Tradycyjne metody stosowane w projektowaniu i badaniach takich mostów, sprowadzają się w dużej mierze do metod analitycznych. Ze względu na wysokie koszty eksperymentalnych takich obiektów, a często również brak możliwości ich realizacji w warunkach rzeczywistych, w pracy omówiono wybrane aspekty symulacji komputerowych pracy mostu nożycowego. Zaprezentowano modele geometryczne 3D oraz modele powłokowo-bryłowe pojedynczego przęsła mostu BLG. Modele takie zastosowane zostały w symulacjach kinematyki procesu montażu i demontażu oraz w analizie wytrzymałości badanego mostu nożycowego.
Scissor bridges are characterized by high mobility and modular structure. This structure can be composed of spans of a BLG bridge which is produced in Poland. Single module-span consist of two spanning parts of the bridge (two main trucks and support structure). Between the modules of a single bridge span, the pin joints are used. Traditional methods are used in design and analysis of such bridges, but some simplifications in static schemes are needed to be introduced. It provides us lasser possibilities in automation of computations and adaptation in numerical analysis. Because experimental study is very expensive and often impossible to carry out, it has been decided to perform numerical investigations. Some aspects of this numerical analysis of acissor bridge operation will be presented in this paper. These models will be used in kinematical simulations of the fold and unfold process and strength analysis of the scissor bridge.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2008, 57, 2; 103-116
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Some selected examples of fem modelling of structure-affecting material and manufacturing faults
Autorzy:: Jachimowicz, J.
Małachowski, J.
Krasoń, W.
Kajka, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243333.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: FEM modelling
combustion engine
landing gear
imperfection
Opis:: In design practice, in most of cases, stresses and deformations of structures with nominal dimensions and average material properties were analyzed. It have been concluded that such procedure is most often sufficient. However, there are design solutions, especially in high-effort structures for example aircraft and turbine engines, where scatter of geometrical dimensions consistent with assumed tolerances cause significant scatter of stresses and strains, differ from values coming from nominal dimensions. Scatter of these values have essential influence on service life of presented structures. Example of such effect is described in the paper. There were used FEM analyses to determination of scatter of stresses and stres s concentration coefficient in herringbone lock joint of K-15 engine's turbine. Another example of fault impact on stresses in structure is analysis of undercarriage element with material fault. Both these examples indicate on great sensitivity of stress distribution on manufacturing imperfections. The impact of these faults and imperfections reaches hundreds of per cent, and in some cases could be serious menace of operating safety. In structures with the multiple 3D stress state, non-linear geometric and material phenomena, with contact between friction-affected elements, any geometric imperfections can cause considerable local changes in the stress and strain.
Źródło:: Journal of KONES; 2008, 15, 1; 97-107
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Wybrane aspekty weryfikacji modelu 3D do badań dynamiki podwozia głównego
Chosen aspects of 3D model validation for dynamic tests of main landing gear
Autorzy:: Krasoń, W.
Małachowski, J.
Jachimowicz, J.
Kajka, R.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/386883.pdf
Data publikacji:: 2008
Wydawca:: Politechnika Białostocka. Oficyna Wydawnicza Politechniki Białostockiej
Tematy:: podwozie główne
dynamika
model 3D
main landing gear
dynamic
3D model
Opis:: Podwozia lotnicze ze względu na złożoność konstrukcji, zmienność warunków pracy, różnorodność zjawisk towarzyszących ich eksploatacji i jednocześnie występowanie ekstremalnych obciążeń, badane są najczęściej na modelach uproszczonych. W pracy zaproponowano model odkształcalny 3D kompletnego układu podwozia głównego, który docelowo zastosowany będzie do analizy wpływu postępującego procesu zniszczenia jednego elementu na wytężenie kompletnego podwozia. Rezultaty otrzymane z przeprowadzonej symulacji pokazały jak bardzo efektywna jest analiza z zastosowaniem zbudowanego modelu 3D kompletnego układu podwozia i jak istotne zagadnienia są rozwiązywane metodą symulacji numerycznej tj. problem nieliniowości geometrycznych i materiałowych, zagadnienie kontaktu pomiędzy współpracującymi elementami, zbadanie kinematyki podwozia oraz zbadanie problemu dyssypacji energii w całym układzie.
Results gained from the simulation have proved how effective the 3D numerical model is and how many problems can be solved in the course of only one numerical run, e.g. the geometric and material non-linearities, the question of contact between mating components, investigation into kinematics of the landing gear and the checking of possible failure influence on the structure behaviour, which can appear in some elements due to overload. The major advantage of the presented numerical method is applicability thereof to landing gear examination with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work.
Źródło:: Acta Mechanica et Automatica; 2008, 2, 1; 57-62
1898-4088
2300-5319
Pojawia się w:: Acta Mechanica et Automatica
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: A numerical analysis of a double multi-leaf spring model
Autorzy:: Wysocki, J.
Krasoń, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245995.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: FEM
numerical models
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
Opis:: The use of a double spring in a vehicle suspension as a combination of elastic components of characteristics which are approximate to linear ones gives a nonlinear suspension nature, which should approximately meet the criterion of car motion smoothness connected with keeping the frequency of the free vibrations of the a motorcar body in the range of l - 2 Hz, in the whole range of load changes (cargo) [see references 8, 10]. The subject of considerations is a prototypical double spring that consists of a four-leaf main spring and a two-leaf auxiliary spring and is meant for the family of motor trucks (delivery trucks) of a total mass of about 3,51. The presence of a clearance between the main spring and the auxiliary spring is the specificity of the aforementioned structural solution. In the present study, there are presented different variants of FEM numericał models ofa double spring as well as selected aspects of their applications at the stage of the research on the displacements and deformations of selected structural components. The structures ofa two-dimensional beam model, a three-dimensional shell model and a solid model of a double spring are discussed. Moreover, the study discusses different approaches in the modelling of the effect of contact between particular leaves and their influence on analysis results. Selected model tests results were compared with experimental research results.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 1; 541-550
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Experimental verification of numerical test results for a double multi- leaf spring
Autorzy:: Krasoń, W.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/242087.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: experimental verification
FEM
numerical models
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
Opis:: A double spring used in the vehicle suspension, as a combination of spring elements of characteristics close to linear ones, actually provides non-linear suspension characteristics. Due to requirements for the truck suspension being designed, the spring characteristics in the whole range of load changes should meet the vehicle motion smoothness related to keeping the frequency of own suspension vibrations within a range of l-2 Hz [8, l0]. A prototype double spring made of a four-leaf main spring and two- leaf auxiliary spring (Fig. 1) makes a subject of considerations. Characteristic features of that structural solution includes a clearance between the main spring and the auxiliary spring. This work presents the results of numerical tests for three models of MES double spring [23] that were compared with experimental test results. An evaluation of usability of individual numerical models was made for representation of a double spring characteristics, contact between individual leaves and regular stress in the main leaf (the so-called safety leaf). The smallest differences between the stress results obtained from numerical tests compared to the laboratory tests, for the beam and shell models, have been obtained only for one extreme main (longest) leaf.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 3; 185-193
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Numerical testing of landing gear system for different drop velocities
Autorzy:: Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/245668.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: landing gear
numerical simulation
drop velocities
touchdown
Opis:: The FEM model of the landing gear was developed to determine efforts of individual structural members while simulating the landing-gear drop, and to investigate how the energy of such a system changes; also, to find what kinds of deformations occur in individual components, and to investigate into the effectiveness of the damping system. In the developed numerical model of the landing gear account was taken also of the support-wheel-related subassembly, which includes such elements as: the wheel pin, the wheel rim, and the tyre. All parts of this subassembly, belt in the tyre excluded, were represented with the flexible hexagonal elements. results of numerical analyses for some selected drop tests and results from experiments carried out on a real landing gear confirm high quality of results gained from the dynamic simulation in the model of a complete landing-gear configuration. The advantage of the presented numerical method is applicability there of to landing gear testing for the very wide range of drop velocities, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. Paper show the geometric model of the main landing gear, a discrete model with the shock-absorber model included, the fringe of the landing gear deformation at the flnal stage of touchdown phase respectively from experimental and numerical tests and the maps ofmaximum principal stresses and how they change within the area of the welded joint that connects the upper and lower levers of the main landing gear.
Źródło:: Journal of KONES; 2009, 16, 4; 241-246
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Field tests of the scissor-AVLB type bridge
Badania poligonowe mostu towarzyszącego typu nożycowego
Autorzy:: Krasoń, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/327574.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
Tematy:: most nożycowy AVLB
próba obciążeniowa
scissor-AVLB type bridges
load tests
Opis:: Scissor-AVLB type bridges are subject of studies presented in a paper. The bridge span is extended automatically by means of a mechanical bridge-laying gear carried together with bridge sections on a self-propelled chassis. The single-span scissors-type BLG (a manufacturer's designation) bridge length available is up to 20m and the load bearing capacity is of 500kN. In connection to the BLG bridge modernization (bridge deck widening), there arose the need to conduct basic engineering analyses in order to verify the structure's correctness. Some aspects of an experimental test of the single-span scissors-type BLG bridge operation were presented. Displacements and strains in particular sections of the structure were measured during field tests with different load modes. Results of load tests performed on a modernized BLG bridge structure made it possible to verify the correctness of the BLG numerical models.
Przedmiotem badań przedstawionych w pracy jest most nożycowy AVLB. Przęsło mostu nożycowego rozkładane jest automatycznie za pomocą układacza mechanicznego transportowanego razem ze złożonym przęsłem mostu na podwoziu gąsienicowym. Długość pojedynczego przęsła mostu nożycowego wynosi 20m, a nośność 500kN. W związku z modernizacją mostu BLG (poszerzenie pasa jezdni) powstała potrzeba przeprowadzenia podstawowych analiz inżynierskich w celu zweryfikowania poprawności konstrukcji. W pracy omówiono próby poligonowe pojedynczego przęsła mostu BLG. Podczas badań poligonowych zmierzono przemieszczenia i odkształcenia mostu poddanego działaniu różnych wariantów obciążeń. Wyniki prób obciążeniowych umożliwiły weryfikację poprawności modeli numerycznych mostu BLG.
Źródło:: Diagnostyka; 2010, 3(55); 13-16
1641-6414
2449-5220
Pojawia się w:: Diagnostyka
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Numerical analysis of fluid flow in a syringe - test tube
Autorzy:: Krasoń, W.
Łazowski, J.
Małachowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246191.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: syringe
blood
flow
simulation
vorticity
Opis:: Numerical research in the field of collaboration of basic components and entire constructional solutions is much cheaper than managing a goods production and testing them in actual conditions. Numerical research allows determining essential modifications of a product being prepared from the functional, utilitarian and technological point of view. Considering the problem to be solved, the blood flows through the area limited by the sides of apiston, syringe and needle were analyzed. Pressure arises after the initiation of the piston's move and the blood flows as a result of the difference in pressures. The blood flows from the areas with higher pressure to the ones with lower pressure. The numerical research focused on analysis of the boundary conditions influence on the arrangement of the velocity and blood pressure in a syringe. In order to calculate the blond flow through a syringe the researchers used a model that allows the flow of adhesive fluids - substances with internal friction. Navier-Stokes' equations were used to describe adhesive fluids move mathematically. These equations allowed describing non-stationary flow of incompressible fluids, i.e. including no volumetric changes, however, including figural changes. In last analyzed case, i.e. with flow orifice, fluids dam up in front ofthe orifice and thenflow into the next chamberjust after the orifice. The fluids flow to the chamber as apiled up stream. Then, the fluids hit internal bend sides and rotate again in front of the needle orifice entry. Considering fluids parameters, vorticity process improves fluid mixing process.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 1; 233-240
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: Numerical investigation of a landing gear system with PIN joints operating clearance
Autorzy:: Krasoń, W.
Małachowski, J.
Sołtysiuk, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/246952.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: landing gear
joints operating clearance
finite element method (FEM)
numerical simulation
Opis:: In this paper, FE method is applied to determine an operating clearance influence on the dynamics of a military transport aircraft landing gear. The numerical analysis results presentation of two-dimensional landing gear model drop tests using MSC Working Model code is also shown. Numerical results agree well with respective experimental investigation ones. The analyses using two-dimensional rigid model were performed to correlate a numerical characteristic of a shock absorber substitute model with real shock absorber characteristic. A fully deformable spatial discrete FEM model of the landing gear was developed for precise analyses aimed at determining a joint clearance influence on a considered mechanical system dynamics. Calculations were performed using the so-called direct-integration procedure, colloquially called 'the explicit integration'. Additionally at this stage, the Rayleigh damping model has been included. The non-linear dynamic analyses were performed using the LS-DYNA code. The final part presents the comparison of drop tests numerical solution results of a landing gear with assembly clearance and with operating clearance. The advantage of developed numerical method is the possibility to determine energy changing, particular components deformations, joint contact forces, what is nearly impossible to record performing experimental investigation. The presented method is applicable for a variety of boundary condition i.e. drop velocities, aircraft effective mass, etc.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 2; 241-248
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: Numeryczna analiza wytężenia podwozia głównego z uszkodzeniem w dynamicznym teście przyziemienia
Numerical analysis of landing gear effort with failure in dynamic touchdown test
Autorzy:: Krasoń, W.
Małachowski, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208825.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: podwozie lotnicze
idealny/nominalny model MES i model 3D z uszkodzeniem
numeryczna symulacja przyziemienia
landing gear
ideal/nominal FE model and 3D model with failure
numerical simulation of touchdown test
Opis:: Lądowanie jest najniebezpieczniejszą fazą lotu samolotu. Głównym zadaniem podwozi lotniczych jest pochłanianie energii samolotu podczas lądowania i startu. Dlatego podwozie lotnicze musi posiadać odpowiednią wytrzymałość zapewniającą bezpieczeństwo i założony czas eksploatacji. Większość analiz zmęczeniowych i numerycznego prognozowania czasu eksploatacji podwozi lotniczych ogranicza się do liniowych analiz i badania zjawisk lokalnych występujących wokół uszkodzenia. Największą zaletą prezentowanej w pracy metody numerycznej jest możliwość zastosowania do badania kompletnego układu podwozia lotniczego z możliwością uwzględnienia uszkodzenia. Jest to niemożliwe do zrealizowania innymi metodami, w tym także za pomocą badań eksperymentalnych. W pracy przedstawiono idealny model MES oraz model podwozia z uwzględnieniem uszkodzenia. Modele takie zastosowano w analizie wytężenia poszczególnych podzespołów podwozia podczas różnych symulacji przyziemienia.
Landing is the most dangerous phase of aircraft flight. The primary purpose of the landing gear units is to absorb the impact energy of the aircraft when it lands and takes off. Therefore the landing gear has to sustain appropriate strength to guarantee safety and fatigue life. Majority of the fatigue numerical analysis and prediction of the landing gear's lifetime is limited to linear analysis and local phenomena appearing around a failure. The major advantage of the presented here numerical method is applicability there of to complete landing gear testing with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work. The ideal FE model and the model with failure of the complete landing gear were studied in the paper to define the effort of particular components of the complete structure during various touchdown simulations.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2010, 59, 1; 115-130
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: The research on the double spring effort in braking process
Autorzy:: Krasoń, W.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/247773.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: FEM
numerical models
double multi-leaf spring
truck suspension
load in braking process
Opis:: A prototype double spring, consisting of the main four-leaf spring and the auxiliary two-leaf spring, designed for a truck (van) vehicles of a gross weight ofapp. 3,5 tons, makes the subject of considerations. This structural design is characterized by a clearance between the main and the auxiliary springs. The main objective of this work is to define the double spring strain during intense vehicle braking. A spatial FE shell double spring model has been proposed and it has been used for effort and deformation research on its selected elements, at combined load (vertical, horizontal forces and braking moment). Numerical tests have been performed within the quasistatic operation loads. The numerical analysis using those loads allows evaluating the braking force impact on the double spring operation and cooperation of the main and auxiliary spring leaves. Modelling and analysis issue, including contact issue, have been sohed by means of the software package for engineering computation by MSC. Software. Results obtained from simulations allow evaluating the deformation of individual leaves of the double spring, stress concentration areas and preliminary identification of the suspension (drive axle) kinematics, particularly to define axis trajectory of the wheel. Selected numerical test results have been compared to the experimental test results.
Źródło:: Journal of KONES; 2010, 17, 4; 237-244
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Analysis of vibrations of the simplified model of the suspension system with a double spring and a fluid damper
Autorzy:: Krasoń, W.
Wysocki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/244562.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: FEM
numerical models
double multi-leaf spring
suspension of a motor truck
viscous damper
Opis:: The subject of the paper are forced vibrations of the rear suspension of the biaxial vehicle fitted with the double spring spatial shell model and the viscous damper, under the force pulse input with the given transient response. The play between the master and auxiliary spring is a specific feature of the double spring design [1, 6]. Numerical tests were taken for three variants of the viscous attenuation. The attenuation coefficient values for typical dependent suspensions and their range of changes were assumed on the basis of publication [14]. The problem of modelling and analysing, including contact issues, was solved with the use of the MSC Software programme package with the special use of MSC Patran pre-processor [12]. The numerical analysis of the suspension model with the geometrical nonlinearities, viscous attenuation, and time-varying load was taken with the use of the finite element method (FEM). The selected results of the model tests in the form of the suspension relative displacements (speeds) and deformations (stresses) for the selected points of the master and auxiliary spring against time are presented in the paper. The complete model of the suspension system makes possible to examine the influence of various inputs on the interoperation and the phenomena associated with the dynamic response of such a complex system.
Źródło:: Journal of KONES; 2011, 18, 1; 311-316
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: Badania numeryczne mechanizmu obrotu nadwozia wagonu platformy kolejowej do przewozu samochodów ciężarowych
Numerical research of the body turning mechanism of a lorry carrying flat floor wagon
Autorzy:: Sławiński, G.
Krasoń, W.
Niezgoda, T.
Barnat, W.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/215130.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Instytut Kolejnictwa
Tematy:: obrotowa platforma kolejowa
transport kombinowany
body turning mechanism
combined transport
Opis:: Transport kombinowany, który coraz częściej zajmuje priorytetowe miejsce w krajach członkowskich Unii Europejskiej, stwarza możliwość zbudowania zrównoważonego systemu komunikacyjnego. W Europie stanowi on 10.15%, w Polsce zaledwie zaś 1,5% ogólnych przewozów kolejowych. Prognoza przewiduje, że w 2013 roku udział transportu kombinowanego w przewozach kolejowych w Polsce wzrośnie do 6%. W artykule przedstawiono analizy numeryczne płaskiej i nisko umieszczonej platformy obrotowej wagonu kolejowego służącego do transportu różnego typu pojazdów, takich jak ciągniki, ciężarówki, przyczepy, naczepy i kontenery. Wagon taki umożliwia szybki i wygodny załadunek i rozładunek pojazdów (bez urządzeń dźwigowych), samozaładunek i rozładunek bez terminali i specjalnego zabezpieczenia logistycznego, wymagany jest tylko utwardzony peron bez dodatkowej infrastruktury; każdy wagon może być załadowany - rozładowany oddzielnie.
Intermodal or combined transport, that is more and more often given priority in the EU countries, provides a possibility to construct balanced system of transport services. From all transport services transport of this type constitutes 10 - 15 pct in Europe while only 1.5 pct in Poland. According to a forecast, combined transport in Poland will reach 6 pct share in the entire rail transport in 2013. The paper presents numerical analysis of the low and flat turning floor for rail cars designed for transport of various road vehicles, such as truck-tractors, trailers, semi-trailers, and containers. Such car allows fast and convenient loading and unloading of transported vehicles (without the use of lifting equipment), self- loading and unloading with no need to use any terminals or specialized logistics. What is only needed is paved platform without any additional infrastructure. Each wagon may be loaded and unloaded individually.
Źródło:: Problemy Kolejnictwa; 2011, 153; 137-146
0552-2145
2544-9451
Pojawia się w:: Problemy Kolejnictwa
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Krasoń, W." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język