Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kowalak, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Wpływ obrotów wału na poziom drgań węzła łożyskowanego
    The effect of shaft rotation on vibration level of a bearing node
    Autorzy:
    Kowalak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/328531.pdf
    Data publikacji:
    2004
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    diagnostyka
    węzeł łożyskowy
    stabilność ruchu zespołu elementów tocznych
    diagnostics
    bearing node
    stability of rotation of the rolling parts
    Opis:
    Celem pracy było doświadczalne określenie wpływu obrotów wału na ruch elementów tocznych łożysk kulkowych. Badania prowadzono zmieniając z krokiem 100 obr/min prędkość obrotową wału w zakresie od 1000 obr/min do 6000 obr/min. Z przeprowadzonych badań wynika, na poz.iom drgań węzła łożyskowego wpływa przede wszystkim stabilność obrotów zespołu elementów tocznych. Przy czym o stabilności ruchu zespołu elementów tocznych decydują zakresy prędkości obrotowych wału.
    The work was aimed at experimental determining of the effect of shaft rotation on the motion of rolling parts of ball bearings. For purposes of the study rotational velocity of the shaft was increased from 1000 to 6000 r.p.m. in 100 r.p.m. increments. The results show that vibration level of the bearing node is affected, first of all, by stability of rotation of the rolling parts of the bearing set. The stability of rotation of the rolling parts depends on the range of rotational speed of the shaft.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2004, 30, T. 1; 297-300
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Modelowanie drgań węzła łożyskowego
    Autorzy:
    Kowalak, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/329464.pdf
    Data publikacji:
    2000
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Polskie Towarzystwo Diagnostyki Technicznej PAN
    Tematy:
    węzeł łożyskowy
    drgania
    model matematyczny
    bearing
    vibration
    mathematical model
    Opis:
    Przedstawiony w pracy model matematyczny jest ogólnym modelem węzła łożyskowego. Wykorzystanie go do badań symulacyjnych będzie możliwe po przeprowadzeniu identyfikacji jego parametrów, co będzie dalszym etapem pracy.
    Źródło:
    Diagnostyka; 2000, 23; 49-52
    1641-6414
    2449-5220
    Pojawia się w:
    Diagnostyka
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Stopy cynku nakładane metodą elektrolityczną
    Zinc alloys coatings applied by the electrolytic method
    Autorzy:
    Kowalak, J.
    Zalewska, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2071931.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    elektrolityczne stopy cynku
    electrolytic zinc alloys
    Opis:
    Przedstawiono wyniki badań powłok stopowych cynku otrzymanych z kąpieli galwanicznych Chemoalloy Fe i Ni CHS. Badano wpływ warunków prądowych współosadzania na morfologię powierzchni powłok. Stwierdzono, że z kąpieli Zn-Fe otrzymuje się błyszczące powłoki stopowe. Wzrost temperatury kąpieli Zn-Fe do 25°C spowodował zmniejszenie grubości powłok oraz zmatowienie powierzchni. Otrzymane powłoki stopowe Zn-Ni charakteryzowały się dużą równomiernością i brakiem połysku. Wraz ze wzrostem gęstości prądu powstały powłoki o płytkowej strukturze.
    Study results dealing with zinc alloy coatings obtained from electroplating baths Chemoalloy Fe and Ni CHS are presented in the paper. An effect of current codeposition on the morphology of surface coatings was tested. It was found that a Zn-Fe dip gave the shiny alloy coatings. A temperature increase to 25 °C of Zn-Fe bath caused a reduction of coating thickness and surface dulling. The resulting Zn-Ni alloy coatings were characterized by high uniformity and lack of luster. The coatings of lamellar structure were formed with the increase of electric current density.
    Źródło:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna; 2014, 2; 89--90
    0368-0827
    Pojawia się w:
    Inżynieria i Aparatura Chemiczna
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Vessel main propulsion engine performance evaluation
    Autorzy:
    Borkowski, T.
    Kowalak, P.
    Myśków, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/247310.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    ship main propulsion
    marine diesel engine
    Energy Efficiency Design Index
    Opis:
    In general, the performance of a ship in service is different from that obtained on shipyard sea trial. Apart from any differences due to loading conditions, and for which due correction should be made, these differences arise principally from the weather, fouling and surface deterioration of the hull and propeller. The influence of the weather, both in terms of wind and sea conditions, is an extremely important factor in ship performance analysis. Consequently, the weather effects needs to be taken into account if a realistic evaluation is to be made. The primary role of the ship service analysis is a standard of performance data, under varying operational and environmental conditions. The resulting information, derived from this data, becomes the basis for operational and chartering decision. In addition, the part for the data records is to enable the analysis of trends of either the hull or machinery, from which the identification of potential failure scenarios and maintenance decisions can be derived. The traditional method of data collection is the deck and engine room log records, and this is the most commonly used method today. In terms of data processing and capabilities, this method of data collection is far from ultimate, since involves significant data distortion risk. Instrumentation errors are always a potential source of concern in performance analysis methods. Such errors are generally in the form of instrument drift or gross distortion of the reading. However, these can generally be detected by the use of trend analysis techniques. The procedure for the evaluation of the ship's service performance, that relies on proven methods of main propulsion engine service data analysis used and applied for container vessel - small feeder. The vessel is equipped with indirect main propulsion, driven by means of modern medium speed engine. The different approach demonstrated to achieve the reliable and accurate main engine performance. The difference in developed engine power has been found, that corresponds well to registered sea trial results and engine retrofitting reports done, in order to limit the effective power.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 2; 53-60
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Improving sensitivity of residual current transformers to high frequency earth fault currents
    Autorzy:
    Czapp, S.
    Dobrzyński, K.
    Klucznik, J.
    Lubosny, Z.
    Kowalak, R.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/141169.pdf
    Data publikacji:
    2017
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    current transformers
    earth fault currents
    electric devices
    electromagnetic couplings
    high frequency
    Opis:
    For protection against electric shock in low voltage systems residual current devices are commonly used. However, their proper operation can be interfered when high frequency earth fault current occurs. Serious hazard of electrocution exists then. In order to detect such a current, it is necessary to modify parameters of residual current devices, especially the operating point of their current transformer. The authors proposed the modification in the structure of residual current devices. This modification improves sensitivity of residual current devices when high frequency earth fault current occurs. The test of the modified residual current device proved that the authors’ proposition is appropriate.
    Źródło:
    Archives of Electrical Engineering; 2017, 66, 3; 485-494
    1427-4221
    2300-2506
    Pojawia się w:
    Archives of Electrical Engineering
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies