Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Koszałka, L." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-7 z 7
    Tytuł:
    Problem-Independent Approach to Multiprocessor Dependent Task Scheduling
    Autorzy:
    Król, D.
    Zydek, D.
    Koszałka, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/226364.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    tasks scheduling
    DAG
    genetic algorithm
    tabu search
    makespan
    Opis:
    This paper concerns Directed Acyclic Graph task scheduling on parallel executors. The problem is solved using two new implementations of Tabu Search and genetic algorithm presented in the paper. A new approach to solution coding is also introduced and implemented in both metaheuristics algorithms. Results given by the algorithms are compared to those generated by greedy LPT and SS-FF algorithms; and HAR algorithm. The analysis of the obtained results of multistage simulation experiments confirms the conclusion that the proposed and implemented algorithms are characterized by very good performance and characteristics.
    Źródło:
    International Journal of Electronics and Telecommunications; 2012, 58, 4; 369-379
    2300-1933
    Pojawia się w:
    International Journal of Electronics and Telecommunications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Evaluation Scheme for NoC-based CMP with Integrated Processor Management System
    Autorzy:
    Zydek, D.
    Selvaray, H.
    Koszałka, L.
    Poźniak-Koszałka, I.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/226964.pdf
    Data publikacji:
    2010
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    chip multiprocessor
    evaluation system
    PA
    processor allocation
    multiprocessor system
    Network on Chip (NoC)
    Opis:
    With the opportunities and benefits offered by Chip Multiprocessors (CMPs), there are many challenges that need to be addressed in order to exploit the full potential of CMPs. Such aspects as parallel programs, interconnection design, cache arrangement and on-chip cores allocation become a limiting factor. To ensure validity of approaches and research, we propose an evaluation system for CMPs with Network-on-Chip (NoC) and processor management system integrated on one die. The suggested experimentation system is described in details. The proposed system that is used for tests and results of the experiments are presented and discussed. As decision making criteria, we consider energy efficiency of Processor Allocator (PA) and NoC, as well as NoC traffic characteristic (load balance). In order to improve the system understanding, brief overview on most important NoC and PA architectures is also presented. Analyzed results reveal that CMP with a PA controlled by IFF allocation algorithm for mesh systems and torus-based NoC driven by DORLB routing with express-virtual-channel flow control achieved the best traffic balance and energy characteristic.
    Źródło:
    International Journal of Electronics and Telecommunications; 2010, 56, 2; 157-167
    2300-1933
    Pojawia się w:
    International Journal of Electronics and Telecommunications
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Analiza sił w elementach mocujących ładunki na pojazdach samochodowych
    Analysis of forces in elements used for fastening loads on road vehicles
    Autorzy:
    Stokłosa, J.
    Koszałka, G.
    Gil, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395581.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    mocowanie ładunku
    transport drogowy
    bezpieczeństwo w transporcie
    elastyczne elementy mocujące
    fastening of loads
    road transport
    safety in transport
    web lashing
    Opis:
    Zabezpieczenie ładunku w czasie transportu sprowadza się do zrównoważenia sił bezwładności działających na ładunek w czasie przemieszczania się pojazdu, powstających w czasie przyspieszania, hamowania, pokonywania zakrętów, wykonywania manewrów wyprzedzania itp. Siły tarcia występujące pomiędzy powierzchnią podłogi części ładunkowej pojazdu i ładunkiem są niewystarczające do tego, aby ładunek nie uległ przesunięciu. Ruchy pionowe podczas jazdy spowodowane przez wyboje i drgania pochodzące od nawierzchni drogi zmniejszają siłę oporu wynikającą z tarcia. Do mocowania ładunków na pojazdach stosuje się elastyczne elementy, takie jak: taśmy, liny, łańcuchy wyposażone w urządzenia mechaniczne (zapadki, klamry, napinacze) wywołujące i utrzymujące siłę rozciągającą w zestawach do utwierdzania ładunków. Kierowca odpowiedzialny za zabezpieczenie ładunku w czasie transportu powinien dobrać odpowiednią liczbę odciągów mocujących przyjmując za podstawę decyzji ciężar i gabaryty ładunku, sposób mocowania, rodzaj i parametry wytrzymałościowe elementów mocujących. Norma PN-EN 12195-1 podaje wzory do wyznaczenia liczby elementów mocujących, z których powinny korzystać osoby odpowiedzialne za mocowanie ładunków. Punkty mocowania na konstrukcji nośnej pojazdu zgodnie z normą EN 12640 dla pojazdów o DMC powyżej 12 ton powinny wytrzymać siłę rozciągająca 2000 daN (norma EN12640 zaleca jednak 4000 daN). W artykule poddano analizie wytrzymałościowej elementy mocujące ładunki, w różnych skrajnych sytuacjach występujących w procesie przewozowym, aby stwierdzić, czy dobór liczby i rodzajów elementów mocujących na podstawie norm oraz wytycznych zabezpiecza w sposób pewny przewożony ładunek.
    Forces acting on lashing equipment in different trafficsituations were analyzed. the aim of the analysis was to findif matching the type and number of fastening devices on the bases of existing standards and guidelines fully guarantee the safety of carried loads. Results of simulations showed that lashings for restraining cargo on a vehicle selected on the basis of instructions given in transport handbooks secure the cargo in the case of accelerations up to 1 g. However in extreme situations, when inertia force is bigger and comes from accelerations acting in various directions, forces acting on some lashings are higher then permissible. That can make a danger to safety in road transport.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2012, 12; 94-100
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    An assessment of trailer suspension dynamic behavior via vibration measurements
    Autorzy:
    Hunicz, J.
    Koszałka, G.
    Golec, M.
    Taratuta, L.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241829.pdf
    Data publikacji:
    2012
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    exceptional transport
    semi-trailer
    vibration measurements
    suspension dynamics
    Opis:
    A dynamic response of a semi-trailer suspension to a real road profile under two different loads was investigated in this study. The trailer was a low loader for transporting heavy and large loads which configuration could be adjusted to the current needs. During the described investigation the vehicle was composed of: detachable gooseneck, maximally extended low bed and 5 hydraulically steered axles comprised 2-axle and 3-axle assemblies. The experiments were performed for unloaded and loaded with 60 tons trailer, that was equal to maximum trailer pay load. Acceleration measurements at unsprung and sprung parts of the vehicle were applied. As a test surface a railway track crossing was chosen. Acceleration time series were analysed by the means of power spectral density. The isolation of free vibration and forced vibration frequencies and effectiveness of suspension damping over wide frequency range was done. Two characteristic signal bands were identified. In the frequency range up to 10 Hz vehicle vibration energy decreased for the load increase for both, sprung and unsprung parts. In contrast, in the range between 10 and 25 Hz at higher load increase of vibration energy was noticed, however only at unsprung mass. Data analysis revealed complexity of vehicle vertical acceleration as a response to the road profile. Nevertheless, it allowed for estimation of the trailer dynamic loads under real road conditions.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2012, 19, 4; 333-338
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    A modular low- bed semi-trailer for transportation of machines and other heavy and big loads
    Autorzy:
    Koszałka, G.
    Niewczas, A.
    Kaczor, M.
    Taratuta, L.
    Głowacz, Ł.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/245791.pdf
    Data publikacji:
    2013
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    road transport
    oversize and heavy loads
    low-loader
    steering system
    strength analysis
    FEM
    Opis:
    The paper presents the assumptions made and solutions used in a newly designed low-bed semi-trailer for the transportation of heavy and oversized loads, especially heavy self-propelled road machinery. During the design phase, special attention was paid to the versatility of the semi-trailer. The semi-trailer consists of 4 main modules: a hydraulic removable gooseneck allowing for coupling the semi-trailer to a tractor unit, an extendable low bed, a 2- axle bogie and a 3-axle bogie. The modules can be combined in different ways to create different configurations of the semi-trailer. Owing to that, the carrying capacity of the semi-trailer can be easily matched to the equipment carried. Depending on the current needs, the semi-trailer can have 2, 3 or 5 axles, a payload from 28 to 65 tons, and a length from 13.2 to 20.1 m. Wheeled and caterpillar vehicles can drive onto the lowbed from the front, after the gooseneck has been detached. The length and width of the bed can be adjusted within the range of 2 and 0.6 m, respectively. An important advantage of this semi-trailer is the fact that in a 2-axle configuration it meets the regulations for standard trailers and can be driven in public roads and carry normal loads without a special permission. Thanks to the fact that all its wheels are steered and controlled by a hydraulic steering system, the semi-trailer has very good manoeuvrability despite its long length. The semi-trailer meets rigorous safety demands – it is equipped with a braking system with ABS/EBS, an advanced load fixing system, marking and lighting systems and others. Research and development experiments performed during the design process, among others those concerning the steering system and optimization of the supporting structure of the semi-trailer using FEM analysis, are characterized in this paper.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2013, 20, 3; 237-244
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Uniwersalna naczepa o zmiennej długości do przewozu maszyn
    Universal extendable semitrailer for transportation of machines
    Autorzy:
    Koszałka, G.
    Niewczas, A.
    Dębski, H.
    Kaczor, M.
    Taratuta, L.
    Krzyżak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/395531.pdf
    Data publikacji:
    2011
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
    Tematy:
    transport samochodowy
    ładunek nienormatywny
    naczepa o zmiennej długości
    obliczenia wytrzymałościowe
    MES (metoda elementów skończonych)
    road transport
    oversized loads
    extendable semitrailer
    strength analysis
    FEM
    Opis:
    W artykule przedstawiono założenia konstrukcyjne oraz zastosowane rozwiązania w nowoskonstruowanej naczepie do przewozu ładunków nienormatywnych, w szczególności maszyn samojezdnych. Podczas projektowania naczepy szczególny nacisk położono na jej uniwersalność. Naczepa może służyć do przewozu ładunków ponadgabarytowych dzięki możliwości jej wydłużenia oraz po-szerzenia, natomiast cięższych od normatywnych - dzięki zastosowaniu 4 osi. Zaletą naczepy jest to, że w stanie złożonym spełnia wszystkie wymagania stawiane pojazdom normatywnym, a więc może poruszać się po drogach i przewozić ładunki normatywne bez specjalnych zezwoleń. W artykule zaprezentowano również przykłady wykorzystania analiz MES w procesie konstruowania naczepy.
    Design assumptions and solutions used in the newly constructed semitrailer for transpor-tation of oversized and heavy loads, especially self-propelled machines, are presented in the paper. During the design process a special attention was paid to its versatility. The semitrailer can be used for transportation of oversized loads thanks to the loading platform that can be extended in length and in breadth and for transportation of heavier than standard loads thanks to its 4 axles. The big advantage of the semitrailer is that when it is not extended it meets all the requirements for standard vehicles and thus it can be used on roads as standard semitrailer and carry standard loads without any special permissions. Some examples of applying FEM strength analysis during design process are also presented in the paper.
    Źródło:
    Postępy Nauki i Techniki; 2011, 11; 71-80
    2080-4075
    Pojawia się w:
    Postępy Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Changes of the Vistula River External Delta in the period of 2009-2014
    Zmiany stożka ujściowego Wisły w okresie 2009-2014
    Autorzy:
    Wróblewski, R.
    Rudowski, S.
    Gajewski, Ł.
    Sitkiewicz, P.
    Szefler, K.
    Kałas, M.
    Koszałka, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/111466.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Instytut Morski w Gdańsku
    Tematy:
    zapobieganie powodziom
    ujście Wisły
    badania batymetryczne
    Opis:
    Celem pracy jest określenie stanu i zmian rzeźby stożka ujściowego Wisły Przekop, w okresie lat 2009-2014, w relacji do oceny warunków swobodnego spływu wód Wisły. Stanowi to istotny element dla oceny skuteczności zapobiegania powodziom w rejonie Żuław. Podstawę badań stanowią szczegółowe, monitoringowe pomiary batymetrii i morfometrii stożka wraz z kanałem doprowadzającym. Stosowano nowoczesną aparaturę (głównie DGPS RTK i specjalistyczne systemy nawigacyjne oraz echosondę wielowiązkową) zapewniającą uzyskanie cyfrowego modelu powierzchni dna, z decymetrową dokładnością położenia punktów. W kolejnych latach wykonano serię map batymetrycznych dla skali 1:10 000, map rzeźby i map różnicowych zmian rzeźby. Stwierdzone znaczne zmiany charakteru rzeźby (przy względnie niewielkim zmianach konturów stożka), wskazują na ich istotna rolę w kształtowaniu warunków swobodnego spływu wód Wisły.
    The aim of this study is to determine the state and changes of the Vistula Canal (Wisła Przekop) external delta relief, in the period of 2009-2014, and in relation to the assessment of the conditions of free runoff of the Vistula River waters. This is an important element for assessing the effectiveness of flood prevention in the area of Żuławy. The basis of the study are detailed bathymetry monitoring and morphometric measurements of the external delta with the supply channel. Modern equipment was used (mainly RTK and DGPS specialist navigation systems and multibeam echosounder), providing the obtainment of a digital model of the seabed surface, with decimeter accuracy of location points. In subsequent years, a series of bathymetric maps for the scale of 1:10 000 was made, as well as relief maps and maps of differential changes of the relief. The observed significant changes in the nature of the relief (with relatively small changes in the contours of the delta), indicate their important role in shaping the conditions of free runoff Vistula waters.
    Źródło:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku; 2015, 30, 1; 16-22
    1230-7424
    2450-5536
    Pojawia się w:
    Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-7 z 7

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies