Autor: Koroblowski, P. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Analiza i ocena nowych projektów inwestycyjnych. Cz. 1
Analysis and assessment the investigation projects
Autorzy:: Herman, M.
Koroblowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/249892.pdf
Data publikacji:: 2002
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: działania marketingowe
inwestycje przemysłowe
modernizacja
projekt inwestycyjny
stopa dyskontowa
zarządzanie firmą
Opis:: Szczegółowa analiza przyczyn zapaści finansowej, a w skrajnych przypadkach bankructwa wielu przediębiorstw, pozwala wyciągnąć zaskakujący wniosek. Przyczyny upadku tkwią często w przeprowadzonych projektach inwestycyjnych, a do finansowej destrukcji nie doprowadziły żadne niekorzystne czynniki zewnętrzne, ani drapieżna konkurencja, ale sami menadżerowie podejmujący błędne decyzje inwestycyjne.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2002, 9, 11-12; 58-62
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Analiza i ocena nowych projektów inwestycyjnych. Cz. 2
Analysis and assessment the investigation projects
Autorzy:: Herman, M.
Koroblowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251277.pdf
Data publikacji:: 2003
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: finanse
projekt inwestycyjny
zarządzanie firmą
Opis:: Szczegółowa analiza przyczyn zapaści finansowej, a w skrajnych przypadkach bankructwa wielu przedsiębiorstw, pozwala wyciągnąć zaskakujący wniosek. Przyczyny upadku tkwią często w przeprowadzonych projektach inwestycyjnych , a do finansowej destrukcji nie doprowadziły żadne niekorzystne czynniki zewnętrzne, ani drapieżna konkurencja, ale sami menadżerowie podejmujący błędne decyzje inwestycyjne.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2003, 10, 1-2; 51-58
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Sieć trakcyjna linii CMK - kierunki modernizacji, zasady utrzymania urządzeń
Systems of supply in DC traction in PKP - experiences and conclusion
Autorzy:: Koroblowski, P.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/251361.pdf
Data publikacji:: 2004
Wydawca:: Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:: linia CMK
pojazd ETR 460
sieć kolei FS
sieć trakcyjna
Opis:: Uznanie wybudowanej w latach 70. na linii CMK sieci jezdnej typu 2C120-2C za wymagającą przeprowadzenia prac modernizacyjnych w celu jej dostosowania do eksploatacji z docelową prędkością eksploatacyjną pociągów, która jest określana na poziomie 200-250 km/h [5], wynikało przede wszystkim z: - porównania podstawowych parametrów technicznych sieci jezdnej linii CMK z parametrami sieci eksploatowanych przez koleje włoskie FS na linii "Direttissima" Rzym-Florencja, - wzięcia pod uwagę warunków przeprowadzenia próbnych przejazdów pociągu serii ETR 460 w maju 1994 r., podczas których uzyskano rekord prędkości "krajów Europy Środkowo-Wschodniej" - 250,1 km/h.
Źródło:: TTS Technika Transportu Szynowego; 2004, 11, 10; 30-37
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:: TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Informacja