Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Knap, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 37
Tytuł:
Interaction Between Steel Melt and Refractory Materials in Tundish
Oddziaływanie kąpieli metalowej z wyłożeniem ogniotrwałym kadzi pośredniej urządzenia COS
Autorzy:
Drofelnik, N.
Lamut, J.
Marolt, M.
Knap, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355104.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
continuous casting
tundish slag
clogging
odlewanie ciągłe
kadź pośrednia
zarastanie wylewu
Opis:
In Štore Steel steelworks steel is casted on a three strand continuous casting machine. Lining of tundish is mainly made from a magnesia based material. Tundish cover powder is based on alumina and silica. It also contains aluminum and carbon. During casting, the composition of cover slag is constantly changing. When steel in casted in sequences the change in cover slag composition depends on the amount of CaO rich ladle slag. The composition of tundish cover slag at the end of the casting sequence lies in the area of gehlenite (2CaO•Al2O3•SiO2) in ternary phase diagram CaO•Al2O3•SiO2. The result of the reaction between melted steel, refractory material and tundish cover slag are enstatite (MgO•SiO2) and monticellite (CaO•MgO•SiO2). Merwinite (3CaO•MgO•SiO2) is formed in the end of the casting sequence because of high basicity of the gehlenite based tundish cover slag. Clogging on the inner side of submerged entry nozzles (SEN) are made of calcium aluminates (CaO•2Al2O3) and spinel (MgO, MnO)•Al2O3. Only when steel is casted in sequence composition changes in tundish cover slag and clogging occurs.
W stalowni Štore Steel stal odlewana jest na trzyżyłowej maszynie COS. Wyłożenie ogniotrwałe w kadzi pośredniej tej maszyny wykonane jest głównie na bazie materiałów magnezytowych. Żużel w kadzi pośredniej tworzony jest na bazie tlenków glinu i krzemionki i zawiera również glin i węgiel. Podczas odlewania skład chemiczny żużla w kadzi pośredniej ulega ciągłym zmianom. W przypadku odlewania sekwencyjnego zmiany w składzie zależą od ilości CaO żużla kadziowego. Pod koniec sekwencji odlewania skład żużla zbliża się do obszaru fazowego gelenitu (2CaO•Al2O3•SiO2) w trójskładnikowym diagramie fazowym CaO•Al2O3•SiO2. Produktami reakcji pomiędzy ciekłą stalą, wyłożeniem ogniotrwałym i żużlem kadziowym są enstatyt (MgO• SiO2) i mon-ticzellit (CaO•MgO• SiO2. SiO2). Merwinit (3CaO• SiO2) tworzy się pod koniec sekwencji odlewania z powodu wysokiej zasadowości bazującego na gelenicie żużla w kadzi pośredniej. Zarastanie wewnętrznej powierzchni wylewów zanurzeniowych spowodowane jest tworzeniem się glinianów wapnia (CaO•2Al2O3) i spinelu (MgO, MnO)•Al2O3. Zarastanie wylewów oraz zmiana składu żużla w kadzi pośredniej występują tylko podczas odlewania sekwencyjnego.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 1; 269-273
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Changes in Hydrogen Content During Steelmaking
Zmiany zawartości wodoru w kąpieli metalowej podczas procesu stalowniczego
Autorzy:
Vrbek, K.
Lamut, J.
Marolt, M.
Knap, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354364.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
hydrogen content
pin tubes
tundish
deoxidation
zawartość wodoru
rurki próżniowe
kadź pośrednia
odtlenianie
Opis:
Štore Steel produces steel grades for spring, forging and engineering industry applications. Steelmaking technology consists of scrap melting in Electric Arc Furnace (EAF), secondary metallurgy in Ladle Furnace (LF) and continuous casting of billets (CC). Hydrogen content during steelmaking of various steel grades and steelmaking technologies was measured. Samples of steel melt from EAF, LF and CC were collected and investigated. Sampling from Electric Arc Furnace and Ladle Furnace was carried out using vacuum pin tubes. Regular measurements of hydrogen content in steel melt were made using Hydris device. Hydrogen content results measured in tundish by Hydris device were compared with results from pin tube samples. Based on the measurement results it was established that hydrogen content during steelmaking increases. The highest values were determined in tundish during casting. Factors that influence the hydrogen content in liquid steel the most were steelmaking technology and alloying elements.
Stalownia Štore Steel produkuje gatunki stali sprężynowych, stali do kucia oraz stali do innych zastosowań przemysłowych. Linia technologiczna obejmuje elektryczny piec łukowy (EAF), rafinację pozapiecową w piecu kadziowym (LF) oraz maszynę do ciągłego odlewania kęsów (COS). Badaniom poddana została zmienność zawartości wodoru w stali w zależności od gatunku stali i wybranej linii technologicznej. Zgromadzono bazę danych w postaci próbek pobieranych z pieca łukowego, pieca kadziowego oraz maszyny COS. Próbki z pieca łukowego oraz pieca kadziowego pobierano za pomocą rurek próżniowych. Przeprowadzano regularnie pomiary zawartości wodoru w stali za pomocą urządzenia Hydris. Mierzoną zawartość wodoru w kadzi pośredniej za pomocą urządzenia Hydris porównywano z zawartością wodoru w próbkach pobranych za pomocą rurek próżniowych. Bazując na opisanych pomiarach stwierdzono wzrost zawartości wodoru w stali w czasie realizowanego procesu stalowniczego. Najwyższe zawartości stwierdzono w kadzi pośredniej urządzenia COS. Czynnikami mającymi największy wpływ na zawartość wodoru w ciekłej stali była zastosowana technologia wytapiania oraz pierwiastki stopowe.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 1; 295-299
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of inclusions modification on nozzle clogging
Wpływ modyfikacji wtrąceń niemetalicznych na zarastanie wylewów zanurzeniowych
Autorzy:
Lamut, J.
Falkus, J.
Jurjevec, B.
Knap, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354591.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
zatykanie
modyfikacja wtrąceń
gliniany wapnia
siarczki manganu wapnia
clogging
inclusion modification
spinel
calcium aluminates
calcium manganese sulphides
Opis:
During the secondary refining of high strength steel in a ladle furnace aluminum is used for the melt deoxidation. Aluminates inclusions are modified with a calcium silicon injection in a melt. On the basis of the binary diagram CaO-Al203 solid and liquid calcium aluminates with different composition and shape are formed after calcium treatment. During the calcium silicon injection manganese sulphide is also modified and CaS or (Ca, Mn)S is formed and wrapped around calcium aluminates. Because of rising of calcium bubbles during the calcium silicon injection a powerful melt stirring occurs. This enables inclusion coagulation and a reaction with a slag. Additionally, the MgOźAl203 spinels are formed. Clogging of a tundish nozzle may occur during continuous casting of steel billets. Scull which forms on the nozzle's inner wall consists of spinel, calcium aluminates with various composition and calcium manganese sulphide.
W czasie rafinacji pozapiecowej stali o podwyższonej wytrzymałści, jako odtleniacz stosowane jest w piecu kadziowym aluminium. Wtrącenia w postaci tlenków glinu modyfikowane są w tym procesie poprzez wprowadzanie do kąpieli CaSi. Na podstawie analizy układu fazowego CaO-Al2O3 można przewidzieć tworzenie się zróżnicowanych kształtem wtrąceń o składzie stałych lub ciekłych glinianów wapnia. W czasie modyfikacji przemianom podlegają również siarczki manganu tworząc wtrącenia typu CaS oraz (Ca, Mn)S otaczające gliniany wapnia. Z uwagi na wzrost objętości tworzących się w czasie wprowadzania CaSi pęcherzy gazowego wapnia, w procesie zachodzi intensywne mieszanie kąpieli metalowej. Zjawisko to umożliwia koagulację wtrąceń niemetalicznych oraz ich rekcję z żużlem. Dodatkowo zachodzi rónież tworzenie spinelu typu MgOźAl2O3 W procesie ciągłego odlewania kęsów może zachodzić proces zarastania wylewów zanurzeniowych kadzi pośredniej. Narosty, które tworzą się na wewnętrznej ściance wylewu zanurzeniowego zawierają w składzie chemicznym spinel MgOźAl2O3, gliniany wapnia oraz (Ca, Mn)S.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2012, 57, 1; 319-324
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Prediction of Hardenability using Neural Networks
Modelowanie hartowności stali z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych
Autorzy:
Knap, M.
Falkus, J.
Rozman, A.
Konopka, K.
Lamut, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/355124.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
neural networks
hardenability
Jominy test
sieci neuronowe
hartowność
test Jominy'ego
Opis:
The objective of the research that has been presented was to model the effect of differences in chemical composition within one steel grade on hardenability, with a very broad and heterogeneous database used for studying hardness predictions. This article presents the second part of research conducted with neural networks. In the previous article [1] the most influential parameters were defined along with their weights and on the basis of these results, an improved model for predicting hardenability was developed. These developed neural networks were applied to model predictions of hardenability for three steel grades VCNMO150, CT270 and 42CrMoS4. The results proved that the correlation between the chemical composition differences within a chosen steel grade and the hardness changes can be modeled. If the database is big enough, predictions would be accurate and of high quality. But for a less comprehensive database, the differences in hardness predictions for various chemical compositions of the steel grade concernedwere observable.
Celem zaprezentowanych poprzednio badań było modelowanie wpływu składu chemicznego wybranego gatunku stali na hartowność. Modelowanie przeprowadzono z wykorzystaniem rozbudowanej bazy danych zawierającej informacje o składzie chemicznym próbek stali oraz wynikach prób hartowności. W artykule przedstawiono drugą część badań przeprowadzonych z wykorzystaniem sieci neuronowych. W poprzedniej pracy [1] określono parametry modelu oraz ich współczynniki wagowe. Na podstawie uzyskanych wyników opracowano ulepszony model do predykcji hartowności stali. Utworzone sieci neuronowe wykorzystano do predykcji hartowności trzech wybranych gatunków stali: VCNM0150, CT270 oraz 42CrMoS4. Otrzymane wyniki wskazują na możliwość modelowania zależności pomiędzy składem chemicznym, a hartownością w ramach danego gatunku stali. Wykorzystanie do uczenia sieci neuronowej wystarczająco dużej liczby rekordów dotyczących wybranego gatunku stali powoduje, że otrzymywane wyniki charakteryzują się dobrą dokładnością. W przypadku mniej wy- czerpującego zbioru danych wykorzystywanego do nauki sieci, otrzymywane wyniki charakteryzuje większy błąd prognozy.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 1; 133-136
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
A new algorithm for generation of decision trees
Autorzy:
Grzymała-Busse, J. W.
Hippe, Z. S.
Knap, M.
Mroczek, T.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1965778.pdf
Data publikacji:
2004
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
artificial intelligence
supervised machine learning
decision trees
Bayes networks
Opis:
A new algorithm for development of quasi-optimal decision trees, based on the Bayes theorem, has been created and tested. The algorithm generates a decision tree on the basis of Bayesian belief networks, created prior to the formation of the decision tree. The efficiency of this new algorithm was compared with three other known algorithms used to develop decision trees. The data set used for the experiments was a set of cases of skin lesions, histopatolgically verified.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2004, 8, 2; 243-247
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Diagnosing skin melanoma: current versus future directions
Autorzy:
Hippe, Z. S.
Bajcar, S.
Blajdo, P.
Grzymała-Busse, J. P.
Grzymała-Busse, J. W.
Knap, M.
Paja, W.
Wrzesień, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1954638.pdf
Data publikacji:
2003
Wydawca:
Politechnika Gdańska
Tematy:
melanoma
TDS
machine learning in diagnosis
Opis:
A new database containing 410 cases of nevi pigmentosi, in four categories: benign nevus, blue nevus, suspicious nevus and melanoma malignant, carefully verified by histopathology, is described. The database is entirely different from the base presented previously, and can be readily used for research based on the so-called constructive induction in machine learning. To achieve this, the database features a different set of thirteen descriptive attributes, with a fourteenth additional attribute computed by applying values of the remaining thirteen attributes. In addition, a new program environment for the validation of computer-assisted diagnosis of melanoma, is briefly discussed. Finally, results are presented on determining optimal coefficients for the well-known ABCD formula, useful for melanoma diagnosis.
Źródło:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk; 2003, 7, 2; 289-293
1428-6394
Pojawia się w:
TASK Quarterly. Scientific Bulletin of Academic Computer Centre in Gdansk
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Vibration investigation of vehicle equiped with controlled piezoelectric dampers
Autorzy:
Makowski, M.
Knap, L.
Grzesikiewicz, W.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247188.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
piezoelectric damper
simulation
control algorithms
adaptive suspension
Opis:
In this paper an effect of controlling damping force in a vehicle suspension system is discussed. A vehicle suspension system is equipped with controlled piezoelectric dampers (PZD) which allow controlling vehicle body vibration. The main goal of performed and presented in the paper studies was to determine the properties of piezoelectric damper and propose control strategy. As piezoelectric damper was used hydraulic cylinder with piezoelectric valve controlling flows between chambers of the damper. Some results of experimental studies of the damper dissipation characteristics were obtained and are presented. Vertical vibration reduction of vehicle body has an influence on comfort and safety by decreasing a value in wheel contact forces variation. Control of friction in a vehicle suspension system can be realized by controlling piezoelectric valves and flows between chambers of the PZD dampers. In this paper also some algorithms of vibration control are proposed and discussed. The main goal of this paper is to investigate issues associated with control algorithms for an adaptive (semi-active) suspension system of a vehicle equipped with new type of semi-active dampers. The paper presents results of numerical simulations of a vehicle suspension system equipped with a piezoelectric damper.
Źródło:
Journal of KONES; 2011, 18, 4; 251-257
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Matematyczny model napędu elektryczno-hydrostatycznego
Mathematical model of electro-hydrostatic drive
Autorzy:
Grzesikiewicz, W.
Knap, L.
Makowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250852.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
napęd elektryczno-hydrostatyczny
hydrostatyczny napęd akumulatorowy
elektryczny napęd akumulatorowy
electro-hydrostatic drive
hydrostatic battery drive
electric battery drive
Opis:
Praca dotyczy matematycznego modelowania elektryczno-hydrostatycznego układu napędowego pojazdu. W prezentowanym etapie modelownia jest rozważany elektro-hydrostatyczny układ zachowaczy. Układ taki służy do analizy doskonałych procesów przetwarzania energii, powstających w czasie rozpędzania lub hamowania pojazdu. Matematyczny opis modelu ma postać zestawu równań różniczkowych opisujących wspomniane procesy energetyczne w układzie hydrostatycznym, elektrycznym i mechanicznym. Obecnie układy te są złożone z wyidealizowanych elementów, które akumulują energię lub ją przetwarzają w sposób doskonały. Prezentowany model będzie wykorzystywany do symulacyjnych badań procesu przetwarzania energii, mających na celu weryfikacje struktury i wartości podstawowych parametrów modelu.
We present a mathematical model of an electro-hydrostatic drive system of a vehicle. At present, we only consider a model of the electro-hydrostatic conservative system. Such a system is used to analyze idealized processes of energy conversion during vehicle acceleration or deceleration. The mathematical description of the model is comprised of a set of ordinary differential equations describing these energetic processes in hydrostatic, electrical and mechanical systems. Currently, these systems are assumed to contain idealized elements that accumulate energy or convert it without loses. Our model is employed for the simulation study of energetic processes and is aimed at the verification of the structure of the model and values of its basic parameters.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2013, 10; 887-894, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania hybrydowego napędu elektryczno-hydrostatycznego
Investigation of an electro-hydrostatic drive
Autorzy:
Grzesikiewicz, W.
Knap, L.
Makowski, M.
Pokorski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/314875.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy "SPATIUM"
Tematy:
napęd hybrydowy
napęd hydrostatyczny
napęd elektryczny
symulacje numeryczne
hybrid drive
hydrostatic drive
electric drive
numerical simulations
Opis:
W referacie rozpatrywany jest elektryczno-hydrostatyczny napęd hybrydowy samochodu dostawczego przeznaczonego do ruchu w mieście. Przedstawiono matematyczny model tego napędu w postaci zadania dynamiki i regulacji pojazdu poruszającego się z zadaną zmienną prędkością. Na tej podstawie opracowano program obliczeń komputerowych służących do symulacji procesów przetwarzania energii w elektryczno-hydrostatycznym napędzie pojazdu. W rozważanym napędzie hybrydowym napęd elektryczny jest cyklicznie wspomagany napędem hydrostatycznym podczas przyspieszania lub odzyskowego hamowania pojazdu. Celem badań symulacyjnych było ukazanie możliwości zmniejszenia energochłonności napędu elektrycznego dzięki takiemu wspomaganiu. Prezentowane w artykule wyniki badań pokazują, że nastąpiło istotne odciążenie napędu elektrycznego.
In the paper, we describe a study of an electrohydrostatic hybrid drive of a utility van intended for city traffic. In this hybrid drive, the electric drive is periodically accompanied by hydrostatic drive, especially during acceleration and regenerative braking of the vehicle. We present a mathematical model of the hybrid drive as a set of dynamics and regulation equations of the van traveling at a given speed. On this basis, we construct a computer program which we use to simulate the processes of energy conversion in electro-hydrostatic hybrid drive. The main goal of the numerical simulation is to assess the possibility of reducing energy intensity of the electric drive through such a support of the hydrostatic drive. Our results indicate that it is possible to significantly increase the efficiency of energy conversion in the electric drive by suport of the hydrostatic drive.
Źródło:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe; 2016, 17, 12; 177-180
1509-5878
2450-7725
Pojawia się w:
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Conversion of energy in electric drive supported by the hydrostatic drive
Autorzy:
Grzesikiewicz, W.
Makowski, M.
Knap, L.
Pokorski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247488.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
numerical simulation
hybrid drive
electric drive
hydrostatic drive
energy conversion
city traffic
symulacja numeryczna
napęd hybrydowy
napęd elektryczny
napęd hydrostatyczny
konwersja energii
ruch miejski
Opis:
In the article, a study of conversion of energy in a hybrid (electro-hydrostatic) drive of a utility van intended for city traffic is described. In this hybrid drive, the electric drive is periodically accompanied by hydrostatic drive, especially during acceleration and regenerative braking of the vehicle. We present a mathematical model of the hybrid drive as a set of dynamics and regulation equations of the van traveling at a given speed. On this basis, we construct a computer program, which we use to simulate the processes of energy conversion in electro-hydrostatic hybrid drive. The main goal of the numerical simulation is to assess the possibility of reducing energy intensity of the electric drive through such a support of the hydrostatic drive. Our results indicate that it is possible to significantly increase the efficiency of energy conversion in the electric drive by support of the hydrostatic drive. In the article, chosen results of simulation studies for multiple starting and braking the car are given, and they show a 30% decrease for energy drawn by the hybrid drive, compared to solely electric drive.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 143-150
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies of electric drive with hydrostatic support
Autorzy:
Grzesikiewicz, W.
Makowski, M.
Knap, L.
Pokorski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243753.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
hybrid drive
energy consumption
energy efficiency
regenerative braking
city traffic
napęd hybrydowy
zużycie energii
efektywność energetyczna
hamowanie regeneracyjne
ruch miejski
Opis:
In this article, results of experimental studies concerning the relief of a city car electric drive by means of hydrostatic drive support are presented. Experimental studies were performed using a laboratory station built for this particular purpose. Studies of basic properties of elements of hydraulic system and resistances in the mechanical system were performed. The results of experimental studies of a chosen sub-assembly of hydrostatic drive (i.e. hydro-pneumatic battery) are given. The resistances within mechanical system (flywheel) were determined. In the considered hybrid drive, electric drive is cyclically supported by hydrostatic drive during acceleration or regenerative braking of the vehicle. The results of experimental studies presented in this article were obtained on a designed and built laboratory station representing a model of a lightweight delivery van for city traffic and equipped with the studied hybrid drive. The obtained results suggest that there is a possibility considerably to increase the effectiveness of energy conversion in the electric drive of the vehicle by means of hydrostatic support. By applying the hydrostatic support in the electric drive, the load on the electric battery decreased, which positively influences the length of operation time.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 1; 265-274
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badania numeryczne elektrycznego układu napędowego pojazdu
Numerical simulations of a vehicle with electric drive
Autorzy:
Makowski, M.
Grzesikiewicz, W.
Knap, L.
Pokorski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/252218.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
badania numeryczne
układ napędowy
układ elektryczny
pojazd
numerical tests
drive system
electrical system
vehicle
Opis:
W pracy przedstawiono numeryczny model pojazdu z napędem elektrycznym. Opracowany układ sterowania oraz przyjęty model napędu umożliwia utrzymanie zadanego przebiegu prędkości jazdy. Numeryczny model układu napędowego pojazdu został opracowanym w programie Matlab/Simulink a parametry regulatora PID zostały dobrane przy wykorzystaniu automatycznego narzędzia PID Tune. Badania numeryczne pojazdu z napędem elektrycznym i zaproponowanego układu regulacji zostały przeprowadzone dla trzech wariantów obciążenia pojazdu. Uzyskane wyniki badań ilustrują proces przetwarzania energii w elektrycznym układzie napędowym i potwierdzają poprawność przyjętego układu regulacji oraz jego parametrów. Opracowany model numeryczny pojazdu z napędem elektrycznym zostanie wykorzystany do dalszych badań hybrydowych układów napędowych pojazdów.
In the paper, we present a numerical model of a vehicle with an electric drive. Proposed control system and the model of the vehicle allow maintaining a desired speed of the vehicle. The model is developed in Matlab/Simulink software, while proportional-integral-derivative regulator (i.e. PID regulator) parameters are determined using PID-tune module. Numerical investigations of the vehicle with an electric drive along and with the proposed PID regula-tor are carried out for the three variations of the vehicle load. Finally, we present the results illustrating the process of energy conversion in the electric drive. The-se results and confirm that the parameters of the PID regulator are determined correctly. The proposed numerical model of vehicle with electric drive will be em-ployed for further investigations of the hybrid electrohydrostatic drive.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1011-1015, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Solec Spa – worldwide unique properties of Polish health resort in the service of rural medicine
Autorzy:
Grabowski, M.L.
Kosińska, B.
Knap, J.P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2081599.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Medycyny Wsi
Tematy:
Solec Spa
balneotherapy
sulfuric-salty
rural medicine
highly mineralized sulfide water
chronic brucellosis
Opis:
Solec Spa is health resort in south-eastern Poland. Its unique balneorehabilitation significance worldwide is determined by chloride-iodine-sodium water with a high content of hydrogen sulphide. This water, classified as highly mineralized sodiumchloride (seltzer) sulphide, bromide, iodide, boron water, contains naturally approximately 0.9 g/l divalent sulphur compounds, which is the highest concentration noted among the mineral waters of the world. The effectiveness of the Solec waters is proven in: inflammatory and autoimmunological locomotor system diseases, degenerative joint disorders (osteoarthritis), post-traumatic and post-operative orthopedic diseases, skin diseases and allergic disorders. One of the main indications for balneotherapy in Solec Spa and Busko Spa is chronic brucellosis.
Źródło:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine; 2018, 25, 1; 46-49
1232-1966
Pojawia się w:
Annals of Agricultural and Environmental Medicine
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza doboru układu regulacji do elektrycznego napędu pojazdu
Analysis of regulatory system selection for a vehicle with electric drive
Autorzy:
Makowski, M.
Grzesikiewicz, W.
Knap, L.
Pokorski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/250018.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Naukowo-Wydawniczy TTS
Tematy:
model matematyczny
napęd elektryczny
układ regulacji
mathematical model
electric drive
adjustment system
Opis:
W pracy przedstawiono matematyczny model elektrycznego napędu oraz układu regulacji prędkości pojazdu. Zbudowany model pozwala na badanie procesów zachodzących podczas przyspieszania, ruchu ze stała prędkością i odzyskowego hamowania pojazdu. Zaproponowany układ regulacji zapewnia utrzymanie zadawanej prędkości pojazdu. W pracy zaprezentowano metodykę doboru parametrów układu sterowania oraz wpływ parametrów sterowania na utrzymanie zadanego cyklu jazdy. Na podstawie przedstawionego matematycznego opisu przetwarzania energii w układzie elektrycznym opracowano numeryczny model pojazdu z napędem elektrycznym w programie Matlab/Simulink a parametry regulatora PID dobrano z wykorzystaniem modułu PID Tune. Wykorzystywany podczas badań cykl jazdy obejmował po dwie fazy przyspieszania pojazdu, jazdy ze stałą prędkością i odzyskowego hamowania. Do oceny skuteczności działania układu regulacji PID przyjęto kryterium oceny, które uwzględnia różnice przebiegu prędkości zadanej i prędkości obliczonej. Przedstawione wyniki symulacji numerycznych potwierdzają poprawność przyjętego modelu napędu elektrycznego oraz poprawne działanie regulatora PID.
In this paper, we present a mathematical model of a vehicle with an electric drive and a model of a proportional-integral-derivative regulator (i.e. PID regulator) needed to maintain desired speed of the vehicle. On this basis, we build the model of a vehicle allowing to investigate energetic processes during acceleration, moving at a constant speed and regenerative braking of the vehicle. The proposed PID regulator enables to maintain the speed of the vehicle. We also present a methodology for the selection of the PID regulator parameters, as well as, evaluate the influence of those parameters onto ability for maintaining requested speed during driving cycle. On the basis of this mathematical description, a numerical model of the vehicle with electric drive is developed in Matlab/Simulink software with PID parameters determined using PID Tune module. During numerical investigations we model a drive cycle consisting of two phases of vehicle acceleration, cruis-ing at a constant speed and regenerative braking. In order to evaluate the effectiveness of the PID regulator, we propose an efficacy criterion which takes into account the differences between the requested and calculated speed of a vehicle. The results of our numerical simulations confirm that the correctness of the proposed model of the electric drive and the proper function of the PID controller.
Źródło:
TTS Technika Transportu Szynowego; 2015, 12; 1006-1010, CD
1232-3829
2543-5728
Pojawia się w:
TTS Technika Transportu Szynowego
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Badanie właściwości sterowanego tłumika piezoelektrycznego
Examination of controllable piezoelectric damper properties
Autorzy:
Knap, L.
Mydłowski, T.
Dybała, J.
Makowski, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/154416.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
tłumik piezoelektryczny
zawór piezoelektryczny
matematyczny model
identyfikacja parametrów
pojazd samochodowy
redukcja drgań
badania doświadczalne
piezoelectric damper
piezoelectric valve
mathematical model
parameter identification
motor vehicle
vibration reduction
experimental research
Opis:
W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych tłumika piezoelektrycznego. Do przeprowadzenia badań numerycznych został przyjęty model sterowanego tłumika piezoelektrycznego w postaci struktury reologicznej. Dokonano identyfikacji parametrów modelu tłumika oraz przeprowadzono weryfikację przyjętego modelu. Wyniki badań numerycznych i eksperymentalnych przedstawiono w postaci charakterystyk dyssypacyjnych. Wartości sił tłumienia zależne są od wielkości szczeliny w zaworze hydraulicznym, której wielkość zmieniana jest za pomocą sterowania stosem piezoelektrycznym. W ten sposób poprzez sterowanie zaworem można sterować charakterystyką tłumika poprzez zmiany oporów przepływu między komorami tłumika hydraulicznego. Badania zostały przeprowadzone celem opracowania konstrukcji samochodowego tłumika piezoelektrycznego, który zostanie zastosowany w zawieszaniu pojazdu do redukcji drgań pojazdu.
The paper deals with the issue of reducing externally-excited vibrations in vehicles, machines as well as building structures. The research related to use of "intelligent materials" for reducing mechanical vibrations in mechanical devices has continued for a long time. There are known solutions using e.g. magneto-rheological dampers. The solutions containing controllable suspension systems for vehicles using magneto-rheological dampers are described in [2]. In this paper the authors propose use of a hydraulic valve controlled by a piezoelectric stack for reducing vehicle vibrations as well as development of a PZ piezoelectric damper. The paper presents the results of experiments on a piezoelectric damper. A mathematical model of a controllable piezoelectric damper in the form of a rheological structure has been adopted for conducting the numerical research. The parameters of the damper model were estimated and the assumed model was verified. The results of simulations and experiments are given in the form of dissipation characteristics. Values of the damping forces depend on a size of the opening in a hydraulic valve which is controlled by a piezoelectric stack. This way, by controlling the valve, one can control the damper characteristics by changing resistances of the flow between the hydraulic damper chambers. The investigations were carried out in order to develop the structure of a piezoelectric damper which will be used in a vehicle's suspension in order to reduce its vibrations. Controllable piezoelectric dampers can be used for reducing vibrations in mechanical devices.
Źródło:
Pomiary Automatyka Kontrola; 2012, R. 58, nr 10, 10; 879-882
0032-4140
Pojawia się w:
Pomiary Automatyka Kontrola
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 37

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies