Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

Wyszukujesz frazę "Kiczko, A." wg kryterium: Autor


Tytuł:
The graphic method of sizing pipe reservoir for short, high-intensity rainfalls
Grafi czna metoda wymiarowania zbiornika rurowego dla krótkotrwałych, intensywnych opadów
Autorzy:
Szelag, B.
Kiczko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81517.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
The sizing of a storage reservoir, in order to reduce maximum water discharges in stormwater drainage systems, is one of the major topics in the civil engineering. In this article a methodology that allows identifying an optimal capacity of a pipe reservoir is proposed. Applying a simplified water flow model it was possible to bind various reservoir’s parameters (a reservoir diameter, a diameter of an outflow orifice and an outfl ow coefficient) with an infl ow hydrograph (a peak flow, a time of rising, a hydrograph fineness, a maximum discharge and a total volume). On the basis of functional relationships the nomographs were elaborated, allowing determining a desirable size of the reservoir, in a sense of a required peak reduction. The usage of the proposed methodology is presented with a simple example.
Wymiarowanie zbiornika retencyjnego w celu zredukowania maksymalnych odpływów z kanalizacji deszczowej jest jednym z podstawowych zagadnień w inżynierii wodnej i lądowej. W artykule zaprezentowano metody wyznaczania optymalnej pojemności zbiornika rurowego. Zastosowanie uproszczonego modelu przepływu pozwoliło na powiązanie parametrów zbiornika rurowego (średnica komory akumulacyjnej, średnica otworu spustowego i współczynnik wydatku) i hydrogramu dopływu (czas przyboru, przepływ maksymalny podczas kulminacji, objętość fali, współczynnik asymetrii fali). Na podstawie uzyskanej zależności funkcyjnej sporządzono nomogramy pozwalające określić wymiary zbiornika i zapewnić redukcję przepływu maksymalnego na dopływie. Wykorzystanie zaproponowanej metodologii przedstawiono na prostym przykładzie obliczeniowym.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2014, 46, 3
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Doświadczalne badanie właściwości materiałowych warstwy wierzchniej dna łodzi typu air-boat
Experimental investigation of mechanical properties the materials for top layer of the bottom of airboat
Autorzy:
Barnat, W.
Kiczko, A.
Trzaska, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/170248.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Poltegor-Instytut Instytut Górnictwa Odkrywkowego
Tematy:
łódź płaskodenna
airboat
PE1000
Opis:
Łodzie płaskodenne typu airboat przeznaczone są do poruszania się po terenach trudno dostępnych, podmokłych łąkach czy akwenach wodnych o nieznanym dnie. Aby uniknąć uszkodzeń konstrukcji dna stosowane są zewnętrzne warstwy ochronne wykonane z polietylenów. Niniejszy artykuł przedstawia badania właściwości materiałowych warstwy wierzchniej wykonanej z PE1000 przy różnych temperaturach pracy.
The flat – bottomed vessel – airboats are designed to move through hard to reach areas, swamps or areas of water, where the bottom is unknown. To avoid damage to the construction of the bottom are used the outer protective layers made of polyethylene. This paper presents the experimental investigation of material properties of the top layer made from PE1000 in the different temperatures.
Źródło:
Górnictwo Odkrywkowe; 2014, 55, 4-5; 242-244
0043-2075
Pojawia się w:
Górnictwo Odkrywkowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analiza wrażliwości i niepewności modelu hydrodynamicznego (SWMM) do prognozowania odpływu wód opadowych ze zlewni zurbanizowanej – studium przypadku
Sensitivity and uncertainty analysis of hydrodynamic model (SWMM) for storm water runoff forecasting in an urban basin – a case study
Autorzy:
Szeląg, B.
Kiczko, A.
Dąbek, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/237347.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Zrzeszenie Inżynierów i Techników Sanitarnych
Tematy:
GSA-GLUE
analiza niepewności
analiza wrażliwości
SWMM
ścieki deszczowe
sensitivity analysis
uncertainty analysis
storm water
Opis:
Modelowanie ilości ścieków oraz napełnień przewodów sieci kanalizacyjnej stanowi istotny element umożliwiający ocenę funkcjonowania systemów odprowadzania wód opadowych z terenu zlewni. Złożoność procesów fizycznych, które są symulowane oraz ograniczona liczba danych dostępnych do kalibracji powoduje dużą niepewność uzyskanych wyników. W artykule przedstawiono przykład zastosowania techniki GSA-GLUE do analizy wrażliwości i probabilistycznej identyfikacji parametrów (szerokość drogi spływu, wysokość retencji terenowej powierzchni uszczelnionych i nieuszczelnionych, udział powierzchni uszczelnionej, współczynnik szorstkości kanałów, spadek podłużny zlewni) w przypadku modelu zlewni zurbanizowanej wykonanego w programie SWMM (storm water management model). Do kalibracji i walidacji modelu zlewni wykorzystano wyniki pomiarów wysokości opadów oraz przepływów ścieków deszczowych wykonanych w latach 2009–2011. Przeprowadzone obliczenia wykazały, że największy wpływ na kształt hydrogramu odpływu wód opadowych ze zlewni zurbanizowanej w opracowanym modelu hydrodynamicznym miały współczynnik szorstkości ścian kanałów oraz wysokość retencji terenów uszczelnionych. Uzyskane wyniki przeprowadzonej symulacji potwierdziły, że zastosowane w pracy metody oceny wrażliwości i identyfikacji parametrów mogą być pomocne przy kalibracji modeli hydrodynamicznych zlewni zurbanizowanych.
Modeling of sewage volume and sewer system filling-ups is an important element that allows performance assessment of a rainfall drainage system from a basin area. The complex nature of physical processes being simulated and limited amount of observation data available for calibration make the model outcomes highly uncertain. The presented case study demonstrates an application of the GSA-GLUE technique (global sensitivity – generalized uncertainty estimation) to the sensitivity analysis and probabilistic identification of parameters (surface runoff width, water capacity of impervious and pervious surfaces, impervious surface fraction, the Manning roughness coefficient of channels and longitudinal basin slope) for the urban catchment model designed with the SWMM software. Measurement data of rainfall intensity and rain water flow from the period of 2009 to 2011 was used for calibration and validation of the basin model. The numerical experiments revealed that the channel roughness coefficient and water capacity measures of impervious surfaces had the highest impact on shape of the calculated hydrograph for storm water runoff in an urban basin. The simulation results confirmed that the sensitivity analysis and parameter identification methods applied might be useful in calibration of urbanized basin hydrodynamic models.
Źródło:
Ochrona Środowiska; 2016, 38, 3; 15-22
1230-6169
Pojawia się w:
Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of hardness on mechanical properties of elastomers
Autorzy:
Ochelski, S.
Bogusz, P.
Kiczko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246003.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
experimental research
elastomers
mechanical properties
relative damping coefficient
mechanical loss angle
Opis:
In this paper, elastomers with different hardness factors were examined to evaluate the influence of the hardness on their mechanical properties. The following hardness numbers, measured in Shore A hardness scale, were investigated: 40; 60; 70 and 90°. Basic mechanical tests i.e. axial tension and axial compression have been performed in order to calculate elastic properties and stress values corresponding to the fixed strains: epsilon = 0.2; 0.3 and 0.5. The sigma (epsilon) dependences from the tension and compression tests are nonlinear and have different shapes. The tension plot can be described by a convex parabola, while the compression curve can be approximated by a concave one. dynamic load tests with loading freąuencies 0.01; 0.1; 1.0 and 3,OHz were performed in order to determine the hysteresis loop and to obtain force and displacement dependences in time. From those results the following factors were calculated: relative damping coefficient and mechanical loss angle, as well as their dependence on load frequencies. The influence of hardness on both in-phase and out-of-phase components of normal modulus were investigated. The sensitivity of the examined elastomers to the loading rate was also investigated.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 317-325
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Static axial crush performance of unfilled and elastomer-filled composite tubes
Autorzy:
Ochelski, S.
Bogusz, P.
Kiczko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/200998.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mechanical properties
absorbed energy
polymer composites
elastomers
experimental mechanics
Opis:
The paper presents the results of the experimental static axial crush performance of unfilled and filled composite tubes. Composites are widely used as materials for energy absorbing structures because of their low density and a very high absorbed energy in relation to the mass ratio. Foamed materials are used in order to additionally increase their efficiency, because of stabilizing the progressive crush. It was proved by many authors that various foamed materials positively influence the energy absorption. In this work authors took effort to evaluate a very different material as a filler of common composite elements . elastomers. Elastomers are materials characterised by very high crush strains and viscoelastic properties. The tube shaped specimens made of epoxy composite, reinforced with carbon or glass fabrics were filled with elastomers of 40; 60; 70 and 90. ShA hardnesses. The influence of the elastomer hardness and the filling degree on the energy absorption factor (EA) was evaluated. The degree of filling the specimens with elastomers is determined by a different size of the elastomer perforation. Elastomers have a negative impact on the energy absorbed by the composite tubes.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2012, 60, 1; 37-43
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Static axial crush performance of unfilled and foamed-filled composite tubes
Autorzy:
Ochelski, S.
Bogusz, P.
Kiczko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201001.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mechanical properties
absorbed energy
polymer composites
foamed materials
experimental mechanics
Opis:
The use and the combination of new, high efficient materials for crashworthiness is of great interest nowadays. Foamed materials are commonly used to increase efficiency of composite materials. Based on the results obtained by Brachos and Douglas, it can be concluded that the sum of the energy absorption capabilities of the foamed filling and unfilled composite tubes is smaller than the energy absorbed by the tubes filled with the same filling. The paper presents the results of the experimental investigations into the influence of filling the tubes with different materials on the impact energy absorption capability. The tube shaped specimens made of epoxy composite, reinforced with carbon or glass fabrics were filled with foamed aluminium or foamed poly(vinyl chloride). It was proved that the foamed materials increase the energy absorption and the absorbed energy of the tubes filled with foams is greater than the sum of the energy absorbed by the composite tube without filling and the foamed material itself investigated separately, when the wall thickness is more than 2 mm. The investigations of the filled tubes with the thickness of walls equal to 1 mm showed lower absorbed energy values because the crushing force had decreased during the crush. The investigations were executed to show what are the effects of filling composite energy absorbing elements in the shape of tubes with foamed materials. Additionally, influence of tube wall thickness and crush mechanism were studied.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2012, 60, 1; 31-35
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental and numerical investigation of non-submerged flow under a sluice gate
Doświadczalna i numeryczna analiza niezatopionego wypływu spod zasuwy
Autorzy:
Kiczko, A.
Kubrak, J.
Kubrak, E.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81767.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Opis:
The problem of sluice gate flow is analyzed using two models: a simplified one, derived according to the concept of the Potential Field (PF), and a more complex form, based on the Reynolds Average Navier-Stokes (RANS) equations. The numerical solution is compared with experimental data, including measurements performed by authors and results acquired from literature. Despite its simplicity, the PF model provides a satisfactory agreement with the measurements. The slightly worse performance of the RANS model comes from an overestimation of energy losses.
Niezatopiony wypływ wody spod zasuwy opisano dwoma modelami: uproszczonym, wyprowadzonym na podstawie teorii płaskiego przepływu potencjalnego (PF), i modelem o większym stopniu złożoności, bazującym na uśrednieniu Reynoldsa równań Naviera-Stokesa (RANS). Wyniki obliczeń przepustowości scharakteryzowano współczynnikami wydatku i porównano z wynikami własnych pomiarów hydraulicznych oraz podawanymi w literaturze. Współczynniki wydatku uzyskane z modelu PF są zbliżone do wyników badań eksperymentalnych. Nieco większe różnice wartości współczynników wydatku uzyskano z obliczeń modelem RANS. Wynika to z przeszacowania strat energii strumienia wody.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2015, 47, 3
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigations of composite energy absorbing elements
Autorzy:
Niezgoda, T.
Barnat, W.
Kiczko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243633.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
impact test
FEM simulation
passive safety
composite structure
energy absorbing materials
Opis:
In this work the problem connected with an improvement of the road safety through implementation of additional elements absorbing the hitting energy is taken into consideration. The experimental results of a basic absorbing element of the glass epoxy composite are presented. The results of these tests will serve for the construction of a reliable numerical model of a panel of protective elements. The coincidence between the experimental and numerical results is also proved, showing that introduced approach to the modelling of the process of the progressive destruction and the energy absorption by composite elements is not only properly assumed but is very promising for the future. Efforts, which lead to increase the amount of absorbed energy need actions, directed to improving absorbing energy properties of used elements. Therefore, the received results will serve as guidelines for elaboration the methodology of the research structures of that type and also could be used in further research works within the scope of increasing the road security. In the article it is also proved that there is the necessity to conduct the series of comparative experiments and also tests verifying numerical studies at loading speeds, which can be compared with ones in reality, e.g. crash test or shock wave of an explosion. The validated, in such way, method of numerical simulations enables the limitation of costly and long-lasting research of real objects.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 3; 405-409
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Heat effects measurements in process of dynamic crash of polymer composites
Autorzy:
Ochelski, S.
Bogusz, P.
Kiczko, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/201006.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
mechanical properties
heat effect
absorbed energy
polymer composites
experimental mechanics
dynamic investigations
Opis:
In the work, the attempt to determine the influence of loading rate on temperature of the surface of the crushed composite energy absorbing elements was undertaken. The specimens made of epoxy composites reinforced with glass fabrics and carbon fabrics of the structures [(0/90)T ]n were subjected to dynamic investigations. Thermovision investigations were conducted during energy absorbing tests. A thermovision camera enables the measurement of the temperature on the whole surface of the specimen visible in the camera lens while the measurement with the use of thermocouple is only local and has great heat inertia. During the investigations, the increase of specimen temperature related to impact velocity occurs. The temperature increase is caused by friction between the particles of the crushed specimen and by friction between the specimen and the support of the strength machine. At high loading rates, the increase of temperature on the surface of the specimens was significantly greater than the softening temperature of the epoxy resin E-53.
Źródło:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2012, 60, 1; 25-30
0239-7528
Pojawia się w:
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Crash tests of a car with modified road barriers
Autorzy:
Nowak, J.
Niezgoda, T.
Kiczko, A.
Gieleta, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/247421.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
transport
road transport
car - road barrier system
crash test
experimental examinations
Opis:
In this article experimental results of a car impact into a modified road barrier are presented. For crash tests a modified protection barrier SP-04, composed of guide poles, type B, and bridge posts IPE140, was chosen. The road barrier modification lies in using additional panels absorbing the impact energy. The protective panels, subjected to examination, consisted of a metal or a composite (laminate, glass-polyester) shield in which the f o amed aluminium or polyurethane foam was a filling. The Suzuki Swift car s were prepared for the crash tests. Tests were carried out at the Automotive Industry Institute (PIMOT) in Warsaw, with the use o f a test sample of the road barrier. For the safety sake the car's speed during the experimental examinations was limited to 50 km/h. Moreover, the vehicle hits perpendicularly in a properly modified road barrier's sector. During the test a registration of acceleration was carried out by the acceleration sensors placed in the car (among others in the centre of gravity and over the rear axle of a car). A crash test course of the system C-G was registered with the use of two cameras for fast shooting (Fantom v12). An image was recorded with the resolution of 1280 x 800 pixels and with frequency of 1000 shots per second. The shot exposure time equalled to 250 microseconds.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 333-339
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical implementation of car impact into the modified road barrier
Autorzy:
Kiczko, A.
Niezgoda, T.
Nowak, J.
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243992.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
road transport
car - road barrier system
crash test
numerical simulations
Opis:
In previous works the research team submitted [1-5] a series of numerical analysis of the car - road barrier dynamical system, directed to the elaboration of the numerical model methodology of an impact problem with the use of the chosen CAE programs. In this article there are presented the results of works on numerical implementation of crash tests of a car with the modified road barrier. The results are presented on the example of the Suzuki Swift car impact into the road barrier, which is equipped with the additional protective panel. The panel consists of the foamed aluminium plate whose fastening to the belt of the W-beam guardrail and a shield presented itself a thin-walled open profile made from the polyester-glass laminate. The whole construction was connected with the W-beam guardrail by riveting. The Geo Metro (Suzuki Swift) car, commonly available model from National Crash Analysis Centre (NCAC), was used for numerical analysis of the car-barrier system. Numerical analysis was carried out with the use of LS-Dyna system. The comparison of the time courses of acceleration, acting on the vehicle centre of gravity and the ways of the barrier and car deformation, achieved by the experimental and simulation ways, took place. The good qualitative and quantitative conformities in accelerations w archieved.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 3; 189-196
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Investigation of road barriers on their abilities to absorb energy of hitting
Autorzy:
Niezgoda, T.
Kiczko, A.
Barnat, W.
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244885.pdf
Data publikacji:
2008
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
numerical simulations
validation
road transport
road barriers
passive safety
Opis:
In the article, the results of tests and numerical computations of road infrastructure elements-protective barriers are presented. On the base of carried out tests (in laboratory conditions) the forms of deformations of each of elements and their assemblies, components of road protective barriers, were described. The determination of stiffness of each type of barriers, at the moment of their destruction, enabled to elaborate the methodology of the construction of numerical models and numerical simulations of the process of the barrier destruction. The absorption of energy of three subassemblies of road barriers, consisting of the W-beam guard rail section of 0.7 m, a post and SP01, SP05 and SP09 mounting hardware, was experimentally determined. From the comparison, the experimental results with the numerical simulation ones it is seen that proposed numerical models with a good accuracy present the behaviour of the real elements of barriers. Investigations enabled to estimate the distribution of absorbed energy of each constructional elements of barriers at the moment of their destruction. Further step in the investigation is to be an attempt to modify the construction, paying special attention to increasing its ability to absorb energy of collision. On this base, the protective road barrier system can be enriched with elements absorbing energy. Great energy absorbing abilities have elements which are subjected to progressive destruction e.g. by plastic deformation or delamination of elements produced from relatively cheap fiberglass reinforced plastic composites. The elaborated methodology of numerical simulation with the use of LS-DYNA software enables the essential shortening of the test period of worked out solutions.
Źródło:
Journal of KONES; 2008, 15, 4; 383-391
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Turbulent intensity and scales of turbulence after hydraulic jump in rectangular channel
Intensywność turbulencji i skale turbulencji po odskoku hydraulicznym w prostokątnym korycie
Autorzy:
Koziol, A.
Urbanski, J.
Kiczko, A.
Krukowski, M.
Siwicki, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/81745.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation; 2016, 48, 2
0208-5771
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Land Reclamation
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental studies of blast loaded structure of thin-walled tubes
Doświadczalna analiza pakietu elementów cylindrycznych obciążonych impulsem wybuchu
Autorzy:
Dacko, M.
Kiczko, A.
Nowak, J.
Dacko, A.
Cieśla, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/241627.pdf
Data publikacji:
2007
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
struktury energochłonne
badania doświadczalne
obciążenie wybuchem
protective structures
experimental analysis
blast loading
Opis:
The paper presents the custom design of the add-on shield, consisting of the set of cylindrical tube elements, protecting the main structure against the effect of the explosive blast pressure load. The experimental stand was designed and set up, allowing tests of protective structures loaded with pressure blast wave. The key parameter measured in experiments was the influence of protective shield on the deformation of protected structures under blast load. The deformation and strain in the protected plates was measured using strain gauges (ESAM Traveler bridge) with 100 000 Hz sampling. The PWM-14 explosives were used. Three groups of experiments were performed. In the first one the plate is directly loaded by the blast pressure wave originating from explosion in some distance from the plate. In the second type a single energy absorbing element is used on the plate, while in the third - a set of 4 or 5 energy absorbing elements is used on the plate, loaded by blast wave of explosion of 30-50 g charge. The plate deflection magnitude and the deformation shape of energy absorbing elements were compared for successive groups of experiments.
W pracy przedstawiono zaproponowane przez autorów rozwiązanie warstwy ochronnej - w postaci pakietu elementów cylindrycznych - zabezpieczającej konstrukcję przed skutkami eksplozji ładunku materiału wybuchowego. Omówiono projekt i wykonano stanowiska do badania płyt z warstwą ochronną obciążonych impulsem wybuchu. Głównym celem badań było określenie efektywności proponowanego rozwiązania poprzez określenie wpływu zastosowania warstwy ochronnej na odkształcenie płyty powstałe w wyniku detonacji ładunku MW. Pomiar odkształcenia i ugięcia płyty realizowano metodą elektrorezystancyjną przy użyciu mostka tensometrycznego ESAM Traveller. Zapis wyników odbywał się z częstotliwością 100 000 Hz. Jako materiał wybuchowy zastosowano plastyczny materiał wybuchowy PMW-14. W programie badań zrealizowano trzy rodzaje eksperymentów. Pierwszą grupę stanowiły badania, w których detonacja ładunku wybuchowego odbywała się w pewnej odległości od badanej płyty a powstała w wyniku detonacji fala nadciśnienia oddziałuje bezpośrednio na płytę. Drugą grupę badań stanowią eksperymenty z pojedynczym elementem energochłonnym i detonacją ładunku w pewnej odległości od niego. Trzecią grupę badań stanowiły eksperymenty z udziałem pakietów cztero- i pięcioelementowych poddanych działaniu ładunków o masie 30-50 gramów. Porównano wielkość deformacji płyty dla poszczególnych przypadków oraz postacie deformacji pojedynczych elementów i pakietów elementów energochłonnych.
Źródło:
Journal of KONES; 2007, 14, 1; 145-154
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Experimental-numerical analysis of steel - foam energy - absorbing panels for road barriers modernization
Autorzy:
Niezgoda, T.
Ochelski, S.
Klasztorny, M.
Barnat, W.
Kiczko, A.
Dziewulski, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/246007.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
numerical simulations
road transport
road barriers
passive safety
Opis:
The works on steel -foam energy-absorbing structures for the road barrier W-beam guardrail were carried out because of the necessity of increasing the passive safety of road barriers [1-5]. A road barrier guardrail is made of steel sections. These types of sections are characterized by good strain properties, although their energy-absorbing abilities and possibilities for "softer" vehicle impact energy are unsatisfactory. In order to increase energy-absorption on the road barrier guardrail additional tin-foam sections were used. Experimental tests on the modifled road barrier guardrail were carried out on a testing machine INSTRON at the Faculty of Mechanics and Applied Informatics of the Military Academy of Technology. Two meters long W-beam guardrail was investigated in a three point bending test, perpendicularly and under the angle of 20°. As a result of the experimental research diagrams of dependence of bending force on displacement were obtained. On the basis of aforementioned diagrams the energy that was absorbed by individual road barrier elements: tin coating, foam insert and steel guardrail, was estimated. Obtained results of the experimental research were also compared with the results of the numerical simulation of the finite elements method in LS-DYNA system.
Źródło:
Journal of KONES; 2010, 17, 1; 309-315
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies