Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kapusta, Ł." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 26
Tytuł:
Monitoring nie tylko w agencji ochrony
Autorzy:
Binkowski, L.J.
Dudzik, P.
Huget, A.
Sawicka-Kapusta, K.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/849129.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Przyrodników im. Kopernika
Tematy:
ochrona srodowiska
ochrona przyrody
zanieczyszczenia srodowiska
metale ciezkie
monitoring
monitoring biologiczny
bioindykatory
ptaki
drobne ssaki
porosty
wykorzystanie
Źródło:
Wszechświat; 2015, 116, 07-09
0043-9592
Pojawia się w:
Wszechświat
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Signal controlled junctions calculations in traffic capacity assessment - Aimsun, OmniTrans, Webster and TP 10/2010 results comparison
Calcul de la capacité des carrefours à feux au cour de l’évaluation des capacités de trafic - la comparaison des résultats de Aimsun, Omnitrans, Webster et TP 10/2010
Autorzy:
Černický, L.
Kalašová, A.
Kapusta, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/374254.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Politechnika Śląska. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej
Tematy:
traffic-capacity assessment
Webster
technical regulations
Aimsun
OmniTrans
ocena przepustowości skrzyżowania
przepisy techniczne
Opis:
Every increase in traffic volume on road network in towns can lead to overcrowding of road network. This results in undesirable external costs such as traffic congestions, which cause high loses in time during transportation, increased fuel consumption and thus higher production of greenhouse gases and noise. This all ultimately reduces the attractiveness of the area. The increase of traffic volume and therefrom derived traffic problems are needed to be solved during traffic-capacity assessment of every larger investment. The software can help to assess increased traffic in solved area and thus help authorities to make a right decision during approving of the investment plan. This article is focused on comparison of two software – Aimsun and OmniTrans, and calculations according to Webster and technical regulations for assessing junction capacity in the Slovak Republic. The packages outputs are also compared to the measured data at the assessed junction in this article. The analysis showed that outputs of various tools differ, generally all packages showed higher delays compared to measured data at the main road and lower delays compared to measured data at the side roads.
Chaque augmentation du volume de trafic sur le réseau routier dans les villes peut conduire à la surcharge du réseau routier. Il en résulte des coûts externs indésirables tels que des embouteillages, qui provoquent de grands retards pendant le transport, augmentation de la consommation de carburant et donc la production plus élevée de l'effet de serre et du bruit. Finalement, cela réduit l'attractivité de la région. Cette augmentation du volume de trafic et des problèmes de circulation en dérivés devraient être résolues par l'évaluation des capacités de trafic des impacts de chaque investissement plus important. En faisant cette évaluation, il est possible d'utiliser des logiciels qui aident à évaluer des effets de l'augmentation du trafic dans la zone observée et donc ils aident les autorités compétentes à prendre les bonnes décisions. Cet article se concentre sur la comparaison des deux logiciels – Aimsun et Omnitrans, et la comparaison des calculs selon Webster et selon des règlements techniques pour l’évaluation des capacités de communications terrestres de la République slovaque. Les sorties des instruments individuels sont en outre comparées avec les données mesurées mesurées.
Źródło:
Transport Problems; 2016, 11, 1; 121-130
1896-0596
2300-861X
Pojawia się w:
Transport Problems
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Processing And Properties Of MAX Phases – Based Materials Using SHS Technique
Wytwarzanie oraz właściwości tworzyw typu MAX otrzymywanych za pomocą techniki SHS
Autorzy:
Chlubny, L.
Lis, J.
Chabior, K.
Chachlowska, P.
Kapusta, C.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/353375.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
MAX phases
SHS
hot-pressing
Ti2AlC
Ti3AlC2
fazy MAX
prasowanie na gorąco
Opis:
Authors present results of works on the interesting new group of advanced ceramics called MAX phases – Ti-based ternary carbides and nitrides. They have an original layered structure involved highly anisotropic properties laying between ceramics and metals, with high elastic modulus, low hardness, very high fracture toughness and high electrical and heat conductivity. Using Self-Propagating High-Temperature Synthesis (SHS) in the combustion regime it is possible to prepare MAX phases-rich powders that can be used as the precursors for preparation of dense MAX polycrystals by presureless sintering or hot-pressing. Different novel Ti-based phases with layered structures, namely: Ti3AlC2 and Ti2AlC have been synthesized in a combustion regime. The possibility of controlling of combustion phenomena for obtaining near single-phase products is discussed in details as well as some of properties of the materials tested as structure and functional ceramics.
Autorzy przedstawiają wyniki badań nad nową interesującą grupą zaawansowanych materiałów ceramicznych nazywanych fazami MAX – potrójnymi węglikami i azotkami tytanowymi. Posiadają one oryginalną strukturę warstwową, z której wynikają silnie anizotropowe właściwości (wysokie moduły sprężystości, niska twardość, bardzo wysoka odporność na kruche pękanie, dobre właściwości elektryczne i cieplne) umiejscawiające je pomiędzy ceramiką a metalami. Dzięki zastosowaniu Samorozwijającej się Syntezy Wysokotemperaturowej SHS możliwe było otrzymywanie bogatych w fazy MAX proszków, mogących służyć jako prekursory w preparatyce gęstych polikryształów za pomocą spiekania pod ciśnieniem lub swobodnego. Przeprowadzone zostały syntezy dwóch materiałów warstwowych: Ti3AlC2 i Ti2AlC. W artykule przedstawiono możliwości kontrolowania procesu spalania w celu uzyskania niemal jednofazowych produktów a także przedstawiono niektóre właściwości badanych materiałów pod kątem zastosowania jako materiały funkcjonalne i strukturalne.
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2015, 60, 2A; 859-863
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Koncepcja systemu spalania z wykorzystaniem recyrkulowanych spalin w silniku o zapłonie iskrowym
The concept of combustion system with use of recirculated exhaust gas in the spark ignition engine
Autorzy:
Cieślik, W.
Pielecha, I.
Kapusta, Ł.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134268.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
recyrkulacja spalin
AVL Fire
symulacyjna adaptacja maszyny pojedynczego cyklu
exhaust gas recirculation (EGR)
simulation adaptation of the Rapid Compression Machine
Opis:
Układy recyrkulacji spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym są stosowane głównie w celu ograniczenia emisji tlenków azotu, a w silnikach o zapłonie iskrowym mogą być sposobem zmniejszenia zużycia paliwa. Maksymalna wielkość objętościowego udziału recyrkulowanych spalin w silnikach o zapłonie samoczynnym wynosi około 50%. W silnikach o zapłonie iskrowym udział recyrkulowanych spalin jest znacznie mniejszy. Celem artykułu jest symulacyjna analiza sposobów dostarczenia spalin do wnętrza cylindra układu o zapłonie iskrowym w celu uzyskania zapalnej mieszanki. Problemem, który starano się rozwiązać był dobór sposobu dostarczania powietrza i gazów spalinowych w celu uzyskania pożądanego przestrzennego rozkładu powietrza i spalin w cylindrze. Analizy symulacyjne prowadzono z wykorzystaniem pakietu symulacyjnego AVL Fire. Badania dotyczyły trzech wariantów dostarczenia spalin do cylindra, które cechują się odmiennym sposobem tworzenia mieszaniny gazy palne-gazy niepalne. Wyniki badań dotyczące różnych strategii wprowadzenia gazów do komory spalania rozważano pod kątem możliwości inicjowania i przebiegu procesu spalania. Podsumowaniem artykułu jest wybór strategii dostarczania spalin do cylindra silnika. W dalszych etapach prac przewiduje się adaptację badań symulacyjnych na maszynie pojedynczego cyklu.
The system of exhaust gas recirculation in compression ignition engines is used to reduce the emission of nitrogen oxides, and in spark ignition engines it can be used to reduce the fuel consumption. The maximum value of the volumetric recirculation of exhaust gases in compression ignition engine amounts to approximately 50%. In spark ignition engines the share of recirculated exhaust gases is much smaller. The aim of the article is to simulation analysis of the ways of supplying exhaust gases into the cylinder of the spark ignition system in order to obtain a combustible mixture. The problem, which was to be solved, was the method of supplying the air and exhaust gases in order to obtain the required spacial distribution of the air and exhaust gases in a cylinder. The simulation analysis was conducted with the use of AVL Fire simulation package. Tests concerned three methods of supplying exhaust gases into the cylinder, which are characterised by different way of generating the mixture of flammable and inflammable gases. Test results for the different strategies of introducing gases into the combustion chamber were considered in the aspect of the possibility of initiating and the course of combustion process. The summary of the article is the choice of the strategy of supplying the exhaust gases into the cylinder. The adaptation of the simulation tests will be conducted on the Rapid Compression Machine.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 3; 257-263
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Magnetoelectric Effect of a Ni0.3Zn0.62Cu0.08Fe2O4 - PbFe0.5Nb0.5O3 Multilayer Composite
Efekt magnetoelektryczny w warstwowym kompozycie Ni0.3Zn0.62Cu0.08Fe2O4 - PbFe0.5Nb0.5O3
Autorzy:
Guzdek, P.
Sikora, M.
Góra, Ł.
Kapusta, Cz.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/354839.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
tape casting
multilayer composite
magnetic properties
magnetoelectric effect
odlewanie taśmy
kompozyt warstwowy
własności magnetyczne
efekt magnetoelektryczny
Opis:
The magnetoelectric effect in multiferroic materials has been widely studied for its fundamental interest and practical applications. The magnetoelectric effect observed for single phase materials like Cr2O3, BiFeO3, and Pb(Fe0.5Nb0.5)O3 is usually small. A much larger effect can be obtained in composites consisting of magnetostrictive and piezoelectric phases. This paper investigates the magnetoelectric effect of a multilayer (laminated) structure consisting of 6 nickel ferrite and 7 PFN relaxor layers. It describes the synthesis and tape casting process for Ni0.3Zn0.5Cu0.08Fe2O4 ferrite and relaxor PbFe0.5Nb0.5O3 (PFN). Magnetic hysteresis, ZFC - FC curves and dependencies of magnetization versus temperature for PFN relaxor and magnetoelectric composite were measured with a vibrating sample magnetometer (VSM) in an applied magnetic field up to 85 kOe at a temperature range of 10 – 400 K. Magnetoelectric effect at room temperature was investigated as a function of a static magnetic field (0.3 - 6.5 kOe) and the frequency of sinusoidal magnetic field (0.01 - 6.5 kHz). At lower magnetic field, the magnetoelectric coefficient increases slightly before reaching a maximum and then decreases. The magnetoelectric coefficient aME increases continuously as the frequency is raised, although this increase is less pronounced in the 1-6.5 kHz range. Maximum values of the magnetoelectric coefficient attained for the layered composites exceed about 50 mV/(Oe cm).
Materiały kompozytowe wykazujące efekt magnetoelektryczny są obecnie szeroko badane zarówno dla celów poznawczych jak i aplikacyjnych. Szczególny nacisk kładzie się na kompozyty ferrytowo – relaksorowe, w których efekt magnetoelektryczny jest znacznie większy niż w materiałach jednofazowych. W opracowaniu przedstawiono technologię wytwarzania wielowarstwowego kompozytu ceramicznego składającego się z magnetycznych warstw ferrytu Ni0.3Zn0.62Cu0.08Fe2O4 rozdzielonych warstwami ferroelektryka PbFe0.5Nb0.5O3. Przedstawiono wyniki badań właściwości magnetycznych otrzymanego kompozytu. Badania te przeprowadzono przy użyciu magnetometru wibracyjnego w szerokim zakresie temperatur (10K- 400K) w polu magnetycznym dochodzącym do 85 kOe. Wykonano pomiary efektu magnetoelektrycznego w temperaturze pokojowej w zależności od częstotliwości zmiennego pola magnetycznego (0.01 - 6.5 kHz) oraz natężenia stałego pola magnetycznego (0.3 - 6.5 kOe). Współczynnik magnetoelektryczny najpierw rośnie, osiąga maksimum a następnie lekko maleje ze wzrostem natężenia stałego pola magnetycznego. Współczynnik magnetoelektryczny badanego kompozytu rośnie ze wzrostem częstotliwości sinusoidalnego zmiennego pola magnetycznego osiągając maksymalną wartość około 50 mV/(Oe cm).
Źródło:
Archives of Metallurgy and Materials; 2014, 59, 3; 1011-1015
1733-3490
Pojawia się w:
Archives of Metallurgy and Materials
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
CFD simulations as a support of experimental research in a rapid compression expansion machine facility
Autorzy:
Jach, A.
Pyszczek, R.
Kapusta, Ł. J.
Teodorczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/243463.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
AVL FIRETM
self-ignition
RCEM
CFD
knocking combustion
Opis:
The main aim of this study to reproduce methane combustion experiment conducted in a rapid compressionexpansion machine using AVL FIRETM software in order to shed more light on the in-cylinder processes. The piston movement profile, initial and boundary conditions as well as the geometry of the combustion chamber with a prechamber were the same as in the experiment. Authors by means of numerical simulations attempted to reproduce pressure profile from the experiment. As the first step, dead volume was tuned to match pressures for a non-combustion (air-only) case. Obtained pressure profile in air compression simulations was slightly wider (prolonged occurrence of high pressure) than in the experiment, what at this stage was assumed to have negligible significance. The next step after adjusting dead volume included combustion simulations. In the real test facility, the process of filling the combustion chamber with air-fuel mixture takes 15 s. In order to shorten computational time first combustion simulations were started after the chamber is already filled assuming uniform mixture. These simulations resulted in more than two times higher maximum pressure than recorded in experiments. It was concluded that turbulence decays quickly after filling process, what was also confirmed by next combustion simulations preceded by the filling process. Then the maximum pressure was significantly decreased but still it was higher than in the experiments. Based on the obtained results it was assumed that the discrepancy noticed in air cases is further increased when combustion is included. Moreover, the obtained results indicated that pre-combustion turbulence level is very low and suggested that either piston profile movement is not correct or there is high-pressure leak in the test facility.
Źródło:
Journal of KONES; 2018, 25, 4; 141-147
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SCR systems for NOx reduction in heavy and light duty vehicles
Autorzy:
Jaworski, P.
Jarosiński, S.
Cortes Capetillo, A.
Kapusta, Ł. J.
Ziółkowski, A.
Grzywnowicz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133323.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
NOx
SCR
urea
ammonia
exhaust
emissions
aftertreatment
heavy duty vehicle
mocznik
amoniak
wylot
emisja
obróbka następcza
Opis:
Air pollution has become an important worldwide problem. The European Commission credits road and water transport as the major source of NOx pollution, and of being responsible for around 50% of the total air pollution in urban areas. During the last decade, the use of SCR technologies have gained popularity as a method for NOx reduction, the technology is widely considered as one of the solutions for road transport emissions. This paper presents a review of the different SCR system designs derived from the various factors and regulations in the automotive industry which have influenced the technology, along with a parametric study of a proprietary SCR system for heavy duty application.
Źródło:
Combustion Engines; 2016, 55, 1; 32-36
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
SCR systems for NOx reduction in heavy duty vehicles
Autorzy:
Jaworski, P.
Kapusta, Ł. J.
Jarosiński, S.
Ziółkowski, A.
Cortes Capetillo, A.
Grzywnowicz, R.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245426.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
NOx
SCR
urea
ammonia
exhaust
emissions
aftertreatment
heavy-duty vehicle
Opis:
Air pollution has become an important worldwide problem. The European Commission credits road and water transport as the major source of NOx pollution, and of being responsible for around 50% of the total air pollution in urban areas. In Poland, around 45% of the country NOx emissions are attributed to transportation. During the last decade, the use of SCR technologies have gained popularity as a method for NOx reduction, the technology is widely considered as one of the solutions for road transport emissions. SCR technology had previously been employed in stationary plants, maritime transportation and other installations using combustion processes in which exhaust conditions are easier to control. The advance on the technology led to the introduction of the first heavy-duty vehicle with an SCR system into the market in 2004. New technologies and applications are constantly appearing, for example, SCR exhaust gas cleaning systems for reciprocating engines are still under development and compression ignition engines can be found in a number of different applications. The technology still needs to be studied and improved as constant problems and knowledge is required in issues such as urea injection, crystallization and NOx reduction efficiency. Moreover, the designs intended for heavy duty vehicles need to meet vehicle limitations and EURO emissions restrictions. This paper presents a review of the different SCR system designs derived from the various factors and regulations in the automotive industry, which have influenced the technology, along with a parametric study of a proprietary SCR system for heavy-duty application.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 4; 139-146
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Assessment of technical condition of vehicles in transport company
Autorzy:
Kalasova, A.
Mikulski, J.
Kapusta, J.
Cernicky, L.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/393597.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Polskie Stowarzyszenie Telematyki Transportu
Tematy:
transport company
technical condition
organisational condition
przedsiębiorstwo transportowe
stan techniczny
stan organizacyjny
Opis:
The purpose of this article is to perform an assessment of technical condition of a transport company and to answer the question whether the nature and direction of changes in technical equipment and work organisation in road transport companies allows to acknowledge that they work and develop in the frameworks appropriate for selflearning company.
Źródło:
Archives of Transport System Telematics; 2016, 9, 3; 22-25
1899-8208
Pojawia się w:
Archives of Transport System Telematics
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Jet and droplet breakup modelling approaches
Autorzy:
Kapusta, Ł. J.
Jaworski, P.
Kowalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/245813.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
spray
modelling
simulation
breakup
injection
CFD
computational fluid dynamics (CFD)
Opis:
Three-dimensional computational fluid dynamics (CFD) plays important role in engines development. The mixture formation in a direct-injection piston engines poses a huge challenge in successful simulations of the engine processes. It is due to the fact that the spray as a two-phase flow complicates the computational process. Moreover, this multiphase flow is not uniform. Three main zones, depending on the distance from the nozzle exit are visible when a liquid is injected. Very dense so called “thick” in a direct vicinity of the injector hole, than “thin” as a result of pri-mary breakup downstream the injector and finally in the certain distance from the injector appears “very thin” region as a result of secondary breakup. It is important to take into account that the liquid phase in various regimes behaves differently and is under influence of different phenomena. The modelling approach needs to take in to consideration all those elements. This paper focuses on presentation of the theory and numerical models for primary and secondary breakup phenomena. The primary breakup is a process that results from a combination of three mechanisms: turbu-lence within liquid phase, implosion of cavitation’s bubbles and aerodynamic forces acting on a liquid jet. Secondary breakup regime occurs mainly due to the aerodynamic interactions between the liquid and the gaseous phase.
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 83-90
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Laser based diagnostic system for spray measurements
Autorzy:
Kapusta, Ł. J.
Jaworski, P.
Teodorczyk, A.
Kowalski, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244911.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
spray
shadowgraphy
Mie scattering
LIF
laser-induced fluorescence
Opis:
The paper discusses the capabilities of the laser diagnostic system for dispersed multiphase flows measurements, which was recently commissioned at the Institute of Heat Engineering (ITC) at Warsaw University of Technology. The system presented in the paper is multifunctional and is capable to use different measurements techniques such as shadowgraphy, Mie scattering (scattering on the gas-liquid interface) and LIF (laser induced fluorescence). It provides possibility of switching from one technique to another depending on the characteristics of the observed combustion/injection mixing process. The operational features are discussed in-detail. The study presents the required and possible system setups. Special attention was focused on the system components, which are needed for relevant measurement techniques. Moreover, the limitations of the measurement techniques are discussed and the example measurements are presented. The study shows that using different techniques extends the measurement capabilities of the system with minimum investment costs. This results from the fact that certain system components for different techniques are the same. Moreover, one can conclude that the system design allows certain measurement methods to be applied simultaneously, which results in synergy by making possible drawing more advanced conclusions on observed phenomena
Źródło:
Journal of KONES; 2015, 22, 3; 91-98
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical simulations of dual fuel combustion in a heavy duty compression ignition engine
Symulacje numeryczne jednoczesnego spalania dwóch paliw w silniku o zapłonie samoczynnym dużej mocy
Autorzy:
Kapusta, Ł. J.
Teodorczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133481.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
dual fuel
propane
LPG
direct injection
heavy duty engine
silnik dwupaliwowy
propan
wtrysk bezpośredni
silnik dużej mocy
Opis:
In this study dual fuel direct injection was studied in terms of utilizing in compression ignition engines gaseous fuels with high octane number which are stored in liquid form, specifically liquid propane. Due to the fact that propane is not as much knock-resistant as natural gas, instead of conventional dual fuel system a system based on simultaneous direct injection of two fuel was selected as the most promissing one. Dual fuel operation was compared with pure diesel operation. The performed simulations showed huge potential of dual fuel system for burning light hydrocarbons in heavy duty compression ignition engines. However, further secondary fuel injection system optimization is required in order to improve atomization and lower the emissions.
W niniejszej pracy przeanalizowano dwupaliwowy układ zasilania oparty na bezpośrednim wtrysku dwóch paliw w kontekście wykorzystania gazowych paliw o dużej liczbie oktanowej, mianowicie propanu, w silnikach o zapłonie samoczynnym. Z uwagi na to, iż propan nie jest tak odporny na spalanie stukowe jak metan, zamiast konwencjonalnego układu dwupaliwowego łączącego wtrysk bezpośredni i pośredni zdecydowano się na zastosowanie koncepcji zasilania opartej na bezpośrednim wtrysku dwóch paliw. Praca silnika w trybie dwupaliwowym została porównana z pracą silnika wyłącznie na oleju napędowym. Przeprowadzone symulacje pokazały duży potencjał układów dwupaliwowych w kontekście wykorzystania lekkich węglowodorów w silnikach o zapłonie samoczynnym dużej mocy. Jednak, dalsza optymalizacja układu paliwowego jest niezbędna, aby poprawić proces rozpylenia paliwa i obniżyć emisję.
Źródło:
Combustion Engines; 2015, 54, 4; 47-56
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Numerical study on in-cylinder blending by means of a simultaneous direct injection of two liquid fuels in a heavy duty compression ignition engine
Autorzy:
Kapusta, Ł. J.
Teodorczyk, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/175277.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
Tematy:
dual fuel
injection
n-hexane
heavy duty engine
Opis:
Dual fuel combustion has been recently of high interest, mainly in terms of utilization of fuels different than diesel fuel in compression ignition engines. Depending on the properties of a fuel which is additional to diesel fuel, and the type of the additional fuel supply method the combustion process may be strongly modified comparing to single fuel combustion. Nowadays the modification of the combustion process becomes the reason for implementing the dual fuelling process. However, still the main reason for its implementation remains the utilization of nonconventional fuels in compression ignition engines. Among different types of dual fuel systems the one based on simultaneous direct injection of two fuels seems to be most flexible one. It allows to stratify the charge in the cylinder, blend two different fuels at any ratio and does not decrease volumetric efficiency. Therefore, this study aims at mixture formation in a heavy duty engine employing simultaneous direct injection of two different liquid fuels. Special attention was paid to spray breakup and simultaneous evaporation of two fuels which are the key processes in mixture formation.
Źródło:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery; 2015, 128; 5-18
0079-3205
Pojawia się w:
Transactions of the Institute of Fluid-Flow Machinery
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Evaluation of the possibilities of adapting a constant volume combustion chamber for research on ignition of hypergolic propellants under low and high-pressure conditions
Autorzy:
Krzesicki, M.
Boruc, Ł.
Kapusta, Ł. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133317.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
hypergolic ignition
hypergolic propellant
ignition delay
drop test
constant volume combustion chamber
zapłon hipergoliczny
opóźnienie zapłonu
komora spalania o stałej objętości
Opis:
In this study, the adaptation possibilities of a constant volume combustion chamber (CVCC) for research on the ignition of hypergolic propellants are presented. The application of hypergolic bipropellants and crucial parameters regarding their ignition behaviour are discussed. The initial studies on ignition delay measurements presented here does not cover the whole range of conditions present in practical systems where hypergolic ignition occurs. In the study, a need for an evaluation of the influence of pressure on the ignition delay was indicated as the reason to conduct research on hypergolic ignition in low and high-pressure environments. Moreover, the study reviews the state-of-the-art experimental methods of investigating the ignition under atmospheric, low and high-pressure conditions, including those utilizing a constant volume combustion chamber. The drop test was pointed out as the most commonly used method; this makes it advantageous in terms of comparing the results with those obtained by other researchers. Therefore, the drop test was selected as a method to be used in a CVCC. The test rig developed here was designed based on a CVCC initially designed for diesel sprays’ visualization in high-pressure conditions. All the required modifications, especially the design of the oxidizer dosing unit, are presented in the study.
Źródło:
Combustion Engines; 2018, 57, 2; 9-13
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Analysis of the microstructure of the fuel spray atomized by marine injector
Autorzy:
Lewińska, J.
Kapusta, Ł. J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/133889.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
marine diesel engine
marine injector
microstructure spray parameters
optical method
LIF/Mie
okrętowy silnik spalinowy
wtryskiwacz
metoda optyczna
Opis:
The process of the atomization and formation of the fuel spray can be described by macro- and microstructure parameters. Knowledge of these parameters may be a key information to conduct further optimization of the combustion process. This paper presents the research results of the microstructure parameters of the diesel oil spray atomized with marine engine injector. A measurement technique, named Laser Induced Fluorescence (LIF) in the combination with Mie scattering was used to determine LIF/Mie ratio across the spray. The fuel was injected into a constant volume vessel. LIF and Mie signals were recorded by two cameras at the same time. Nd:YAG pulsed laser was used to create light sheet for spray illumination. Wavelength of λ = 266 nm was used in this study.
Źródło:
Combustion Engines; 2017, 56, 2; 120-124
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 26

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies