Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Kaźmierczak, Andrzej" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 29
Tytuł:
Zastosowanie materiałów ceramicznych w uszczelnieniu pierścieniowym
Autorzy:
Kaźmierczak, Andrzej.
Powiązania:
W: Alternatywne paliwa pochodzenia roślinnego do silników wozów bojowych : problemy eksploatacji zespołów napędowych pojazdów wojskowych : KONSSPAL 2000 / red. nauk. Mieczysław Struś ; Wyższa Szkoła Inżynierska im. Tadeusza Kościuszki Wrocław : WSO s. 82-89
Współwytwórcy:
Struś, Mieczysław. Redakcja
Data publikacji:
8289
Tematy:
Silniki spalinowe materiały konferencyjne
Powłoki ochronne technologia materiały konferencyjne
Ceramika
Ceramika materiały konferencyjne
Pojazdy wojskowe napęd materiały konferencyjne
Opis:
Bibliogr.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Artykuł
Tytuł:
Wybrane zagadnienia wpływu procesów tribologicznych w środkach transportu drogowego na stan środowiska
Selected issues of tribological processes in road transport influence
Autorzy:
Kulczycki, Andrzej
Kaźmierczak, Urszula
Kałużny, Jarosław
Dzięgielewski, Wojciech
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/470723.pdf
Data publikacji:
2018
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
transport
paliwa
spaliny
tarcie
fuels
exhaust gases
friction
Opis:
his article investigates the issue of the environmental impact of car transport. This topic is discussed in the context of tribological processes, which result in increased fuel consumption and consequently increased emissions of exhaust gas components. Based on data found in the literature, the share of frictional resistance in the total fuel consumption of individual cars, trucks and buses was determined. Using statistical data for Poland, the effects of friction processes in individual vehicle groups on the annual CO2 emissions from transport vehicles were also determined. The final part of the paper presents the results of the preliminary research on the possibility of lowering the friction resistance in various friction nodes found in motor vehicles by introducing carbon nanomaterials into the lubricating oils.
Artykuł poświęcony jest zagadnieniom uciążliwości transportu samochodowego dla środowiska. Problematyka ta omówiona jest w kontekście procesów tribologicznych, których efektem jest zwiększone zużycie paliwa i w konsekwencji zwiększona emisja składników gazów spalinowych. Na podstawie danych literaturowych określono udział oporów tarcia w poszczególnych zespołach samochodów osobowych, ciężarowych i autobusów w sumarycznej konsumpcji paliwa. Wykorzystując dane statystyczne dla Polski określono wpływ procesów tarcia w poszczególnych grupach pojazdów na roczną emisję CO2 ze środków transportu. W końcowej części artykułu przedstawiono wyniki wstępnych badań nad możliwością obniżania oporów tarcia w różnych węzłach tarcia występujących w pojazdach samochodowych przez wprowadzenie do olejów smarowych nanomateriałów węglowych.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2018, 16, 1; 83-90
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ emisji energii z terenów zurbanizowanych i szlaków komunikacyjnych na zmiany w rozwoju ekosystemów w ich otoczeniu
The influence of the emission of energy from urban areas and communication routes on changes in the development of their surrounding ecosystems
Autorzy:
Kaźmierczak, Urszula
Kulczycki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1964721.pdf
Data publikacji:
2012-06-30
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
energia
emisja energii
tereny zurbanizowane
zdrowie ludzkie
szlaki komunikacyjne
energy
energy emission
urban areas
human health
Opis:
This article aims to draw attention to the hitherto unexplored and scarcely noticed the problem of the effects of the consumption of increasing amounts of energy to human health and ecosystems exposed to emissions processed in the phase of energy consumption. Ever-increasing amounts of energy are consumed in relatively small urban areas, in communication routes, and in airport areas. As far as Poland is concerned, these areas represent less than 10% of the country. For such a small area the energy consumed is converted to other forms of energy, much of which is emitted into the environment. These emissions primarily include heat and various forms of mechanical energy, mainly that of acoustic waves. It studies the effect of noise on the health of people living in the vicinity of highways, as well as studies of ecosystems in the surrounding routes. There is still no explanation for the reasons for this phenomenon, as research in this area has been mainly carried out at the level of statistical analysis. The article has pointed out the possible causes of this phenomenon. The new theory of catalysis demonstrates the effect of mechanical energy input on the direction and rate of chemical reactions. This effect can also be significant in the case of biochemical reactions. Finally, the paper points out the need and direction of research, conducted at various levels, to determine and explain the environmental effects of increasing energy consumption, other than the greenhouse one.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2012, 10, 2; 73-85
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ emisji energii dźwiękowej ze szlaków komunikacyjnych i innych miejsc konsumpcji energii na zdrowie ludzi
The influence of the emission of sound energy from communication routes and other places of energy consumption on human health
Autorzy:
Kaźmierczak, Urszula
Kulczycki, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/1964715.pdf
Data publikacji:
2012-03-31
Wydawca:
Uniwersytet Kardynała Stefana Wyszyńskiego w Warszawie
Tematy:
emisja energii
hałas
środki transportu
zdrowie ludzkie
energy emission
noise
means of transport
human health
Opis:
This article aims to draw attention to the hitherto unexplored and scarcely noticed the problem of the effects of the consumption of increasing amounts of energy to human health and ecosystems exposed to emissions processed in the phase of energy consumption. Ever-increasing amounts of energy are consumed in relatively small areas of highways. Reference is made to the results of pioneering research on the impact of emitted sound energy by transport routes and by industrial noise on human health (Borzyszkowski 2010). This was clearly found to increase in people exposed to prolonged acoustic wave energy. The results of the effect of noise on human health clearly indicate the need for further research in this field. It should be emphasized that although the research and evaluation conducted by the Institute for Environmental Protection and Proeko CDM Ltd., which have been presented in this article, are pioneering and include an analysis of the cause-and-effect phenomenon, they do not, however, indicate the mechanism of the effect of noise on human health. The category rating of disease symptoms caused by the noise indicates that the key to clarifying the influence of the energy supplied to the organisms of people on the way of acoustic waves on their health may be forced supplied energy changes of biochemical reactions occurring in humans.
Źródło:
Studia Ecologiae et Bioethicae; 2012, 10, 1; 87-100
1733-1218
Pojawia się w:
Studia Ecologiae et Bioethicae
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wavelet transform in vibroacoustic diagnostic of machines
Autorzy:
Haller, Piotr
Jankowski, Antoni
Kaźmierczak, Andrzej
Wróbel, Radosław
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/244246.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:
DSP
wavelet
LDV
combustion engine
Opis:
This article discusses the use of wavelet decomposition in the diagnostics of vibrometric signals of an engine. Apart from presenting the possibility of using wavelets in diagnostics, the authors take up the subject of the applicability range of processing for stationary signals, which until now has been reserved for non-stationary signals. A unified definition of signal stationarity has been proposed, which is not based on statistics. The authors presented methods of wavelet decomposition of a vibrometric signal of combustion engine vibrations, measured with the use of LDV (Laser Doppler Vibrometry). Laser measurements allows for studying an object without 'touching' its housing. Basing on the relative velocity of engine vibrations, the authors indicate how reliable vibrations are in diagnostics. Despite higher costs, this measurement method gives better results (for specific cases) than acoustic studies. Transform – wavelet decomposition is a solution hardly ever used in machine diagnostics; it is more often applied in medicine and image recognition. The authors presented the differences that can be obtained for different levels of decomposition, and also presented the impact on the engine condition assessment through the use of filtering (windowing) the signal before decomposition.
Źródło:
Journal of KONES; 2019, 26, 1; 47-55
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:
Journal of KONES
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The numerical calculation module for piston rings & cylinder and research with analysis of the results of the internal combustion engine locomotive during the 85-hour endurance test
Numeryczny moduł obliczeniowy dla cylindrów i pierścieni oraz badanie i analiza wyników 85-godzinnych testów wytrzymałościowych silnika lokomotywy
Autorzy:
Kaźmierczak, Andrzej
Borkowska, Joanna
Tkaczyk, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/33333268.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Sieć Badawcza Łukasiewicz - Poznański Instytut Technologiczny
Tematy:
numerical calculation module
cylinder
ring
endurance test
locomotive
engine
piston
friction pair
FEM
numeryczny moduł obliczeniowy
pierścień
test wytrzymałościowy
lokomotywa
silnik
tłok
para tarcia
MES
Opis:
The piston with piston rings and bearing surface is a self-contained and highly complex tribological system. One of the most widespread global friction pairs traversed by reciprocating a pair of piston rings - cylinder internal combustion engine. Group PRC combustion engine is the solution generating considerable friction. Various researchers estimate the share of friction losses, per node piston rings - cylinder liner, at 19 to 60% of the total friction losses in the combustion engine. This paper describes part of a larger program to reduce wear the set working parts (piston, piston ring and bearing surface). The project is implemented through the development of new designs of piston rings with anti-wear coating that contains synthetic diamond in the form of loose embedded in a coating of chromium (PRC). The aim of the author was to present the methodology used to compute characterized by a particular procedure. In practical use FEM software is used and the FVM. Developed and implemented Piston Rings Calculation Module is compatible with the idea of numerical computational methods is to say: functionally consists in carrying out a calculation of the desire to achieve the exact solution (the nearest is real) by conducting and receiving intermediate solutions (the next).
Tłok wraz z pierścieniami oraz powierzchnią cylindra jest bardzo złożonym zamkniętym systemem trybologicznym. Pierścienie tłoka – cylinder jest jedną z najbardziej globalnie rozpowszechnionych par tarcia silników spalinowych. Para tarcia TPC jest rozwiązaniem wytwarzającym znaczące tarcie w silnikach spalinowych. Różne źródła naukowe określają straty na jeden węzeł spowodowane tarciem pary pierścień-ściana cylindra jako 19 do 60% wartości wszystkich strat tarcia w silniku spalinowym. W tym artykule omówiono część większego programu badawczego mającego na celu zmniejszenie zużycia pracujących elementów (tłok, pierścienie tłoka, powierzchnia cylindra). Projekt ten jest wdrażany w ramach rozwoju nowych konstrukcji pierścieni tłokowych z powłoką zapobiegającą zużyciu, zawierającą syntetyczny diament luźno zatopiony w powłoce chromu (TPC). Celem Autorów było przedstawienie metodologii stosowanej do obliczeń charakteryzującej się określoną procedurą. W praktyce wykorzystuje się oprogramowanie MES oraz MOS. Opracowany i wdrożony moduł obliczeniowy pierścieni tłokowych jest zgodny z ideą numerycznych metod obliczeniowych, to znaczy: funkcjonalnie polega na przeprowadzeniu obliczenia zamiaru uzyskania dokładnego wyniku (najbardziej zbliżonego rzeczywistości) poprzez uzyskanie i wykorzystanie wartości pośrednich.
Źródło:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe; 2019, 3; 24-34
0138-0370
2719-9630
Pojawia się w:
Rail Vehicles/Pojazdy Szynowe
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The Influence of Synthetic Hydrocarbon on Lubricating Properties of Fuels for Turbine Engines
Wpływ syntetycznych węglowodorów parafinowych na własności smarne paliw do silników lotniczych
Autorzy:
Kaźmierczak, Urszula W.
Kulczycki, Andrzej
Ozimina, Dariusz
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2055624.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechaników Polskich
Tematy:
aviation fuels
tribological wear
lubricity
process modeling
synthetic paraffin hydrocarbons
paliwa lotnicze
zużycie tribologiczne
smarność
modelowanie procesu
syntetyczne węglowodory parafinowe
Opis:
Recently, steps have been taken to introduce synthetic hydrocarbons to aviation fuels as biocomponents. This action is an innovative change in the approach to aviation fuels. This new approach to the assessment of fuel properties requires a revision of the existing criteria for their quality assessment, including those relating to tribological properties. In the requirements for Jet fuel, only the BOCLE test simulating continuous circular motion was used to assess lubricity. Research on the use of fuels containing components with highly differentiated chemical compositions indicate that the BOCLE test may be an insufficient criterion for assessing the lubricity of fuels for aircraft turbine engines. An additional HFRR test modelling the processes accompanying the reciprocating friction that occurs in some lubricated elements of the fuel system has been proposed. This article presents the results of BOCLE and HFRR tests on a range of Jet A1 fuel mixtures and various synthetic paraffin hydrocarbons. A preliminary analysis of the observed effect of synthetic hydrocarbons on the results of both tests is presented.
W ostatnim okresie podjęto działania zmierzające do wprowadzenia do paliw lotniczych węglowodorów syntetycznych jako biokomponentów. Działanie to ma charakter innowacyjnych zmian w podejściu do paliw lotniczych. To nowe podejście do oceny właściwości paliw wymaga rewizji dotychczasowych kryteriów ich oceny jakości, w tym odnoszących się do własności tribologicznych. W wymaganiach dla paliwa Jet dla oceny smarności stosowany był wyłącznie test BOCLE symulujący ruch ciągły po okręgu. Badania nad zastosowaniem paliw zawierających komponenty o silnie zróżnicowanym składzie chemicznym wskazują, że test BOCLE może być niewystarczającym kryterium oceny smarności paliw do turbinowych silników lotniczych. Zaproponowano dodatkowy test HFRR, modelujący procesy towarzyszące tarciu w ruchy posuwisto-zwrotnym, który występuje w niektórych smarowanych elementach układu paliwowego. W artykule zaprezentowano wyniki badań w testach BOCLE i HFRR gamy mieszanek paliwa Jet A1 i różnych syntetycznych węglowodorów parafinowych. Przedstawiono wstępną analizę zaobserwowanego wpływu syntetycznych węglowodorów na wyniki obu testów.
Źródło:
Tribologia; 2021, 296, 2; 21--28
0208-7774
Pojawia się w:
Tribologia
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Technika obliczeniowa i symulacyjna : laboratorium
Autorzy:
Dobrowolski, Andrzej (inżynieria chemiczna).
Kaźmierczak, Jakub Z.
Malinowski, Andrzej (1943-2021).
Współwytwórcy:
Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego (Warszawa). pbl
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Warszawa : Wojskowa Akademia Techniczna
Tematy:
Analiza matematyczna
Analiza numeryczna
Podręcznik
Opis:
Bibliogr. przy rozdz.
Dostawca treści:
Bibliografia CBW
Książka
Tytuł:
Team durability test of a 1.3 MW locomotive diesel engine with prototype piston rings
Autorzy:
Kaźmierczak, Andrzej
Tkaczyk, Marcin
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2097584.pdf
Data publikacji:
2021
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
combustion engine
durability test
piston ring
diamond powder
multilayer
silnik spalinowy
badanie trwałości
pierścień tłokowy
proszek diamentowy
wielowarstwa
Opis:
Objective of this work was to realize a test of durability of railway engine EMD645 with power about 1300 kW. Within the framework of this test were investigated a prototyped piston’s rings with diamond embankment. Piston rings are made of chromium layer with including of diamond powders technology with a porous chromium coating, where in pores is deposited on said diamond powder with a grain size about 1 micron. The work will be carried out of an analysis of collaboration piston-piston rings-cylinder unit in internal combustion engine and an analysis of the use of hard materials (diamond powder) in friction pairs. During work of this unit we can observe wear of piston rings, precisely - of coating which is deposited on ring to prolong service life. After testing of the locomotive engine EMD645 on the basis of the collected results are developed conclusions of the wearing intensity on piston ring and relating them to the requirements for coatings. The work aims to show the possibilities and benefits of the application of new protective coatings on structural elements of the internal combustion engine in order to reduce their wearing, which is consistent with the observed trend of technology development.
Źródło:
Combustion Engines; 2021, 60, 4; 77--82
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Studies on the suitability of oxidizing agents for discolouring lime and poplar wood in the first stage of transparent wood forming process
Autorzy:
Radomski, Andrzej
Kaźmierczak, Daria
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/24072257.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
Tematy:
transparent wood
delignification
lime
poplar
wood colour
Opis:
Studies on the suitability of oxidizing agents for discolouring lime and poplar wood in the first stage of transparent wood forming process. Series of lime and poplar wood samples were prepared and subjected to oxidising agent in order to decolourise wood in bulk. Sodium chlorite solution in the environment of diluted acetic acid and alkaline hydrogen peroxide solution were used as different treating agents, followed by intense rinsing in water and drying the samples. The effect of wood delignification conditions such as time of treatment and reagent used was investigated. Changes in mass and dimensions of the samples were measured, and thus density changes were calculated. Colour changes were measured with colorimeter in CIE Lab colour space. In the case of lime wood swelling of the samples was observed at the first stage, along with mass loss, leading to density decrease by 10 % after 20 h exposure. In the case of poplar wood, shrinking of the samples was observed, but due to severe mass loss, final density was similar to lime wood. Colour changes correlated mainly with lightness parameter of the samples. Significant colour differences were found even at the shortest time of treatment.
Badanie przydatności środków utleniających do odbarwiania drewna lipowego i topolowego w pierwszym etapie wytwarzania przezroczystego drewna. Przygotowano serie próbek drewna lipowego i topolowego i poddano je obróbce utleniającej w celu odbarwienia drewna w całej objętości. Jako reagenty zastosowano roztwór chlorynu sodu w środowisku rozcieńczonego kwasu octowego oraz alkaliczny roztwór nadtlenku wodoru, po czym próbki poddawano intensywnemu płukaniu w wodzie i suszeniu. Zbadano wpływ warunków delignifikacji drewna, takich jak czas obróbki i zastosowany odczynnik. Mierzono zmiany masy i wymiarów próbek, i obliczono zmiany gęstości. Zmiany koloru mierzono za pomocą kolorymetru w przestrzeni kolorów CIE Lab. W przypadku drewna lipy zaobserwowano pęcznienie próbek na pierwszym etapie, wraz z utratą masy, co prowadziło do zmniejszenia gęstości o 10% po 20 godzinach obróbki. W przypadku drewna topolowego stwierdzono kurczenie się próbek, ale z powodu znacznej utraty masy gęstość końcowa była zbliżona do drewna lipowego. Zmiany koloru korelowały głównie z parametrem jasności próbek. Istotne różnice barwy stwierdzono nawet po najkrótszym czasie obróbki.
Źródło:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology; 2019, 108; 148--155
1898-5912
Pojawia się w:
Annals of Warsaw University of Life Sciences - SGGW. Forestry and Wood Technology
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Research and analysis of the results from the goniometer and tribotester using the diamond - derivating coating on piston ring
Autorzy:
Borkowska, Joanna
Kaźmierczak, Andrzej
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/134230.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Polskie Towarzystwo Naukowe Silników Spalinowych
Tematy:
piston wearing
diamond coating
goniometer
free surface energy
zużycie tłoka
powłoka diamentowa
goniometr
swobodna energia powierzchniowa
Opis:
The elements creating friction pairs are described to be very difficult in terms of determining all optimal parameters in an unambiguous manner. The nowadays research on stability of friction pairs is focused on the surface and the top layer of surface. The main goal is find new design solutions and materials, achieving a lot of kilometers to main repair in combustion engines. The biggest structural difficulties are noticeable in friction pairs where can be observed sliding and returning motion, what is connected with sealing function. A typical example of such pair is piston ring - cylinder. Engineers work on defining an additional factor that would be able to gain the reduction of tangential force by reducing the friction coefficient in elements of friction pair. Molecular structure and nature of the bonds between the molecules presented in the material, result that the free surface energy may be such a factor, because determines the tribological properties of the material, what is reflected in the stability of the units. The work carries out of an analysis after research on the goniometer in the presence of water and diododomethane that allowed to measure wetting drops on the surface, thanks to which can be calculated surface energy. Within this work will be performed study of the energy state of the surface of piston rings with a coating including a diamond powder. After analysis on the basis of the collected measurements will be developed conclusion regarding the potential relationship between the free surface energy and wearing of the material.
Źródło:
Combustion Engines; 2019, 58, 4; 147-150
2300-9896
2658-1442
Pojawia się w:
Combustion Engines
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Prognozy zmian maksymalnych wysokości opadów deszczowych we Wrocławiu
Autorzy:
Kaźmierczak, Bartosz
KOTOWSKI, Andrzej
KUŚ, Karol
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/books/1953975.pdf
Data publikacji:
2019
Wydawca:
Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
Opis:
Problematyka odprowadzania wód opadowych z terenów zurbanizowanych nabrała w ostatnich latach szczególnego znaczenia. Z jednej strony postępujące wciąż uszczelnianie powierzchni terenu powoduje zwiększenie wartości współczynników spływów wód opadowych, z drugiej zaś coraz więcej uwagi poświęca się zachodzącym zmianom klimatu, zwłaszcza w kontekście globalnego ocieplenia i zwiększania się częstości występowania ekstremalnych zdarzeń pogodowych. Urbanizacja i zmiany klimatyczne mają negatywny wpływ na sprawność funkcjonowania systemów kanalizacyjnych, powodując coraz częstsze ich przeciążenia prowadzące do lokalnych podtopień czy powodzi miejskich. W monografii, na podstawie obserwacji opadów we Wrocławiu z lat 1960–2018, podjęto próbę predykcji przyszłych opadów maksymalnych, miarodajnych do wymiarowania systemów odwodnieniowych projektowanych obecnie, a mających bezpiecznie funkcjonować w kilkudziesięcioletniej perspektywie.
Prediction of changes in maximum rainfall amounts in Wrocław In the monograph, by the example of the precipitation observations in Wrocław, an attempt has been made to predict the maximum rainfall, authoritative for drainage systems dimensioning, particularly for 2050. Research material was represented by archival pluviographic records from the IMGW-PIB (Institute of Meteorology and Water Management – National Research Institute) Wrocław-Strachowice meteorological station, from the time span 1960–2018. From the research material, a number of 30 – 30–year measurement series were separated, which formed the basis for the development of probabilistic models of maximum rainfall. For statistical analyses, the rainfalls were selected with the use of the peak-over-threshold (POT) method – above the own cut-off limit, for 16 durations, recommended for precipitation models formulation. For such prepared data, an empirical probability of exceedance was attributed, followed by the identification of the parameters estimators of GED and Weibull distributions, using the maximum likelihood method. In order to verify the compatibility between the assumed – theoretical and the empirical distributions, a λ-Kołmogorow test was carried out. Obtained results allowed to assume the null hypothesis about the GED and Weibull theoretical distributions compatibility with the empirical data. For comparison of the distributions, the Bayesian information criterion was applied, which allowed choosing the GED distribution as being qualitatively better for analyzed empirical data description. The applied Mann– –Kendall test demonstrated the statistically relevant changes trends of equations parameters describing the dependency the two estimators (scale and location parameters) on rainfall duration. As a result, the equations were obtained, which, after placing to GED quantile, allowed to determine the prediction model of maximum precipitation amounts, dependent on the duration, probability of exceedance and a year, on which the rainfall is calculated. Formulated prediction model allows the urban drainage systems designers in Wrocław to take into account forecasted increase in intensity of short-term, future rainfall, and therefore meet the requirements of the newest European standard PN-EN 752:2017 regards the acceptable frequency of flooding occurrence from sewage systems – currently designed, and having to safely operate in perspective of many decades.
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Książka
Tytuł:
Probability Function Estimation for the Maximum Precipitation Model Using Kernel Estimators
Autorzy:
Karczewski, Maciej
Kaźmierczak, Bartosz
Michalski, Andrzej
Kuchar, Leszek
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/2174916.pdf
Data publikacji:
2022
Wydawca:
Politechnika Koszalińska. Wydawnictwo Uczelniane
Tematy:
maximum precipitation
kernel estimation
hydrology
Opis:
The distribution of maximum rainfall level is not a homogeneous phenomenon and is often characterised by multimodality and often the phenomenon of the heavy right-hand tail. Modelling this phenomenon using classic probability distributions leads to ignoring multimodality, thus underestimating or overestimating the predicted values in the tail tails – the most important from the point of view of safe dimensioning of drainage systems. To avoid the difficulties mentioned above, a non-parametric kernel estimator method of maximum precipitation density function was used (in the example of rainfall data from a selected station in Poland). The methodology proposed in the paper (for use on any rainfall data from other meteorological stations) will allow the development of more reliable local models of maximum precipitation.
Źródło:
Rocznik Ochrona Środowiska; 2022, 24; 260--275
1506-218X
Pojawia się w:
Rocznik Ochrona Środowiska
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 29

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies