Autor: Kłysz, S. - Katalog OPAC zbiorów

Skocz do pozycji: 1.

Tytuł:: Fatigue crack growth peculiarties and modifications of the Wheeler retardation model (Part 1)
Autorzy:: Kłysz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279848.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: crack growth
overloads
retardation
Wheeler model
Opis:: What has been given consideration in the paper, are peculiarities of fatigue crack growth, ones referred to curves of a crack length vs. the number of cycles or the rate of propagation vs. the range of stress intensity factor, i.e. the curves typical of tests with overloads applied in cycles - for the PA7 aluminium alloy ang 18G2A steel. Difficulties with the model-based description (based on the Wheeler retardation model) of fatigue crack growth have been shown as due to the peculiarities discussed.
Osobliwości rozwoju pęknięć zmęczeniowych i modyfikacja modelu opóźnień Wheelera - część 1. Przedstawiono osobliwości przebiegu pęknięć zmęczeniowych w odniesienu do krzywych długości pęknięcia w funkcji liczby cykli lub prędkości propagacji w funkcji zakresu współczynnika intensywności naprężeń - to jest krzywych typowych dla badań z przeciążeniami zadawanymi cyklicznie. Badano stop aluminium PA7 i stal 18G2A. Omówiono trudności w opisie modelowym propagacji pęknięć (w oparciu o model opóżnień Wheelera) w związku z omawianymi osobliwościami.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 4; 825-842
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 2.

Tytuł:: Fatigue crack growth peculiarities and modifications of the Wheeler retardation model (Part 2)
Autorzy:: Kłysz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/279780.pdf
Data publikacji:: 2001
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: crack growth
overloads
retardation
Wheeler model
Opis:: Modifications of the Wheeler retardation model have been presented in the paper. The modifications improve description of data resulting from investigations on fatigue crack growth phenomena, in particular, for higher values of overloads.
Osobliwości rozwoju pęknięć zmęczeniowych i modyfikacja modelu opóźnień Wheelera - część 2. Przedstawiono modyfikacje modelu opóźnień Wheelera rozwoju pęknięć zmęczeniowych. Modyfikacje te poprawiają możliwości opisu danych doświadczalnych z badań propagacji pęknięć zmęczeniowych, w szczególności dla dużych przeciążeń. Przedstawiono przykłady opisu danych doświadczalnych przy użyciu zmodyfikowanego modelu opóźnień Wheelera.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2001, 39, 4; 843-859
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 3.

Tytuł:: Strength Testing and Analysis of Fatigue Crack Growth in Selected Aircraft Materials
Autorzy:: Kłysz, S.
Lisiecki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97903.pdf
Data publikacji:: 2009
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Opis:: The study has been intended to determine the most essential mechanical and fatigue properties as well as impact strength of the 30HGSNA steel, to gain own data on the above-mentioned characteristics of materials to be used further on in numerical analyses of life estimates of aeronautical structural components. The scope of the study comprised the following assignments:
- determination of the most fundamental mechanical properties and impact strength of materials,
- low-cycle fatigue testing and evaluation of the Manson-Coffin curves,
- high-cycle fatigue testing and evaluation of the Wöhler curves,
- investigation into fatigue crack growth rates at constant and variable load-cycle amplitudes (determination of curves da/dN = f(ΔK, R), coefficients in Paris and NASGRO equations, coefficients in the Wheeler models of delay, the value of K_th(R)),
- crack toughness testing under the plane-state-of-strain conditions at room temperature (determination of the K_Ic(R)). The strength/fatigue testing was carried out in the Laboratory for Materials Strength Testing of the AFIT’s Division for Aeronautical Systems Reliability and Safety, the lab being accredited by the Polish Centre for Accreditation (Accreditation Certificate No.: AB 430).
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2009, 1; 74-83
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 4.

Tytuł:: Investigation of thermal transformation properties under different annealing conditions of Ni-Ti shape memory alloy
Badanie charakterystyk cieplnych przemian fazowych w stopie Ni-Ti z pamięcią kształtu poddanemu wyżarzaniu przy różnych parametrach
Autorzy:: Kuś, K.
Kłysz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/208577.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: stop z pamięcią kształtu Ni-Ti
wyżarzanie
charakterystyki przemian DSC
Ni-Ti shape memory alloy
annealing conditions
DSC transformation properties
Opis:: In this paper, the influence of different annealing conditions on the phase transformation properties of a nearly equiatomic nickel and titanium (Ni-Ti) alloy was studied by using differential scanning calorimetry (DSC). Tiny samples, taken from the as-received material with the unknown history of thermo-mechanical processing, were subjected to the heat treatment at the temperatures varying from 400 to 600°C with a 50°C increment for 5, 20, 30, and 60 min. Based on the DSC testing, the phase transformation behaviour and temperatures were assessed. The results from this and previous studies indicate that thermal characteristics of the studied Ni-Ti alloy are sensitive to the annealing conducted under different parameters. When the heat treatment temperature increased, the phase transformation behaviour tended to convert from a two-stage sequence, i.e. through the intermediate R-phase to a one-stage reaction, as it was observed at 600°C. However, a certain exception appeared for the sample annealed for 5 min where the two-stage transformation on cooling was still preserved. Considering the effect of annealing time, there was no obvious change in the DSC profiles for annealing at 400 and 450°C. Higher annealing temperatures, in turn, resulted in variations of the peak shapes. Different annealing times were also shown to affect the transition temperatures where the most distinct alterations occurred for the Ms and Mf temperatures in comparison with the other ones. This type of studies, it is believed, may be useful especially from a practical point of view, i.e. in varying and controlling the properties of shape memory alloys (SMAs).
Za pomocą różnicowej kalorymetrii skaningowej (DSC) zbadano wpływ różnych parametrów wyżarzania na charakterystyki cieplne w zakresie występowania przemiany fazowej w stopie niklowo-tytanowym (Ni-Ti) o składzie chemicznym bliskim równoatomowemu. Próbki do badań pobrano z materiału o nieznanej historii uprzednich obróbek cieplno-mechanicznych, a następnie wyżarzano w temperaturach 400-600°C co 50°C przy czasach 5, 20, 30 i 60 min. Wykazano, że charakterystyki cieplne przemian badanego stopu są czułe na wyżarzanie prowadzone przy różnych parametrach. Wzrost temperatury wyżarzania spowodował zmianę sekwencji przemian od dwustopniowej (tj. poprzez fazę pośrednią R) do jednostopniowej, obserwowaną przy 600°C. Pomimo najwyższej temperatury obróbki wyjątek jedynie stanowił najkrótszy jej czas, gdzie wciąż rejestrowano sekwencję dwustopniową przemiany podczas chłodzenia stopu. Najniższe temperatury wyżarzania (400 i 450°C) nie spowodowały istotnych zmian w profilach DSC w przeciwieństwie do wyższych temperatur, gdzie obserwowano zmiany ich kształtów. Ustalono, że różne czasy wyżarzania mają wpływ na temperatury krytyczne przemian, spośród których Ms i Mf wykazały największe zmiany. Uważa się, że tego typu badania mogą być użyteczne z praktycznego punktu widzenia, zwłaszcza do zmian i kontroli charakterystyk cieplnych stopów z pamięcią kształtu (SMAs).
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2012, 61, 2; 245-255
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 5.

Tytuł:: Optymalizacja kształtu wykresu Wöhlera z wykorzystaniem algorytmów ewolucyjnych w ujęciu diagnostycznym
High-fatigue Wöhler curve shape optimization by evolutionary algorithms at diagnostics
Autorzy:: Woch, M.
Kłysz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/209129.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Wojskowa Akademia Techniczna im. Jarosława Dąbrowskiego
Tematy:: wykres Wöhlera
algorytmy ewolucyjne
optymalizacja
stop aluminium
Wohler curve
evolutionary algorithms
optimization
aluminum alloy
Opis:: Optymalizacja kształtu wykresu zmęczenia wysokocyklowego Wöhlera jest problemem nieposiadającym analitycznego rozwiązania. Do próby rozwiązania można podejść, wykorzystując różne algorytmy optymalizacyjne. W pracy dokonano próby znalezienia optymalnego kształtu wykresu zmęczenia wysokocyklowego obrazującego zależność trwałości zmęczeniowej 2N_f w funkcji amplitudy naprężenia σ_a, przy użyciu algorytmów ewolucyjnych. Zastosowano algorytmy ewolucyjne ze względu na łatwość dopasowania do danych wejściowych oraz szybkość działania. Przeszukują one przestrzeń alternatywnych rozwiązań w celu znalezienia rozwiązania potencjalnie najlepszego. Zastosowano pięcioparametrowe równanie eksponencjalne zapewniające lepsze dopasowanie pełnego wykresu Wöhlera do danych doświadczalnych w zakresie naprężeń na poziomie granicy zmęczeniowej. Równanie to uwzględnia aproksymację zakresu quasi-statycznego i niskocyklowego dla naprężeń największych. Dokonano obliczeń dla dwóch różnych zestawów próbek pochodzących z półki dolnej dźwigara łopaty śmigłowca Mi-2 po resursie.
High-fatigue diagram shape optimization is a problem without an analytical solution. The problem can be approached by optimization algorithms. Among these, evolutionary algorithms deserve special attention, due to their wide range of applications and non-dependence on curves shape. The thesis contains equation formulations and calculations for determining an optimal high-fatigue curve shape using optimization algorithms. This curve shows the dependence of the fatigue life as a function of the amplitude of strain. Due to simplicity in fitting to the input data and the computing speed evolutionary algorithms were used. These algorithms search the space of alternative solutions in order to find a potentially best solution. 5-parameter exponential equation provided a better fit experimental data on stress at the lower limit of fatigue to full-Wöhler curve were applied. Approximation to quasi-static and low cycle fatigue of the greatest stress range is also included. Calculations were made for two different sets of samples from the lower flange of airscrew blade spar from Mi-2 helicopter after service.
Źródło:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej; 2013, 62, 4; 219-227
1234-5865
Pojawia się w:: Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 6.

Tytuł:: Evaluation of the compliance of aircraft wing flap with use of the fracture mechanics
Autorzy:: Kłysz, S.
Baran, M.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/243350.pdf
Data publikacji:: 2018
Wydawca:: Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
Tematy:: airplane wing flap
crack growth
stress intensity factor
Irwin-Kies theory
Opis:: Research in the field of fracture mechanics and determination of material characteristics are used for practical purposes, such as the assessment of static and dynamic strength of structural components, analysis of their fatigue life or extending the life span of their operation. A structural component, considered to be safe from fatigue cracking point of view, was investigated and results were presented in this article. In particular, an analysis was made to determine the stress intensity factor for the cracked wing flap construction, based on static and fatigue tests, using the Irwin-Kies theory. The flap with a service crack was subjected to fatigue tests with a load similar to the one registered during flight measurements. The flap without a service crack was subjected to static tests, after cutting the cracks of specified lengths and shapes (similar to the service crack) in the skin of the flap. The article presents changing the length of the flap crack in subsequent load cycles, change in the maximum values of force and the crack opening displacement in subsequent load cycles, dependence of P-COD in the first and second stage of fatigue testing of the wing flap, dependence of the wing flap compliance on the length of the crack and experimentally determined dependence for wing flap. The occurrence of a flap crack up to approximately 230 mm does not cause a significant growth of the stress intensity factor.
Źródło:: Journal of KONES; 2018, 25, 4; 547-554
1231-4005
2354-0133
Pojawia się w:: Journal of KONES
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 7.

Tytuł:: Investigations of Some Properties of Material Samples Taken from the Aircraft Withdrawn from Service
Autorzy:: Klysz, S.
Gmurczyk, G.
Lisiecki, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97859.pdf
Data publikacji:: 2010
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Opis:: Materials used in aircraft structures have (should have) certificates confirming their quality. Nowadays, in majority of cases, the symbols of materials used in construction of aircraft give detailed information about their mechanical properties. This general material data is gathered in the widely available engineering material data bases. In the case of materials used in Polish aviation several decades ago, there is no reliable material data crucial for crack propagation estimation or fatigue life estimation among others. Examinations conducted in many different research institutes are not systematized and are not gathered in a remotely accessible data base. As aging aircraft are concerned, the influence of service time (often exceeding thirty years) on the overall material properties is a very important factor. It may be too crude estimation to use standard material properties when it comes to aging aircraft fleet. Some experimental works concerning this topic are published from time to time and they are always very welcome. In the Air Force Institute of Technology experimental tests were carried out to determine some specific properties of the materials used in the PZL-130 Orlik aircraft structure. The samples were obtained from aircraft withdrawn from service. This enabled estimating the difference in material properties over time. The following tests were conducted during the experiments:
- fatigue tests (crack propagation examination)
- static tests.
The analyzed material was taken from the central upper part of the aircraft wing. The experiment was conducted with the MTS machine with the 810.23 system.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2010, 2; 52-58
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 8.

Tytuł:: Combat survivability of hit aircraft
Autorzy:: Woch, M.
Bońkowski, T.
Kłysz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/2069162.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Uniwersytet Morski w Gdyni. Polskie Towarzystwo Bezpieczeństwa i Niezawodności
Tematy:: pzl-130 orlik
survivability analysis
risk
safety
Opis:: The paper is provides a preliminary breakdown susceptibility analysis for an aircraft PZL-130 ORLIK TC II in combat conditions. An analysis of breakdown forms and consequences for aircraft sections and installations in battle conditions including probability of being shot down when hit was made. The article presents a theoretical outline for calculation methods on aircraft kill probability in case of being shot, depending on critical element configuration and number of hits. The probability figures have been calculated for a specific model describing the aircraft PZL-130 ORLIK TC II. As a result of the conducted analysis it was possible to determine, for a specified weapon caliber, probabilities and effects of receiving combat damage.
Źródło:: Journal of Polish Safety and Reliability Association; 2013, 4, 2; 267--272
2084-5316
Pojawia się w:: Journal of Polish Safety and Reliability Association
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 9.

Tytuł:: Modification of the LSM criteria to approximate test data for fatigue crack growth rate
Modyfikacja kryterium Metody Najmniejszych Kwadratów do aproksymacji wyników badań prędkości propagacji pęknięć zmęczeniowych
Autorzy:: Kłysz, S.
Lisiecki, J.
Leski, A.
Bąkowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/281690.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: fatigue crack propagation
NASGRO equation
method of least squares (LSM)
Opis:: Modification of the least squares method criteria is presented. It is intended to enhance the approximation of test data for fatigue crack growth rate. In particular, changes are introduced to improve approximation in the cases when the range of values for at least one of the variables is within the range of several orders of magnitude or differs from the range of values for other variables. Differences between particular criteria and their influence on the approximation of test data is illustrated further on. Calculations are conducted for aluminum alloy 2024 taken from Mi-2 helicopter rotor blades.
W pracy przedstawiono modyfikację kryterium Metody Najmniejszych Kwadratów do poprawienia dokładności aproksymacji wyników badań prędkości propagacji pęknięć zmęczeniowych. W szczególności wprowadzono zmiany do poprawy aproksymacji w przypadku, gdy przedział wartości przynajmniej jednej ze zmiennych jest w zakresie kilku rzędów wielkości lub różni się znacznie od zakresu zmienności drugiej zmiennej. Przedstawiono również różnice pomiędzy poszczególnymi kryteriami i ich wpływ na aproksymację wyników z badań. Obliczenia przeprowadzono dla danych uzyskanych z badań próbek ze stopu aluminium 2024 pobranego z łopat wirnika helikoptera Mi-2.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2012, 50, 4; 923-931
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 10.

Tytuł:: Least squares method modification applied to the NASGRO equation
Modyfikacja metody najmniejszych kwadratów w zastosowaniu do równania NASGRO
Autorzy:: Kłysz, S.
Lisiecki, J.
Leski, A.
Bąkowski, T.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/280631.pdf
Data publikacji:: 2013
Wydawca:: Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
Tematy:: fatigue crack propagation
NASGRO equation
method of least squares (LSM)
Opis:: The paper has been intended to present some modification of Least Squares Method (LSM) as used for describing of experimentally gained fatigue crack propagation data by means of the NASGRO equation. In particular, the specific nature of the NASGRO equation and consequent difficulties with theoretical description of test data have been shown. An algorithm has been presented of how to find coefficients of the NASGRO equation for the modified LSM criterion. Computations have been performed for the aluminum alloy 2024 taken from the rotor blades of Mi-8 helicopter.
W pracy zaprezentowano modyfikacje Metody Najmniejszych Kwadratów (MNK) w zastosowaniu do opisu przy pomocy równania NASGRO danych doświadczalnych propagacji pęknięć zmęczeniowych. W szczególności wskazano na szczególną postać równania NASGRO i wynikające z tego trudności w teoretycznym opisie wyników badań doświadczalnych. Przedstawiono algorytm do wyznaczania współczynników tego równania przy zmodyfikowanym kryterium MNK. Obliczenia przeprowadzono dla stopu aluminium 2024 pobranego z łopat wirnika śmigłowca Mi-8.
Źródło:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2013, 51, 1; 3-13
1429-2955
Pojawia się w:: Journal of Theoretical and Applied Mechanics
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 11.

Tytuł:: The Effect of Cure Cycle Time on the Properties of Epoxy-Bonded Joints
Autorzy:: Zabłocka, M.
Sałaciński, M.
Synaszko, P.
Kłysz, S.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97969.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: epoxy-bonded joints
cure cycle
Composite Patch Bonded Repair (CPBR)
Opis:: This paper presents the results of the study of the properties of epoxy-bonded joints. Depending on the parameters of cure cycles the epoxy adhesive film has got various mechanical properties. When it is possible to use cure parameters suggested in the data sheet of the adhesive film the best results are obtained. However, in aerospace applications the cure cycle depends on the thermal resistance of other aircraft elements including electrical equipment, cables, etc., and is different from the recommended in the data sheet. Composite Patch Bonded Repair (CPBR) is a special methodology, where the patch cure cycle and the bonding process must be carried out in one operation. The adhesive film cure cycle parameters depend on the prepreg cure cycle parameters. The purpose of this research is to define the influence of a prolonged cure cycle of the adhesive film on the bonded layer strength properties. The metal surface of the specimen has been prepared for bonding by sandblasting and the use of Corrosion Inhibiting Primer BR 127. The tests were performed with the use of Structural Adhesive Film AF 163-2 and two types of cure cycles: the cycle recommended by the data sheet - 121ºC/60 min and the prolonged one - 121ºC/105 min. After the cure cycle the thickness of the bonded layer was measured. Both specimens were comparatively tested during the following strength tests of the bonded layer: static breaking tests using the wedge and the shear strength investigations. The surface of the bonded layer was observed during the tests by an electronic microscope (100x, 200x), which made it possible to demonstrate the effect of the cure cycle on the porosity and observe the nature of the bonded layer damage – de-cohesive and de-adhesive.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 157-161
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 12.

Tytuł:: ZL-130TCII Fracture Markers Solution for Full-Scale Fatigue Test
Autorzy:: Kłysz, S.
Lisiecki, J.
Zasada, D.
Gmurczyk, G.
Leski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97988.pdf
Data publikacji:: 2011
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: full scale fatigue test
fracture surface marking
quantitative fractography
Opis:: In the context of PZL-130TC-II full-scale fatigue test, several strategies of fatigue loadings that create fracture surface markings were considered. One block of spectrum is made of 200 flights. By reordering those flights, a block which should create a fracture marker, was developed. It was very important that reordering the load spectrum or adding overloads or underloads did not change spectrum severity. Pilot tests of aluminium alloys specimens were carried out to finalise appropriate marker intervals before commencing full-scale tests. The experiment was conducted with the MTS machine with 810.23 system. The results and conclusions are presented within this paper.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2011, 3; 22-27
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 13.

Tytuł:: Composite Aerospace Structure Monitoring with use of Integrated Sensors
Autorzy:: Dragan, K.
Dziendzikowski, M.
Kurnyta, A.
Salacinski, M.
Klysz, S.
Leski, A.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97867.pdf
Data publikacji:: 2015
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: structural health monitoring
PZT sensor network
barely visible impact damages
Opis:: One major challenge confronting the aerospace industry today is to develop a reliable and universal Structural Health Monitoring (SHM) system allowing for direct aircraft inspections and maintenance costs reduction. SHM based on guided Lamb waves is an approach capable of addressing this issue and satisfying all the associated requirements. This paper presents an approach to monitoring damage growth in composite aerospace structures and early damage detection. The main component of the system is a piezoelectric transducers (PZT) network integrated with composites. This work describes sensors’ integration with the structure. In particular, some issues concerning the mathematical algorithms giving information about damage from the impact damage presence and its growth are discussed.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2015, 7; 12-17
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 14.

Tytuł:: Introduction of Fatigue Markers in Full Scale Fatigue Test of an Aircraft Structure
Autorzy:: Leski, A.
Kłysz, S.
Lisiecki, J.
Gmurczyk, G.
Reymer, P.
Bochenek, D.
Zasada, D.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97777.pdf
Data publikacji:: 2012
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: full scale fatigue test
fatigue markers
load block rearrangement
Opis:: Air Force Institute of Technology participates in the service life assessment programme SEWST. The aim of this programme, funded by the Polish Ministry of Defense, is to modify the operation system of PZL-130 "Orlik" TC-II turbo propelled trainer aircraft. The structural part of the programme is focused on the Full Scale Fatigue Test of the whole airframe to be conducted at the VZLU in the Czech Republic. The load spectrum for the test was developed by the AFIT based on the flight test results. The basic load block represents 200 simulated flight hours and consists of 194 flights showing different levels of severity. At the end of the Full Scale Fatigue Test a teardown inspection is planned during which it would be most beneficial to be able to determine crack propagation rate by means of a crack surface inspection. Markers are usually visible on most fatigue crack surfaces, however they occur randomly therefore it is almost impossible to conclude anything about the crack history. Since the preliminary load block consisted of separate flights (flight loads together with landing and taxing loads) showing significantly different levels of severity, the easiest way to modify the load block was to change the order of flights within the block. Hence a pilot programme was started at the AFIT which was focused on the determination of the influence of flight sequence on crack appearance. Several load blocks were determined using various techniques of rearranging the order of flights within the preliminary load spectrum. This approach ensured the preservation of the initial severity of the load block and simultaneously enabled a significant increase in the probability of the markers occurrence introducing neither artificial underloads nor overloads that would most probably affect the crack propagation rate. Fatigue crack surfaces were inspected using Scanning Electron Microscope. As a result of the investigations a series of images were obtained showing the specimen microstructure with visible markers arranged in the desired sequences. Based on the obtained pictures the most promising load block arrangements were chosen for the Full Scale Fatigue Test.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2012, 4; 29-37
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Skocz do pozycji: 15.

Tytuł:: An Approach to Structural Health Monitoring of Composite Structures Based on Embedded PZT Transducers
Autorzy:: Dziendzikowski, M.
Dragan, K.
Kurnyta, A.
Kornas, Ł.
Latoszek, A.
Zabłocka, M.
Kłysz, S.
Leski, A.
Chalimoniuk, M.
Giewoń, J.
Powiązania:: https://bibliotekanauki.pl/articles/97829.pdf
Data publikacji:: 2014
Wydawca:: Sieć Badawcza Łukasiewicz - Instytut Lotnictwa
Tematy:: structural health monitoring
PZT sensor network
barely visible impact damages
Opis:: One approach to developing a system of continues automated monitoring of structural health is to use elastic waves excited in a given medium by a piezoelectric transducers network. Depending on their source and the geometry of the structure under consideration elastic waves can propagate over a significant distance. They are also sensitive to local structure discontinuities and deformations providing a tool for detecting local damage in large aerospace structures. This paper investigates the issue of Barely Visible Impact Damages (BVIDs) detection in composite materials. The model description and the results of impact tests verifying damage detection capabilities of the proposed signal characteristics are presented in the paper.
Źródło:: Fatigue of Aircraft Structures; 2014, 6; 113-118
2081-7738
2300-7591
Pojawia się w:: Fatigue of Aircraft Structures
Dostawca treści:: Biblioteka Nauki

Artykuł

Zmień widok

na półce

Informacja

Wyszukujesz frazę "Kłysz, S." wg kryterium: Autor

Źródło danych

Dostawca treści

Kolekcja

Rok wydania

Wydawca

Temat

Autor

Typ dokumentu

Język