Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Jerczyński, Michał" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-3 z 3
    Tytuł:
    Architektura budynków kolejowych Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej
    Autorzy:
    Jerczyński, Michał.
    Powiązania:
    Mówią Wieki 2020, nr 8, s. 16-21
    Data publikacji:
    2020
    Tematy:
    Kolejnictwo
    Transport kolejowy
    Architektura polska
    Budownictwo infrastrukturalne
    Stacje kolejowe
    Artykuł z czasopisma historycznego
    Artykuł problemowy
    Opis:
    Artykuł dotyczy architektury budynków i stacji kolejowych, a także przebiegu trasy Kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Do czasów obecnych nie zachowały się żadne elementy taboru kolejowego. Omówiono przykłady mniejszych dworców budowanych według klasycznych schematów, a także poszczególne przykłady większych dworców, które projektowano indywidualnie. Omówiono zmiany w stylu architektury na przestrzeni lat.
    Dostawca treści:
    Bibliografia CBW
    Artykuł
    Tytuł:
    Ochrona krajobrazu kulturowego linii kolejowych – praktyka i potrzeby
    Protection of railway cultural landscape – practice and needs
    Autorzy:
    Jerczyński, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/chapters/2025998.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Politechnika Wrocławska. Oficyna Wydawnicza Politechniki Wrocławskiej
    Opis:
    Ochrona zabytków kolejnictwa nie może ograniczać się do pojedynczych obiektów. Zachowania wymaga historyczny krajobraz kulturowy kolei. Świadomość tej potrzeby zbyt powoli znajduje wyraz w praktyce remontów i modernizacji infrastruktury kolejowej. Rozwiązaniem problemu może być wprowadzenie odpowiednich standardów projektowania i wytypowanie linii o charakterze muzealnym.
    Protection of railway heritage should not be limited solely to individual buildings or other facilities. It is necessary to preserve the whole historic railway cultural landscape. However, there is not enough awareness on the issue when it comes to practice, i.e. renovations and modernisations of the railway infrastructure. Thus, the problem could be solved by introduction of appropriate design standards and selection of some railway lines that will take on a museum character.
    Źródło:
    Dziedzictwo architektoniczne. Zabytki kolejnictwa; 37-48
    9788374931526
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Czas kolejowy
    Railway time
    Autorzy:
    Jerczyński, Michał
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/2089446.pdf
    Data publikacji:
    2021
    Wydawca:
    Uniwersytet Jagielloński. Wydawnictwo Uniwersytetu Jagiellońskiego
    Tematy:
    railway history
    time
    clock
    train timetable
    telegraph
    historia kolei
    czas
    zegar
    rozkład jazdy pociągów
    telegraf
    Opis:
    The inventions of the electromagnetic telegraph and the railroads significantly accelerated communication in time and space. It greatly influenced the way time was expressed and forced a change of centuries-old patterns and habits. It became necessary to gradually move away from local times (the average solar times of individual places) to the uniform time in the scale of entire countries, and then to the zone time. This process began in the 1830s on the railway and a few years later in the telegraph service, developing in parallel and in conjunction with the railroads. Initially, individual railway authorities adopted the same railway time on their networks (usually the capital time of a given country or the directorate’s headquarters). From 1884 until the first decade of the 20th century, culminating in the early 1990s, they gradually switched to zone time. Its introduction improved the work of railways, increased traffic safety, and made it easier for passengers to find their way around train timetables. Almost in parallel, since the mid-1860s, the process of switching from a twelve-hour count to a 24-hour count of time on the railways took place. In the rich literature devoted to time in its various aspects, few studies focus on the issues of organizing the measurement and expression of time on railways, and there are virtually no studies relating to railways in the present-day Polish lands which at the time operated under three different state authorities. The work aims to collect and systematize the facts that contributed to the process of introducing the 24-hour zone time on Central European railways and to present this process in the context of the world railways.
    Źródło:
    Kwartalnik Historii Nauki i Techniki; 2021, 66, 3; 61--84
    0023-589X
    2657-4020
    Pojawia się w:
    Kwartalnik Historii Nauki i Techniki
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-3 z 3

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies