Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Jüngst, Mateusz" wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-2 z 2
    Tytuł:
    Analizy numeryczne oraz badania nowej segmentowej tarczy hamulcowej mocowanej do koła zestawu kołowego
    Autorzy:
    Sawczuk, Wojciech
    Jüngst, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952272.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    hamulec tarczowy
    tarcza dzielona
    elektryczny zespół trakcyjny
    Opis:
    W elektrycznych zespołach trakcyjnych, ze względu na występowanie napędnych zestawów kołowych, tarcze hamulcowe są montowane do kół zestawów kołowych. Mimo, że hamowanie pojazdu jest wykonywane głównie za pomocą hamulca elektrodynamicznego, to w zależności od zastosowanego typu hamowania, w niektórych fazach hamowania dodatkowo jest używany hamulec cierny. W eksploatacji napędnych zestawów kołowych zużycie powierzchni ciernej tarczy do granicznego wymiaru następuje szybciej niż zużycie wieńca koła. Wskutek tego, podczas wymiany tarcz pełnych konieczne jest wyciskanie kół z osi zestawu kołowego, montaż tarcz i ponowne wciskanie kół na oś. Ze względu na zarysowanie powierzchni osi, czynności wyciśnięcia i ponownego wciśnięcia koła nie mogą być wykonywane wielokrotnie. Z tego powodu producenci tarcz hamulcowych proponują tarcze dzielone, które umożliwiają ich montaż bez wyciskania koła z osi zestawu kołowego. Tym samym nie ma potrzeby wywiązywania zestawu kołowego z ramy wózka. W artykule zaprezentowano konstrukcję nowej segmentowej tarczy hamulcowej, po badaniach przeprowadzonych według polskich norm na bezwładnościowym stanowisku hamulcowym do badań kolejowych hamulców tarczowych i klockowych. Zaproponowano również nową technologię jej wykonania. Większość tarcz hamulcowych jest wytwarzana przez odlewanie i wykańczającą obróbkę skrawania. Prototyp opisanej w artykule tarczy hamulcowej wykonano przez spawanie elementów wentylujących z płytą cierną tarczy. Zaproponowana tarcza hamulcowa powstała w wyniku realizacji projektu LIDER V, finansowanego z Narodowego Centrum Badań i Rozwoju w Warszawie.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 51-65
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Numerical analysis and testing of a new segmented brake disc fixed to the wheel of a wheelset
    Autorzy:
    Sawczuk, Wojciech
    Jüngst, Mateusz
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/952269.pdf
    Data publikacji:
    2019
    Wydawca:
    Instytut Kolejnictwa
    Tematy:
    segmented brake disc
    welding of the brake disc
    bench tests
    Opis:
    In electric multiple units due to the existence of the wheelsets, the brake discs are mounted on wheels of wheelsets. Although the braking of the vehicle is carried out mainly using an electrodynamic brake, depending on the type of braking implemented, a friction brake is additionally used in some braking phases. In the operation of driving wheelsets, the wear of the friction surface of the disc to the limit dimension occurs faster than the wear of the wheel rim. As a consequence, in the case of replacing full discs, it is necessary to squeeze the wheels from the axles of the wheelset, assemble the discs and press the wheels on the axle again. Squeezing and re-pressing the wheel due to the scratching of the axle surface is not possible to be repeated. For this reason, brake disc manufacturers offer split disks that enable their assembly without extrusion of the wheel from the axis of the wheelset. Thus, there is no need to roll the wheelset out of the trolley frame. The article presents the construction of a new segment brake disk after testing on an inertia brake station for testing railway disc and block brakes based on Polish standards [2, 3]. With regard to the disc’s construction itself, a new technology for its implementation has been proposed. Most brake discs are produced by casting and finishing machining. In the case of the proposed brake disc, the prototype of the disc was made by welding the venting elements with the disc’s friction plate. The proposed brake disc was created during the implementation of the LIDER V project financed from the National Center for Research and Development in Warsaw.
    Źródło:
    Problemy Kolejnictwa; 2019, 183; 121-135
    0552-2145
    2544-9451
    Pojawia się w:
    Problemy Kolejnictwa
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-2 z 2

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies