Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Iwański, M. M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
Wyświetlanie 1-15 z 40
Tytuł:
Influence of synthetic fibres on the properties of asphalt concrete produced at reduced temperature
Wpływ włókien syntetycznych na właściwości betonu asfaltowego wytwarzanego w obniżonej temperaturze
Autorzy:
Iwański, M. M.
Chomicz-Kowalska, A.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402294.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
synthetics fibers
asphalt concrete
foamed bitumen
WMA
HWMA
reduced temperature
włókna syntetyczne
beton asfaltowy
asfalt spieniony
obniżona temperatura
Opis:
This paper presents the effects of synthetic fibers from car tire recycling on the properties of binder course asphalt concrete. The asphalt concrete was produced in conventional hot mix asphalt technology as well as in lowered temperatures as warm mix (WMA) and half-warm mix asphalt (HWMA). The aim of the research was to analyze the influence of fiber content and the production technique on the air void content, moisture resistance (ITSR), resistance to permanent deformation (WTS AIR), stiffness modulus at 20°C and fatigue resistance under indirect tension test. The performed analyses have proven the influence of synthetic fibers on the characteristics of asphalt concrete produced in WMA technology (with synthetic F-T wax modified bitumen) and HWMA technology (with foamed bitumen) to be significant.
Źródło:
Structure and Environment; 2013, 5, 3; 21-29
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Masa zalewowa z asfaltem wysokomodyfikowanym
Sealing Compound with highly modified bitumen.
Autorzy:
Michta, E.
Kolankowska, M.
Iwański, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144969.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
masa zalewowa
asfalt wysokomodyfikowany
wapno hydratyzowane
sealing compound
highly modified bitumen
hydrated lime
Opis:
W artykule przedstawiono analizę możliwości wykorzystania asfaltu wysokomodyfikowanego do produkcji masy zalewowej o różnym zastosowaniu. Drugim składnikiem masy zalewowej był wypełniacz kamienny lub mieszany. Oba składniki mieszano ze sobą w różnych proporcjach (dodatkowo przy zmiennej ilości wapna hydratyzowanego), a otrzymane zaczyny badano pod względem ich przydatności do zastosowania jako masa zalewowa. W wyniku wykonanych prac badawczych otrzymano optymalny skład masy zalewowej spełniającej normatywne wymagania.
The article presents an analysis of the possibilities of using highly modified bitumen in production of sealing compound for different applications. The second component of the sealing compound stone or was mixed filler. Both components were mixed together in various proportions (in addition to a variable quantity of hydrated lime), and the resulting mixtures were tested for their suitability as sealing compounds. As a result of studies the optimal composition of the mixture was obtained.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 8; 255-258
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of hydrated lime on the properties of filler-bitumen composite
Wpływ wapna hydratyzowanego na właściwości kompozytu mineralno-asfaltowego
Autorzy:
Iwański, M. M.
Maciejewski, K.
Ramiączek, P.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402205.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
WMA
HWMA
filler-bitumen composite
hydrated lime
kompozyt mineralno-asfaltowy
wapno hydratyzowane
Opis:
To guarantee the quality of warm mix asphalt, one of the prerequisites is to provide adequate adhesion between the bituminous binder and the aggregates. To achieve this goal, filler-bitumen mixes were examined with a replacement of mineral filler with hydrated lime in amounts of 0%, 10%, 20%, 30% and 40%. A 35/50 bitumen was used as a binder in the filler-bitumen mix in amounts of 4.8%, 5.1%, 5.4% and 5.8%. The assessed properties of filler-bitumen composite comprised: penetration, softening point and Fraass breaking point. The influence of the hydrated lime on the properties of the filler-bitumen compound was found to be significant and beneficial.
Źródło:
Structure and Environment; 2015, 7, 2; 55-60
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Influence of hydrated lime on durability of SMA asphalt pavement with quartzite aggregate
Wpływ wapna hydratyzowanego na trwałość nawierzchni SMA z kruszywem z piaskowca kwarcytowego
Autorzy:
Iwański, M.
Chomicz-Kowalska, A.
Iwański, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402102.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
hydrated lime
SMA
durability
quartzite aggregate
water resistance
wapno hydratyzowane
trwałość
kruszywo kwarcytowe
odporność na wodę
Opis:
The durability of pavement layer desponds on the type of mineral aggregate. In 1999, while rebuilding road infrastructure in Kielce (Poland), a SMA wearing coarse layer with hydrated lime was placed on the town’s main streets. SMA mixture contained 63% of quartzite aggregate. The hydrated lime was dosed into the SMA mixture to replace 30% of the filler mass. The pavement surface condition after 12 years life was very good. The hydrated lime additive was found to have a positive effect on water resistance of SMA pavement.
Źródło:
Structure and Environment; 2013, 5, 4; 5-14
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Właściwości betonu asfaltowego AC 8S wytwarzanego w obniżonej temperaturze w technologii asfaltu spienionego, w świetle wymagań WT-2 2010 i WT-2 2014
Properties of AC 8 wearing course mix produced in lowered temperatures with foamed bitumen in scope of Polish requirements
Autorzy:
Chomicz-Kowalska, A.
Gardziejczyk, W.
Iwański, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144193.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
asfalt spieniony
beton asfaltowy
technologia "na gorąco" HMA (Hot Mix Asphalt)
technologia "na półciepło" HWMA (Half-Warm Mix Asphalt)
moduł sztywności (Sm)
odporność na działanie wody (ITSR)
wosk syntetyczny Fischera-Tropscha (FT)
foamed bitumen
Fischer-Tropsch wax
asphalt concrete
hot mix asphalt
half-warm mix asphalt
moisture resistance
stiffness modulus
Opis:
W artykule przedstawiono wyniki badań podstawowych parametrów fizycznych i mechanicznych betonu asfaltowego (AC 8S) wytwarzanego w obniżonych temperaturach w technologii asfaltu spienionego, zagęszczanego w temperaturze 95ºC, rozszerzone o ocenę wrażliwości temperaturowej mieszanki mineralno-asfaltowej. W celach porównawczych zaprezentowano wyniki badań mieszanki referencyjnej, tj. produkowanej w tradycyjnej technologii „na gorąco”, zagęszczanej w temperaturze 140ºC. W referencyjnej mieszance AC 8S stosowano asfalt 50/70, natomiast w mieszane wytwarzanej w obniżonych temperaturach użyto asfaltu 50/70 modyfikowanego woskiem syntetycznym Fischera-Tropscha (FT). Na podstawie uzyskanych wyników dokonano porównania obu mieszanek w zakresie zawartości wolnych przestrzeni w próbkach, wrażliwości na oddziaływanie wody z jednym cyklem zamrażania (ITSR) zgodnie z krajowymi procedurami badawczymi zamieszczonymi w Wymaganiach Technicznych WT-2 z 2010 r. i WT-2 z 2014 r., oraz modułów sztywności (Sm) oznaczonych w schemacie pośredniego rozciągania (IT-CY) pomierzonych w temperaturze -10ºC, 0ºC, 10ºC i 25ºC. Ponadto, w ramach analiz potwierdzono zależności między zawartością wolnych przestrzeni a wybranymi parametrami mechanicznymi rozpatrywanych mieszanek mineralno-asfaltowych. Stwierdzono, że beton asfaltowy wytwarzany w innowacyjnym procesie z zastosowaniem asfaltu spienionego modyfikowanego woskiem FT, zagęszczany w 95ºC uzyskał porównywalne właściwości do tradycyjnej mieszanki mineralno-asfaltowej zagęszczanej w temperaturze o 45ºC wyższej, spełniając przy tym krajowe wymagania.
The article presents the results obtained from testing of asphalt concrete with foamed bitumen produced and compacted at lowered temperatures. The basic physical characteristics along with moisture resistance and stiffness moduli performance in different testing temperatures of a total of three mixes are shown. A reference hot-mix is compared with two low temperature mixes: one based on neat 50/70 bitumen and a second based on a Fischer-Tropsch wax modified binder. The results show that it is possible to produce a low temperature mix that is performing as well as the reference mixture.
Źródło:
Drogownictwo; 2017, 6; 183-193
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości fizykomechaniczne recyklowanych mieszanek mineralno-asfaltowych z asfaltem spienionym
The influence of laboratory compaction methods on the physical and mechanical properties of foamed bitumen recycled mixes
Autorzy:
Iwański, M.
Chomicz-Kowalska, A.
Ramiączek, P.
Maciejewski, K.
Iwański, M. M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/391050.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Lubelska. Wydawnictwo Politechniki Lubelskiej
Tematy:
zagęszczanie udarowe
ubijak Marshalla
zagęszczanie statyczne
prasa hydrauliczna
podbudowa drogowa
recykling na zimno
asfalt spieniony
emulsja asfaltowa
zawartość wolnych przestrzeni
odporność na działanie wody
Marshall compactor
hydraulic press
road base
cold recycling technology
foamed bitumen
bitumen emulsion
void content
resistance to moisture damage
Opis:
W referacie przedstawiono wyniki badań oceny wpływu laboratoryjnych metod zagęszczania na właściwości recyklowanych mieszanek z asfaltem spienionym (MCAS) oraz z emulsją asfaltową (MCE). Obecne wymagania opracowane i stosowane w naszym kraju przy realizacji zadań drogowych na etapie projektowania składu mieszanek oraz kontroli właściwości wykonywanej warstwy podbudowy w technologii recyklingu na zimno dopuszczają dwie metody formowania prób w warunkach laboratoryjnych: zagęszczanie statyczne prasą hydrauliczną oraz udarowe w ubijaku Marshalla. Na podstawie badań stwierdzono, iż rodzaj metody zagęszczania ma wpływ na cechy fizyczne i mechaniczne recyklowanych mieszanek. Zaobserwowano również, że sposób formowania prób wpływa na strukturę uzyskanego materiału, gdzie znaczny udział ziaren materiału mineralnego uległ rozkruszeniu podczas zagęszczania udarowego. Próbki zagęszczane w sposób statyczny uzyskały lepsze parametry wytrzymałościowe oraz charakteryzowały się wyższą odpornością na działanie wody, co ma związek z niższą zawartością wolnych przestrzeni uzyskiwaną w próbkach zagęszczanych tą metodą.
This study attempts to evaluate the influence of two advisable methods for compacting laboratory specimens of road base recycled mixes with foamed bitumen (MCAS) and bitumen emulsion (MCE). The obligatory regulations for this technology permit fabrication of the specimens using either an impact Marshall compactor or a static hydraulic press. The research showed that the compaction method influenced both the physical and mechanical properties of samples regardless of the type of bitumen binder. What is more, the structure of the material changed after the impact compaction process, which manifested in fact that many of the aggregate particles were crushed in its course. Better strength and resistance to moisture damage was observed in samples prepared in the hydraulic press. This was associated with lower void contents obtained in this compaction method.
Źródło:
Budownictwo i Architektura; 2014, 13, 1; 53-62
1899-0665
Pojawia się w:
Budownictwo i Architektura
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Wpływ rodzaju kruszywa na bezpieczeństwo asfaltowych nawierzchni drogowych
Influence of aggregate type on safety of road asphalt pavement
Autorzy:
Iwański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144627.pdf
Data publikacji:
2016
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
nawierzchnia asfaltowa
kruszywo
bezpieczeństwo ruchu drogowego
technologia wykonania nawierzchni
asphalt pavement
aggregate
road safety
construction technology
Opis:
Cechą charakterystyczną kruszywa jest to, że oprócz właściwości mechanicznych oraz fizycznych różni się również barwą. Barwa odgrywa istotną rolę w zapewnieniu odpowiednich warunków ruchowych zwłaszcza w nocy przeciwdziałając zjawisku olśniewania kierowców przez pojazdy jadące z przeciwnego kierunku. Szczególne znaczenie mają właściwości mechaniczne kruszywa a zwłaszcza odporność na polerowanie oraz miażdżenie, które zapewniają wymaganą szorstkość nawierzchni decydującą o bezpiecznym poruszaniu się pojazdów. Dobierając w odpowiedni sposób rodzaj kruszywa jak również technologii wykonania nawierzchni asfaltowej można wpływać na poprawę bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Apart from mechanical and physical properties, important characteristic of aggregate is variety of colors. This play of significant role in assurance of proper traffic condition especially during the night to counteracting the glare by vehicles heading from the opposite direction. Mechanical properties of aggregate have particular importance, in particular polishing and crushing, which offer requested skid resistance decisive on save moving of vehicles. It is possible to impact on road traffic safety by selection of appropriate aggregate and construction technology of asphalt pavement.
Źródło:
Drogownictwo; 2016, 11; 356-360
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Adsorpcja asfaltu przez kruszywo w mieszance mineralno-asfaltowej
The bitumen adsorption by aggregates of the bituminous mixture
Autorzy:
Iwański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144880.pdf
Data publikacji:
2012
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
beton asfaltowy
adsorpcja
asfalt
kruszywo wapienne
asphalt concrete
adsorption
bitumen
limestone aggregate
Opis:
W artykule przedstawiono badania dotyczące adsorpcji asfaltu przez materiał mineralny w betonie asfaltowym, wykonanym z udziałem różnych kruszyw pod względem ich pochodzenia mineralogicznego. Badania przeprowadzono w warunkach laboratoryjnych, poddając mieszankę mineralno-asfaltową długotrwałemu procesowi oddziaływania wysokiej temperatury, następnie w czasie procesu technologicznego jej wytwarzania oraz po okresie eksploatacji w nawierzchni. Stwierdzono istotny wpływ kruszywa wapiennego i dolomitowego na ubytek zawartości wyekstrahowanego, rozpuszczalnego asfaltu spowodowanego adsorpcją asfaltu w mieszance mineralno-asfaltowej.
In the article were presented the study of the bitumen adsorption by the mineral mix in the asphalt concrete with was made with different type aggregates in terms of their mineralogical origin. The experiments was carried out in the laboratory where the bituminous mixture was subjected to the short term aging and subsequently the long term aging process. It was found that the dolomite and the limestone aggregate has an influence on the mass of extraction loss, the soluble bitumen caused by the adsorption in bituminous mixture.
Źródło:
Drogownictwo; 2012, 9; 290-296
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Awarie i diagnostyka asfaltowych nawierzchni drogowych
Damage and diagnosis of road surfaces
Autorzy:
Iwański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/128784.pdf
Data publikacji:
2017
Wydawca:
PWB MEDIA Zdziebłowski
Tematy:
uszkodzenie mrozowe
spękanie odbite
diagnostyka
nawierzchnia drogowa
warstwa asfaltowa
frost damage
reflected crack
diagnosis
road surface
asphalt layer
Opis:
Artykuł omawia dwie grupy uszkodzeń, jakie mogą powstawać na drogach. Do najczęściej występujących uszkodzeń w głębi konstrukcji nawierzchni zalicza się odbite spękania poprzeczne będące z reguły wynikiem pozostawienia dolnych warstw konstrukcyjnych, wykonanych z materiałów na bazie cementu. Natomiast uszkodzenia nowych nawierzchni asfaltowych to powstawanie trwałych deformacji plastycznych (kolein), utrata wodo- i mrozoodporności oraz szorstkości. Dzięki nowoczesnej aparaturze kontrolno-pomiarowej możliwa jest szczegółowa analiza właściwości materiałowych, parametrów powierzchniowych, a tym samym prognozowanie trwałości nawierzchni asfaltowych.
The article describes two groups of damage that may affect roads. The most prevalent damage inside the construction of the surface are reflected transverse cracks, being usually a result of leaving the bottom cement-based structural layers. However damage appearing on the surface of new asphalt surfaces is the formation of permanent deformations (wheelruts), loss of water and frost resistance, and loss of roughness. Thanks to the modern control and measurement apparatus, it is possible to profoundly analyse the material properties, surface parameters and consequently to forecast the durability of asphalt surfaces.
Źródło:
Builder; 2017, 21, 5; 112-115
1896-0642
Pojawia się w:
Builder
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Nawierzchnie i izolacje na obiektach inżynieryjnych betonowych i stalowych
Autorzy:
Iwański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/364770.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Tematy:
budownictwo
izolacja
nawierzchnia
sympozjum
civil engineering
isolator
surface
symposium
Opis:
Sympozjum Nawierzchnie i izolacje na obiektach inżynieryjnych betonowych i stalowych. Konsekwencje i możliwości działań zostało zorganizowane przez firmę BLL Sp. z o.o. z Gdyni, pod patronatem naukowym Wydziału Budownictwa i Inżynierii Środowiska Politechniki Świętokrzyskiej w Kielcach. Odbyło się 12 maja 2011 r. i było imprezą towarzyszącą XVII Międzynarodowym Targom Budownictwa Drogowego AUTOSTRADA-POLSKA 2011.
Źródło:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne; 2011, 4; 25
1734-6681
Pojawia się w:
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Działalność naukowo-badawcza Katedry Inżynierii Komunikacyjnej Politechniki Świętokrzyskiej w Kielcach
Activity Research in Department of Transportation Engineering at Kielce University of Technology
Autorzy:
Iwański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/144490.pdf
Data publikacji:
2015
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
Politechnika Świętokrzyska
Katedra Inżynierii Komunikacyjnej
technologia materiałów i nawierzchni drogowych
inżynieria ruchu
utrzymanie dróg
Kielce University of Technology
Department of Transportation Engineering
materials and road technology
traffic engineering
road maintenance
Opis:
Katedra Inżynierii Komunikacyjnej jest jedną z najstarszych jednostek organizacyjnych, obchodzącej w bieżącym roku akademickim pięćdziesięciolecie Politechniki Świętokrzyskiej w Kielcach. Odegrała ona istotną rolę w kształceniu kadr drogowych nie tylko w regionie świętokrzyskim, ale również w Polsce Południowo-Wschodniej. Oprócz działalności dydaktycznej zasłużyła się prowadząc badania naukowe w zakresie mieszanek mineralno-asfaltowych, recyklingu konstrukcji nawierzchni oraz inżynierii ruchu i bezpieczeństwa ruchu drogowego.
Department of Transportation Engineering is one of the oldest organization unit at Kielce University of Technology celebrating the fiftieth anniversary in this academic year. It played an important role in the training of cadres involved in a road engineering not only for Świętokrzyskie voivodeship, but also for Southeastern region of Poland. Except the didactic activity, it made a contribution in research in the field of asphalt mixtures, recycling pavement construction, traffic engineering and road safety.
Źródło:
Drogownictwo; 2015, 6; 167-171
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The traffic noise in the vicinity of the traffic calming measures
Hałas drogowy w pobliżu środków uspokojenia ruchu
Autorzy:
Iwański, M.
Stępień, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402288.pdf
Data publikacji:
2014
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
traffic noise
speed bump
traffic calming measure
hałas uliczny
progi zwalniające
środki uspokojenia ruchu
Opis:
The aim of the study is to analyse and compare the vehicle noise level when driving through the speed bumps and near them. Sound level measurements were taken in selected street cross-sections in Kielce, which are equipped with different types of traffic calming measures. The traffic noise was recorded in one seconds time interval using a manual sound meter. At the same time traffic movement characteristics were being controlled. The vehicle type, driving techniques and the running speed influence elimination allowed to assess the impact of the traffic calming barriers presence and their slowing effect on registered noise values.
Źródło:
Structure and Environment; 2014, 6, 3; 25-31
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Modification of petroleum road bitumen 50/70 with natural asphalt gilsonite
Modyfikacja ponaftowego asfaltu drogowego 50/70 asfaltem naturalnym Gilsonit
Autorzy:
Cholewińska, M.
Iwański, M.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402426.pdf
Data publikacji:
2011
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
modyfikacja
asfalt drogowy
asfalt naturalny
gilsonit
modification
road bitumen
natural asphalt
Gilsonite
Opis:
The research and analysis presented in this paper is to assess the effect of the addition of natural asphalt Gilsonite at 5%, 10% and 15% on changes a petroleum bitumen 50/70 properties. The research area includes the study: penetration at 25°C, softening point "Ring and Ball", Fraass breaking point and dynamic viscosity at 60°C and 135°C. The results showed a beneficial effect of the addition of natural asphalt Gilsonite on the properties of bitumen 50/70. The use of natural asphalt resulted in a reduction of penetration grade and increasing of softening point, at the same time a small change in breaking point of asphalt 50/70. Tests also showed an effective increase of the dynamic viscosity in operate temperature of 60°C, as well as temperature of 135°C.
Źródło:
Structure and Environment; 2011, 3, 2; 5-10
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
Beton asfaltowy w technologii na półciepło z asfaltem spienionym
Asphalt concrete with foamed bitumen in half warm mix asphalt technology
Autorzy:
Iwański, M.
Mrugała, J.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/145258.pdf
Data publikacji:
2013
Wydawca:
Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
Tematy:
mieszanki mineralno-asfaltowe na półciepło
beton asfaltowy
asfalt spieniony
odporność na koleinowanie
wosk syntetyczny F-T
Half Warm Mix Asphalt
asphalt concrete
foamed bitumen
rutting resistance
synthetic wax F-T
Opis:
W artykule zaprezentowano wyniki wpływu wosku syntetycznego F-T pochodzącego z syntezy Fischera-Tropscha w ilości od 1,0% (m/m) do 2,5% (m/m), z krokiem co 0,5% (m/m), na podstawowe właściwości asfaltu 35/50 oraz charakterystyki spieniania asfaltu modyfikowanego tym woskiem. Przedstawiono wyniki badań betonu asfaltowego, przeznaczonego na warstwę wiążącą obciążoną ruchem KR4, wykonanego w technologii "na półciepło" z asfaltem spienionym z optymalną zawartością wosku F-T oraz tradycyjnego betonu asfaltowego. Stwierdzono, że stosując asfalt spieniony można uzyskać beton asfaltowy o porównywanych właściwościach jak w przypadku wykorzystania gorącego lepiszcza.
Paper presents the results of the impact of F-T synthetic wax derived from the synthesis of Fischer-Tropsch in amount of 1,0% to 2,5% with changes every 0,5% on the basic properties of bitumen 35/50 and the foamed bitumen characteristics modified with this wax. Research results of asphalt concrete intended to base course traffic load capacity KR4 made in Half Warm Mix Asphalt technology with foamed bitumen and optimum wax content are presented. That is proven the foamed bitumen can be used to obtain asphalt concrete with the same properties as asphalt concrete with hot bitumen.
Źródło:
Drogownictwo; 2013, 4; 110-115
0012-6357
Pojawia się w:
Drogownictwo
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Tytuł:
The impact of aging on water and frost resistance of asphalt concrete with low-temperature bitumen
Wpływ starzenia na wodo- i mrozoodporność betonu asfaltowego z asfaltem niskotemperaturowym
Autorzy:
Iwański, M.
Mazurek, G.
Powiązania:
https://bibliotekanauki.pl/articles/402378.pdf
Data publikacji:
2010
Wydawca:
Politechnika Świętokrzyska w Kielcach. Wydawnictwo PŚw
Tematy:
beton asfaltowy
asfalt niskowiskozowy
odporność asfaltu na warunki atmosferyczne
LTOA
STOA
AASHTO T283
PANK 4303
asphalt concrete
low viscosity bitumen
asphalt weather resistance
Opis:
The application of low-viscosity (low-temperature) bitumen in asphalt concrete results in an improvement of its mechanical properties (Marshall stability and deformation, static creep modulus and indirect tensile strength). The tests conducted with the procedures LTOA (long term aging) and STOA (short term aging) according to SHRP methodology prove that use of low-temperature bitumen results in slowing down the aging process of asphalt concrete. The dynamics of this process is slower than in case of traditional bitumen. The measurements of water and frost resistance (according to AASHTO T283) of asphalt concrete and of its resistance to low-temperature cracking (according to PANK 4303) have showed that the use of low-temperature bitumen results in higher resistance to weathering than that of the road bitumen 35/50 as a binder.
Źródło:
Structure and Environment; 2010, 2, 1; 24-31
2081-1500
Pojawia się w:
Structure and Environment
Dostawca treści:
Biblioteka Nauki
Artykuł
Wyświetlanie 1-15 z 40

Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies