Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Holnicki-Szulc, J." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-4 z 4
    Tytuł:
    Bridges with adaptive railway track
    Mosty z samo-ataptującym się torem kolejowym
    Autorzy:
    Flont, P.
    Holnicki-Szulc, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/281398.pdf
    Data publikacji:
    2002
    Wydawca:
    Polskie Towarzystwo Mechaniki Teoretycznej i Stosowanej
    Tematy:
    adaptive bridges
    shape control
    dynamic analysis
    Opis:
    The concept of an adaptive railway track, consisting of sleepers initially elevated (with the curvature tailored according to the detected, coming train) and then yielding in a controlled way under the moving vehicle is discussed. The problem formulated as a shape control requiring the minimum integral measure of the track deflection gives, as a side effect, a significant reduction of the corresponding integral measure of the dynamic contact forces between the track and wheels.
    Omówiona koncepcja samo-adaptującego się toru kolejowego opiera się na zastosowaniu inteligentnych podkładów. Podkłady, których wysokość może być zmieniana dzięki wyposażeniu ich w siłowniki, zastępują podkłady (mostownice) na moście. Idea adaptacyjnego toru polega na wstępnym uniesieniu toru, którego krzywizna dopasowana jest do zidentyfikowanego, nadjeżdżającego pociągu i następnie w kontrolowany sposób opuszczaniu pod przejeżdżającym pociągiem. Zdanie zstało sformułowane jako sterowanie kształtem toru przy założeniu minimalizacji całkowitej miary uogólnionego przemieszczenia toru. Jako efekt uboczny można spodziewać się znacznej redukcji skojarzonej całkowitej miary dynamicznego przyrostu obciążenia powstającego pomiędzy torem a kołami pociągu.
    Źródło:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics; 2002, 40, 3; 533-547
    1429-2955
    Pojawia się w:
    Journal of Theoretical and Applied Mechanics
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Monitorowanie obciążeń i stanu technicznego konstrukcji mostowych
    Load and Structural Health Monitoring of truss bridges
    Autorzy:
    Holnicki-Szulc, J.
    Świercz, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/31343093.pdf
    Data publikacji:
    2014
    Wydawca:
    Instytut Podstawowych Problemów Techniki PAN
    Tematy:
    most
    konstrukcja mostu
    obciążenia
    infrastruktura transportu
    projekt MONIT
    bridge
    load
    rail infrastructure
    transport infrastructure
    MONIT project
    Opis:
    Podstawowym celem pracy jest przedstawienie wyników prac badawczych przeprowadzonych w ramach projektu MONIT realizowanego w latach 2009-2012. Tematyka tych prac była związana zarówno z rozważaniami teoretycznymi jak i implementacją systemów ukierunkowanych na praktyczne zastosowania. Część teoretyczna poświęcona jest głównie metodom rozpoznawania obciążeń występujących w transporcie szynowym i drogowym oraz modelowaniu i identyfikacji istotnych (ze względu na bezpieczeństwo) parametrów konstrukcji. Identyfikację przeprowadzano z zastosowaniem gradientowych metod optymalizacyjnych, które - podobnie jak inne podejścia - mogą być wykorzystane do lokalnego monitorowania konstrukcji za pomocą opracowanej wirtualnej izolacji podstruktur. W odniesieniu do opracowanych rozwiązań praktycznych należy wymienić dynamiczną wagę drogową, dynamiczną wagę kolejową oraz system Moni-Most. Zainstalowana w jezdni dynamiczna waga drogowa umożliwia pomiar nacisków osiowych pojazdów w ruchu. System ten pozwala wyselekcjonować te pojazdy, które mogą być przeciążone i przyczyniać się do dewastacji dróg. Podobną funkcję spełnia dynamiczna waga kolejowa, która może dostarczać informacji właścicielowi infrastruktury o przekroczeniu przez składy należące do przewoźników dopuszczalnych nacisków osiowych lub/i prędkości. System Moni-Most jest przeznaczony do monitorowania drgań konstrukcji mostowych wywołanych przez przejeżdżające pojazdy. Jego wdrożenie wykonano jako system zintegrowany z dynamiczną wagą kolejową, która dostarcza danych o obciążeniu konstrukcji. Przedstawione w monografii rozwiązania mają na celu monitorowanie stanu technicznego infrastruktury transportowej, służą poprawie bezpieczeństwa i zmniejszenia ich awaryjności. Niniejsze opracowanie zawiera również wybrane aspekty związane z zagadnieniem monitorowania i oceny stanu technicznego konstrukcji.
    The main goal of this monograph is to present the results of the research project MONIT accomplished between 2009-2012. The subject of this work was associated with theoretical considerations and with implementation of systems aimed at practical applications. The theoretical part is mainly devoted to methods for load identification in rail and road transport, and to parametric modeling and identification of structural modifications. The identification has been performed using gradient-based optimization methods, which - like the other approaches - can be used for local substructural monitoring by means of the developed virtual substructure isolation method. Among the most important developed practical solutions, one should mention the dynamic rail and road weigh-in-motion systems and the Moni-Most system. The first solution, installed in a roadway, measures online vehicle axial loads during their passages. The system enables preliminary selection of potentially overloaded vehicles, which contribute to the devastation of roads. A similar function is provided by the rail weigh-in-motion system, which can provide information to the owner of the rail infrastructure about passage of trains that exceed the admissible axial loads (and/or speed). The Moni-Most system is designed for monitoring of bridge structures based on vibrations caused by passing vehicles. Its implementation was integrated with the rail weigh-in-motion system, which provides information about the current load of the structure. The presented solutions are designed for technical condition monitoring of transport infrastructure, and they can be used to improve transport safety and reduce the failure rates. This study includes also selected problems related to structural health monitoring.
    Źródło:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research; 2014, 1; 1-244
    2299-3657
    Pojawia się w:
    IPPT Reports on Fundamental Technological Research
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Pyro-adaptive impact energy absorber
    Autorzy:
    Ostrowski, M.
    Griskevicius, P.
    Holnicki-Szulc, J.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/241641.pdf
    Data publikacji:
    2007
    Wydawca:
    Instytut Techniczny Wojsk Lotniczych
    Tematy:
    adaptive systems
    crashworthiness
    impact
    control applications
    finite element method
    Opis:
    The paper contains a proposal of energy dissipation density controlling in lightweight thin walled structures by reducing their crushing stiffness during an impact process. For small scale laboratory experiments, low-energy-dissipation absorber was developed. Prismatic absorber made of thin lead sheets can dissipate the impact energy at two energy density levels. Moving the concept to the real steel or aluminum structures can lead to satisfying value of the Specific Energy Absorption indicator with possible control of the energy dissipation. Experimental and FE explicit simulation results showing controllable impact process of a thinwalled prismatic absorber with rectangular crossection are presented. The control of crushing forces proved to be possible and efficient. Adaptivity ratio achieved in the presented example was 35%. The idea of the presented absorber was based on automotive front rail shape. The experimental tests have to be re-conducted. Geometry of the tested absorber should be modified to facilitate the detachment process of the stiffening members.
    Źródło:
    Journal of KONES; 2007, 14, 1; 303-309
    1231-4005
    2354-0133
    Pojawia się w:
    Journal of KONES
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Strategies for reduction of energy consumption during ascending and descending process of modern telescopic HAPS aerostats
    Autorzy:
    Knap, L.
    Graczykowski, C.
    Holnicki-Szulc, J.
    Wołejsza, Z.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/201430.pdf
    Data publikacji:
    2020
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Czytelnia Czasopism PAN
    Tematy:
    helium airship
    control of vertical mobility
    reduced energy consumption
    optimum ascending and descending path
    Opis:
    In this article, the authors propose and investigate a new concept of HAPS aerostat design in a modular form, which allows for sequential increasing or decreasing of the total volume, up to the desired size. In its initial form, the aerostat has relatively small dimensions but its central cylindrical part is multi-segmented and can be easily extended. The application of controllable construction couplings enables precise control of the aerostat expansion process and significantly improves its vertical mobility. The paper describes details of telescopic aerostat construction, presents a mathematical model of its vertical motion and investigates numerically two volume control strategies aimed at maximization of operation efficiency and minimization of operation cost. The results obtained reveal the main problems that have to be addressed and the factors that play a key role in design of such telescopic aerostats and control of their vertical mobility.
    Źródło:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences; 2020, 68, 1; 155-168
    0239-7528
    Pojawia się w:
    Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-4 z 4

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies