Informacja

Drogi użytkowniku, aplikacja do prawidłowego działania wymaga obsługi JavaScript. Proszę włącz obsługę JavaScript w Twojej przeglądarce.

English (EN)·Polski (PL)·Yкраїнський (UK)
Przejdź do strony domowej biblioteki Centralna Biblioteka Wojskowa Link otwiera się w nowym oknie Logo biblioteki Prolib Integro - strona głównaCentralna Biblioteka Wojskowa

Wyszukujesz frazę "Grygierek, M." wg kryterium: Autor

  Lista filtrów
Wyrównaj
    Wyświetlanie 1-5 z 5
    Tytuł:
    Zmiana sztywności nawierzchni drogowej w obszarze deformacji nieciągłej
    Altering of the pavement stiffness in the area of discontinuous deformation
    Autorzy:
    Grygierek, M.
    Waszak, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/165779.pdf
    Data publikacji:
    2015
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Górnictwa
    Tematy:
    eksploatacja górnicza
    odkształcenia poziome
    pomiar ugięć nawierzchni
    FWD (Falling Weight Deflectometer)
    analiza wsteczna
    pomiary geodezyjne
    mining exploitation
    horizontal strains
    measurement of pavement deflection
    back analysis
    land-surveying measurement
    Opis:
    Na skutek prowadzonej eksploatacji górniczej na powierzchni terenu powstają deformacje ogólnie klasyfikowane jako deformacje ciągłe lub nieciągłe. W przypadku obiektów liniowych, do których zaliczamy nawierzchnię drogową, najbardziej. niekorzystną formą deformacji są deformacje nieciągłe, zasadniczo zmieniające parametry drogi zarówno pod względem jej parametrów geometrycznych, jak również wytrzymałościowych. Oczywiście tego typu deformacjom towarzyszy radykalne, obniżenie bezpieczeństwa użytkowników drogi. W artykule przedstawiono wybrane wyniki z terenowych badań nawierzchni drogowej, ilustrujące wpływ nieciągłości na redukcję sztywności warstw nawierzchni drogowej.
    On the soil surface some kind of deformation may occur as a result of mining exploitation. In general it is classified as p continuous and discontinuous deformation. In case of linear buildings, including road pavement, discontinuous deformation d is the most negative form of deformation which basically deteriorates its geometrical parameters as well as its durability n parameters. Obviously this kind of deformation is accompanied by drastic worsening of road user's safety. This paper presents selected findings of fieldwork research of road pavement. It illustrates the influence of discontinuity on the reduction of layers´ stiffness of a pavement construction.
    Źródło:
    Przegląd Górniczy; 2015, 71, 3; 30-37
    0033-216X
    Pojawia się w:
    Przegląd Górniczy
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Wpływ stabilizacji kruszywa podbudowy trójosiowym georusztem na nawierzchnię drogową w początkowym okresie jej użytkowania
    Influence of aggregate base stabilized with triaxial geogrid on pavement at the initial stage of its use
    Autorzy:
    Grygierek, M.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/40395.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Szkoła Główna Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie. Wydawnictwo Szkoły Głównej Gospodarstwa Wiejskiego w Warszawie
    Tematy:
    budownictwo drogowe
    nawierzchnie drogowe
    podbudowy drogowe
    geosyntetyki
    georuszty trojosiowe
    wlasciwosci mechaniczne
    badania terenowe
    pomiary odksztalcen
    road construction
    road surface
    road foundation
    geosynthetic
    geogrid
    mechanical property
    field research
    deformation measurement
    Źródło:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura; 2018, 17, 4
    1644-0633
    Pojawia się w:
    Acta Scientiarum Polonorum. Architectura
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Ulepszanie gruntów spoistych metodą katalityczno-fizyczną. Badania terenowe
    The Improvement of cohesive soils with catalytic-physical method. The field research
    Autorzy:
    Grygierek, M.
    Sękowski, J.
    Siódmok, A.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/143908.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Komunikacji Rzeczpospolitej Polskiej
    Tematy:
    powierzchniowe ulepszanie gruntów słabych
    metoda katalityczno-fizyczna
    droga leśna
    badania sztywności
    surface improvement of weak soils
    catalytic-physical method
    forest road
    stiffness tests
    Opis:
    W artykule scharakteryzowano metody katalityczno-fizycznej powierzchniowego ulepszania gruntów spoistych, przytoczono wyniki badań terenowych trwałości wykonanej z wykorzystaniem tej metody konstrukcji drogi leśnej mierzonej zmianą sztywności jej nawierzchni, z uwzględnieniem wpływu warunków eksploatacyjno-atmosferycznych.
    The paper presents general characterization of catalytic-physical method – one of the surface soil stabilization technique. The authors present the results of field research carried out on the forest road surface. Its durability was measured by the change of stiffness values, considering the impact of the operating and atmospheric conditions.
    Źródło:
    Drogownictwo; 2018, 2; 39-46
    0012-6357
    Pojawia się w:
    Drogownictwo
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    The effects of mineralogical changes that occur in artificial aggregates
    Skutki przeobrażeń mineralogicznych zachodzących w kruszywach sztucznych
    Autorzy:
    Adamczyk, Z.
    Grygierek, M.
    Łupieżowiec, M.
    Nowak, J.
    Strzałkowska, E.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/216884.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Polska Akademia Nauk. Instytut Gospodarki Surowcami Mineralnymi i Energią PAN
    Tematy:
    kruszywo sztuczne
    materiał drogowy
    ettringit
    anhydryt
    popiół lotny
    artificial aggregate
    road material
    ettringite
    anhydrite
    fly ash
    Opis:
    This article presents the results of the study of changes in mineral and chemical composition of artificial aggregates consisting of coal shale (a hard coal mining waste) and fluidized ashes. Such an aggregate was used for road construction. After completion of the construction works but before making the road available for public use, significant deformation of the surface in the form of irregular buckling of the asphalt layer occurred. It was excluded that this resulted from mining damage, design errors or performance mistakes, among others. A study of the materials that had been incorporated in the construction layers was undertaken in order to find the component and the mechanism responsible for the buckling of the road surface. A comparison of the mineral and chemical composition of aggregate samples collected from the embankment where the road buckled with the reference sample and samples from places without deformations showed that the bumps in the road embankment consisted of minerals that were not initially present in the aggregate. Wastes produced as a result of high temperatures (slag and power plants ashes, metallurgical wastes) are not as stable in terms of chemical and phase composition in the hypergenic environment. As a result of the processes occurring in the road embankment, anhydrite, which is the primary component of fluidized ashes, was transformed into gypsum and ettringite. As a result of contact with water CaO (present in fluidized ashes) easily changed into calcium hydroxide. As the crystallization of these minerals is expansive, it resulted in the filling of pores and, in extreme cases, in a substantial increase in the volume of the aggregate and, consequently, in the deformation of the road surface.
    W artykule przedstawiono wyniki badań nad przeobrażeniami składu mineralnego i chemicznego, które zaszły w kruszywie sztucznym skomponowanym na bazie łupku węglowego (odpad pochodzący z górnictwa węgla kamiennego) i popiołów fluidalnych. Kruszywo to użyte zostało do budowy drogi. Po zakończeniu budowy, a jeszcze przed oddaniem jej do użytku stwierdzono znaczne deformacje nawierzchni w formie nieregularnych wybrzuszeń i wypiętrzeń warstwy asfaltowej. Jako przyczyny wykluczono między innymi szkody górnicze, błędy projektowe czy błędy wykonawcze. Podjęto więc badania wbudowanych w warstwy konstrukcyjne materiałów w celu wskazania składnika i mechanizmu odpowiedzialnego za wypiętrzanie nawierzchni drogi. Porównanie składu mineralnego i chemicznego próbek kruszywa pobranych z nasypu drogowego w miejscach deformacji z próbką referencyjną i próbkami z miejsc, gdzie deformacji nie stwierdzono wykazało, że w nasypie drogowym w miejscu „wybrzuszeń” występują minerały, których pierwotnie nie było w kruszywie. Odpady powstałe w wyniku oddziaływania wysokich temperatur (żużle i popioły elektrowniane, odpady hutnicze itp.) w środowisku hipergenicznym nie są stabilne tak pod względem składu chemicznego, jak i fazowego. Na skutek procesów zachodzących w nasypie drogowym anhydryt będący pierwotnym składnikiem popiołów fluidalnych uległ przeobrażeniu w gips oraz ettringit. W wyniku kontaktu z wodą CaO (obecny w popiołach fluidalnych) łatwo uległ przemianie w wodorotlenek wapnia. Krystalizacja tych minerałów jest ekspansywna, co doprowadziło do zapełnienia przestrzeni porowych, a w skrajnych przypadkach znacznego wzrostu objętości kruszywa i w konsekwencji do deformacji nawierzchni drogi.
    Źródło:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi; 2018, 34, 2; 37-54
    0860-0953
    Pojawia się w:
    Gospodarka Surowcami Mineralnymi
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
    Tytuł:
    Influence of mining operations on road pavement and sewer system selected case studies
    Autorzy:
    Grygierek, M.
    Kalisz, P.
    Powiązania:
    https://bibliotekanauki.pl/articles/92092.pdf
    Data publikacji:
    2018
    Wydawca:
    Główny Instytut Górnictwa
    Tematy:
    nawierzchnia drogowa
    system kanalizacyjny
    ciągłe deformacje górnicze
    nieciągłe deformacje górnicze
    road pavement
    sewer system
    continuous mining deformations
    discontinuous mining deformations
    Opis:
    Underground mining operations cause surface deformations which influence structures. A particular group of structures which are susceptible to the influence of mining operations are so-called “linear objects”, whose characteristic parameter is their length. Linear objects consist of, for example: roads, rails, sewers and water supply systems. Changes in the length of measurement bases (deformations) accompanying mining deformations and changes in ordinates, including the difference in subsidence (inclination), to a large extent determine the utility properties of the structures and create a significant nuisance when using them and even causing them to fail completely. It is worth emphasising that when applying proper preventive measures once continuous deformations have begun, it is possible to use the objects for a relatively long period of time. In the case of discontinuous deformations, the utility properties are significantly deteriorated, which most often leads to failures, significantly hastening the decision to conduct repair works. This article presents selected cases of the continuous influence of mining operations on a sewer system and of discontinuous deformations on a road pavement. The presented research and in situ observations may be useful in assessing, designing or re-building such structures in areas where mining operations are planned.
    Źródło:
    Journal of Sustainable Mining; 2018, 17, 2; 56-67
    2300-1364
    2300-3960
    Pojawia się w:
    Journal of Sustainable Mining
    Dostawca treści:
    Biblioteka Nauki
    Artykuł
      Wyświetlanie 1-5 z 5

      Ta witryna wykorzystuje pliki cookies do przechowywania informacji na Twoim komputerze. Pliki cookies stosujemy w celu świadczenia usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczane w Twoim komputerze. W każdym momencie możesz dokonać zmiany ustawień dotyczących cookies